Jízda s vozem Mercedes-Benz třídy S za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch ve třídě S, které projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami, proč AC nechladí správně v Mercedes-Benz třídy S, jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu ve třídě S. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší třídě S nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vaší třídě S po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva ve třídě S může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Mercedes-Benz třídy S
V klimatizačním systému třídy S jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své třídy S.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru ve třídě S se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší třídě S špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC ve třídě S. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku ve třídě S jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku ve třídě S není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému Mercedes-Benz třídy S. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor ve třídě S potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Mercedes-Benz třídy S pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vaší třídy S, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému ve třídě S, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Přestože je většina nečistot a jiných částic ve vzduchu odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší třídy S. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u Mercedes-Benz třídy S je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší třídě S. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke své třídě S. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své třídě S.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Mercedes-Benz S-Class AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Systém klimatizace vašeho Mercedes-Benz obsahuje mnoho senzorů a komponentů včetně kompresoru klimatizace. Kompresor klimatizace je srdcem systému. Jedním z klíčových prvků kompresoru klimatizace je spojka. Je důležité porozumět tomu, jak zkontrolovat, zda kompresor klimatizace pracuje nebo ne.
Účel spojky kompresoru klimatizace
Zatímco kompresor klimatizace vašeho Mercedes-Benz je důležitou součástí systému, spojka kompresoru klimatizace je ještě důležitější. Pokaždé, když chcete, aby do vaší kabiny Mercedes-Benz foukal studený vzduch, zapnete klimatizaci a nastavíte požadovanou teplotu. Řídicí jednotka klimatizace začne shromažďovat informace z řady senzorů na vašem Mercedes-Benz.
Když zapnete klimatizaci, spojka sepne a písty začnou stlačovat chladivo.
Pokud nejsou detekovány žádné problémy, jako je nedostatek chladiva v systému, vyšle signál k rozpojení spojky kompresoru klimatizace. V opačném případě se zapne kompresor klimatizace a začne stlačovat chladivo. Stlačováním chladiva dodáváme systému tlak. Spojka kompresoru klimatizace se zapne, aby vytvořila vysoký tlak v chladivu a její stav je řízen řídicí jednotkou klimatizace. Pokud jsou na řídicí jednotce klimatizace chybové kódy, kompresor se nezapne a budete muset resetovat chybové kódy pomocí diagnostického skeneru, jako je skener celého systému YOUCANIC.
Otestujte, zda spojka kompresoru klimatizace zabírá
Jak zjistit, zda spojka kompresoru klimatizace klimatizace funguje/zabírá? Toto video je užitečné, pokud se snažíte vyřešit problémy s klimatizací, zejména se spojkou kompresoru klimatizace.
- Začněte zapnutím motoru. Nastavte AC na maximální studené nastavení.
- Otevřete kapotu a podívejte se na hadovitý pás, abyste našli kompresor klimatizace.
- Nyní se podívejte na řemenici kompresoru klimatizace. Střední část (spojka) by měla být zapnutá a měla by se otáčet spolu s řemenicí.
Střední část na řemenici kompresoru klimatizace se nebude točit, když máte klimatizaci vypnutou nebo pokud dojde k problému. Jakmile zapnete AC ve střední části kompresoru, AC spojka by se měla zapojit a začít se otáčet s řemenicí. Hadovitý řemen pohání řemenici kompresoru klimatizace pokaždé, když běží motor, ale kompresor klimatizace pracuje pouze tehdy, když jej spojka klimatizace sepne.
AC kompresor s proměnným objemem bez spojky
Mercedes-Benz začal u mnoha pozdních modelů používat kompresory klimatizace s proměnným objemem bez spojky. Bezspojkový kompresor klimatizace s proměnným objemem lze nalézt u modelů jako W203 C-Class a W211 E-Class. U takových kompresorů nebudete moci zkontrolovat činnost spojky kompresoru klimatizace, protože žádná neexistuje. Následující video vysvětluje, jak fungují kompresory klimatizace s proměnným objemem bez spojky.
Proč se spojka klimatizace nespíná?
Když systém klimatizace nefouká studený vzduch, první věcí, kterou ukážete, je zkontrolovat, zda se zapíná kompresor. Pokud nepředpokládá, že problémem je samotný kompresor klimatizace. Nezapomeňte, že spojka klimatizace je ovládána řídicí jednotkou klimatizace. Pokud tato jednotka zjistí chybu, nezapne kompresor klimatizace, aby nedošlo k jeho poškození. Dalším důvodem, proč se kompresor klimatizace nezapne, je skutečnost, že v systému může být málo chladiva R134. Starší vozy mohou mít obvykle velmi pomalé úniky, které mohou vyžadovat doplnění chladivem každých pár let. Pokud kompresor klimatizace nefunguje, můžete k dobití systému použít dobíjecí sadu R134a. Zde je několik vysoce hodnocených sad, které najdete na Amazonu.
- A/C PRO ACP-100 Professional Formula R-134a Ultra syntetické chladivo pro klimatizaci s opakovaně použitelným dávkovačem a manometrem – 20 oz Líbí se nám, že tato sada má manometr pro nastavení venkovní teploty, takže můžete znát přesný rozsah vašeho tlaku. musí být zapnuto.
- Náplň chladiva Interdynamics MAC-134 EZ Chill s plnicí hadicí a manometrem – 18 oz Toto chladivo A/C R134a obsahuje olej a těsnicí prostředek.
Běžné problémy se spojkou kompresoru klimatizace
Problém
Možná diagnóza
Možná řešení
Foukání teplého vzduchu
Sací tlak je příliš vysoký
Výtlačný tlak je příliš nízký
Kompresor dodává chladivu nestálý tlak
Přidání podložky pro uzavření vzduchových mezer mezi nábojem a řemenicí
Vyměňte spojku kompresoru klimatizace
Pokud má kompresor klimatizace napětí, pravděpodobně je vadná spojka kompresoru
Vyměňte spojku kompresoru klimatizace
Cívka spojky kompresoru klimatizace přijímá nedostatečné napětí
Přehřátí vnitřního vinutí
Prokluzování náboje proti řemenici
Vyměňte spojku kompresoru klimatizace
Spojka kompresoru klimatizace může mít vadné ložisko řemenice
Vyměňte ložisko řemenice
Kde koupit spojku kompresoru klimatizace pro Mercedes-Benz? ![ac compressor clutch test diagnose]()
Níže jsou uvedena dvě nejlepší místa online, kde si můžete koupit nové nebo použité kompresory klimatizace nebo spojky. Pokud víte o dalších zdrojích, dejte nám prosím vědět.
- Ověřte si dostupnost a cenu na eBay
- Zkontrolujte dostupnost a cenu na Amazonu
Jaký je nejlepší skener pro můj Mercedes-Benz?
Máte-li problémy se svým Mercedes-Benz, kompletní systémový diagnostický skener YOUCANIC vám může poskytnout neocenitelnou pomoc při řešení problémů. Po připojení k palubnímu počítači vašeho vozu může skener číst chybové kódy a poskytovat podrobné informace o jakýchkoli problémech s vaším motorem, převodovkou, brzdami a dalšími systémy. Kromě toho může skener provádět diagnostické testy na různých systémech, jako je ABS, airbag a systémy řízení, aby pomohl identifikovat základní příčinu jakýchkoli problémů.
Kromě poskytování diagnostických informací vám může skener YOUCANIC také ušetřit čas a peníze na opravy tím, že vám umožní provádět jednoduché opravy sami. Pokud si například všimnete rozsvícené kontrolky kontrolního motoru, skener vám může pomoci identifikovat problém a určit, zda se jedná o jednoduchý problém, který můžete vyřešit doma, nebo zda jej potřebujete odnést k mechanikovi. To vám může pomoci vyhnout se zbytečným cestám do opravny, což vám ušetří čas i peníze.
Celkově vzato, úplný systémový diagnostický skener YOUCANIC je výkonný nástroj, který vám může pomoci s údržbou a odstraňováním problémů vašeho Mercedes-Benz. Je to vynikající investice jak pro kutily, tak pro profesionální techniky, protože může pomoci při diagnostice a snadném řešení i těch nejsložitějších automobilových problémů, což vám může potenciálně ušetřit čas a peníze na nákladné opravy.
