Dobrý den, nedávno se mi z ničeho nic neroztočilo gc. Koupil jsem si novou baterii v únoru tohoto roku, takže její dobrá baterie mám energii na všechno, ale když otočím klíčkem, pomlčka bliká a slyším lehké cvaknutí. A světlomet nefunguje. Ale když zkusím, rozsvítí se přední světlo na klíčence? Zkontroluj pojistky a zkus vyměnit relé, abys je vyřadil zítra, když slunce zhasne. Možná startovací relé? Zkoušel jsem nahrát video, ale nefungovalo to.
1637 příspěvků · Připojeno 2012
Přístrojová světla se mohou rozsvítit, ale baterie stále nemusí mít dostatek CCA k nastartování motoru. Baterie někdy selžou brzy. Buď to, nebo nabíjecí systém nefunguje správně.
Doporučuji vzít baterii zpět tam, kde jste ji koupili, a nechat provést zátěžový test, aby se vyloučila špatná baterie jako problém. Pokud je špatná, měli by ji zdarma vyměnit.
Najimsjeep Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2020
Zkoušel jsem test výměny relé a všiml jsem si , že slyším věci , které mají problémy se zapnutím a elektrická sedadla nevydávají ten příjemný pozitivní zvuk , který vydává , haha . Šel jsem tedy vyzvednout voltmetr a sadu zásuvek, vyjmout baterii a vyzkoušet ji.
6812 příspěvků · Připojeno 2018
Zavání slabou nebo téměř vybitou baterií.
Ale světlomety, které se rozsvěcují pomocí dálkového ovladače, vrhají do této teorie nějaký šmejd.
Nejprve musíte odstranit baterii jako viníka.
Rychlým testem by bylo vyskočení baterie, pokud tam naskočí motor, je špatná baterie nebo uvolněné/zkorodované svorky baterie.
Případně vadný alternátor.
Pokud motor naskočí a máte multimetr, změřte nabíjecí napětí na svorkách baterie. Mělo by být kdekoli mezi nižšími 14 až 14.8 V DC.
Pokud startování není možné, budete potřebovat multimetr.
Nechte zapnout světlomety a poté změřte napětí baterie, přičemž napětí se zapnutými světlomety by mělo být mezi spodními středními 11 až středními 12 volty DC.
Pokud se to prokáže, požádejte pomocníka, aby změřil napětí baterie při pokusu nastartovat motor.
Pokud napětí zůstává stejné, pravděpodobně se díváte na problém související se startérem, špatnou baterií/svorkami, špatným uzemněním, nějakým dalším elektronickým problémem včetně poplašného systému, pokud je ve výbavě.
Na druhou stranu, pokud napětí baterie klesne na 0 voltů, je to pravděpodobně špatná baterie/svorka nebo zkratovaný problém s motorem startéru.
Chcete-li odstranit opotřebovaný kartáč nebo otevřený segment komutátoru ve startéru, zkuste poklepat na startér 2×4 a poté zkuste nastartovat motor. Pokud to funguje, je to špatný startér.
Mějte na paměti, že PCM, relé spouštěče a další relé potřebují k provozu minimální napětí baterie.
2000 XJ 4.0 2dveřový Upcountry | ’18 Grand Cherokee TrailHawk V6 | ’16 F150 FX4 Coyote V8
*Všechno je snadné, když víš jak na to*
Najimsjeep Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2020
Zavání slabou nebo téměř vybitou baterií.
Ale světlomety, které se rozsvěcují pomocí dálkového ovladače, vrhají do této teorie nějaký šmejd.
Nejprve musíte odstranit baterii jako viníka.
Rychlým testem by bylo vyskočení baterie, pokud tam naskočí motor, je špatná baterie nebo uvolněné/zkorodované svorky baterie.
Případně vadný alternátor.
Pokud motor naskočí a máte multimetr, změřte nabíjecí napětí na svorkách baterie. Mělo by být kdekoli mezi nižšími 14 až 14.8 V DC.
Pokud startování není možné, budete potřebovat multimetr.
Nechte zapnout světlomety a poté změřte napětí baterie, přičemž napětí se zapnutými světlomety by mělo být mezi spodními středními 11 až středními 12 volty DC.
Pokud se to prokáže, požádejte pomocníka, aby změřil napětí baterie při pokusu nastartovat motor.
Pokud napětí zůstává stejné, pravděpodobně se díváte na problém související se startérem, špatnou baterií/svorkami, špatným uzemněním, nějakým dalším elektronickým problémem včetně poplašného systému, pokud je ve výbavě.
Na druhou stranu, pokud napětí baterie klesne na 0 voltů, je to pravděpodobně špatná baterie/svorka nebo zkratovaný problém s motorem startéru.
Chcete-li odstranit opotřebovaný kartáč nebo otevřený segment komutátoru ve startéru, zkuste poklepat na startér 2×4 a poté zkuste nastartovat motor. Pokud to funguje, je to špatný startér.
Mějte na paměti, že PCM, relé spouštěče a další relé potřebují k provozu minimální napětí baterie.
Právě jsem se vrátil s mým voltmetrem, ukazoval 10. Něco se zapnutými světlomety 11. 4 -11.6, když automatické světlo zhasne, když u odemknete dveře. Tak špatná baterie? Vezmu to do Napa, kde jsem to koupil. Už méně než rok. Mot překvapený, protože máma koupila novou baterii pro svůj vůz Nissan a to samé se stalo s touto baterií.
Najimsjeep Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2020
Takže baterie je nabitá, vložil jsem ji a běžela dobře, dělal jsem nějaké pochůzky a běžel topení a světlomety neustále kontrolovaly a při běhu vždy dostávaly 14.7 voltů. Takže jsem trochu zmatený, takže to možná znamená, že mám parazitický drén?
6812 příspěvků · Připojeno 2018
Zmatený s tímto prohlášením:
..právě se mi vrátil, můj voltmetr ukazoval 10.
Kdy, kde a jak baterie naměřila 10 V DC?
Dvakrát bych zkontroloval svorky baterie a kontakty baterie, zda nejsou uvolněné nebo korozi.
Necháte tento Jeep dlouho sedět bez nastartování nebo s ním jezdíte jen na krátké jízdy?
Aby alternátor správně nabil baterii, jsou nutné dlouhé jízdy, možná dobrá půlhodina jízdy.
Nabíjecí napětí alternátoru je dobré.
Spouštěč může mít také občasný problém včetně kabelových svorek k němu.
Pokud jde o parazitní kanalizaci, jediný způsob, jak to ověřit, je nastavit multimetr na Amps DC počínaje nejvyšším měřítkem a poté, pokud je bezpečné, snížit měřítko Amp, aby bylo možné odečítat miliampéry.
Poté sejměte (-) svorku baterie a umístěte vodiče multimetru do série s nyní odstraněnou svorkou baterie a uzemněním.
Ujistěte se, že je vypnutý motor, zapalování, nejsou otevřené žádné dveře, vypnutý motor ventilátoru, nesvítí světlo otevřené kapoty, pokud je ve výbavě, nebo je vypnuté jakékoli jiné příslušenství.
Nevím, jaký je parazitní odběr na normálním GC, ale hádal bych, jestli je mnohem vyšší než 150 ampér (150 mili ampér), což by mohl být problém s vybíjením baterie, zvláště pokud Jeep chvíli seděl bez řízení.
Ještě jedna věc, pokud se to stane znovu, zkuste nastartovat Jeep s převodovkou v neutrálu namísto parkování, pokud je to možné.
Nemám ponětí, jestli to bude fungovat s těmito novými převody typu fly by wire se vší elektronikou, která k tomu patří, ale stojí za to to vyzkoušet.
Řazení převodovky starší školy spoléhala na přepínač neutrálu převodovky, zda motor naskočí nebo ne.
2000 XJ 4.0 2dveřový Upcountry | ’18 Grand Cherokee TrailHawk V6 | ’16 F150 FX4 Coyote V8
*Všechno je snadné, když víš jak na to*
Najimsjeep Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2020
Zmatený s tímto prohlášením:
Kdy, kde a jak baterie naměřila 10 V DC?
Dvakrát bych zkontroloval svorky baterie a kontakty baterie, zda nejsou uvolněné nebo korozi.
Necháte tento Jeep dlouho sedět bez nastartování nebo s ním jezdíte jen na krátké jízdy?
Aby alternátor správně nabil baterii, jsou nutné dlouhé jízdy, možná dobrá půlhodina jízdy.
Nabíjecí napětí alternátoru je dobré.
Spouštěč může mít také občasný problém včetně kabelových svorek k němu.
Pokud jde o parazitní kanalizaci, jediný způsob, jak to ověřit, je nastavit multimetr na Amps DC počínaje nejvyšším měřítkem a poté, pokud je bezpečné, snížit měřítko Amp, aby bylo možné odečítat miliampéry.
Poté sejměte (-) svorku baterie a umístěte vodiče multimetru do série s nyní odstraněnou svorkou baterie a uzemněním.
Ujistěte se, že je vypnutý motor, zapalování, nejsou otevřené žádné dveře, vypnutý motor ventilátoru, nesvítí světlo otevřené kapoty, pokud je ve výbavě, nebo je vypnuté jakékoli jiné příslušenství.
Nevím, jaký je parazitní odběr na normálním GC, ale hádal bych, jestli je mnohem vyšší než 150 ampér (150 mili ampér), což by mohl být problém s vybíjením baterie, zvláště pokud Jeep chvíli seděl bez řízení.
Ještě jedna věc, pokud se to stane znovu, zkuste nastartovat Jeep s převodovkou v neutrálu namísto parkování, pokud je to možné.
Nemám ponětí, jestli to bude fungovat s těmito novými převody typu fly by wire se vší elektronikou, která k tomu patří, ale stojí za to to vyzkoušet.
Řazení převodovky starší školy spoléhala na přepínač neutrálu převodovky, zda motor naskočí nebo ne.
Takže než jsem si uvědomil, že je baterie vybitá, otevřel jsem dveře, aby se na pár sekund rozsvítila potkávací světla a když byla zapnutá, bylo na nich 10. Když zhasly, něco voltů, něco 11. Po nabití a opětovném vložení do ní bylo 14.7 10 minut po a 40 minut po spuštění jsem dokonce zapnul topení a rádio a světlomet, abych viděl stav alternátoru. A vždy 14.7, což mě vede k tomu, že mám někde parazitní remízu. Mám. Jeep Grand Cherokee z roku 2011 s 94 XNUMX km.
