Strávil jsem měsíce výměnou normálních součástí v motorovém prostoru, jako jsou zástrčky, kabely, vstřikovače, přestavěný AC s čerstvým nabíjením (před méně než 200 mil), cívky, baterie, vodní pumpa, O2, senzory a vše pro nastartování mého stavět a teď tohle.
Ac přestal foukat studený vzduch. Když stisknu tlačítko, slyším střídavý zvuk, ale žádný studený vzduch. Zapnu to na teplo a dostanu horký vzduch. Zpátky do chladu a nic, jen fouká normálně. Přesunul jsem nastavení a nic, stále nefouká zima. Mám novou sestavu AC a nabíjení a všechno fungovalo dobře, dokud jsem se do toho dnes ráno nedostal. Co myslíš?
03 5SP LSD LTHR
GPS TV CF MODELLISTA
[ AEMv2 ][ TT ] [ WISECO ] [ 264 ] [ MCR154 ] [ DSS ] [ GT35R ] [ FIC 775 ccm ] [ SRT ]
/ BP Short Shifter l Suede Headliner
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Nejprve bych si ověřil pár věcí. Fyzicky ověřte, že spojka kompresoru sepne, i když si myslíte, že uslyšíte cvaknutí. Pokud ano, zkontroloval bych průhledítko za světlometem na straně řidiče (pokud nemáte sadu rozdělovačů) a ověřil bych, že ve skle vidíte čistý proud tekutiny s velmi malými nebo žádnými bublinami. Za normálních okolností by se kompresor neměl zapínat, pokud je příliš mnoho/příliš málo náplně (kvůli dvojitému tlakovému spínači). Je zřejmé, že žádné zapojení kompresoru nebo velké množství bublinek v průhledítku vám neřeknou, že je příliš málo nebo že je náboj. Bylo také do systému přidáno správné množství pag oleje, když byl systém vysát a znovu nabit?
’02 IS300 MSM LSD
DsouthMia07 Začátek diskuse
1407 příspěvků · Připojeno 2011
Klimatizace se zapíná, protože cítím nárůst otáček a fyzicky jsem se na to podíval. Zkontroloval jsem zaměřovač a neviděl jsem žádné bubliny, ale viděl jsem, jak bílá mlha prochází sklem, když jede auto. Vypnu to a stále se neukazují žádné bublinky.
03 5SP LSD LTHR
GPS TV CF MODELLISTA
[ AEMv2 ][ TT ] [ WISECO ] [ 264 ] [ MCR154 ] [ DSS ] [ GT35R ] [ FIC 775 ccm ] [ SRT ]
/ BP Short Shifter l Suede Headliner
18192 příspěvků · Připojeno 2009
dobře, můžete ověřit, že vaše potrubí vedoucí k výparníku je studené a vratné potrubí je teplé, když běží klimatizace (přímo u firewallu)? Pokud jsou, pak bych ověřil, že servo směšování vzduchu zametá v plném stavu na základě toho, jak je vybrán číselník. Zní to, že máte dobrý náboj.
’02 IS300 MSM LSD
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Také se ventilátory chladiče spouští při nízké rychlosti? Měly by se rozsvítit a zůstat svítit, když je klimatizace zapnutá. Vyměnili jste při otevírání systému sušičku nebo expanzní ventil/otvorovou trubici? Obvykle by měly být vyměněny při otevření systému.
’02 IS300 MSM LSD
DsouthMia07 Začátek diskuse
1407 příspěvků · Připojeno 2011
Dobře, zkontroloval jsem AC vedení poblíž firewallu. Oba jsou teplé, jeden byl v jednu chvíli chladný, ale vím, že by mělo mrznout, že?
Ale Jasone, myslím, že jsi na něčem se sušičkou a ventilem. Nemyslím si, že obchod, který dělal můj, je vyměnil, protože mi za ně neúčtoval. Přemýšlel jsem o tom, ale když jsem nasedl do auta a klimatizace fungovala dobře, nechal jsem to být. Takže jsem si jistý, že to může být dobrá možnost. A ne, nepamatuji si, že by se zapínaly další ventilátory, jdu to hned zkontrolovat
Edit: Oprava, na kterou ventilátor klikne pomocí tlačítka AC. Sledoval jsem It On/Off 3x. Jde to tak dobře, že jsem si toho předtím nevšiml. Ale všiml jsem si, že slyším tiché pískání vycházející z centrálních ventilačních otvorů AC, když je zapnu
03 5SP LSD LTHR
GPS TV CF MODELLISTA
[ AEMv2 ][ TT ] [ WISECO ] [ 264 ] [ MCR154 ] [ DSS ] [ GT35R ] [ FIC 775 ccm ] [ SRT ]
/ BP Short Shifter l Suede Headliner
18192 příspěvků · Připojeno 2009
Dobře, zkontroloval jsem AC vedení poblíž firewallu. Oba jsou teplé, jeden byl v jednu chvíli chladný, ale vím, že by mělo mrznout, že?
Ale Jasone, myslím, že jsi na něčem se sušičkou a ventilem. Nemyslím si, že obchod, který dělal můj, je vyměnil, protože mi za ně neúčtoval. Přemýšlel jsem o tom, ale když jsem nasedl do auta a klimatizace fungovala dobře, nechal jsem to být. Takže jsem si jistý, že to může být dobrá možnost. A ne, nepamatuji si, že by se zapínaly další ventilátory, jdu to hned zkontrolovat
Ano, vaše vysoká postranní čára vedoucí k cívce výparníku by měla být velmi studená na dotek a dokonce by z ní mělo docházet ke kondenzaci. Vždy se řídím praxí, že při každém otevření systému by se měl vyměnit expanzní ventil a sušička. Filtr/sušička může být ucpaný a neumožňuje dostatečný průtok. Sada měřidel by vám měla být schopna říct, co se děje tím, že zkontroluje vysoké/nízké boční tlaky. Pokud je váš systém přeplněný, můžete mít stejné účinky jako systém s nízkým nabitím. Kompresor se zadrhává a nechladí správně. Také by mě zajímalo, jestli dali 3.8 unce pag oleje potřebného pro systém, kdykoli jej doplnili.
