Nedávno jsem koupil ojetý Lexus IS2007 250Speed Manual z roku 6 od soukromého prodejce a jel s ním z Indiany do Michiganu. Auto jelo skvěle a na zpáteční cestě neměl žádný problém. Po několika dnech se baterie náhle vybila a auto nešlo zapnout. Vyměnil jsem baterii a stále se nic nedělo, dokonce ani přední světla se nezapínají. Zkontroloval jsem hlavní pojistku a vypadá v pořádku. Také údaj o napětí na multimetru klesá, jakmile připojím baterii, což znamená, že elektrika odebírá energii. V čem by mohl být problém?
PS: Líbí se mi vaše videa a jeden z hlavních důvodů, proč jsem si vybral Lexus, je ten, že ho máte také
(@firstcarguy)
Aktivní člen
| 6 příspěvků
1 0 5
29/03/2021 8:38 pm
Vyzkoušeli jste to?
Autor: Yaser 01 04:2021
Přidat komentář
29/03/2021 10:17 pm
Ujasněte prosím, co máte na mysli pod pojmem zapnout. Když otočíte klíčem, co se stane? Protáčí se startér motoru? Další informace najdete v našich nejčastějších dotazech nebo na Scottyho youtube kanálu. Má o tom několik videí.
Přidat komentář
Správce imperátora
| 18161 příspěvků
76 10280 7090
Ani po nové výměně baterie se nic neděje. Žádná světla se nerozsvítí, žádné zvonkohry žádná odezva z auta.
Od prvního nákladu Začátek tématu 30. 03. 2021 6:02
Přidat komentář
29/03/2021 10:39 pm
Doufejme, že tyto informace pomohou diagnostikovat problém
Přidat komentář
Odhadovaný člen
| 161 příspěvků
0 124 37
Děkuji za odpověď Matte, auto nemá elektřinu a nic nefunguje, takže si nejsem jistý, jestli je problém ve startéru.
Od prvního nákladu Začátek tématu 01. 04. 2021 6:10
Přidat komentář
30/03/2021 6:25 am
Máte světlomety, klakson atd. věci, ke kterým není potřeba klíč? Viděl jsem váš jeden komentář, který říkal, že žádná světla, ale nebylo jasné, jestli o tom stále mluvíte na přístrojové desce nebo ne. Pokud nemáte vůbec nic, vaše hlavní základna mohla selhat. Nebo hlavní pojistka nebo hlavní pojistka. Pokud máte měřič, postupujte podle 12 voltů z baterie přes pojistkovou skříňku. Vytáhněte hlavní pojistku a nasaďte sondu na její zástrčku. Podívejte se, jestli tam máte 12 voltů.
Přidat komentář
Prominentní člen
| 966 příspěvků
19 623 323
Zkontrolujte také + – ujistěte se, že jste je nedostali zpět. Některé baterie je mají na opačných stranách.
Autor Thumpy 30. 03. 2021 6:31
Ahoj Thumpy, děkuji za vaši odpověď, nemám žádnou odpověď od auta, žádné světlomety, žádná výstražná světla, žádná přístrojová světla, nic. Zkontroloval jsem hlavní pojistku a dostávám tam 12V, zkontroloval jsem pojistky a žádná nevypadla. Silně se přikláním k názoru, že někde v systému je špatné uzemnění, protože je to 14 let staré auto. Zkontroloval jsem uzemnění hlavní baterie a je na stejném potenciálu jako záporný pól.
Od prvního nákladu Začátek tématu 01. 04. 2021 6:06
V tuto chvíli nemáte jinou možnost, než si stáhnout schéma zapojení. Sledujte napájení přes pojistkovou skříň a dále, abyste izolovali místo přerušení.
Autor Thumpy 01. 04. 2021 7:34
Přidat komentář
01/04/2021 7:02 am
Už jste to sledovali, jak navrhl @matt-1?
Takže jste nedali jasně najevo, jestli jste nechali svou starou baterii otestovat, než jste ji vyměnili, nebo jestli jste prostě (jako většina lidí) předpokládali, že baterie byla vystřelena, když vaše auto nešlo nastartovat, a vyměnili jste ji.
Byl to problém před novou baterií (žádná pomlčka nebo tak něco) nebo to byl jen problém, že auto nešlo nastartovat a po výměně baterie jste měli na všech ostatních součástech „bupki“?
V každém případě může být čas otestovat napětí, které jde do pojistkové skříňky v motorovém prostoru.
Vyzkoušíte si to zde:
Tento kruhový výstupek dodává napětí baterie do hlavní pojistkové tyče.
Nejprve se tedy budete chtít ujistit, že tam máte nějaké napětí baterie.
Použijte testovací světlo nebo multimetr (stejnosměrné volty, rozsah 20 voltů) a ověřte, zda je na tomto kolíku napětí baterie (12 voltů+-).
Ale i když ano, musíte otestovat pokles napětí v drátu/spojení, které napájí toto oko. (toto je důležité, neignorujte to).
Jen proto, že tímto drátem a jeho spoji může „protékat“ 12 voltů, neznamená to, že mohou podporovat zátěž.
Takže budete chtít přepnout klíč do polohy «ON», abyste vytvořili kresbu na tomto vodiči a jeho připojení.
Připojte jednu sondu digitálního voltmetru ke kladnému pólu baterie a druhou k tomu očku, které jsem zakroužkoval, «KEY ON».
Jakákoli hodnota větší než 0.5 V DC indikuje příliš velký odpor v obvodu mezi baterií a tímto výstupkem, jako je koroze, která se propracovala do vodiče nebo špatné/zkorodované spojení.
Pak je to jen případ sledování tohoto drátu zpět k připojení baterie a zjištění, kde problém vzniká.
V níže uvedeném případě bylo naměřeno napětí mezi kladným a záporným pólem baterie. Měl 12.5 voltu.
Ale když byl naměřen úbytek napětí mezi kladným pólem baterie a po připojení drátu, bylo to 1.5 voltu.
Takže tento drát dodává do obvodu pouze (12.5 voltů – 1.5 voltu = 11 voltů) 11 voltů.
Něco jako koroze v tomto spojení způsobuje příliš velký odpor.
