Továrně namontovaná klimatizace na mém Defenderu 2007 TDCi z roku 90 nefunguje od té doby, co jsem ji loni koupil.
Nechal jsem systém dobít, ale to problém nevyřešilo a v podstatě jsem na to zapomněl, dokud mě nemotivovalo nedávné teplé počasí.
O víkendu jsem provedl základní diagnostiku s následujícími výsledky:
1. Když zapnu klimatizaci, tlačítko se rozsvítí a ventilátor se zapne.
2. Pojistka pod palubní deskou je v pořádku.
3. Do kompresoru nedochází proud.
4. Pokud připojím výkon přímo ke kompresoru, spojka jakoby sepne, ale není tam žádný studený vzduch.
Na základě výše uvedeného, může někdo navrhnout, co mám zkusit dál? Přemýšlel jsem o možném selhání relé, ale nejsem schopen identifikovat, které z mnoha relé (pod přístrojovou deskou a pod sedadlem) se může týkat klimatizace.
Jakákoli pomoc by byla velmi ceněna.
Bob Fenton
Člen
Příspěvky 24 Umístění Surrey
Našel jsem to na jiném fóru a přišlo mi to užitečné, tak jsem si řekl, že to sem znovu napíšu.
Problém dále prozkoumám později s pomocí diagramu.
blesk
Známý člen
Příspěvky 3,982 XNUMX Umístění High Peak
Zadržuje systém plyn? Když jsi to nechal dobít, kolik plynu zbylo v systému, než začaly? (stroj se spustí tím, že před opětovným naplněním obnoví veškerý zbývající plyn v systému, takže vám to měli říct)
Bob Fenton
Člen
Příspěvky 24 Umístění Surrey
Když jsem to vzal k nabíjení, ve skutečnosti nic neudělali. Řekli mi, že je plně nabitá.
blesk
Známý člen
Příspěvky 3,982 XNUMX Umístění High Peak
Když zapneš klimatizaci, sepne spojka na kompresoru, takže točí?
Bob Fenton
Člen
Příspěvky 24 Umístění Surrey
Ne, spínač se rozsvítí a ventilátor běží, ale spojka kompresoru není pod proudem. Pokud zapojím výkon ručně, přímo z baterie, spojka sepne, ale není tam žádný studený vzduch.
Včera večer jsem vyměnil relé, ale bez úspěchu, zdá se, že všechny fungují.
blesk
Známý člen
Příspěvky 3,982 XNUMX Umístění High Peak
Pokud má systém plyn a se zapnutou spojkou kompresoru stále nefunguje, pak je pravděpodobně vadný kompresor.
Být tebou, vzal bych to ke specialistovi na klimatizaci, pravděpodobně to diagnostikují do deseti minut.
NeilB
Aktivní člen
Příspěvky 214 Umístění Ormskirk
Jak je uvedeno výše. kromě toho, že systém má tlakový spínač, takže se spojka nezapíná a kompresor běží bez plynu nebo maziva v systému. Mohlo by to být tak jednoduché, jako když drát vypadl z tlakového spínače, který je obvykle na horní straně sušičky.
Bob Fenton
Člen
Příspěvky 24 Umístění Surrey
Jak je uvedeno výše. kromě toho, že systém má tlakový spínač, takže se spojka nezapíná a kompresor běží bez plynu nebo maziva v systému. Mohlo by to být tak jednoduché, jako když drát vypadl z tlakového spínače, který je obvykle na horní straně sušičky.
To zní dost jednoduše na kontrolu. Omluvte mou neznalost, ale kde se to nachází?
NeilB
Aktivní člen
Příspěvky 214 Umístění Ormskirk
Přišroubuje se k horní části sušičky nebo k potrubí těsně pod ním. Jeho bílá část je připevněna k zelené trubce.
Bob Fenton
Člen
Příspěvky 24 Umístění Surrey
Přišroubuje se k horní části sušičky nebo k potrubí těsně pod ním. Jeho bílá část je připevněna k zelené trubce.
Díky moc, kouknu na to, až budu doma.
Pokud bude vše v pořádku, myslím, že dám na bleskovou radu a příští týden to dám ke specialistovi.
NeilB
Aktivní člen
Příspěvky 214 Umístění Ormskirk
AC systém není těžké pochopit. Několik minut prohlížení webu by mělo zjistit, jak systém funguje. Vše, co musíte udělat, je zkontrolovat, zda máte 12V na tlakovém spínači při běžícím motoru a zapnuté AC. Pokud to uděláte a spojka nezabírá, pravděpodobně nemáte plyn nebo vadný tlakový spínač. Pokud jste si jisti, že máte plyn, můžete propojit tlakový spínač. Po přeskočení by se měla spojka zapnout a vypnout. Při natlakování systému by se uvnitř kabiny mělo ozývat syčení. Pokud syčení trvá déle než minutu, pravděpodobně máte málo plynu. nebo únik! Pokud přeskočíte tlakový spínač a spojka nesepne, musíte hledat, kde chybí 12V do kompresoru.
Zajímalo by mě, jak vám obchod s klimatizací zkontroloval tlak, aniž by střídavý proud běžel.
Bob Fenton
Člen
Příspěvky 24 Umístění Surrey
Zní to velmi jednoduše Neile.
Jak jsem uvedl ve svém původním příspěvku, do spojky se nedostává žádná síla. Pokud do něj přivádím energii přímo, zní to jako poutavé, ale není tam žádný studený vzduch.
Pro zajímavost, je možné hladinu chladiva zkontrolovat vizuálně?
NeilB
Aktivní člen
Příspěvky 214 Umístění Ormskirk
Pokud je tlakový spínač otevřený, nebude spojka 12V. V tomto horku to bude trvat dlouho, než si všimnete, že z ventilačních otvorů vychází studený vzduch. Pravděpodobně bude potřebovat studený vzduch proudící přes výměník tepla. Trik, který používají na Středním východě (kde jsem měl všechny problémy s klimatizací!), je nalít studenou vodu na výměník tepla, aby se ochladil a simuloval proud studeného vzduchu. Na obrázku níže je spínač číslo 4. Výměník tepla je před číslem 1 (radiátor). Hladinu plynu nemůžete zkontrolovat vizuálně, ačkoli pokud má sušička nahoře okénko, můžete vidět, jak bubliny procházejí, protože plyn je v té době v kapalném stavu.
Pokud systém klimatizace v Land Rover Defender nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržoval požadovanou teplotu v kabině.
Nejčastějšími příčinami, proč Land Rover Defender AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu AC v Land Rover Defender. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Defenderu se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Defenderu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Defenderu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Land Roveru Defender. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Defenderu nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Defenderu po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Defenderu může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Land Rover Defender
V systému klimatizace Defenderu jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Defenderu.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Defenderu, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Land Rover Defender AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
