Většina Kanaďanů ví, že naše zimy jsou hrozné. Mohou být strašná zima, sníh se často hromadí, dokud není alespoň pár stop hluboký, a naše auta odmítají nastartovat. Ale co je horší, když vaše teplo nefunguje. Všechna ta práce, abyste to mohli nastartovat, vyčistit a spustit, jen abyste zjistili, že vás čeká velmi studený pohon. V tomto případě budeme mluvit o tom, že topení Jeep Wrangler nefunguje. A abych byl konkrétnější, důvody, proč k tomu dochází, a jak každý z nich opravit. Ale než tak učiníme, promluvme si o tom, jak topení vozidla skutečně funguje. Vyznáte se v chladicím systému? Jednoduše řečeno, vzduch je čerpán přes váš radiátor pomocí toho, co se nazývá ventilátory chladiče. Kapalina procházející vaším chladičem je ochlazována tímto vzduchem, který je pak posílán celým blokem motoru. Ve většině moderních automobilů existuje několik dalších kroků souvisejících s teplem. Vzduch, který prochází vaším radiátorem, se po dokončení zahřeje. Aby byly věci efektivní, rozhodli se konstruktéři automobilů poslat tento vzduch skrz vaše topné jádro. Toto jádro je to, co skutečně zahřívá kabinu vašeho vozidla (nebo v tomto případě vašeho Jeepu Wrangler). A ano, vzduch je samozřejmě filtrován. Nechtěli byste tak dlouho dýchat výpary z motorového prostoru!
Než se vrhneme přímo na největší problémy, kterým čelí topení Jeep Wrangler, rádi bychom poukázali na to, že existují stovky různých důvodů, proč vaše topení nefunguje. Ty jsou prostě nejběžnější. Pokud následující možnosti váš problém nevyřeší, doporučujeme, abyste svůj Jeep vzali k autorizovanému technikovi vozidla. Budou schopni diagnostikovat problém a přesně zjistit, co se děje.
Společný důvod číslo jedna – motor ventilátoru a rezistor
Tato konkrétní část je zodpovědná za odebírání ohřátého vzduchu z vašeho chladicího systému a jeho tlačení skrz vaše horké jádro ohřívače. Odtud vzduch prochází vaším ventilačním systémem a vstupuje do kabiny. V Jeepu Wrangler je tato část obvykle umístěna za vaší odkládací schránkou. Než vše rozeberete, abyste zjistili, zda není rozbité, doporučujeme zapnout topení a poslouchat chrastění. Může to také znít jako tření nebo broušení ozubených kol. Motory ventilátorů obvykle vykazují známky problémů s ložisky a v některých případech dokonce problémy s lopatkami ventilátoru. Pokud neslyšíte žádné zvuky, doporučujeme zkontrolovat odpor (který je součástí motoru ventilátoru). Opět není potřeba nic sundávat. Vše, co musíte udělat, je provozovat ohřívač na různých úrovních. Pokud to na některých úrovních funguje a na jiných ne, je pravděpodobné, že je třeba váš odpor vyměnit. Bohužel neexistuje jednoduchá oprava tohoto problému. Jediné, co můžete udělat, je vyměnit rozbité díly, takže to vezměte důvěryhodnému mechanikovi.
Společný důvod číslo dva – nesprávná hladina chladicí kapaliny
Na rozdíl od předchozí možnosti je tento problém poměrně snadno odstranitelný. Vše, co musíte udělat, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Může být také označen jako nemrznoucí směs. Je zajímavé, že to, že se váš motor zahřívá, neznamená, že bude i vaše kabina. Pokud něco, interiér vašeho vozidla se ochladí. Pokud není dostatek chladicí kapaliny, celý váš chladicí systém nebude správně fungovat. A pamatujte, že vaše topné jádro vyžaduje, aby váš chladicí systém fungoval správně, aby mohl dělat svou práci.
Vše, co musíte udělat, abyste to napravili, je přidat více chladicí kapaliny. Naplňte ji na příslušnou úroveň a můžete jít. Vezměte svůj topný systém na zkušební jízdu. Pokud problém přetrvává, musíte zkontrolovat některé z našich dalších možností. Pokud problém přetrvává, můžete jít. Od této chvíle jen sledujte hladinu chladicí kapaliny. Není dobré, aby motor běžel bez chladicí kapaliny.
Jedna věc, kterou je třeba mít na paměti při doplňování chladicí kapaliny, je rok výroby vašeho Jeepu. Některé nové modely mohou používat pouze schválenou chladicí kapalinu Jeep. Použití čehokoli jiného než značky může poškodit váš motor a rozhodně nezlepší chod vašeho topného jádra. Pokud si nejste jisti, zda váš Jeep potřebuje schválenou chladicí kapalinu, vyhledejte další informace v uživatelské příručce. Mnoho Jeepů dnes používá chladicí kapalinu HOAT, nebo jinými slovy chladicí kapalinu Hybrid Organic Acid Technology. Tento konkrétní typ chladicí kapaliny je navržen pro práci s motory Jeep. Motory ve většině nových Jeepů nejsou navrženy tak, aby fungovaly s běžnou nebo neznačkovou chladicí kapalinou, takže buďte opatrní!
Společný důvod číslo tři – termostat
Náš třetí častý důvod, proč ohřívač nefunguje, je rozbitý termostat. Vaše topné jádro a někdy dokonce i váš radiátor jsou navrženy tak, aby fungovaly v souladu s termostatem. Pokud je tento termostat poškozen nebo potřebuje kalibraci, můžete poškodit své auto nebo jednoduše postrádat správné vytápění. Někdy termostaty jednoduše potřebují rekalibraci, zatímco v jiných případech může být jejich výměna poměrně nákladná.
Společný důvod číslo čtyři – hadice
Jak jsme uvedli dříve, pokud váš chladicí systém nefunguje správně, nebude fungovat ani vaše topné jádro. Takže pokud máte poškozenou součást v chladicím systému, jako je hadice, je pravděpodobné, že nic nebude fungovat správně. Nejen, že se vám ve vozidle nebude teplo, ale bude se vám přehřívat motor, chladicí kapalina bude unikat po zemi a všechno se bude jen rozpadat. Chcete-li tento problém vyřešit, můžete buď vyměnit hadičky dohromady, nebo je jednoduše opravit pomocí opravné sady Jeep. Můžete také chtít doplnit chladicí kapalinu (viz běžný důvod číslo dva), abyste předešli problémům.
Pro více informací
Pro více informací doporučujeme navštívit uživatelskou příručku. Řekne vám přesně, jaký typ chladicí kapaliny vaše vozidlo potřebuje, typ topného jádra, které máte, a mnoho dalšího. Neváhejte se na nás kdykoli obrátit, protože jsme jedním z nejlepších zdrojů znalostí Jeep na celém světě.
Sklad JK Tech Nástěnné fórum týkající se problémů s OE (originální vybavení) komponenty Jeep JK Wrangler (Rubicon, Sahara, Unlimited a X), jako jsou tovární díly zavěšení, motor, převodovka, díly karoserie, vnitřní vybavení a palubní počítač.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
04-03-2021, 01:43 AM
spouštěč nití
Založen: Mar 2021
Místo: Bowling Green, KY
Obdrženo 2 To se mi líbí u 1 příspěvku
Žádné teplo!
Majitel JKU 2016 s 50tis km. Cítil jsem chladící kapalinu, ale nenašel jsem žádné úniky. Pro jistotu vyměněný termostat. Zdálo se, že zápach zmizel, ale teď, po několika týdnech, nemám žádné teplo. Nádržka chladicí kapaliny je plná, chladič je plný, snímač teploty chladicí kapaliny a měřič se správně zahřívá. Dmychadlo funguje, jen se netopí. Domnívám se, že by se mohl pokazit ovladač nebo ozubené kolo blower door. co mi chybí?
callenský1
04-03-2021, 03:57 AM
Super moderátor
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Knoxville
Příspěvky: 5,642
Obdržel 483 To se mi líbí u 440 příspěvků
Zajímalo by mě, jestli vám licí písek blokuje jádro topení. Moje další, nadějnější myšlenka je, že máte v systému velké množství vzduchu. Vypusťte vzduch a jste připraveni.
04-03-2021, 04:21 AM
spouštěč nití
Založen: Mar 2021
Místo: Bowling Green, KY
Obdrženo 2 To se mi líbí u 1 příspěvku
Slyšel jsem problémy s odlévacím pískem u některých modelů JK 3.6. Doufám, že tomu tak není. Párkrát si říhnu, abych zjistil, jestli to pomůže. Děkuji!
callenský1
04-03-2021, 05:48 AM
Super moderátor
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Knoxville
Příspěvky: 5,642
Obdržel 483 To se mi líbí u 440 příspěvků
Zaparkuji nos pěkně vysoko a spustím teplo. Poklepejte na horní hadici a zmáčkněte ji, abyste zjistili, zda ji můžete přimět říhnout.
Pokud jde o písek, můžete ověřit kontrolou dna nádrže chladicí kapaliny. Pokud tam je, je pravděpodobně v systému. Snažím se vypláchnout nádržku, když to jde, abych vytáhl písek, pokud se tam nahromadí. Někde na internetu prodávají sadu filtrů, aby to všechno pomohli vytáhnout.
04-03-2021, 05:50 AM
Super moderátor
Založen: Jan 2014
Místo: Jihovýchodní Pa. W. Chester County
Příspěvky: 1,596
Obdržel 329 To se mi líbí u 306 příspěvků
Pochybuji o lití písku. Vyčištění vzduchu trvalo 4 říhnutí — během několika dní. Ujistěte se, že při říhání zvednete přední část, to byl rozdíl oproti 1. 3. NYNÍ jste nahmatali obě hadice do a ven z topného jádra? Obojí by mělo být horké. (pozor). Také certifikovaný technik mi dal tip na kontrolu vzduchu .. je horní hadice měkká a kašovitá STUDENÁ .. pak zkontrolujte spodní hadici, neměla by být měkká a kašovitá .. pokud ano VZDUCH v systému. Hodně štěstí.. Toto není propagace pro DH, ale toto video by vás mohlo zajímat o proplachování jádra ohřívače:
