Proč můj Jeep Compass AC není silný?

Mezi nejdůležitější součásti vozidla patří systém vytápění a chlazení. Při jízdě poskytuje cestujícím i řidiči relaxační atmosféru. Ale pokud používáte klimatizaci na chvíli, můžete čelit problému Jeep wrangler, který nefouká dostatečně silně.

Vyčištěním ucpaného kabinového vzduchového filtru a špinavého výparníku můžete tento problém rychle vyřešit. Ale to není jediné řešení tohoto problému. Může existovat několik poškozených nebo nefunkčních součástí, které brání silnému foukání klimatizačního systému.

Tento článek stručně probere možné příčiny problémů a jejich jednoduchá řešení s náklady. Takže pokračujte ve čtení, abyste tomu jasně porozuměli.

7 řešení pro Jeep Wrangler AC nefouká dostatečně silně

Nechcete trpět problémy se systémem klimatizace vašeho vozidla, zvláště když je venku horko. Bohužel s klimatizační jednotkou vašeho auta může nastat několik problémů.

Pokud zjistíte, že klimatizace nevyfukuje dostatek vzduchu, musíte problém okamžitě vyřešit. Následující návrhy vám mohou usnadnit řešení tohoto problému.

#1 – Vyčistěte nebo vyměňte vzduchové filtry

Většina moderních automobilů je vybavena vnitřním vzduchovým filtrem, což je součást, která čistí vzduch, který vstupuje do kabiny prostřednictvím systémů topení, ventilace a klimatizace. Shromažďuje prach, alergeny a mnoho dalších drobných částeček, které mohou být nepříjemné pro jízdu v autě, zvláště pokud trpíte astmatem nebo dokonce jinými dýchacími problémy.

Tyto filtry se nacházejí ve většině vozů vyrobených po roce 2000 a výrobci obvykle doporučují výměnu jednou ročně nebo každých 15,000 20,000 až XNUMX XNUMX mil, v závislosti na jízdních podmínkách.

Pokud se však vzduchový filtr běžně nemění nebo nečistí, může to mít za následek, že AC nebude silně foukat, což může způsobit velmi nepříjemnou situaci.

Chcete-li tento problém vyřešit, musíte pravidelně čistit vzduchový filtr kabiny. Snadno jej vyčistíte vzduchem nebo čistou vodou. Tento proces čištění je tak jednoduchý a můžete to udělat bez utrácení peněz. Jeho výměna vás však může stát přibližně 30 až 80 USD.

#2- Opravte zamrzlou spirálu výparníku

Výparník patří mezi nejdůležitější součásti automobilové klimatizace. Jeho hlavní povinností je shromažďovat teplo z okolního vzduchu.

Zamrzlý výparník je obvykle způsoben tím, že AC umožňuje vnikání vlhkosti, prachu nebo jiných vnějších prvků do výparníku. Kvůli nefunkčnímu AC výparníku mohou AC vedení zamrznout a snížit průtok vzduchu.

Existuje několik opatření, která byste měli provést, abyste zabránili zamrznutí spirály výparníku AC, a to jsou následující:

• Vzduchový filtr vyměňujte každý měsíc.
• Prohlédněte ventilační otvory.
• Zvyšte výkon ventilátoru.
• Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
• Pravidelně kontrolujte odtok kondenzátu.

Je také jednoduché rozmrazit již zamrzlou spirálu výparníku. Pokud jste dostatečně zruční, zvládnete to i doma. Chcete-li jej odmrazit, vypněte motor a nechte spirály výparníku rozmrazit. Kromě toho můžete urychlit tání ledu pomocí vysoušeče vlasů. Cívka se poškodí, pokud k rozbití ledu použijete perlík nebo jiné nástroje.

Cívka střídavého proudu se může úplně rozmrazit za dvě až dvacet čtyři hodin. To však závisí na postupu rozmrazování, AC a také tloušťce AC spirál. Za tento proces nemusíte utrácet žádné peníze.

#3- Vyčistěte špinavou spirálu výparníku

Klimatizační jednotka ve vašem automobilu musí být udržována jako součást vaší pravidelné údržby automobilu. Čištění spirály výparníku patří mezi tyto úkoly údržby klimatizace, protože špinavý výparník uvolňuje znečišťující látky ve vzduchu do kabiny vašeho auta. Tím se také sníží proudění studeného vzduchu do vozidla.

Pokud zjistíte, že je spirála výparníku příliš znečištěná, musíte ji důkladně vyčistit. Pokud jej vyjmete z místa, může být čištění poměrně jednoduché. Tato metoda však může vyžadovat mnoho úsilí a času.

Z tohoto důvodu nastíníme postup krok za krokem, který vám může pomoci při efektivním čištění bez odstranění.

• Krok 1: Abyste se dostali k cívce výparníku AC, vyjměte odkládací schránku z džípu wrangler.
• Krok 2: Poté zakryjte celou spirálu výparníku čističem a ujistěte se, že jste tento proces důkladně dokončili. Poté ponořte spirálu výparníku do čisticího roztoku na 20 minut, abyste pomohli čističi efektivně pracovat.
• Krok 3: Pomocí čerstvé vody a ručníku důkladně vyčistěte spirálu výparníku a setřete veškerou zbývající vlhkost.
• Krok 4: Nakonec přihrádku opatrně vraťte na místo.

#4- Vyčistěte nebo vyměňte dmychadlo

Účelem mechanismu dmychadla je udržovat proudění vzduchu jak do klimatizační jednotky, tak z ní, ale časem se mohou na rotorech hromadit nečistoty. V závislosti na využití a jízdních podmínkách vyžaduje většina dmychadel každé tři až pět let demontáž a čištění.

Špinavý ventilátor může výrazně ovlivnit proudění vzduchu vaší AC jednotky, což může vést k přehřátí výměníku tepla a zamrznutí AC spirál. Navíc to sníží účinnost celého systému klimatizace a schopnost foukat studený vzduch.

Zde je několik varovných indikátorů vadné jednotky ventilátoru Jeep Wrangler:

• Spálený zápach nebo kouř při jízdě.
• Z AC jednotky vycházejí neobvyklé zvuky.
• Ventilátor fouká pouze určitou rychlostí.
• Proud vzduchu motoru ventilátoru je nedostatečný.

Pokud zjistíte, že AC silně nefouká, musíte zkontrolovat jednotku ventilátoru. První věc, kterou musíte udělat, je důkladné vyčištění, pokud uvnitř objevíte nečistoty. Tento proces můžete dokončit bez utrácení peněz.

Motor ventilátoru se může čas od času poškodit, v takovém případě jej musíte vyměnit za nový. Bohužel je poměrně obtížné vyměnit motor ventilátoru sami; proto je nutná odborná pomoc, která vás může stát přibližně 100 až 300 USD.

#5- Nabijte AC systém

Pokud klimatizace ztratí schopnost účinně chladit, může být nutné doplnit jednotku čerstvým chladivem. Vzhledem k tomu, že Jeep Wrangler používá chladivo r134a, můžete jednotku dobíjet sami pomocí dobíjecí sady.

Klimatizaci si můžete snadno a rychle dobít sami za rozumnou cenu. Jedná se o jednu z nejrychlejších a nejjednodušších prací na údržbě automobilu, ale pokud se to udělá špatně, může to vést k problémům s chladicím systémem. Než se tedy pustíte dál, pečlivě si je přečtěte krok za krokem.

• Krok 1: Nejprve najděte servisní port. Normálně má vedení, které spojuje kompresor a akumulátor, tento port. A zajistěte pevné spojení mezi nabíjecí hadicí a servisním portem.

• Krok 2: Dále zapněte motor a maximalizujte systém klimatizace. Nyní začněte doplňovat chladicí kapalinu do jednotky, pokud je tlak příliš nízký, a pokračujte v tom, dokud nedosáhne ideální úrovně.
• Krok 3: Jakmile je klimatizace naplněna na příslušný tlak, odpojte dobíjecí hadici od servisního portu. Udržujte plechovku připojenou k dobíjecí hadici a přebytečnou chladicí kapalinu uchovávejte na chladném a suchém místě.

Pokud si na to najmete profesionálního technika, bude vás to často stát mezi 150 a 300 dolary. Sada pro automatické nabíjení AC by však stála přibližně 40 až 50 USD, pokud se rozhodnete to udělat sami.

# 6 – Kontrola a oprava úniku chladiva

Slovo „chladivo nebo chladivo“ se vztahuje na kapalinu, která cirkuluje v střídavém systému a shromažďuje a vyzařuje teplo. Pro správnou funkci v systému klimatizace musí mít chladivo určité množství. Možná došlo k úniku někde jinde, pokud hladina chladiva po častém doplňování klesá.

V dobře utěsněném AC systému by chladicí kapalina teoreticky nikdy neměla unikat, ale většina automobilových chladicích systémů ztrácí malé množství času kvůli drobným chybám a je třeba je každých pár let dobít.

Příznaky úniku chladiva:

• Z vnitřní jednotky se ozývají syčivé zvuky.
• Klimatizační jednotka přestane chladit.
• Klimatizace nefouká silně.

Naštěstí není příliš obtížné opravit únik chladiva AC. V souladu s povahou úniku existují dva způsoby, jak to vyřešit. Utěsnění otvoru pro únik zastaví menší úniky, což vás může stát přibližně 5 až 10 USD.

Větší netěsnosti vyžadují odbornou opravu, protože je nelze opravit. V této situaci bude pravděpodobně nutné vyměnit kompresor. V závislosti na modelu vašeho automobilu můžete očekávat výdaje kolem 370 až 750 USD za komponenty a práci.

#7- Prozkoumejte a opravte vadný ventilátor kondenzátoru

Aby mohla chladicí kapalina cirkulovat klimatizačním systémem, musí se nejprve klimatizačním kondenzátorem změnit z plynu na kapalinu. Účelem ventilátorů kondenzátoru AC je udržovat chlazení kondenzátoru, aby mohl pokračovat v účinné přeměně plynu na kapalinu a udržovat správný provoz AC systému.

Špatně fungující ventilátor může vést k problémům s celkovým systémem AC. Teplota a tlak by se výrazně zvýšily, pokud by ventilátor kondenzátoru nedokázal chladit, což způsobuje, že kondenzátor je náchylnější k selhání. Má také vliv na kvalitu vzduchu v klimatizaci.

Příznaky vadného ventilátoru kondenzátoru:

• Přestože je klimatizace zapnutá, ventilátor se nezapne.
• Po vypnutí klimatizace se ventilátor nezastaví.
• Když ventilátor běží, kondenzační jednotka vydává chrastivý zvuk.
• Při nečinnosti se váš Jeep zahřívá.
• I když ventilátor běží, lopatky se pohybují extrémně pomalu.
• Zápach spáleniny, když je klimatizace v provozu.

V tomto případě je doporučeným postupem výměna vadného ventilátoru. Náklady na výměnu ventilátoru kondenzátoru AC se v průměru pohybují od 300 do 425 USD. V závislosti na roce a typu vašeho Jeepu se cena komponent může pohybovat kolem 200 až 300 USD, zatímco mzdové náklady se mohou pohybovat od 80 do 150 USD.

Nejčastější dotazy

Po přečtení tohoto článku můžete mít stále nějaké otázky. V této sekci jsme se snažili odpovědět na nejčastější dotazy. Přečtěte si tyto často kladené otázky, kde najdete potřebné vysvětlení.

Je těžké opravit vadný systém klimatizace Jeepu Wrangler?

Je to docela jednoduché, ale občas ne. Pokud víte, jak s nimi správně zacházet, můžete tyto problémy snadno vyřešit. Mohou však nastat situace, kdy se vám problém vymkne z rukou, a v takovém případě musíte vyhledat odbornou pomoc.

Proč klimatizace mého auta funguje, ale neprodukuje studený vzduch?

Netěsnosti nebo problémy s kompresorem jsou nejčastějšími důvody závady klimatizace. Může to být ucpaný filtr, problém s chladicím ventilátorem, potíže s chladičem nebo jen to, že vaše AC potřebuje dobít, pokud vzduch fouká, ale není dostatečně studený.

Jak dlouho podle předpovědi vydrží typický systém klimatizace automobilu?

Podle toho, jak efektivně je automobil udržován, vydrží systémy střídavého proudu v automobilech obvykle osm až deset let. Pokud však žijete a jezdíte v teplejších podmínkách, možná jej budete muset opravit rychleji.

Jaké jsou nejčastější problémy se systémem klimatizace Jeep Wrangler?

Mezi nejčastější příčiny selhání Jeep Wrangler AC patří únik chladiva, selhání elektrického ovládání, problém s klimatizací, problémy s odvodněním, vadný senzor nebo problém se systémem topení a chlazení.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Navzdory tomu, jak jsou dostupné a snadno se používají, jsou klimatizační systémy klíčové pro příjemnou jízdu, zejména za špatného počasí. Po přečtení tohoto článku byste nyní mohli mít všechny znalosti potřebné k vyřešení jakéhokoli problému.

Zvažte četné přístupy, které byly předloženy k řešení různých problémů. Abychom se však vyhnuli nezamýšleným následkům, vyzýváme vás, abyste si najali odborníka.

V neposlední řadě se snažte udržovat stav základních dílů vašeho Jeepu, zejména systému klimatizace. Za těchto podmínek byste si měli nechat opravit stěrače co nejdříve, pokud zaznamenáte nějaké problémy, bez ohledu na to, jak malé se mohou zdát.

Poslední příspěvky

• Jak resetovat světlo tlaku v pneumatikách Jeep Wrangler [Průvodce 2023]
• Jak zvednout Jeep Wrangler [Průvodce krok za krokem 2023]
• Kolik stojí černý Jeep Wrangler? [Přečtěte si, abyste věděli]
• Náklady na linku Rhino Jeep Wrangler – hloubkový přehled
• Výkon a schopnosti Hydro Blue Jeep Wrangler
• Jsou bílé džípy holčičí: Vše, co potřebujete vědět
• Prozkoumání Trendy Jeep Snazzberry v roce 2023 [Aktualizováno]
• Jak přidat převodovou kapalinu Jeep Renegade [100% funkční]
• Jak zkontrolovat převodovou kapalinu Jeep Compass? [Zkontrolujte úroveň sami]
• Jak často měnit převodovou kapalinu Jeep JK?

Původně odeslal vinitbhavi

JC se jeví jako dobrý upgrade (model S 4X4 AT).

Moje dvě poznámky / výhrady:

1. Je prostor ve druhé řadě příliš stísněný.

2. Je převodovka AT opravdu tak pomalá,

Jakékoli připomínky by byly užitečné, protože JC stále zůstává kandidátem č. 1 na upgrade.

1.) Nedávno jsem testoval Jeep Compass a měl můj přítel sedět vzadu, nezdálo se mu to vůbec stísněné. Přední sedadlo nastavené na 5 Ft. 10″ osoba a on sedí vzadu s výškou 5 Ft. 8″.

2.) Převodovka AT, která je pomalá/zmatená, je nyní zjevně vyřešena, ujistěte se, že vozidlo pro zkušební jízdu, které řídíte, je z nedávné výroby, lidé hlásí, že model vyrobený od listopadu/prosince 2021 má problémy se skříní AT vyřešeny.

Dodám, že jsem si to auto zamiloval ve všech ohledech, zvláště uvidíte výrazný kvalitativní rozdíl oproti XUV500, co se interiérů týče, jedinou výhradou pro mě bylo, že péro bylo o velikost menší, než bych si přál.

PaceTraveller, PM — B, vinitbhavi
Připojit Datum: srpen 2015
Místo: Mumbai MH 02
Poděkování: 1,145 XNUMX krát
Re: Jeep Compass: Oficiální recenze

Původně odeslal pancham

Stačí zavolat Jeepu a udělat zkušební jízdu. Žádný komentář od žádného člena nebude schopen replikovat skutečný zážitek z testovací jízdy. Místo ve druhé řadě mi připadá dostatečné, ale vy možná ne. Vlastně si myslím, že převodovka je docela v pořádku (ne skvělá) – mnozí by si mohli myslet, že ne. Udělejte si tedy testovací jízdu a dejte nám vědět své zkušenosti.

Ahoj Panchame, už více než týden se pokoušíme získat TD, ale nedaří se mi to zhmotnit.

Pro upřesnění jsme 3 dospělí a 2 děti (6 let). To znamená, že bychom měli být schopni pohodlně ovládat vzadu.

Prosím o další upřesnění

Jak je na tom výkon AC, slyšel jsem, že není tak skvělý.
To je průšvih, pokud je to pravda, s tím horkem v Bombaji!

Původně odeslal maky

1.) Nedávno jsem testoval Jeep Compass a měl můj přítel sedět vzadu, nezdálo se mu to vůbec stísněné. Přední sedadlo nastavené na 5 Ft. 10″ osoba a on sedí vzadu s výškou 5 Ft. 8″.

2.) Převodovka AT, která je pomalá/zmatená, je nyní zjevně vyřešena, ujistěte se, že vozidlo pro zkušební jízdu, které řídíte, je z nedávné výroby, lidé hlásí, že model vyrobený od listopadu/prosince 2021 má problémy se skříní AT vyřešeny.

Dodám, že jsem si to auto zamiloval ve všech ohledech, zvláště uvidíte výrazný kvalitativní rozdíl oproti XUV500, co se interiérů týče, jedinou výhradou pro mě bylo, že péro bylo o velikost menší, než bych si přál.

To je skvělá zpráva o převodovce, která zajistí pouze po listopadu / prosinci.
Můj primární důvod k řazení bude pouze pro AutoBox, protože manuál je těžkopádný v hustém provozu při každodenním dojíždění.

Jak nejlépe využít dostupný prostor bude výzva.

Senior — BHPian
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Kalkata/NCR
Příspěvky: 1,743
Poděkování: 2,611 XNUMX krát
Re: Jeep Compass: Oficiální recenze

Původně odeslal vinitbhavi

Jak je na tom výkon AC, slyšel jsem, že není tak skvělý.
To je průšvih, pokud je to pravda, s tím horkem v Bombaji!

O klimatizaci jsem to taky slyšel, ale od dodání (listopad 2021) jsem jezdil jen v chladu/zimě a stačilo. Myslím, že maximální teplota, ve které jsem jel, je 30-31 stupňů. Tento víkend bylo v Dillí 25 stupňů a AC se dařilo docela dobře.

Naposledy upravil Pancham : 14. února 2022 v 11:07 .
vinitbhavi
Datum připojení: prosinec 2021
Místo: Mumbai
Poděkování: 320 XNUMX krát
Re: Jeep Compass: Oficiální recenze

Původně odeslal vinitbhavi

Můj XUV 5OO (MT AWD) za pár měsíců dovrší 6 let,
Další auto v garáži je AT CVT Jazz.
S otevřením kanceláří bude potřeba schopná náhrada XUV.

Značka Citro�n téměř neexistuje.

Jsem majitelem Citroenu C5 z Mumbai West (hádám stejně jako vy). Neměli žádné problémy s prodejem nebo servisem Citroenu a stejné je to s ostatními na vlákně C5 (zkontrolujte, pokud máte čas). Moje 2 centy – nezaměřujte se na počet vozidel, která vidí na silnici, lidé v Indii mají velmi odlišný přístup k hodnocení aut. Přítomnost Citroenu bude jen silnější, když letos zahájí „hromadné“ uvedení C3 a dalších. Pokud je to ve vašem rozpočtu, nevylučujte C5 alespoň bez TD.

drive2eternity, InControl, Jangra, Lalitha Venkat, streetfighter, vinitbhavi
Připojit Datum: srpen 2014
Místo: Bangalore
Poděkování: 89 XNUMX krát
Re: Jeep Compass: Oficiální recenze

Původně odeslal vinitbhavi

Moje dvě poznámky / výhrady:

1. Je prostor ve druhé řadě příliš stísněný.

2. Je převodovka AT opravdu tak pomalá,

Třikrát jsem testoval Compass Model S a šel jsem do showroomu, abych si ho zarezervoval, ale nakonec jsem od tohoto nápadu upustil, když jsem ho znovu otestoval a dlouho seděl v autě na volnoběh.

1) Jak již bylo zmíněno, druhá řada je velmi pohodlná pro 2 dospělé; 1 dítě může pohodlně sedět na prostředním sedadle, ale polstrování prostředního sedadla je výraznější než u rohových sedadel, což může být při dlouhé jízdě nepohodlné i pro dítě
2) Žádný problém s AT. Vůbec mi to nepřišlo pomalé a jezdí jako kouzlo
3) AC byl pro mě nejlepším řešením. Z tohoto důvodu jsem testoval 2 různá testovací auta a zjistil jsem, že to nestačilo nebo trvalo příliš dlouho s nejchladnějším (a nejhlučnějším) možným nastavením, aby se v zádi proběhl jakýkoli druh chlazení na odpoledne v Bangalore (bylo horké den při 31 stupních, ale ne jako letní den). Moje žena si také stěžovala, že zadní sedadlo je příliš vzpřímené a bez možnosti se naklonit, což pro mě znamenalo kompromis

InControl, Sebring, vinitbhavi, yosbert
Datum připojení: květen 2014
Místo: Rotterdam/Dillí
Poděkování: 727 XNUMX krát
Re: Jeep Compass: Oficiální recenze

Původně odeslal vinitbhavi

Facelift Tusconu trvá déle, než manželkám trvá příprava na večírek.

Čekání na XUV 7OO je ještě delší.

JC se jeví jako dobrý upgrade (model S 4X4 AT).

Moje dvě poznámky / výhrady:

1. Je prostor ve druhé řadě příliš stísněný.

2. Je převodovka AT opravdu tak pomalá,

Udělal jsem TD Compass Diesel MT & AT oběma zády k sobě a pak jsem odjel ve svém Rapidu TDI DSG.

— Jeep D MT byl úžasný při jízdě se super plynulostí všude kolem.
— Jeep D AT byl v pořádku, ale bez DSG. Bylo to dostačující a připomnělo mi to Ecosport AT, když byl poprvé uveden na trh. Já osobně bych byl frustrovaný, i když jezdím méně.

Ve srovnání jsem zjistil, že D AT z Tucsonu je mnohem lepší a rafinovanější.

Pokud budu muset koupit JC, pak to bude D MT, ale myslím, že uvažujete kvůli modelu 4 * 4 AT, v takovém případě udělejte TD Tucson D AT.

V jiném příspěvku jste se ptal na klimatizaci a zadní sedadlo.

-Je mi 6’3 a za mnou v JC nemohl sedět nikdo kromě malého dítěte.
-Sedadlo ve střední řadě je k ničemu. JC je nejlépe 4místný.
– AC se právě teď nepokoušelo o zimu v Dillí.

Pokud je JC to, co chcete v D AT 4*4, pak to znamená utratit 33 l na silnici. Proč se neprotáhnout a nepořídit si Fortuner? Je to o 6-7 l více, ale budete mít:
-Klid v duši
— Prostorný
-Přítomnost na silnici
— Dobrý další prodej, je-li to zváženo

Sushil Pingua, vinitbhavi
Založen: Oct 2021
Místo: Pune
Poděkování: 177 XNUMX krát
Re: Jeep Compass: Oficiální recenze

Původně odeslal vinitbhavi

Pro upřesnění jsme 3 dospělí a 2 děti (6 let). To znamená, že bychom měli být schopni pohodlně ovládat vzadu.

Jak je na tom výkon AC, slyšel jsem, že není tak skvělý.
To je průšvih, pokud je to pravda, s tím horkem v Bombaji!

To je skvělá zpráva o převodovce, která zajistí pouze po listopadu / prosinci.

Prostor na zadním sedadle je dostatečný pro 2 dospělé + 1 dítě, 3 dospělí budou nepohodlní.

Aby byla AC účinná, je třeba ji umístit na nízké teploty 18 až 20 °C. Nad tím to není účinné. Myslím, že k udržení tepla přispívají i černé interiéry Modelu S.

O převodovku se nemusíte starat, protože aktualizace ECU byla provedena u všech modelů se skříní ZF. Aktualizaci dostal i můj předfacelift.

Maky, PM – B
Připojit Datum: srpen 2015
Místo: Mumbai MH 02
Poděkování: 1,145 XNUMX krát
Re: Jeep Compass: Oficiální recenze

Původně odeslal pancham

O klimatizaci jsem to taky slyšel, ale od dodání (listopad 2021) jsem jezdil jen v chladu/zimě a stačilo. Myslím, že maximální teplota, ve které jsem jel, je 30-31 stupňů. Tento víkend bylo v Dillí 25 stupňů a AC se dařilo docela dobře.

OK To je pro mě nesmírně důležitý faktor. Počká, až bude otestován, dokud nepřijde léto.

Původně odeslal Frusciant

Jsem majitelem Citroenu C5 z Mumbai West (hádám stejně jako vy). Neměli žádné problémy s prodejem nebo servisem Citroenu a stejné je to s ostatními na vlákně C5 (zkontrolujte, pokud máte čas). Moje 2 centy – nezaměřujte se na počet vozidel, která vidí na silnici, lidé v Indii mají velmi odlišný přístup k hodnocení aut. Přítomnost Citroenu bude jen silnější, když letos zahájí „hromadné“ uvedení C3 a dalších. Pokud je to ve vašem rozpočtu, nevylučujte C5 alespoň bez TD.

To je opravdu dobré slyšet. Určitě to otestuji, miluji GC a nepředvídatelný design.

Původně odeslal Zrychlit

Třikrát jsem testoval Compass Model S a šel jsem do showroomu, abych si ho zarezervoval, ale nakonec jsem od tohoto nápadu upustil, když jsem ho znovu otestoval a dlouho seděl v autě na volnoběh.

1) Jak již bylo zmíněno, druhá řada je velmi pohodlná pro 2 dospělé; 1 dítě může pohodlně sedět na prostředním sedadle, ale polstrování prostředního sedadla je výraznější než u rohových sedadel, což může být při dlouhé jízdě nepohodlné i pro dítě
2) Žádný problém s AT. Vůbec mi to nepřišlo pomalé a jezdí jako kouzlo
3) AC byl pro mě nejlepším řešením. Z tohoto důvodu jsem testoval 2 různá testovací auta a zjistil jsem, že to nestačilo nebo trvalo příliš dlouho s nejchladnějším (a nejhlučnějším) možným nastavením, aby se v zádi proběhl jakýkoli druh chlazení na odpoledne v Bangalore (bylo horké den při 31 stupních, ale ne jako letní den). Moje žena si také stěžovala, že zadní sedadlo je příliš vzpřímené a bez možnosti se naklonit, což pro mě znamenalo kompromis

Naprostý souhlas s AC, jak jsem řekl dříve, OK To je pro mě extrémně důležitý faktor. Počká, až bude otestován, dokud nepřijde léto.
Jakmile začne léto 31, spodní koncová teplota stoupá až na 40.

Původně odeslal hejdj

Udělal jsem TD Compass Diesel MT & AT oběma zády k sobě a pak jsem odjel ve svém Rapidu TDI DSG.

— Jeep D MT byl úžasný při jízdě se super plynulostí všude kolem.
— Jeep D AT byl v pořádku, ale bez DSG. Bylo to dostačující a připomnělo mi to Ecosport AT, když byl poprvé uveden na trh. Já osobně bych byl frustrovaný, i když jezdím méně.

Ve srovnání jsem zjistil, že D AT z Tucsonu je mnohem lepší a rafinovanější.

Pokud budu muset koupit JC, pak to bude D MT, ale myslím, že uvažujete kvůli modelu 4 * 4 AT, v takovém případě udělejte TD Tucson D AT.

V jiném příspěvku jste se ptal na klimatizaci a zadní sedadlo.

-Je mi 6’3 a za mnou v JC nemohl sedět nikdo kromě malého dítěte.
-Sedadlo ve střední řadě je k ničemu. JC je nejlépe 4místný.
– AC se právě teď nepokoušelo o zimu v Dillí.

Pokud je JC to, co chcete v D AT 4*4, pak to znamená utratit 33 l na silnici. Proč se neprotáhnout a nepořídit si Fortuner? Je to o 6-7 l více, ale budete mít:
-Klid v duši
— Prostorný
-Přítomnost na silnici
— Dobrý další prodej, je-li to zváženo

Myslel jsem na Tfort, ale ten obr není příliš pohodlný na každodenní přecpané dojíždění, jinak to byl můj sen

Původně odeslal deltasierra

Prostor na zadním sedadle je dostatečný pro 2 dospělé + 1 dítě, 3 dospělí budou nepohodlní.

Aby byla AC účinná, je třeba ji umístit na nízké teploty 18 až 20 °C. Nad tím to není účinné. Myslím, že k udržení tepla přispívají i černé interiéry Modelu S.

O převodovku se nemusíte starat, protože aktualizace ECU byla provedena u všech modelů se skříní ZF. Aktualizaci dostal i můj předfacelift.

Aspekt AC byl zdůrazněn v recenzi majitele GeekyRanjit, byl jsem šokován, že to udělali tak špatně, že se potýká měsíce.

Je skvělé slyšet o tříděném AC.

Níže připojuji odkaz pro ref.