Proč můj Mercedes třídy A nefouká horký vzduch?

Přestaly vaše vozy Mercedes-Benz (třídy E W211 a CLS třídy W218) foukat horký nebo teplý vzduch, i když je nastavení klimatizace nastaveno na maximální teplo? Tento problém často způsobuje vadný regulační ventil topení Mercedes. Chcete-li problém vyřešit, musíte odstranit regulační ventil topení umístěný v motorovém prostoru u firewallu.

Příznaky

• Mercedes nefouká horký vzduch.
• Klimatizace nemá horký vzduch
• Klimatizace fouká pouze studený vzduch

Jak vyměnit ventil topení Mercedes

Co budete potřebovat

data-aawp-product-title=”Mercedes-Benz 211 832 05 84 Regulační ventil topení HVAC”>

Nejprodávanější číslo 1

Přístup k příručkám pro opravy v továrně

YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.

Mercedes-Benz 211 832 05 84, regulační ventil topení HVAC
Originální OEM produkt Mercedes-Benz

Nejprodávanější číslo 1

Originální OEM produkt Mercedes-Benz

• Ventil topení Mercedes
• Zásuvka 13 mm
• šroubováky
• Jehlové kleště

Instrukce

1. Zaparkujte vozidlo a zatáhněte parkovací brzdu.
2. Otevřete kapotu zatažením za uvolnění kapoty pod palubní deskou.
3. Odmontujte tři 13mm matice, které drží stěrače čelního skla na místě. Odstraňte ramena stěračů jejich vytažením nahoru.
4. Dále musíte odstranit plastovou lištu. Než tak učiníte, musíte odstranit čtyři malé plastové šrouby. Odstraňte plastový lem jeho vytažením nahoru.
5. Demontujte táhlo stěrače čelního skla. Jsou zde dvě 13mm matice a jeden 13mm šroub, které je třeba odstranit. Po odstranění šroubů táhla posuňte sestavu táhla na stranu.
6. Nyní máte přístup k regulačnímu ventilu ohřívače.
7. Pomocí jehlových kleští zatáhněte za přídržné spony. Klipy nemusíte úplně odstraňovat. Je třeba je mírně vytáhnout. To vám umožní vyjmout hadice. Pamatujte, že z hadic může vytékat chladicí kapalina.
8. Odstraňte svorku na hadici chladicí kapaliny na levé straně ventilu topení.
9. Odpojte elektrický konektor. Demontujte starý ventil topení a nainstalujte nový v opačném pořadí.

Doufáme, že vám průvodce Mercedes Not Blowing Hot Air třídy E / CLS pomůže. Další nápovědu pro váš Mercedes-Benz naleznete v těchto příručkách pro odstraňování problémů a opravy.

Článek napsal a ověřil fakta:

Topení v Mercedes-Benz třídy A zajišťuje příjemnou teplotu v prostoru pro cestující za chladného počasí. Existuje mnoho důvodů pro špatný výkon topení ve třídě A, které jsou vysvětleny v tomto článku.

Topení může u Mercedes-Benz třídy A přestat fungovat kvůli nízké hladině chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému, ucpanému jádru topení, špatnému termostatu, vadnému aktuátoru dvířek směsi, špatnému vodnímu čerpadlu, znečištěnému kabinovému vzduchovému filtru, špatnému motoru ventilátoru nebo Porucha řídicí jednotky HVAC.

1. Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému

Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduch v chladicím systému může způsobit, že ohřívač přestane správně fungovat ve třídě A. Pokud chladicí systém není plný a správně odvzdušněný, vodní čerpadlo nebude schopno účinně tlačit chladicí kapalinu kolem systému.

Topný systém ve třídě A využívá k vytápění interiéru vozidla horkou chladicí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu z bloku motoru. Horká chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za přístrojovou deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině.

Pokud je uvnitř jádra ohřívače zachycený vzduch, chladicí kapalina jím nebude moci správně proudit. Vzhledem k tomu, že topné jádro je obvykle o něco výše, vzduch se v něm bude hromadit jako první. Naplněním a řádným odvzdušněním systému by se mělo teplo vrátit.

Zvuk šplouchání vody

Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v jádru topení může někdy způsobit cvaknutí zpoza palubní desky, když je motor v chodu. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny

Kontrola hladiny chladicí kapaliny ve třídě A je poměrně náročná práce. Musíte pouze najít přepadovou nádrž chladicí kapaliny a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v ní. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, otevřete uzávěr a nalijte trochu chladicí kapaliny do nádrže, dokud nebude mezi značkou minima a maxima.

Doporučené video

Jak zkontrolovat, zda není ucpané jádro topení

Ve své třídě A nemusíte vyjímat topné jádro, abyste zkontrolovali, zda není ucpané. Najděte dvě pryžové hadice, které se připojují k jádru ohřívače přes oblast přepážky. Po zahřátí motoru pociťujte obě pryžové struny procházející dovnitř a ven z jádra topení. Obojí by mělo být horké. Pokud je jeden horký a druhý studený, máte ucpané topné jádro.

Propláchněte topné jádro

Než budete uvažovat o výměně topného jádra ve vaší třídě A, doporučuje se propláchnout stávající topné jádro. Proplachování se provádí protlačením vody výstupní hadicí jádra ohřívače a vypuštěním trysky z přívodní hadice. Na trhu jsou k dispozici splachovací sady, které vám mohou pomoci udělat práci sami.

3. Špatný termostat

Termostat je součástí chladicího systému Mercedes-Benz třídy A, který zajišťuje, že motor co nejrychleji dosáhne optimální provozní teploty a udržuje ji za všech provozních podmínek.

Termostat je zaseknutý otevřený

Když nastartujete svou třídu A, když je motor studený, termostat přeruší průtok chladicí kapaliny chladičem, aby se rychle dosáhlo optimální provozní teploty motoru. Pokud se však na termostatu objeví závada a je zaseknutý v otevřené poloze, chladicí kapalina bude nepřetržitě protékat chladičem a motoru může trvat dlouho, než dosáhne své optimální provozní teploty.

Ohřívač fouká horký vzduch dlouho

Vzhledem k tomu, že topný systém ve třídě A se spoléhá na horkou chladicí kapalinu z motoru, aby ohříval interiér, bude topení foukat studený vzduch, dokud motor nedosáhne své normální provozní teploty. Pokud je však příliš chladné počasí, motor se zaseknutým otevřeným termostatem nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty. Vaše vozidlo může také spotřebovat více paliva než obvykle.

5. Špatná vodní pumpa

Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému ve třídě A, které je odpovědné za čerpání chladicí kapaliny do celého systému a chlazení motoru. Pokud se vodní čerpadlo opotřebovalo a chladicí kapalina necirkuluje tak efektivně jako dříve, může to způsobit, že topení přestane správně fungovat, protože je k dispozici méně chladicí kapaliny pro přenos tepla mezi motorem a jádrem topení.

Vodní čerpadla obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil, ale mohou kdykoli selhat. Špatné vodní čerpadlo způsobí nejen špatné zahřívání, ale také může mít za následek poškození motoru v důsledku přehřátí. Proto je důležité diagnostikovat vadné vodní čerpadlo v raných fázích, abyste se vyhnuli pozdějším nákladným opravám.

6. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší třídy A. Pokud ovladač míchacích dvířek plně neotevře míchací dvířka směrem k jádru ohřívače, bude to mít za následek špatný výkon ohřevu.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u Mercedes-Benz třídy A je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší třídě A. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Neexistuje žádná pevná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce. Navíc, pokud jezdíte se svou třídou A se systémem klimatizace nastaveným na čerstvý venkovní vzduch většinu času, váš kabinový vzduchový filtr se zašpiní mnohem dříve než v režimu recirkulace vzduchu.

Pro optimální výkon vyměňte filtr na začátku každé zimy

Obecně se doporučuje vyměnit kabinový vzduchový filtr každý rok na začátku zimní sezóny. Jarní a letní období je pro kabinový vzduchový filtr náročné kvůli pylu a broukům a na podzim se může ucpat zbytky listů. To vám dává nový start do zimy, zlepšuje výkon rozmrazování a snižuje pravděpodobnost růstu plísní nebo plísní.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

9. Motor mrtvého ventilátoru (žádné proudění vzduchu)

Pokud při zapnutí topení ve vašem Mercedes-Benz třídy A neproudí vzduch z větracích otvorů na palubní desce, znamená to, že problém souvisí s funkcí motoru ventilátoru nebo ventilátoru.

Nejčastějšími příčinami nefunkčnosti motoru ventilátoru u Mercedes-Benz třídy A jsou spálená pojistka, špatné relé, odpor nebo porucha řídicího modulu a vadný motor ventilátoru. Špatný elektrický konektor nebo přerušený vodič nebo závada v klimatizační jednotce však mohou také způsobit, že motor ventilátoru přestane fungovat.

10. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může způsobit slabé proudění vzduchu a snížit výkon topení ve třídě A. Cívka výparníku je sice součástí chladicí funkce klimatizačního systému, ale vzduch vždy nejprve prochází výparníkem a poté proudí přes jádro ohřívače.

Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné vytápění nebo chlazení.

Funkce výparníku v režimu topení

Když je ohřívač zapnutý a klimatizace vypnutá, kompresor se nezapne a výparník se neochlazuje. Když stisknete tlačítko AC v režimu topení, kompresor se zapne a výparník ochladí a vysuší vzduch předtím, než vstoupí do jádra topení. Tento režim je užitečný pro odstranění mlhy z oken.

11. Vadný modul HVAC

Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Mercedes-Benz Třídy A, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit, že topení přestane fungovat. To by vyžadovalo diagnostický nástroj k potvrzení správné funkce.

12. Profouknuté těsnění hlavy

Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou ve vaší třídě A způsobit nejrůznější problémy včetně špatného výkonu topení. To je většinou běžné u starších vozidel.

Unikající výfukové plyny

Prasklé těsnění hlavy může způsobit, že výfukové plyny z motoru proniknou do chladicího systému a ucpou jádro topení. Vyčištění vzduchu z jádra topení nepomůže, dokud nebude vyměněno těsnění hlavy.

Únik chladicí kapaliny

Prasklé těsnění hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do spalovacích komor a spálení. Pokud vaše třída A ztrácí chladicí kapalinu, znamená to, že někde uniká nebo se uvnitř motoru spálí.

Jak zkontrolovat, zda těsní těsnění hlavy ve třídě A?

Nemusíte chodit do servisu, abyste zkontrolovali, zda ve vaší třídě A netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.

Zapněte režim recirkulace vzduchu

Když venkovní teplota klesne příliš nízko, výkon topení se může ve třídě A snížit, pokud je systém klimatizace nastaven na venkovní vzduch. Pro zlepšení účinnosti vytápění se doporučuje zapnout režim recirkulace vzduchu. Nebojte se, nehrozí žádné riziko udušení, protože režim recirkulace vzduchu stále umožňuje, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů byl čerstvý vzduch zvenčí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč topení ve vašem Mercedes-Benz Třídy A nefunguje správně. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami: nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému a ucpané jádro topení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám rychle diagnostikuje problém s topením.