Auto jelo dobře, občas uvízlo v parku a muselo se použít pero k ručnímu uvolnění řazení. Když to naposledy začalo, dcera vyjela z příjezdové cesty, po sjetí silnice asi míli auto přešlo do bezvládného režimu, něco začalo pípat. Odvezla to domů, vypnula auto. Už bych nikdy nezačal.
BTW, za správnou cenu. je to tvoje lol
12243 příspěvků · Připojeno 2012
Nějaká kontrolka motoru?
S největší pravděpodobností se pokazila převodovka. Něco se na to rozlilo?
Relé K40 pod kapotou na straně spolujezdce (pod víkem prostoru modulu) nemá žádná žlutá relé. Museli jste prohodit relé na reléovém modulu na straně řidiče.
ront7taylor Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2019
Docházelo k přerušovanému rozsvícení kontrolky motoru (vymazaný kód)
V řazení se nic nerozlilo (o čem vím)
Měl jsem ale podezření na řazení. Páni, ty věci jsou drahé!
12243 příspěvků · Připojeno 2012
Získejte OBD2 skener a přečtěte si kódy, které by měl číst, jako Pxxxxx.
Použitou náhradu můžete získat z eBay nebo z junk yardu. Nejprve se ale ujistěte, že je to řadicí páka.
K tomu musíte získat kódy.
ront7taylor Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2019
Nyní nedostávám žádné kódy. Než jsem je však vyčistil (teď už vím, že jsem to neměl dělat), byly to kódy vynechání zapalování
Dlouho mechanik Mercedesu zmiňoval, že bych mohl «skočit startér» z K40, nějaké informace o tom?
12243 příspěvků · Připojeno 2012
Můžete vyzkoušet startér.
Najděte K40 pod kapotou na straně spolujezdce pod víkem.
Najděte spouštěcí relé (černé relé na boku, blízko 40 ampérového maxifuse
Odstraňte relé a najděte kontaktní stranu (označenou na relé).
Umístěte propojku tam, kde jde kontaktní strana relé (věřím, že sada kolmých zásuvek)
Otočte klíčkem do polohy 2.
když uslyšíte protáčení, vypněte zapalování. Tím potvrdíte, že startér funguje
Zkontrolujte také pojistky na stejném panelu pojistek. Zjevně jste nevěděli o existenci tohoto modulu pojistek/relé.
Zkontrolujte napětí na výstupcích pro přístup k pojistkám na každé pojistce s ohledem na kostru. vše by mělo být 12V s hej v poloze 2.
ront7taylor Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2019
Startér je dobrý. Byl schopen skočit relé, jak jste instruoval.
Zkontrolována průchodnost všech pojistek v K40, všechny zkontrolovány dobře.
Opravdu to začíná vypadat, že viníkem je řazení.
12243 příspěvků · Připojeno 2012
Musíte také zkontrolovat napětí na pojistkách, jak jsem naznačil. s klíčem v poloze 2.
Někdy se pokazí relé uvnitř modulu K40. Slyšíte při zapnutí zapalování běžící palivové čerpadlo? Slyšíte bzučení z plynu, jakmile otočíte klíčkem do polohy 2?
Zkontroloval jsi spínač brzdových světel? Sešlápněte brzdový pedál a požádejte někoho, aby sledoval brzdová světla.
Pokud máte skener, měli byste také zkontrolovat čekající kódy. Špatné řazení (pro model PRND+/-) obvykle poskytuje kódy.
ront7taylor Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2019
Zítra budeme pokračovat v testování. Domluvte si schůzku dnes odpoledne. VELMI oceňuji pomoc při odstraňování problémů. Pak také zkontroluje napětí. Ale v současné době nedostávám žádné kódy na skener ODB-II.
Zkontroluje také spínač brzdových světel.
Podá zprávu po testování.
Ještě jednou děkuji.
ront7taylor Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2019
Také NESLYŠEL palivové čerpadlo nebo bzučení s klíčem v poloze 2.
12243 příspěvků · Připojeno 2012
Zkontrolujte také, zda není uvolněná hlavice řadicí páky. Tam je pouzdro, kde je volič převodovky připojen k tyči, která se připojuje k převodovce s dalším pouzdrem. Někdy opotřebené pouzdro způsobí nesprávné nastavení. Váš volič převodovky si myslí, že je v Parku, ale převodovka si myslí, že je zpátečka, takže auto nenastartuje. Zkuste přesunout volič do neutrální polohy a zkuste začít v N. Potom se vraťte do P a začněte v P. Zkuste několikrát P N startování.
ront7taylor Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2019
Rozhodně jsem několikrát zkusil začít v N, pak zpět do P.
Výsledky testů ze včerejších návrhů:
Spínač brzdových světel je v pořádku.
Napětí v pojistkách K40 bylo zkontrolováno na 12.09 V s klíčem v poloze 2.
Předpokládám, že budu hledat přehazovačku.
12243 příspěvků · Připojeno 2012
Nedávno se stal případ podobný tomu vašemu. Ten chlap měl MB skener, který ukázal jasné znamení, že ovladač převodovky (TCU) dostal protichůdné informace z převodovky a řazení. Převodovka si myslela, že je zařazená (ani v P ani v N), a převodovka si myslela, že je v P nebo N, ať už byl výběr jakýkoli. Skončilo to jako špatné pouzdro voliče. Mohl to být také adaptér konektoru převodovky kontaminovaný ATF, deska vodičů uvnitř převodovky a/nebo TCU kontaminovaná ATF. TCU přijímá signál povolení startu z převodovky na základě zvoleného převodového stupně.
Bohužel k načtení TCU, neboli údajů voliče převodovky, potřebujete speciální skener. Mohlo by být také načteno z živých dat ovladače motoru, ale to také vyžaduje skener, který dokáže číst rozšířená živá data ECU.
Doufejme, že jde o problém s pouzdrem / úpravou.
650 příspěvků · Připojeno 2005
Vyhledejte ve fóru mnou zahájená vlákna. Jeden z posledních dvou let zemřel v „přístrojové skříni“ (skříňka počítače motoru v motorovém prostoru, strana spolujezdce u čelního skla). Vypálila pojistku, která byla sdílena důležitou součástí zapalování, a zabránila tak nastartování vozu. Výměna pojistky způsobila opětovné přepálení kvůli ventilátoru. Celý ventilátor bylo nutné vyměnit vyjmutím skříně aparátu a vykopáním skříně. Krátkodobou opravou bylo odpojení ventilátoru, aby se zabránilo spálení pojistky.
Díky mrbocovi, který také pomohl v tomto vláknu. Nečetl jsem vaše příznaky příliš pečlivě, ale chtěl jsem zmínit tento potenciální problém.
–
FireFox 31
Dostat můj Benz zpět na silnici krok za krokem
9318 příspěvků · Připojeno 2014
žádné kliky, ale spousta kontrolek na přístrojové desce a chladicí ventilátor běží na hi.
Musíte zkontrolovat pojistky. Zní to, jako by ventilátor přístroje vypálil pojistku. Stejná pojistka napájí ECU. Ventilátor běžící na plný výkon je mrtvá věc.
Prohledejte příspěvky tohoto chlapa, zní vám to. Jinak špatná ECU, pokud jsou vyčerpány všechny ostatní cesty.
Vyhledejte ve fóru mnou zahájená vlákna. Jeden z posledních dvou let zemřel v „přístrojové skříni“ (skříňka počítače motoru v motorovém prostoru, strana spolujezdce u čelního skla). Vypálila pojistku, která byla sdílena důležitou součástí zapalování, a zabránila tak nastartování vozu. Výměna pojistky způsobila opětovné přepálení kvůli ventilátoru. Celý ventilátor bylo nutné vyměnit vyjmutím skříně aparátu a vykopáním skříně. Krátkodobou opravou bylo odpojení ventilátoru, aby se zabránilo spálení pojistky.
Díky mrbocovi, který také pomohl v tomto vláknu. Nečetl jsem vaše příznaky příliš pečlivě, ale chtěl jsem zmínit tento potenciální problém.
—98 E300TD
—01 E55 vůz
—02 C32
—06 ML350
—11 335d
ront7taylor Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2019
AKTUALIZOVAT:
Vyměněná řadicí páka — Stále se neroztáčí
Zapnutý klíček, naskočilo relé startéru – motor se protočil a nastartoval
Při běžícím motoru řadicí páka nevyřadí z P bez stisknutí tlačítka ručního uvolnění.
Jakmile byl motor vypnut, obdrželo upozornění «2 PORUCHY»: Varování BAS a ABS
Přečtěte si kódy ODB II 3 po spuštění: P0120, P0600 & P0705
Za předpokladu:
P0600 = Porucha sériové komunikace
P0705 = Porucha obvodu snímače rozsahu převodovky (vstup PRNDL) P0120 = Snímač polohy škrticí klapky
Kódy byly načteny pomocí Innova 3020b
Zmínil jsem se, že toto auto je na prodej?
12243 příspěvků · Připojeno 2012
Věřím, že kód, na který se musíte soustředit, je P0600, což je chybový kód pro problémy se zasíláním zpráv CAN mezi moduly. To znamená, že ECU (počítač motoru) nepřijímá relevantní informace z modulu ETC nebo ASR /ESP). Může to být informace o spínači brzdových světel. Pokud informace o spínači brzdových světel není přijata nebo je-li informace nevěrohodná (uvnitř spínače brzdových světel jsou dva kontakty, jeden je normálně rozpojený a druhý normálně sepnutý. Při sešlápnutí brzdy se předpokládá, že stavy spínače být obrácený).
Ujistěte se, že brzdový spínač je funkční a jeho píst je správně seřízen.
Samozřejmě, pokud máte problém se sběrnicí CAN, může to znamenat, že informace o výběru převodového stupně nejsou správně poskytovány TCU z řadiče, takže budete mít P0705.
Správným skenerem byste měli být schopni přečíst stav kontaktů brzdového spínače, cílený rychlostní stupeň, zvolený rychlostní stupeň, informace o povolení startu. Můžete se podívat na aktuální data ECU (počítač motoru).
P0120 nezpůsobí žádné protáčení / start. Motor bude pracovat špatně a možná se zastaví.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Už jsi někdy vyřešil problém bez kliky a startu? Zdá se, že mám stejný problém.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Vůbec první příspěvek. Nejsem mechanik, ale rád řeším problémy.
Mám stejný problém. Je to auto mého syna, 2001 Mercedes E320 4MATIC. Chodil na vysokou školu, takže jsem s tím jezdil. Běžel skvěle. O dva týdny později přijel na víkend domů a při řízení se prostě vypnul. Bez startu bez kliky. Předchozí noc nám hodně pršelo. Když je klíč zapnutý, žádné kliky, ale spousta kontrolek na přístrojové desce a chladicí ventilátor běží na hi. Nemohu se také připojit k portu ODB (chyba při připojování). Zkontroloval jsem všechny pojistky (4 pojistkové panely), zkontroloval jsem několik relé s 12V a vyzkoušel sepnuté kontakty, vyskočil jsem startovací relé. Auto točí, ale nenastartuje. Brzdová světla se rozsvítila, když jsem šlápl na brzdu. Přehazovačku jsem zkontroloval, ručně jsem ji dal do PNDR. Ukázal správnou polohu na přístrojové desce, zařadil neutrál a otočil klíčkem, bez kliky.
Asi před rokem vylil sodu na řadicí páku a téměř stejný výsledek, ale na přístrojové desce nebylo nic. Vyměnil jsem ho za jeden z harampádí. Je jiný způsob, jak vyskočit řadicí páku, než její zařazení do neutrálu. Domnívám se, že se zapnutým klíčem není napájení startovacího relé a palivového čerpadla. Co může zastavit napájení startéru a palivového čerpadla. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna.
Mám E2005 320 se startovacím problémem, na který nemůžu přijít. Auto má přerušované žádné klikání při otočení klíčku. Po několika otočeních klíčem startér vydá zvuk, jako by byl částečně zapojený, a poté se spustí dalším otočením klíče. Jindy se bez problému spustí 10x za sebou. Když jsem si myslel, že mám problém se startérem/solenoidem, vyměnil jsem startér, ale měl jsem stejný problém. Vyměnil jsem za jiný startér a měl jsem stejný problém. Vyměnil jsem startovací relé a stále žádná změna. Použil jsem svůj skener icarsoft MB2 a žádné chybové kódy v jednotkách EIS, SAM nebo bráně. Vyčistil jsem motor k zemi podvozku a také všechna místa pod kapotou a v kufru. Zkontroloval jsem připojení baterie ke startéru v prostoru pro nohy spolujezdce a také hlavní uzemnění. Dostal jsem schéma zapojení a ukazuje, že uzemnění modulu EIS je za sdruženým přístrojem, takže jsem shluk odstranil a neviděl jsem žádné uzemnění. Zkontrolujte připojení k palivovému čerpadlu, žádný problém. Kontaktoval jsem několik společností, které přestavují EIS a říkají mi, že pokud se klíč může otáčet, pak je EIS dobrý a já, který mám elektrický problém jinde, myslel jsem, že by v EIS měl být nějaký typ startovacího spínače a možná to dopadne špatně.
03-28-2018, 08:32 PM
Mimo kontrolu!!
Založen: Feb 2011
Místo: Tampa
Příspěvky: 14,407
Obdržel 982 To se mi líbí u 918 příspěvků
1999 E300TD
Co se stane, když přivedete napětí přímo na startér a zkontrolovali jste, zda má vaše VIN startovací relé?
03-29-2018, 05:36 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Apr 2015
Umístění: dmv
Příspěvky: 1,486
Obdržel 43 To se mi líbí u 40 příspěvků
2009 E550 2000 Honda Civil mash n’ go
i když neexistují žádné kódy, stále může jít o špatný klíč nebo eis.
Odpojil bych fialový startovací kabel, abych určil možný problém s kabeláží jako viníka. pokud je ten drát dobrý, skočil bych startér a změřil ampéry během roztáčení.
04-08-2021, 01:30 AM
Založen: Apr 2020
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2005 E320 CDI
Už je to dávno, ale přišli jste na to někdy? Mám něco, co zní jako stejný problém. Myslím, že to eis neuzemňuje cívku relé startéru, i když je to přerušované, jak popisujete. Je tu malý hnědohnědý drát ze SAM, který uzemňuje relé, a já se snažím vysledovat, kam přesně vede (podezřívám EIS) a pak jsem se chtěl ujistit, zda je na vině samotný EIS nebo zem. po EIS. Na fóru náhradních dílů Pelican jsem viděl, že jsi našel půdu a opravil ji. Skvělý. Zůstalo to opravené?
Naposledy upravil Doug Ferguson; 04-08-2021 v 01:47 AM . Důvod: chtěl jsem upřesnit
Doug Ferguson
04-15-2021, 05:50 PM
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: Waterloo, Ontario
Obdržel 13 To se mi líbí u 9 příspěvků
2005 E320 CDI,
Přesně tento problém jsem měl na 05 E320 CDI, přerušované bez kliky bez startu. S klíčem v poloze 2, pokud se rozsvítí kontrolka žhavicí svíčky, vůz nastartuje. Pokud se kontrolka žhavení nerozsvítí, auto nenastartuje. Někdy trvalo nastartování auta 2 nebo 3 cykly klíče. Děje se to už asi 6 měsíců. Před několika týdny trvalo spuštění asi 20 klíčových cyklů.
Vzali to k prodejci v prosinci a diagnostikovali, že potřebuji novou ECU, také vyměnili startovací relé, aby se ujistili, že to není relé, které je vadné.
Udělali jste nějaké domácí úkoly a existuje mnoho společností, které mohou vaši ECU renovovat za mnohem méně, než chce prodejce. Zrovna tento týden jsem vyndal svou ECU a poslal ji na opravu.
Čekám na telefonát, abych to šel vyzvednout, když spolu mluvíme.
Dám vám vědět, jaký je výsledek, až to dostanu zpět, doufám, že pár dní.
04-16-2021, 01:52 AM
Založen: Apr 2020
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2005 E320 CDI
Tbeilere, děkuji, že jsi se mi vrátil. Na mém, poté, co jsem se šťoural v podezření na svůj přední SAM, jsem nakonec přišel na to, že to má co do činění s uzemněním cívky relé startéru, která, myslím, prochází ECM (a ne EIS?). Sledoval jsem jiného muže, který měl stejný problém. Poslal svůj ECM do jednoho z opravárenských míst a nic s jeho nezjistili. To by mohlo být kvůli občasné povaze tohoto zatraceného, rozčilujícího problému. Naúčtoval mu 90 babek za nic. Nakonec si koupil náhradní od MBZ a nechal si to naprogramovat jeho indy, který se o to postaral. Stálo ho to asi polovinu toho, co jsem zaplatil za své CDI se 159 XNUMX mil. Blázen.———Těším se na to, čím se ti kluci ozvou. .
Doug Ferguson
04-21-2021, 03:48 PM
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: Waterloo, Ontario
Obdržel 13 To se mi líbí u 9 příspěvků
2005 E320 CDI,
Tak jsem dostal ECU zpět, opravili řadu položek na obvodové desce, ale neznají podrobnosti toho, co bylo opraveno.
Nainstaloval jsem to, napoprvé bez problémů, pak jsem to vzal na dlouhou cestu, zaparkoval auto, nechal ho pár minut vypnutý a hned zpátky ke stejnému problému,
klíč v poloze 2, kontrolka žhavení se nerozsvítila, auto nešlo nastartovat. Dal klíč další cyklus a pak vše fungovalo znovu dobře.
Jednou doma jsem zkusil nastartovat auto 4x po vypnutí a pokaždé nastartoval bez problémů.
Buď se prodejce mýlil v diagnóze, že potřebuji novou ECU, nebo oprava ECU něco přehlédla.
Zmatený.
Dougu, říkáš, že jsi zkontroloval uzemnění cívky relé startéru a zkontroloval další uzemnění, můžeš určit, kde jsou všechna tato uzemnění?
Měl bych projít stejné věci, abych zjistil, zda můj problém souvisí také se zemí.
Trending Topics
04-21-2021, 11:35 PM
Založen: Apr 2020
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2005 E320 CDI
Kéž bych mohl říct, že jsem byl překvapen, že se to vrátilo bez nalezeného a opraveného problému. To je zklamání. Člověk by si myslel, že tito kluci budou konkrétní ohledně toho, co najdou, ale myslím, že necítí potřebu. S tím jsem šel tam a zpět. Momentálně jede auto dobře. Mám podezření na problémy s relé, protože se mi auto přestalo roztáčet (a ne přerušovaně) poté, co jsem si byl docela jistý, že jsem vyřadil relé startéru, jen abych zjistil, že potřebuje relé. Poté to bylo spolehlivé ještě měsíc nebo dva, ale zjistilo se, že to začalo dělat znovu. Dal jsem další z asi půl tuctu vyprošťovacích yardových relé, které jsem nasbíral, a zase to (zatím) šlo dobře. Jedna věc, kterou jsem zjistil, že je zajímavá, je, že Mercedes zjevně provedl nějakou redesign relé. Nová PN je nyní 002 542 9219. Stará PN byla 002 542 1119. Mám objednanou novou. Je to jen asi 22 babek od prodejce. FCP euro je má za asi 15 babek. Zajímalo by mě, o čem ten redesign byl. Každopádně, pokud jde o důvody, zatím jsem s tím moc neudělal. Nemám WIS pro auto a abych byl upřímný, nejsem si úplně jistý, kam se má přepnout zemnící vodič cívky. Předpokládám, že se to stane v ECM. Pak samozřejmě ECM potřebuje uzemnění, ale protože všechno ostatní se zdá být v pořádku, když běží, jsem skeptický, že ECM potřebuje lepší uzemnění, ale kdo ví? Je to černá magie. Pod kobercem na straně spolujezdce (který jsem zkontroloval) a také pod prahem dveří řidiče (který jsem ještě nezkontroloval) jsou uzemňovací body. Pokud mě napadne něco, co by mohlo pomoci, až dostanu nové relé, dám vám vědět (ale samozřejmě to auto momentálně nedělá). Hodně štěstí.
Naposledy upravil Doug Ferguson; 04 ve 21:2021.
Doug Ferguson
04-21-2021, 11:46 PM
Založen: Apr 2020
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2005 E320 CDI
Ještě jedna věc, kterou jsem považoval za zajímavou, je problém se světlem žhavicí svíčky, když se netočí. Přemýšlím o modulu žhavicích svíček nebo sběrnici CAN, které mohou dělat podivné věci. Pod prahem dveří řidiče je autobus (spojovací blok), na který by možná stálo za to se podívat. Pokud tam půjdete, zkontrolujte, zda tam nejsou nějaké funky vypadající terminály. Myslím, že si vybavuji další pod kobercem spolujezdce. .
Doug Ferguson
04-22-2021, 12:39 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Feb 2014
Místo: MA
Příspěvky: 6,059
Obdržel 1,456 To se mi líbí u 1,141 příspěvků
2008 E350 4Matic, 2011 E350 4matic
Původně odeslal Doug Ferguson
Nemám WIS pro auto a abych byl upřímný, nejsem si úplně jistý, kam se má přepnout zemnící vodič cívky.
Měli byste získat kopii WIS za 8.50 $ nebo méně na eBay, nejtěžší na tom je přijít na to.
cetialpha5
04-22-2021, 12:48 AM
Založen: Apr 2020
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2005 E320 CDI
Původně odeslal cetialpha5
Měli byste získat kopii WIS za 8.50 $ nebo méně na eBay, nejtěžší na tom je přijít na to.
Vidím, že výše uvedený WIS funguje na virtuálním počítači. To je na hovno. Pracuji na instalaci tohoto programu do mého StarC4, protože správně nainstalován se automaticky propojuje s DAS/Xentry, což by to mělo velmi usnadnit. Jak jsem řekl, pracuje se na tom.
Naposledy upravil Doug Ferguson; 04 v 22:2021.
Doug Ferguson
04-22-2021, 03:37 PM
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: Waterloo, Ontario
Obdržel 13 To se mi líbí u 9 příspěvků
2005 E320 CDI,
Původně odeslal cetialpha5
Měli byste získat kopii WIS za 8.50 $ nebo méně na eBay, nejtěžší na tom je přijít na to.
Jak to tedy funguje? Stahování dat pomocí určitého programu?
Díky,
04-22-2021, 03:41 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Feb 2014
Místo: MA
Příspěvky: 6,059
Obdržel 1,456 To se mi líbí u 1,141 příspěvků
2008 E350 4Matic, 2011 E350 4matic
Původně odeslal tbeiler
Jak to tedy funguje? Stahování dat pomocí určitého programu?
Díky,
Stáhnete si všechny soubory a pak to dáte dohromady. Je tam návod, jak na to. Poté vytvoří virtuální stroj, když jej spustíte. Použití není příliš snadné, ale pokud s tím budete šťourat dostatečně dlouho, možná na to přijdete. Je tam i pár videí na youtube.
cetialpha5
09-01-2021, 01:00 PM
Připojit Datum: srpen 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz 2004 e500
Obnovení tohoto vlákna. Byl někdy problém s přerušovaným startem vyřešen? Pokud ano, jaké bylo rozlišení? Mám stejný problém a prošel jsem běžným řešením problémů. Nevěděl jsem o kontrolce žhavicí svíčky a budu to muset vzít na vědomí, pokud k tomu dojde při příštím spuštění. Byl jsem na jiném místě a bylo uvedeno, že uzemnění modulu EIS je ve vnitřním prostoru pro nohy spolujezdce a jakmile bylo vyčištěno, problém zmizel. Příště se o to pokusím.
09-01-2021, 02:30 PM
Připojit Datum: červen 2016
Umístění: Orlando, Florida
Obdržel 28 To se mi líbí u 23 příspěvků
2005 E320 CDI (PRODÁNO); 2008 ML320 CDI 4MATIC
2. klíčenka může pomoci při odstraňování problémů s přerušovaným startováním/protáčením. Pokud jeden funguje bezchybně, ale druhý ne, je pravděpodobné, že to bude tak jednoduché, ale pokud obě klíčenky občas selžou stejným způsobem, začal bych mít podezření na EIS jako na možného viníka, pokud by všechny kontrolovaly relé GP, relé palivového čerpadla a relé startéru. mimo, protože jinak funguje správně. DAS může odhalit, co se děje v „skutečných hodnotách“ řídicí jednotky EIS, když se klíčenka posune přes polohu 1, 2 a 3 při pokusu o nastartování. Bude monitorovat a zobrazovat stav každého okruhu potřebného k aktivaci ve správném pořadí během procesu spouštění. V mé situaci při řešení problémů DAS odhalil, že hodnota „povolení pohonu“ v řídicí jednotce EIS krátce přerušovaně přepíná mezi „Oprávněno“ na „Není autorizováno“ na pozici 3 během cyklů kliky a přeruší proces spouštění. Někdy se protáčení/start přeruší okamžitě, jindy se krátce protočí a pak se náhle zastaví, jindy se roztočí, spustí se a běží podle očekávání. Naneštěstí pro mě jsem koupil ojeté vozidlo a bylo dodáno pouze s jedním přívěskem na klíče, takže bez druhého přívěsku na vyzkoušení jsem chybně usoudil, že EIS musí být ve skutečnosti viníkem, a dovolil jsem dealerství SA, aby mě přemluvila k jeho výměně. Po přečtení několika vláken zde jsem se rozhodl, že by bylo rozumné objednat 2. klíčenku v případě, že stav přetrvává i po drahé výměně EIS. Jistě, s novým EIS a starým přívěskem na klíče občasné selhání klik pokračovalo, ale hle, druhý přívěsek fungoval POKAŽDÉ bezchybně. Náklady na výměnu EIS se budou pohybovat v tisících oproti výměně klíčenky mezi 2-2 $. Může být velmi frustrující pokus o diagnostiku a řešení tohoto problému, protože je přerušovaný a 400/600 času, kdy se auto nastartuje a pojede, jako by nebyl žádný problém. SA původně prosazovala výměnu relé GP a všech žhavicích svíček, což by bylo velmi drahé a jak se ukázalo, zcela zbytečné. Odmítl jsem tuto službu, protože jsem viděl, co dělá DAS, než jsem to vzal k diagnostice, a cítil jsem se docela jistý, že obvod relé GP byl přerušen komponentou „autorizace pohonu“ EIS. Lituji pouze toho, že jsem nešel 1. cestou s klíčenkou na 2. místě, ale převyprávím tento příběh pokaždé, když narazím na jedno z těchto vláken „přerušované protáčení/selhání startu“, takže ostatní nedovolí SA hodit drahé/zbytečné opravy. nemáte definitivní diagnózu. Jste svým nejlepším a JEDINÝM obhájcem, pokud jde o řešení krádeží.
