Nemá teplotní senzor zpětnou vazbu do ECU u těchto motorů?
Zajímalo by mě, jestli jsi to odpojil, jestli by to pak začalo?
Neměl jsem problém s mým td5, ale snímač teploty je problém u většiny ostatních dieselů. Nejste si příliš jisti, zda se jedná o ovládání žhavicí svíčky nebo jednoduše časování na td5, ale bylo by zajímavé zjistit.
Disccodevon
Známý člen
Příspěvky 1,426
Zní to jako těsnění a podložky vstřikovačů
Bantam1
Známý člen
Příspěvky 1,617 XNUMX Umístění Severní Wales, Velká Británie
Zní to jako těsnění a podložky vstřikovačů
Nebude to mít vliv na studený start?
Disccodevon
Známý člen
Příspěvky 1,426
Nebude to mít vliv na studený start?
To samé měl na sobě i člen rodiny. po mnoha nadávkách a škrábání těsnění vstřikovačů a podložek to vyléčilo
LiviuAB
Nový člen
Příspěvky 4 Umístění Alba Iulia / RO
Zní to jako těsnění a podložky vstřikovačů
Měním je, žádné zlepšení
LiviuAB
Nový člen
Příspěvky 4 Umístění Alba Iulia / RO
Nemá teplotní senzor zpětnou vazbu do ECU u těchto motorů?
Zajímalo by mě, jestli jsi to odpojil, jestli by to pak začalo?
Neměl jsem problém s mým td5, ale snímač teploty je problém u většiny ostatních dieselů. Nejste si příliš jisti, zda se jedná o ovládání žhavicí svíčky nebo jednoduše časování na td5, ale bylo by zajímavé zjistit.
Zkusil jsem nastartovat auto se všemi odpojenými senzory, kromě senzoru klikání. při studeném motoru jeho start. když se zahřeje, žádný start!
Dostal jsem ECU od svého přítele, žádné zlepšení, start na studené, ne na teplé.
vyměňte také připojení vstřikovačů k ECU a palivové čerpadlo palivové nádrže
Bantam1
Známý člen
Příspěvky 1,617 XNUMX Umístění Severní Wales, Velká Británie
Zkusil jsem nastartovat auto se všemi odpojenými senzory, kromě senzoru klikání. při studeném motoru jeho start. když se zahřeje, žádný start!
Dostal jsem ECU od svého přítele, žádné zlepšení, start na studené, ne na teplé.
vyměňte také připojení vstřikovačů k ECU a palivové čerpadlo palivové nádrže
Ty nemáš Egr v obvodu?
Bantam1
Známý člen
Příspěvky 1,617 XNUMX Umístění Severní Wales, Velká Británie
Zkusil jsem nastartovat auto se všemi odpojenými senzory, kromě senzoru klikání. při studeném motoru jeho start. když se zahřeje, žádný start!
Dostal jsem ECU od svého přítele, žádné zlepšení, start na studené, ne na teplé.
vyměňte také připojení vstřikovačů k ECU a palivové čerpadlo palivové nádrže
Myslel jsem spíš na napodobení studené hvězdy pomocí teplotního senzoru. Možná to prostě jeho odpojením nedělá.
Matty779 modrá
Člen
Příspěvky 10 Umístění Essex
Vím, že tento příspěvek je velmi starý, ale jaké bylo řešení? Mám úplně stejný problém a nedávno jsem měl také nové palivové čerpadlo (které nebylo vadné), vyměněné těsnění vstřikovačů a podložky, takže je nepravděpodobné, že by se tento problém opakoval.
Auto jede perfektně a startuje za studena. Spustí se za tepla, pokud do řekněme 10 minut, ale dejte tomu 15 minut, buď se rozběhne a zemře v. rychle, nebo se jen roztočí, ale nenastartuje. Nakonec se spustí, když naplním a naplním a naplním palivové čerpadlo, v tom okamžiku začne kašlat a prskat a nakonec se zachytí. Po spuštění je vše v pořádku.
Pokud by to byl problém s těsněním / podložkou vstřikovače, měl bych zvýšit hladinu oleje a určitě bych měl problémy se studeným startem? V minulosti jsem to určitě udělal.
Může to být problém vstřikovače, který zůstává otevřený a propouští vzduch do systému?
Je možný problém se snímačem kliky?
Před několika týdny byl plně servisován a byly provedeny všechny běžné kontroly na běžné jevy.
Ocenili bychom pomoc. Mám začít snímačem kliky jako jeho levnou součástí?
sierrafery
Známý člen
Příspěvky 16,751 XNUMX Místo Arad/Rumunsko
Vyměňte snímač chladicí kapaliny za snímač FT (teplota paliva) (v FPR), abyste zjistili, zda se věci zlepší nebo ne, nebo ještě lépe vyměňte snímač FT za nový, protože to není drahé. pokud nemůžete číst živá data, abyste zjistili, zda je vstup FT v pořádku. kompresní test by byl také dobrý
Když běžím svůj 96 Disco pod zátěží nebo na dlouhé vzdálenosti a snažím se ho nastartovat po vypnutí, je velmi těžké ho nastartovat. Obvykle trvá několik pokusů, než se nastartuje, a když se tak stane, naprázdno se hrubým skokem pohybuje od 2,000 500 ot./min do XNUMX. Jakmile jej chvíli spustím, běží normálně, dokud se nevypnu a nezkusím znovu nastartovat.
Nějaká pomoc?
02-03-2009, 04:26 AM
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Těžko se startuje za tepla
I já jsem byl svědkem stejných zkušeností ohledně startování auta
jak v listopadu, tak v prosinci 2008 se vypínal elektrický systém auta, což přinutilo vůz v noci na dálnici v hustém dešti okamžitě zastavit. Museli jsme počkat 10 minut, než jsme mohli znovu nastartovat auto a znovu začít cestu. Podruhé to bylo stejné, ale po vypnutí jsme se porouchali ještě 2krát.
svědkem dalších mých zkušeností na landroverhell.com
landroverhell
02-03-2009, 01:50 PM
Procházení skal
Založen: Feb 2009
Místo: Seattle, WA
Obdržel 5 To se mi líbí u 4 příspěvků
RE: Těžko se startuje za tepla
Vracíte kód závady snímače polohy kliky? Nejčastějším příznakem špatného snímače polohy kliky je zablokování, selhání nastartování po zahřátí – ale startování v pořádku za studena. Jakmile se magnet ve špičce zahřeje, ztratí svůj kontakt. Často je to tak jednoduché, že jeden z kolíků uvnitř kabelového svazku senzorů se již nedotýká nebo se drát, který pracuje, uvolní. Nakonec se prostě zastaví pokaždé po zahřátí a znovu se nespustí, dokud úplně nevychladne. Toto není problém specifický pro Rovery, ale spíše typický příznak vadného snímače polohy kliky.
Stojí to asi 90 $ a velmi snadno se vyměňuje.
02-03-2009, 06:33 PM
Majitel týmu
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Grand Rapids MI
Příspěvky: 26,212
Obdržel 89 To se mi líbí u 67 příspěvků
RE: Těžko se startuje za tepla
Když běžím svůj 96 Disco pod zátěží nebo na dlouhé vzdálenosti a snažím se ho nastartovat po vypnutí, je velmi těžké ho nastartovat. Obvykle trvá několik pokusů, než se nastartuje, a když se tak stane, naprázdno se hrubým skokem pohybuje od 2,000 500 ot./min do XNUMX. Jakmile jej chvíli spustím, běží normálně, dokud se nevypnu a nezkusím znovu nastartovat.
Nějaká pomoc?
Vypadá to, že snímač teploty paliva míří na jih. Snímač kliky na DI se jen zřídka pokazí, ale když snímače teploty paliva odejdou, bude těžké nastartovat kamion, když je horký, nebo se může dokonce zastavit, když je horký, jako když jedete celý den mimo silnici.
02-06-2009, 01:08 AM
spouštěč nití
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Těžko se startuje za tepla
Snímač teploty paliva byl můj další krok. Vyměnil jsem čidlo teploty chladicí kapaliny, ale stejný problém. Rozhodně to vypadá na problém s palivem. Může to být regulátor tlaku paliva??
Kde je čidlo teploty paliva? Spodní část motoru na straně řidiče, zelená barva?
Jediný kód, který se objeví, je vysoký vstup chladicího okruhu motoru. To se objevilo až po výměně snímače teploty chladicí kapaliny, takže jsem si myslel, že to s tím má něco společného. Resetoval jsem to a už se to neobjevilo.
Děkuji za pomoc!
02-06-2009, 09:09 AM
Tři kola
Připojit Datum: srpen 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Těžko se startuje za tepla
Měl jsem stejný problém a ještě se to zhoršilo. Bylo to moje palivové čerpadlo se zahřívalo a nefungovalo správně. Nakonec auto nemohlo nastartovat, když bylo zahřáté.
02-06-2009, 09:42 AM
velbloudí trofej
Založen: Feb 2007
Místo: Tulsa, OK
Příspěvky: 4,959
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
RE: Těžko se startuje za tepla
Jo, chtěl jsem říct, že si nechám otestovat tlak paliva za studena a za tepla. Zdá se, že nedostáváte palivo.
Spike měl dobrý názor na snímač teploty paliva. Koukni na to.
okdiscoguy
07-19-2009, 10:44 PM
Připojit Datum: červen 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nerad oživuji staré vlákno. To zní přesně to, co dělá můj ’99 SD (Series I). Vlastně jsem myslel na snímač teploty chladicí kapaliny.
Důvod:
Pokud si počítač myslí, že je motor studený, požádá o více plynu, aby se otáčky trochu zvýšily, dokud si počítač nebude myslet, že je teplý.
Co dělá můj Rover:
Chápu, že 4.0 V8 je hliníkový blok, ale tahle věc se pod kapotou VELMI zahřívá. Myslím směšně horký. Když se motor zahřeje, pochůzky po městě jsou téměř nemožné, ale teploměr na přístrojové desce ukazuje uprostřed perfektně. Upustil jsem svůj digitální teploměr na maso do nádrže chladicí kapaliny. 176*F. To je v rámci tolerance, snadno. Ale při teplém (horkém) startu, rozprašování, ječmenném volnoběhu. Musím sešlápnout plyn, aby to běželo. Pak se to „chytne“ a to vše přímo na světě. pokud cestou během prvních minut nesrazím žádná červená světla.
Co dělám:
Objednávání kabelů Magnecor 8mm. Asi je stejně potřebuji. Také se tady rozhlížím, abych zjistil, jestli někdo nemá (nebo měl) stejné problémy, abych mohl přijmout tuto radu a běžet s ní. Toto je zatím jediné vlákno, které jsem našel.
Takže – myslí si někdo, že jsem na správné cestě?
