Ahoj lidi, dnes ráno jsem navázal první kontakt s jedním ze sousedů. Má nedávno získaný a velmi pěkný 2000 S430. nedávno servisováno a do dnešního rána běží v pořádku.
Klíč se zasune, displej na palubní desce funguje, otočte klíčem a ze startéru se ozve jen nepatrné „cinknutí“.
Se zapnutými světlomety nastane velmi krátký okamžik, kdy se světla ztlumí. v tom zacinká startér. Ale pak už nic, žádné točení a světla svítí naplno.
Odkážu ho na toto fórum, ale napadlo mě, že se nejprve zeptám jeho jménem. Nějaké nápady lidé?
grober
Mistr MB
Připojen 22. června 2003 Zprávy 31,545 204 Místo Perth, Skotsko Auto WXNUMX ESTATE
Vybitá baterie? Další možností je problematický solenoid na předřazeném startéru. Nevím, jestli tato generace třídy S má 2 bateriový systém s hlavní baterií gelového typu v zavazadlovém prostoru – [pohání veškerou elektroniku] a menší konvenční typ vpředu, který se používá ke startování auta. Pokud je to auto na „2 baterie“, vsadím se, že je potřeba vyměnit baterii malého startéru. Může to být podrobně popsáno v příručce majitele?
Navrhuji, abyste ho nasměroval na toto vlákno – to by ho mělo na několik dní užitečně zaměstnat. ENCYKLOPEDIE TŘÍDY S W220 — ZAČNĚTE ZDE — Benzworld.org — Diskuzní fórum Mercedes-Benz
Poslední úprava: 17. února 2011
ukcodger
Aktivní člen
Připojen 7. února 2008 Zprávy 179 Auto CLK W209 320 CDI Sport
Děkuji za rychlou odpověď Graeme. to zkontroluje. Dík.
grober
Mistr MB
Připojen 22. června 2003 Zprávy 31,545 204 Místo Perth, Skotsko Auto WXNUMX ESTATE
Toto je odkaz na online příručku pro majitele USA http://www.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/pdfmb/ownersmanual/2000_s430_s500_s55amg_s600.pdf
Tato auta jsou extrémně složitá se spoustou elektrických «systémů» Někdy, když se jeden z nich porouchá a úplně se nevypne, může to velmi rychle vybít baterii. Možná váš přítel potřebuje načíst chybové kódy na správném diagnostickém systému MB Star, aby mohl určit chybu. Z dlouhodobého hlediska se mu možná vyplatí investovat do inteligentní udržovací nabíječky pro jeho garáž!
ukcodger
Aktivní člen
Připojen 7. února 2008 Zprávy 179 Auto CLK W209 320 CDI Sport
RAC Homestart byli odvoláni. Servisní chlápek nastartoval auto pomocnými kabely k baterii v zavazadlovém prostoru. Nelíbil se mu vzhled baterie. podezřelé buňky?
Takže můj soused byl pro novou „stříbrnou“ baterii Bosch a auto je v současné době zpět na své cestě a čeká na další startovací zkoušku za několik hodin.
Moje otázka tedy zní. proč starý test se světlomety nepřinesl výsledek. Tj. má tento W220 nějaký monitor napětí, který zablokuje startér, pokud je napětí ze startovací baterie příliš nízké?
grober
Mistr MB
Připojen 22. června 2003 Zprávy 31,545 204 Místo Perth, Skotsko Auto WXNUMX ESTATE
Doufejme, že nová baterie problém vyřeší, ale nebuďte překvapeni, když se problém vašich přátel za pár dní znovu objeví. Pokud dojde k parazitnímu odběru proudu, dojde k vybití staré baterie přes noc, nová může vydržet až týden nepoužívání. Bohužel jsou to záhadné problémy, jako je tento, které nutí majitele přesunout svá auta dál, než aby zjišťovali, co může být nepolapitelná chyba. Jedním dočasným řešením je rutinní připojení vozu k inteligentní nabíječce přes noc, ale nakonec je třeba problém vyřešit a to znamená použít diagnostický systém Mercedes Star.
ukcodger
Aktivní člen
Připojen 7. února 2008 Zprávy 179 Auto CLK W209 320 CDI Sport
Děkuji moc Graeme. Opravdu velmi informativní!
Vůz mého souseda je opět pojízdný, ale nyní mám mnohem lepší přehled o tom, v čem by on (a předpokládám, že časem i já s CLK) mohl být.
grober
Mistr MB
Připojen 22. června 2003 Zprávy 31,545 204 Místo Perth, Skotsko Auto WXNUMX ESTATE
Nechci tě zbytečně znepokojovat. Třída S a CLK mají zcela různé úrovně složitosti, zejména s ohledem na jejich elektrické systémy. Je tedy nepravděpodobné, že budete trpět stejnými problémy. Doufejme, že nová baterie skutečně vyřeší problém vašich přátel – ukáže to jen čas. Říká vám, že baterie v dobrém stavu je pro správnou funkci moderního Mercedesu NEZBYTNÁ. Šel bych tak daleko, že bych řekl, že výměna by měla být operace naplánovaná do doporučení běžného servisu auta? Pokud máte složitý elektronický model Mercedesu, jako je třída S, je nezbytné, aby jakékoli problémy řešili technici obeznámení se složitostí příslušných systémů. To bude pravděpodobně k dispozici pouze u dobrých nezávislých specialistů Mercedes nebo prodejců MB s příslušným diagnostickým vybavením a softwarem. Doufám, že nová baterie je konec problémů vašich přátel.
Najednou se moje 200 S430 nespustí. Otočím se, jako by se to chystalo nastartovat, ale po odpojení startéru se zastaví. Nedávno jsem do něj dal nějaký techronový čistič vstřikovačů paliva a mám podezření na palivový filtr, ale překvapuje mě, že se to alespoň nespustí. Ano, je v něm plyn.
Před pár dny udělal to samé. Nechal jsem to uležet přes noc a běželo to dobře a začalo to v pohodě další den. Používal jsem ho na den bez problémů.
Pamatuji si, že před desítkami let byl špatný předřadný odpor příčinou toho, že auto jelo se zapnutým startérem, ale přestalo, když se odpojil. Myslím, že dny „předřadného odporu“ jsou za námi, ale dělá to stejné.
Zkusil jsem sešlápnout plyn, jak se přetáčel, a nic se nemění. takže si nejsem akutně jistý, že to skutečně “běží”, když se startér převrací.
06-18-2007, 06:02 PM
Super člen
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: West Palm Beach
Obdržel 16 To se mi líbí u 11 příspěvků
Myslím, že na tomto budete muset přečíst kódy. Může to být něco tak jednoduchého jako pojistka Podívejte se na pojistky pod kapotou.
Další věc „voo doo“, kterou můžete vyzkoušet, je: Otočte spínač do polohy zapnuto. 3x pomalu sešlápněte plynový pedál k podlaze. po potřetí vypněte vypínač s nohou na podlaze. Zkuste začít po všem výše uvedeném. Kdysi jsem to musel dělat na BMW 735, které jsem měl. Myslím, že to resetuje ECU.. nejsem si jistý, ale je to zdarma, tak to zkuste.
06-18-2007, 06:13 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Středozápad
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
2000 S430, 1992 500 SEL, Range Rover HSE, 1975 450SL, 1984 Porsche 911 Cabrio, 2006 MBZ E-350
Děkuji za informaci. U mě to začalo znovu, ale až se to stane příště, určitě vyzkouším vaše návrhy.
07-07-2007, 11:19 AM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Středozápad
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
2000 S430, 1992 500 SEL, Range Rover HSE, 1975 450SL, 1984 Porsche 911 Cabrio, 2006 MBZ E-350
2000 S430 Problém se startováním vyřešen
Původně odeslal dcsimmons
Najednou se moje 200 S430 nespustí. Otočím se, jako by se to chystalo nastartovat, ale po odpojení startéru se zastaví. Nedávno jsem do něj dal nějaký techronový čistič vstřikovačů paliva a mám podezření na palivový filtr, ale překvapuje mě, že se to alespoň nespustí. Ano, je v něm plyn.
Před pár dny udělal to samé. Nechal jsem to uležet přes noc a běželo to dobře a začalo to v pohodě další den. Používal jsem ho na den bez problémů.
Pamatuji si, že před desítkami let byl špatný předřadný odpor příčinou toho, že auto jelo se zapnutým startérem, ale přestalo, když se odpojil. Myslím, že dny „předřadného odporu“ jsou za námi, ale dělá to stejné.
Zkusil jsem sešlápnout plyn, jak se přetáčel, a nic se nemění. takže si nejsem akutně jistý, že to skutečně “běží”, když se startér převrací.
Konečně vyřešen «problém se spouštěním». Dovolte mi zrekapitulovat, co se stalo s tímto autem.
SHRNOUT: Použil jsem Techron Fuel Injector asi před měsícem a poté, co jsem prošel nádrží, motor jednoho dne zhasl, když zajel na křižovatku. Nešlo by to spustit zpět.
Nechal jsem to chvíli odležet a pak to začalo. Nestalo se mi to na krátkou dobu a opravdu jsem netušil, co to je, ale myslel jsem, že je to něco elektrického jako relé. Můj 1992 500 SEL to udělal několikrát a klepnutí na relé palivového čerpadla v kufru problém vyřešilo.
Stalo se to ještě několikrát a já jsem se domníval, že čistič Techron Fuel Injector musel vyčistit nejen vstřikovač, ale také nádrž a zbytky ucpaly palivový filtr natolik, že nedokázal udržet tlak potřebný pro motor. běžet.
Pozdější modely Mercedes Benz jsou navrženy tak, že pokud je nedostatečný tlak na palivový systém, vypne se a nenastartuje. Hádám, že to má zabránit tomu, abyste vyjeli do provozu a zastavili vaše auto ve vhodnou dobu.
Vyměnil jsem palivový filtr a pár dní se zdálo vše v pořádku a pak to zase umřelo a časem se to zhoršovalo. Došel jsem k závěru, že to nebylo elektrické (a souviselo to s tepelnou teplotou), protože by to umřelo, jen když jsem byl na volnoběh nebo s nízkými otáčkami, a nikdy nezemřelo, když jsem jel po silnici nebo držel otáčky nad 2000 .
Moje rozhodnutí, že to souvisí s teplotou, bylo proto, že to vždy fungovalo dobře, když auto vychladlo, a pravděpodobně to bylo zahřátím motoru palivového čerpadla a pak neudržení správného tlaku paliva, který počítačový systém vyžaduje. Důvodem, že nezemře při vyšších otáčkách za minutu, bylo to, že napětí dodávané do čerpadla (kvůli rychlejšímu otáčení alternátoru) bylo větší při vyšších otáčkách a dostatečné k udržení vyššího tlaku.
Použil jsem svůj infračervený teploměr Fluke k měření venkovní teploty palivového čerpadla před a po chvíli běhu a všiml jsem si, že teplota po nastartování motoru rychle stoupá, což naznačuje značné tření s motorem (od opotřebeného pouzdra nebo ložiska) nebo zkrat ve vinutí.
Ačkoli každý druhý Mercedes Benz, který vlastním, má původní palivové čerpadlo a několik z nich má najeto přes 200,000 XNUMX mil, věřil jsem, že to musí být palivové čerpadlo, a tak jsem ho vyměnil.
Problém je nyní vyřešen. Když jsem si ho koupil, nechal jsem se podívat na zástupce Mercedes Benz, abych zjistil, zda je vyměnili jiní, a za poslední rok u tohoto prodejce vyměnili 10.
Doufám, že to někomu z vás pomůže. Tento S430 má najeto 130,000 XNUMX mil a vypadá to, že všichni mají problém.
