Ahoj lidi, mám další problém s 2003 4.7HO wj. Nedávno jsem měl opravený pomalý únik chladicí kapaliny, kvůli kterému mechanik vyměnil t-stat, pouzdro a obě hadice rad. Také jsem dostal novou duralastovou čepici rad od autozone. Od té doby, co jsem nechal opravit vozidlo, ztrácím chladicí kapalinu jako blázen ve srovnání s dříve (~0.4 gal/12 mil). Mechanik řekl, že po provedení tlakové zkoušky na chladicím systému nenašel žádné další netěsnosti a také žádné známky špatného těsnění hlavy. Krytka radlice se po jízdě do práce (12 mil) nezahřívá a hadice chladiče nemají po jízdě pocit, že by v nich byl velký tlak nebo teplo.
291 příspěvků · Připojeno 2019
Můžete zkusit tlakovou zkoušku chladicího systému/chladiče. Vytváří tlak na uzávěr chladiče a vy vidíte, zda tlak po určitém časovém intervalu poklesne (nejste si touto dobou jisti). Pokud spadne, máte někde netěsnost, ať už je to venku nebo uvnitř motoru.
2004 GC Limited 4.7
3015 příspěvků · Připojeno 2018
Musíte zkontrolovat vedlejší produkty spalování v chladicí kapalině, vyrábějí levné testery, které upozorní na přítomnost CO2 v chladicí kapalině. Měl jsem únik těsnění hlavy, který neměl žádné příznaky po nějakou dobu, než se projevil. Žádné příznaky kromě toho, že chladicí kapalina mizí beze stopy.
2004 Limited, 4.7 mírně upraveno, 1974 Ironhead Sportster, totální custom, 2K Vette Coupe, další jáma peněz!
Vysoká rychlost, nízký odpor
4132 příspěvků · Připojeno 2018
Co takhle těsnění na radiátory?
Těsnicí hmota chladiče, která bude fungovat s vaší chladicí kapalinou.
1089 příspěvků · Připojeno 2016
Víčko chladiče by mělo být dimenzováno tak, aby udrželo tlak 18 psi; Být tebou, zkusil bych použít čepici Mopar a uvidím, jestli se situace změní.
Pokud se nezmění, zkuste to, co navrhl @cDee63: otestujte chladicí kapalinu na přítomnost CO2 v ní
Grand Cherokee WJ 4.7 V8 HO. můj. 2002
4132 příspěvků · Připojeno 2018
Myslím, že by to mělo být 17psi Mak.
654 příspěvků · Připojeno 2020
4132 příspěvků · Připojeno 2018
Absolutně zasněžené.
Zobrazit další odpovědi
1067 příspěvků · Připojeno 2008
Měl jsem problém s chladicí kapalinou asi 2 roky. Hladina chladicí kapaliny by byla v pořádku a pak by klesla. Žádné netěsnosti, dokud jsem se nedotkl svorky řemínku a pak jsem měl malé netěsnosti každé 2 týdny. Nakonec byl vyměněn termostat a horní hadice a myslel jsem, že to vyléčilo. Ne- začal znovu ztrácet chladicí kapalinu, mechanik zjistil, že můj elektrický ventilátor (4.0) se velmi špatně otáčí, takže byl vyměněn. Řekl jsem mu, že jsem vyměnil víčko chladiče za Duralast a on řekl, že těsnění netěsní a myslí si, že z víka vytéká chladicí kapalina a hoří na chladiči. Vyměněn byl i chladič, protože při přehřátí praskl boční šev. Od té doby s tím problém nebyl.
2001 Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 4.0 zakoupený v září 2014.
407 příspěvků · Připojeno 2015
Když mechanik po opravě doplnil chladič a blok chladicí kapalinou, odstranil odvzdušňovací zátku umístěnou v místě připojení horní hadice chladiče k motoru. Pokud to neudělal, budete mít vzduch v chladicím systému. Doporučuji vyjmout zátku, až motor vychladne, sejmout víčko chladiče a mít po ruce správnou chladicí kapalinu. Nastartujte motor a jakmile se zahřeje a T-stat se otevře, doplňte chladicí kapalinu podle potřeby, dokud nepřeteče z vypouštěcího otvoru. Zapněte to všechno a vezměte si to na projížďku. Podívejte se, jak se hladina chladicí kapaliny drží po několika dnech používání.
02 GCL 4.7 — Clayton / IRO 4.5″ Critical Path LA lift — Addco — D44/ARB Air Locker — D30 Powertrax Locker -NV247- Skrytý naviják Bilstein 5100’s-HK se Smittybilt 9,500# navijákem Patagon a syntetickým lanem J32CR × 10.5 pneumatiky
92 příspěvků · Připojeno 2021
Měl jsem podobný problém, kdy jsem měl málo chladicí kapaliny. Žádné viditelné netěsnosti. Vyměnil jsem páskové svorky na hadicích rad za pružinové svorky jako OEM. Už žádné ztráty chladicí kapaliny.
1205 příspěvků · Připojeno 2010
Říkáte, že není žádný viditelný únik – pokud se vám na příjezdovou cestu nedostane žádná kapalina, nezapomeňte hledat stopy zaschlé chladicí kapaliny.
Doufám, že tomu tak není, ale problém může být velmi dobře v prasklém těsnění hlavy, které by propustilo chladicí kapalinu do motoru, kde jde ven výfukem jako pára.
Vydává motor bílý kouř? Zkontrolujte olej – je mléčný? Pokud ano, je to problém.
Pokud se vláda stane porušovatelem zákona, plodí to pohrdání zákonem; zve každého člověka, aby se sám sobě stal zákonem; vyvolává anarchii. ~ Soudce Nejvyššího soudu USA Louis D. Brandeis
427 příspěvků · Připojeno 2002
Pokud během jízdy neucítíte sladký zápach a žádné mokré oblasti kolem hadic nebo vodního čerpadla. Hádal bych, protože se horní hadice nezahřívají, že systém nebyl správně odvzdušněn.
’75 CJ5 – Motor Chevy HP 350 – Všechny Fiberglas – jednodílná sklopná přední část
1985 chevy stepside pickup, 300K na hodinách: Původní majitel
1989 Volvo 240 300K na hodinách: Původní majitel
X 1991 je můj nováček s 331 03 na hodinách: koupil OCT.’183 se XNUMX XNUMX
http://home.lyse.net/brox/TonyPage4.html
218 příspěvků · Připojeno 2013
Čas na barvivo pro sledování úniku chladicí kapaliny
Přidejte barvivo chladicí kapaliny do chladiče a počkejte týden. Místo úniku bude označeno jasně zelenou skvrnou pod UV nebo fialovým světlem. Možná si budete muset půjčit nebo pronajmout UV kontrolní světlo. Vidět:
LF3001CS je velikost jedné dávky dostupná na Amazonu za 7 $.
Fluorescenční barviva jsou často dostupná v různých barvách pro odlišení sledovaného média. Žlutá pro chladivo, modrá pro motorový olej nebo převodovou kapalinu atd.
Kamarád měl milované BMW 733i, které si koupil nové, které si osvojilo zvyk neustále ztrácet chladicí kapalinu. Prodejce BMW mu prodal nový chladič, hadice, servis po servisu, což nakonec činilo velké $ $ $, ale ztráta chladicí kapaliny pokračovala. Nakonec mi uvěřil, že se pokusím najít únik pomocí barviva. Přidala jsem žluté barvivo Tracerline. Po týdnu jízdy přivezl vůz po setmění na kontrolu. Byly tam dva úniky – vršek bílé plastové expanzní nádržky chladiče měl jemné únavové praskliny s velkou skvrnou od smaženého vejce na vrchu; únik číslo dvě byl bílý plastový ventil topení s drobnými prasklinami a malou žlutou skvrnou od barviva. Vyměnil jsem expanzní nádrž, ale nebyl vybaven k odstranění pomlčky pro výměnu ventilu topení, ale sečteno a podtrženo je únik zastaven.
Tyto úniky může být obtížné izolovat, protože často uniká vodní pára, nikoli kapalná voda. Pokud je netěsnost v jádru ohřívače, můžete vidět zelené skvrny od barviva v kondenzátu odkapávajícím z odtoku výparníku klimatizace.
Ujistěte se, že jako přídavnou vodu používáte destilovanou vodu a ne vodu z kohoutku, abyste předešli ucpání radiátoru minerálními usazeninami z tvrdé vody.
31 příspěvků · Připojeno 2019
Když jsem se snažil zjistit, kam mi zmizela chladicí kapalina. Skončil v koberci na podlaze spolujezdce. Celá věc byla promočená kvůli rozbitému topnému jádru.
218 příspěvků · Připojeno 2013
Únik topného jádra
Manželčin ZJ z roku 1996 potkal stejný osud jako @BlueOffroader. Na začátku letošního jara 2021 jsme vyjmuli palubní desku a vyměnili jádro topení.
Naše příznaky úniku chladicí kapaliny byly zvláštní. Po celá léta jsme často měli „vodopádový hluk“ z topení a mokrý koberec (ale žádná nemrznoucí směs), aby se věci zmátly (únik deště). Motor, převodovka a rozdělovací převodovka byly všechny přestavěny loni na podzim, přičemž karoserie seděla bez pohonu asi 2 měsíce v poměrně teplém počasí. Při doplnění chladicího systému zprvu vytékalo topné jádro jako šílené, koberce evidentně potřísněné nemrznoucí směsí sladké chuti. Rychle bylo zakoupeno nové jádro ohřívače, ale z nevysvětlitelného důvodu rychle přestalo unikat a chladič držel tlak. Opět jsme měli ‚vodopád‘ a déšť prosakoval do kabiny, ale žádný koberec nasáklý nemrznoucí kapalinou. Žhavící jádro se nějak samo zahojilo.
Letos na jaře 2021 jsme kousli kulku, vytáhli přístrojovou desku a nainstalovali nové topné jádro zakoupené předchozí podzim; úniky deště byly utěsněny. Už žádný ‚vodopádový hluk‘ ani mokrý koberec. Při prohlídce jádra starého ohřívače byly v místech, kde prosakovalo, několik modrozelených skvrn, ale po zpětném propláchnutí jádra v kuchyňském dřezu vytekla tuna modrozeleného kalu.
Moje teorie je, že díry ucpal kal; kal vyschl a srazil se, když bylo vozidlo v opravě, takže jádro zpočátku prosakovalo jako šílené, pak se kal rehydratoval a expandoval, aby ucpal netěsnosti. Po jízdě, když motor vychladl, vnikl vzduch do jádra topení, což způsobilo „vodopádový hluk“. Mnoho majitelů Jeep GC hlásilo „zvuk vody“, „hluk vodopádu“, „šluknutí hluku“ atd. Mám podezření, že se jedná o všechny osoby trpící netěsností jádra topení se vzduchem v jádru topení.
Zveřejnění affiliate partnera: Jako partner Amazonu můžeme získávat provize z kvalifikovaných nákupů od Amazon.com.
Zde je seznam nástrojů, které používám každý den v obchodě. Dejte mi vědět, jestli je také používáte v komentářích!
Motor o objemu 3.6 litru od Chrysleru proslul netěsnostmi, zejména chladicí kapaliny. Únik chladicí kapaliny může způsobit přehřátí, ztrátu tepla v kabině a nevratné poškození motoru. V tomto článku se podíváme na běžný únik chladicí kapaliny u 3.6litrového motoru.
Který model Jeepu Grand Cherokee má 3.6litrový motor?
3.6litrový motor byl představen v modelech Jeep Grand Cherokee 2011 a je k dispozici prostřednictvím současných modelů.
Často kladené dotazy:
Kde najdu schémata zapojení a postup opravy krok za krokem pro džípy?
Použil jsem to pro tuto případovou studii, abych našel správný postup pro tento Jeep Grand Cherokee.
Jaký je chladicí systém?
Vozidlo používá chladicí kapalinu k ochraně motoru před přehřátím. Proudí průchody v motoru a odvádí teplo. To udržuje teplotu motoru v určitém rozmezí.
Existuje mnoho částí chladicího systému, včetně chladiče a termostatu, kterými protéká chladicí kapalina.
Co je únik chladicí kapaliny?
Pokud některá část chladicího systému zeslábne, může dojít k úniku chladicí kapaliny.
O-kroužky a těsnění jsou nejčastějšími problémy s úniky chladicí kapaliny, ale součásti chladicího systému mohou také prasknout a prosakovat.
Proč z mého Jeepu Grand Cherokee uniká chladicí kapalina?
Jeep Grand Cherokee a 3.6litrové motory mají problémy s netěsnostmi pocházejícími z motoru olejový chladič/skříň olejového filtru.
Projekt olejový chladič/skříň olejového filtru je součástí chladicího systému a protéká jím chladicí kapalina.
Projekt olejový chladič/skříň olejového filtru je určen k ochlazení motorového oleje na určitou teplotu. Dělá to rozptýlením tepla v chladiči oleje.
Běžným příznakem této netěsnosti je stékání chladicí kapaliny po zadní části motoru na převodovku.
Zde je odkaz na olejový chladič/skříň olejového filtru. Před objednáním se ujistěte, že je to správné pro váš Jeep Grand Cherokee.
Co se může stát, když ztratím chladicí kapalinu?
Zde je seznam věcí, které se mohou stát, pokud ztratíte veškerou chladicí kapalinu.
- Ztratíte teplo uvnitř vozidla
- Může se objevit zpráva „nízká chladicí kapalina“.
- Vaše vozidlo se přehřeje
Kde je umístěn olejový chladič/skříň olejového filtru?
Skříň chladiče oleje/olejového filtru je umístěna ve „V“ motoru o objemu 3.6 litru. Je pod spodním sacím potrubím.
Jak zabráním úniku chladicí kapaliny z mého Jeepu Grand Cherokee?
Jediným způsobem, jak skutečně vyřešit tento únik chladicí kapaliny, je výměna olejový chladič/skříň olejového filtru.
Můžete stále jezdit s únikem chladicí kapaliny?
Jízda s malým nebo žádným množstvím chladicí kapaliny je pro motor špatná.
Důvodem je, že chladicí kapalina zabraňuje přehřátí motoru.
Pokud se motor přehřeje, může být potenciálně zničen.
Zřeknutí se odpovědnosti a zveřejnění:
Vzhledem k faktorům, které DiagnosticMechanic.com nemůže ovlivnit, nemůže zaručit neoprávněné úpravy těchto informací nebo nesprávné použití těchto informací. DiagnosticMechanic.com nepřebírá žádnou odpovědnost za škody na majetku nebo zranění vzniklé v důsledku kterékoli z informací obsažených na této webové stránce. DiagnosticMechanic.com doporučuje bezpečné postupy při práci s elektrickým nářadím, automobilovými zvedáky, zvedacími nástroji, stojany pro zvedáky, elektrickým zařízením, tupými nástroji, chemikáliemi, mazivy nebo jakýmikoli jinými nástroji nebo zařízeními, které jsou uvedeny nebo naznačeny na této webové stránce. Vzhledem k faktorům, které DiagnosticMechanic.com nemůže ovlivnit, žádné informace obsažené na této webové stránce nevytvářejí žádnou výslovnou nebo předpokládanou záruku nebo záruku jakéhokoli konkrétního výsledku. Jakékoli zranění, poškození nebo ztráta, která může vyplynout z nesprávného použití těchto nástrojů, zařízení nebo informací obsažených na této webové stránce, je výhradní odpovědností uživatele, nikoli DiagnosticMechanic.com.
DiagnosticMechanic.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout webům způsob, jak získat reklamní poplatky prostřednictvím reklamy a propojení s Amazon.com. V mnoha našich případových studiích, článcích a recenzích nástrojů můžeme získat malou provizi, když si čtenáři zakoupí produkty prostřednictvím našich odkazů.
Volkswagen Routan se ztrátou chladicí kapaliny 3.6 l (nejprve se podívejte ZDE)
Dodge Journey With 3.6L Losing Coolant (nejprve se podívejte ZDE)
Copyright 2020 Diagnostic Mechanic
