Proč můj Mercedes GLE 350 AC nefouká studený vzduch?

Mám 2016 GLE350 a nedávno AC začalo foukat teplý vzduch. Spojka na kompresoru je zapnutá vždy, když je klimatizace zapnutá. Zpočátku se vzduch pravidelně ohříval a pak se během jízdy trochu ochladil. Pak jsem si všiml, že když jsem vypnul klimatizaci a počkal 5-10 minut, když jsem klimatizaci znovu zapnul, asi minutu se ochladí, než se znovu zahřeje. Zkontroloval jsem tlaky a ukazoval 60 psi na spodní straně a 175 psi na vysoké straně. Můj dobrý přítel pracuje v dealerství Acura, tak jsem mu to vzal, aby zkontroloval hladinu chladiva a vysáli jsme 2.42 lb chladiva a vrátili 2.37 lb (manuální požadavky na 1050 gramů). Po provedení této služby se tlaky vrátily přesně tam, kde byly předtím. Po jeho ponechání běžet naprázdno po dobu asi 15 minut se nízký a vysoký boční tlak nakonec vyrovnaly na 110 psi každý. Pro mě to ukazuje na poruchu kompresoru, ale chtěl bych nějaký příspěvek, než na to hodím součástky. Nečekal bych, že se u luxusního auta po 4 letech porouchá kompresor, ale myslím, že s mechanickou součástí je možné všechno.

Při nějakém výzkumu jsem si také všiml lidí, kteří prováděli reset ovládání klimatu současným přidržením tlačítka recirkulace vzduchu a tlačítka odmrazování, když je klíč v poloze #2. To nepřineslo žádné výsledky popsané v postupu. Existuje na tomto modelu jiný postup, o kterém nevím?

Jakoukoli radu ocením, než se chytnu a odnesu ji do dealerství na diagnostiku za 160 dolarů.

06-08-2020, 11:14 PM
Mimo kontrolu!!
Založen: Sep 2018
Místo: unbegrenzt
Příspěvky: 12,789
Obdržel 3,676 To se mi líbí u 2,907 příspěvků
2017 GLE350 4MATIC, 2018 BMW X3 xDrive30i

Jak se při kontrole změnil tlak ze 175/60 na 100/100 v garáži Acura?

Tepelný expanzní ventil se zdá být potenciální příčinou. Vygooglujte si tepelný expanzní ventil, to už se na těchto stránkách objevilo.

06-08-2020, 11:27 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2020
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Změna tlaku mi byla taky divná. Hned po dobití byly tlaky asi 55/190 a jak jsme ho nechali běžet naprázdno, tlak se pomalu začal vyrovnávat. Trvalo to celkem asi 20 minut, než se to stalo, ale nikdy se to nevzpamatovalo, dokonce se to pokusilo spustit cyklus otáček za minutu. Podívám se na nějaké informace o tepelných expanzních ventilech, abych zjistil, jestli mi to dá nějaký přehled.

06-09-2020, 02:15 AM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: květen 2015
Místo: Miami, FL
Příspěvky: 4,037
Obdržel 981 To se mi líbí u 757 příspěvků
2003 CL 600

Řídicí ventil v kompresoru vázne/selhal. Velmi běžné na pozdějších vozidlech Benz a ve skutečnosti na mnoha novějších autech. Kompresory s proměnným objemem přinesly další poruchový bod a viděli jsme to mnohokrát.

Ventil není k dispozici od MB, ale je k dispozici u běžných opravárenských společností a je MNOHEM levnější než výměna kompresoru, ale vyžaduje odstranění chladiva a případné odšroubování kompresoru pro přístup v závislosti na modelu a motoru.

Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od ItalianJoe1:
podvozek (06-09-2020), jonpom (09-05-2023)
Ital Joe 1
06-09-2020, 09:12 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2020
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Díky za radu. Je regulační ventil kompresoru na šroubu nebo je uvnitř kompresoru?

06-10-2020, 09:51 PM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: květen 2015
Místo: Miami, FL
Příspěvky: 4,037
Obdržel 981 To se mi líbí u 757 příspěvků
2003 CL 600

Je součástí kompresoru, ale lze jej vyjmout, v kompresoru je přidržován pojistný kroužek. Má na sobě malý konektor se 2 vystupujícími vodiči, obvykle někde na zadním konci kompresoru.

ČTĚTE VÍCE

Kolik aut je v Mille Miglia?

Ital Joe 1
03-24-2023, 01:20 AM
Založen: Mar 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
2016 GLE 350

Vím, že je to staré vlákno, ale narazil jsem na to, protože jsem měl úplně stejné příznaky na svém GLE 2016 z roku 350 (střídavý proud fouká horký, kompresor je zapojen, vysoký a nízký boční tlak je přibližně stejný při 110-120 PSI).

Vyměněn řídicí ventil (část 50 USD poprodejní), což problém vyřešilo. Nejprve musíte samozřejmě získat chladivo, ale výměna řídicího ventilu byla poměrně jednoduchá. I když je u tohoto konkrétního modelu technicky možný přístup k ventilu zespodu auta s nasazeným kompresorem, je to velmi nepohodlné/těsné, přístup ke sponě C je v tomto úhlu těžko dostupný a možná ani nebudete schopni vytáhnout ventil, protože je dost tvrdohlavý a je tam velmi malá vůle. Nakonec jsem odpojil AC vedení od kompresoru a úplně vyjmul kompresor z auta, abych mohl snadněji vyjmout ventil a znovu nainstalovat nový (dokonce dalo práci, aby nový správně sedl – měl by nakonec zaklapnout na místo a c-klip by měl zapadnout do drážky tak, aby se po usazení docela volně otáčel. Každopádně trochu nešikovné, hlavně vyndat starý ovládací ventil, ale pokud máte po ruce nové o-kroužky, je to opravdu není dobrý důvod pokoušet se vyměnit ventil bez předchozího odstranění kompresoru.

Naposledy upravil vsa; 04 v 06:2023. Důvod: vyřešeno

Trending Topics

04-22-2023, 11:22 PM
Založen: Feb 2005
Místo: San Francisco Bay Area
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2016 GLE350 2014 E350 Sport
GLE350 AC fouká horký vzduch — možná porucha kompresoru?

W211 Ryda zveřejnil vynikající zápis s podrobnými ilustracemi pro třídu E.
https://mbworld.org/forums/e-class-w. rol-valve.html

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-21-2023, 04:52 PM
Připojit Datum: červen 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
2016 GLE 350
Původně odeslal VSA

Dobré odpoledne, máte šanci, že máte díl # nebo informace o správném regulačním ventilu? Mám GLE 2016 350 a chtěl jsem to vyzkoušet před výměnou kompresoru. Ale kupodivu mám problém tu část najít.

lancoranger
07-12-2023, 04:46 PM
Založen: Feb 2005
Místo: San Francisco Bay Area
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2016 GLE350 2014 E350 Sport

ČTĚTE VÍCE

Jak dlouho vydrží elektromobily Hyundai?

Dobrý den, mám GLE2016 350, občas fouká horký vzduch. obchod naplnil freon a nenašel žádný únik.
diagnostika a říká, že potřeba míchacích dvířek pod přístrojovou desku bude vyžadovat 10+ hodin na jejich výměnu. Část spolu je asi 700 USD a práce je asi 2400 USD.
Má někdo DIY návod nebo by Ryda napsal práci.
==================================================== ================
W211 Ryda zveřejnil vynikající zápis s podrobnými ilustracemi pro třídu E.
https://mbworld.org/forums/e-class-w. rol-valve.html

07-14-2023, 04:05 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Jan 2023
Příspěvky: 1,082
Obdržel 367 To se mi líbí u 272 příspěvků
Původně odeslal Cupertino

Prodejce vyměnil můj ovladač v MY2020, celá palubní deska z vnitřku vozidla musela být odstraněna, aby se nahradila součástka za 35 $. Myslím, že porod trval asi 11 hodin, pokud si vzpomínám.

09-04-2023, 10:25 PM
Připojit Datum: červen 2020
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2017 GLE 350

Jen jsem chtěl zanechat poznámku, protože jsem právě prošel problémem „foukání horkého vzduchu“.

Zde je návod, jak jsem problém způsobil:
AC nechladila tak studená jako dříve. Použil jsem dvě plechovky 134a a ujistil jsem se, že tlak je v modré „naplněné“ zóně. Okamžitě jsem slyšel, že systém pracuje intenzivněji a ventilační otvory již nevydávají žádný studený vzduch. Byl to okolní/ohřátý vzduch zpod kapoty.
Vzal to k mechanikovi a ten snížil tlak ze strany nízkého tlaku, dokud nebyl na 60 psi.
AC fungovalo a okamžitě se začalo chladit!
Doufám, že to někomu pomůže, dozvěděl jsem se, že GLE350 nebude chladit, pokud je tlak na straně nízkého tlaku příliš vysoký.

Naposledy upravil britoso; 09-05-2023 v 09:11 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-05-2023, 12:20 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Jan 2009
Místo: V E G A S
Příspěvky: 8,954
Obdržel 1,681 To se mi líbí u 1,340 příspěvků
1922 Ford Model T / bez OBD

Správný tlak na kompresoru pracujícím na MAX by měl být vyšší než 250 psi vysoký a 30-něco nízký.
175/60 psi indikuje opotřebení našeho kompresoru nebo poruchu řídicího ventilu.
jaký je počet najetých kilometrů?
Potom popis ukazuje, že systém vypne AC.
Proveďte úplné odstraňování problémů.
Statt s testem kalibrace senzorů.
Jděte do auta za chladného rána a bez nastartování motoru odečtěte všechna teplotní čidla.

Naposledy upravil kajtek1; 09-05-2023 ve 12:22 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-05-2023, 02:41 PM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: květen 2021
Umístění: Tampa, FL
Příspěvky: 1,692
Obdržel 1,277 To se mi líbí u 818 příspěvků
2008 E350 (W211 @170K), 2012 ML350 (W166 @119K), 2014 E350 Sport (W212 @92K), 2015 ML350 (W166 @87K)
Původně odeslal britoso

Jen jsem chtěl zanechat poznámku, protože jsem právě prošel problémem „foukání horkého vzduchu“.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Chevy Volt nestartuje?

Osobní názor zde. Ten mechanik, který nastavil kompresor s proměnným objemem vypuštěním nebo přidáním chladiva bez odsávání nebo znalosti PŘESNĚ množství chladiva v systému by se nemělo dotknout ŽÁDNÉHO klimatizačního systému. Snad ani cvičná mechanika vůbec.

Nejedná se o klasické AC kompresory.

Na straně vysokého tlaku by měl být kolem 180->200 psi a měl by být jako nový. Nízký tlak na straně by měl být pod 50 psi, ale nejsou možné žádné úpravy.

Existuje POUZE jeden proces:
1 — Provádějte měření tlaku při provozní teplotě a diagnostikujte pravděpodobně vadné součásti. Pod tlakem zkontrolujte těsnost
2 — Vyprázdněte systém
3 — Vyměňte vadné součásti a cokoli dalšího potřebného pro otevřený AC systém, jako je sušička a někdy i kondenzátor. Zkontrolujte, zda olej v kompresoru odpovídá specifikacím. Nezapomeňte započítat olej v systému, pokud není propláchnut.
4 — Vysávejte co nejníže a co nejdéle v rozumných mezích (ne jen 5 minut)
5 — Účtujte přesnou částku uvedenou na štítku nebo vyhledejte původní specifikace
6 — Opakujte test, abyste ověřili, že oprava funguje podle očekávání: nízký tlak 50 psi < 180 psi. Alespoň to jsou ty, které vidím na Floridě na vrcholu léta. AC pro W200 a dva W212 fungují tak dobře, jak mohou.
7 — Opakujte, pokud počáteční diagnóza nebyla úspěšná.

Jízda s vozem Mercedes-Benz GLE za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v GLE, které projdeme v tomto článku.

Mercedes-Benz GLE

Nejčastějšími příčinami nesprávného chlazení AC v Mercedes-Benz GLE jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v GLE. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem GLE nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem GLE po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v GLE může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Mercedes-Benz GLE

V klimatizačním systému GLE jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

Otevřete kapotu svého GLE.
Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
Nastartovat motor.
Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v GLE se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem GLE znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v GLE. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v GLE jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v GLE není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Mercedes-Benz GLE. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v GLE potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Mercedes-Benz GLE pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho GLE, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je centrální součástí klimatizačního systému v GLE, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho GLE. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u Mercedes-Benz GLE je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem GLE. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému GLE. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem GLE.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Mercedes-Benz GLE AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.