Před rokem jsem si koupil Jeep. Je to Cherokee Sport (XJ) z roku 1994 a moje vlákno výroby začíná zde.
Před několika týdny vedra vyhasla. Ano, v polovině ledna. Ve stejnou dobu jsem byl nachlazený.
#perfectiming pro XJ problém s nefoukáním tepla.
Dělal jsem to, co dělám, kdykoli se jí něco stalo: skočil jsem na fóra Google a Jeep, abych diagnostikoval, co by mohlo být, podíval jsem se na spoustu videí na YouTube a rozhodl se, zda mám díly, nástroje a odvahu, abych se do toho pustil.
První volba: zaměňte motor, který fouká vzduch kabinou, a odpor, který umožňuje, aby motor foukal různými rychlostmi.
A zdálo se, že mi trochu fouká vzduch, ale když jsem přepnul spínač na přístrojové desce, nic se nestalo.
Stále jsem tedy zkoumal všechny formy „nefoukání tepla xj“, abych diagnostikoval problém, našel testy, které se mají spustit, a našel možná řešení.
Spousta lidí na fórech říká, že spínače dmychadla na přístrojové desce – kolečko, které používáte k výběru nízké, středně vysoké – jsou náchylné k roztavení. Ve skutečnosti jsou tak náchylné k tání, že lidé, kteří kontrolují XJ na harampádí, kde mají své přepínače, říkají, že typicky 4 z 5 přepínačů jsou toasty.
Dobře pak. Na řadě je vyměnit spínač.
Po provedení motoru a odporu se zdálo, že to bude poslední krok.
Odstranil jsem pomlčku a byl si jistý, že přepínač byl smažený. To by jistě způsobilo problém klasického XJ s nefoukáním tepla.
Jako mnoho XJ před mým, další roztavený spínač:
Část blíže mému zápěstí je plastový kryt, který má mít 4 samičí kovové spony, které se mezi prsty pěkně posouvají po měděných samčích sloupcích spínače ventilátoru.
Podívám se blíž a všiml jsem si, že můj smažený přepínač nebyl originál. . . je to alespoň první náhrada. . . 4 vodiče vycházející ze spínače jsou zapleteny do kabelového svazku. Předpokládám, že originál by byl zapojen přímo dovnitř. Takže nejenže jsem měl problém s nefoukáním tepla XJ, ale jeden nebo více předchozích majitelů Rigbyho měl problém s nefoukáním tepla XJ také.
Když jsem poprvé vyndal starý vypínač, připnul jsem před spojky, které můžete vidět zde.
Připevnit nový spínač na zadní stranu topné/ac desky, kterou vidíte na přístrojové desce, bylo snadné. Dva jednoduché šrouby.
Nové příspěvky vypadají tak dobře ve srovnání s těmi starými.
Přepínač jsem dostal od svého místního O’Reillyho. Když jsem to dostal, nepřemýšlel jsem o kabeláži, takže poté, co jsem si nasadil nový, jsem se vrátil, abych se podíval na výměnu drátů + spony na drát + plastové pouzdro, které se hodí přes tyto sloupky. Původní nastavení se nám nevešlo na sklad, ani se neobjevilo v systému k objednávce. Zdá se, že je už nikdo nevyrábí. no někdo by měl vyrobit sadu vzhledem k tomu, jak často se spínače roztaví.
Ať tak či onak, žádný problém.
Můj muž z O’Reilly Ben, který také řídí XJ, říká: „Získejte kabely se svorkami správné velikosti, zapojte je přímo a utěsněte to tukem. Plast by se stejně znovu roztavil.“
Najde zástrčku relé + dráty pro nějakou jinou aplikaci a odstraní dráty z plastového pouzdra, a to je to, co koupím, spolu s odstraňovačem izolace drátů a sadou konektorů na tupo (jak na video), abych spojil své nové dráty do Rigbyho kabelový svazek.
AKTUALIZACE: Existují sady. Zde je jeden a je dodáván s odporem. Kabelový svazek je speciálně pro rezistor, ale jsem si docela jistý, že bude fungovat na spínači. Ať tak či onak. protože plast je náchylný k opětovnému roztavení, můj návrh je pořídit si reléovou zástrčku, vytáhnout vodiče z plastového pouzdra, připojit je přímo ke svorkám spínače a zasunout spoje dielektrickým mazivem. Mazivo se nerozpustí. Plast asi bude. Znovu. Zde je 2 balení zástrčky.
Odříznu staré spoje a spojím všechny nové vodiče. Odstraňte asi 1/8″ izolace vodičů z konce svazku a konce zástrčky, vložte oba do konektoru na tupo, spojte konektor a vodiče dohromady a zahřejte je zapalovač, dokud se modrý materiál nesrazí a oba konce utěsní.
Bylo to poprvé, co jsem dělal nějaké elektrické práce, tak uvidíme, jak vše vydrží.
Níže můžete vidět hotové spoje žlutého a zeleného vodiče spolu se sponou pro žlutý vodič bez plastového pouzdra, do kterého se usadí. Každá z těchto svorek šla přímo na nové spínací sloupky.
Se čtyřmi novými dráty zapletenými dovnitř jsem natřel svorky silikonovým mazivem a nasunul všechny 4 na jejich správné sloupky, pak jsem nabral mnohem více tuku, aby byly sloupky a svorky zcela pokryty.
Mazivo pomůže odvádět teplo a bude chránit spoje před vlhkostí, prachem a jinými rušivými vlivy.
Netuším jaké jsou tepelné prahy pro tu mastnotu . . . bude zkapalňovat a kapat? Možná se podívám, jak to vypadá, až příště na chvíli spustím ventilátor na maximum. Nemám ponětí, při jaké teplotě to kouří/hoří, ale předpokládám, že ne, protože je to stejné mazivo, které stříkáte do konektorů rozdělovače a zapalovacích svíček. Jakékoli nebezpečí požáru by nebylo žádné bueno.
AKTUALIZOVAT: Listopad 2017 – tuk se nerozpustil, vše je v pořádku.
Vzal jsem problém s nefoukáním tepla XJ a otočil jsem to?
Co jsem našel po výměně ventilátoru a rezistoru, které by mi od začátku pomohlo správně diagnostikovat, že můj problém s nefoukáním tepla XJ spočíval v mém spínači, kdybych to důkladně prostudoval:
Schéma zapojení motoru ventilátoru ohřívače Pre-97 XJ
Kdykoli se zabýváte diagnostikou čehokoli elektrického, NAJDĚTE SI SCHÉMA ZAPOJENÍ.
Schéma ukazuje logiku obvodu, kterou můžete sledovat, abyste určili, kde se obvody přerušují.
Což je chytřejší než vyměnit vše v celém okruhu.
V tomto případě to nebylo finančně náročné. V jiných případech, proč platit za výměnu něčeho, co funguje?
A tak nyní uvádím. . .
XJ teplo nefouká a další problémy: Jak diagnostikovat u Pre-97 XJ
Vezměte své auto na klidné místo, abyste slyšeli, jak se věci zapínají a vypínají, aniž by vás rušil hluk ze silnice.
[1] Když přepnete volič klimatického režimu (horní posuvná lišta nad teplotou na přístrojové desce) z „OFF“ na LIBOVOLNOU z možností Větrání/Ohřev/Odmrazování A Spínač ventilátoru (kolečko) je v DOLE ( nízká), slyšíte spuštění ventilátoru a cítíte, alespoň v jedné z těchto možností, vzduch vyfukovaný z některého z průduchů?
[A] Pokud neslyšíte žádný ventilátor a nefouká žádný vzduch z žádného ventilačního otvoru na libovolném příslušenství, je buď přerušený přepínač klimatického režimu, spálená pojistka nebo je vypnutý motor ventilátoru. Nejprve zkontrolujte pojistku, lze ji snadno vyměnit. Pokud je pojistka v pořádku, vytáhněte zástrčku motoru ventilátoru, zapněte jej a zjistěte, zda funguje; pokud se baterie netočí, vyměňte motor. Pokud jsou pojistka a motor v pořádku, je to váš volič režimu, a proto je pravděpodobně nejjednodušší vytáhnout celou jednotku klimatizace ze starého XJ, aby bylo možné opravit pouze jeden posuvník.
[B] Pokud SLYŠÍTE, jak se ventilátor zapíná a cítíte, jak vzduch fouká z alespoň jednoho ventilačního otvoru alespoň u jedné možnosti, přejděte na [2]
[2] V režimu Vent, Heat nebo Defrost posuňte spínač ventilátoru (kolečko vlevo) zdola nahoru. K dispozici jsou 4 režimy. Pokud necítíte všechna 4 kliknutí, váš spínač má přinejmenším mechanickou poruchu. Můžete také mít poruchu elektrického proudu. Při procházení 4 režimy poslouchejte změny rychlosti ventilátoru.
[A] Pouze NÍZKÁ :: váš spínač je přerušený. Podívejte se na diagram. Existuje řádek, který běží z voliče klimatického režimu přímo k rezistoru. Toto je „nízké“. Takže i když je váš vypínač rozbitý, váš ventilátor (když je zapnuté topení) se zapne na nízkou úroveň.
[B] Pouze VYSOKÉ :: váš odpor je vybitý. Podívejte se na diagram. Ze spínače ventilátoru vede linka přímo k motoru ventilátoru. Takže i když je váš rezistor přerušen, váš motor ventilátoru bude pracovat na vysoké, když přepnete spínač ventilátoru na vysoký a dokončíte obvod.
[C] FUNGUJÍ VŠECHNY ČTYŘI REŽIMY :: jsi dobrý, duh. proč to čteš?
NO LOW :: alespoň „nízká“ cívka odporu je pryč
NE M1 :: buď je odpojena kabeláž spínače M1, nebo odporová cívka M1, nebo obojí
NE M2 :: buď je odpojena kabeláž spínače M2, nebo odporová cívka M2, nebo obojí
Pokud některá z cívek rezistoru je nebo by mohla být mimo, vyměňte rezistor a opakujte test.
Pokud LOW po novém rezistoru nefunguje. . . nemělo by to vůbec fungovat. Chyba musí být v kabeláži, která vede přímo z S217 do C242 (odpor).
Pokud M1 po novém rezistoru nefunguje. . . vyměňte spínač ventilátoru. Není důvod dělat to jen částečně, prostě to celé změnit.
Pokud M2 po novém rezistoru nefunguje. . . vyměňte spínač ventilátoru. Není důvod dělat to jen částečně, prostě to celé změnit.
Pokud váš motor ventilátoru funguje a vyměníte odpor a spínač ventilátoru. . . a STÁLE máte režim, který nefunguje:
Pak je vaším problémem chyba v kabeláži pro tento režim. To je nad mou platovou třídu. Hodně štěstí!
TL;DR :: jak to vidím já
Rezistor je levný (asi 30 USD), spínač Blower s měděnými kolíky, který se připojuje k zadní části Climate Plate, je také levný (méně než 30 USD). Přístup k jedné z nich vyžaduje odstranění pomlčky. Vzhledem k tomu, že Blower Switch je náchylnější k selhání (tavení), ale rezistor se snáze vyměňuje, pak říkám, že pokud máte podezření, že to všechno máte, stačí VYMĚNIT OBA. Jedna cesta do obchodu s autodíly. Jednou k otevření palubní desky. Obnovte kusy koordinačního elektrického systému společně pro rovnoměrné opotřebení. Atd. Annnnnnd, pokud neznáte stáří motoru vašeho ventilátoru, udělejte to také. Je to jako 40 dolarů.
Poznámka: Když si koupíte Blower Switch, kupte si také téměř jakoukoli 5-vodičovou reléovou zástrčku za 10 $, která má klipy stejné velikosti. Vyjměte klipy z plastu. Potřebujete pouze 4. Pořiďte si také krabici konektorů na tupo (méně než 5 USD, získejte více než 4, protože pravděpodobně zkazíte alespoň 1) a použijte je ke spojení do vašeho svazku a připojení k přepínači.
S 5. vodičem od reléové zástrčky jej použijte k uzemnění motoru ventilátoru. Odstraňte trochu izolace z otevřeného konce a vložte ji do jednoho ze šroubů, které drží motor ventilátoru proti přepážce. Poté vyvrtejte malý otvor ve sponě a do nenatřeného kusu kovu na těle. Připevněte sponu k tělu pomocí malého šroubu.
“Dobře, Nat.” Takže jsem to všechno udělal a nyní je můj problém „XJ heat not blow“ problémem „XJ heat NOT hot“. . .“
Chladný. To je to, co brzy zkusím, abych zjistil, zda se mé teplo rychleji zahřeje:
Zpětně propláchněte topné jádro.
Jádro ohřívače vypadá jako radiátor, ale je zakopané mezi zrůdou mezi firewallem a přístrojovou deskou a zdá se, že se k němu dá dostat. Jejich nahrazení je tedy J-O-B.
Ale před výměnou může zpětné propláchnutí udělat ten trik, aby se uvolnilo, vyfouklo nebo uvolnilo to, co zpomaluje nebo zastavuje proudění chladicí kapaliny tam. Když chladicí kapalina neteče, máte pouze studenou nebo vlažnou chladicí kapalinu, která se snaží ohřát vzduch, který proudí přes jádro topení a ven z vašich ventilačních otvorů.
Zde je průtokový diagram chladicí kapaliny pro spolehlivý vysokovýkonný (HO) 4.0 l straight-6 od AMC:
Jak provést zpětné propláchnutí topného jádra 4.0:
Odstraňte tenkou hadici z pouzdra termostatu (teče do topného tělesa) a vložte ji do prázdné nádoby dostatečně velké, aby zachytila hromadu chladicí kapaliny. Řekněme 2+ galony. 5 by bylo skvělé.
Potom sejměte tenkou hadici z vodní pumpy na straně spolujezdce (vytéká z jádra ohřívače) a vezměte zahradní hadici s tryskou, strčte trysku do té výtokové hadice a zvyšte tlak, aby se do ohřívače dostala čerstvá voda. jádro v opačném směru normálně proudí. Voda, kterou nastříkáte, pak projde opačnou cestou skrz jádro, ven z přítokové hadice a odtéká do vaší prázdné nádoby.
Nechte vodu puštěnou, dokud nebude vytékající voda čirá nebo dokud nenaplníte nádobu.
Nechte z hadic vytéct obyčejnou vodu.
Znovu připojte hadice.
Doplňte chladič chladicí kapalinou
Získejte horký vzduch rychleji (překřížené prsty).
Pokud nedojde k žádné změně a váš vzduch zůstává chladný i po úplném zahřátí motoru, budete pravděpodobně muset vyměnit jádro topení. Bavte se s tím.
Jsem opravdu šťastný, že vlastní Rigbyho. Hodně se učit. . . od toho, jak opravit XJ, aby nefoukalo teplo, přes čištění mých diferenciálů až po výměnu palivového čerpadla A možná to nejdůležitější: že čím víc se o něco starám, tím víc se jí líbím.
Vaše topení Jeep fouká studený vzduch a vy si nejste jisti proč. Existují dvě možnosti. Jedním z nich je zaseknutý termostat. Další možností je špatné topné jádro. Výměna termostatu je poměrně jednoduchá. Topné jádro je jiný příběh. Pokud vezmete Jeep k mechanikovi, počítejte s tím, že za výměnu topného jádra utratíte čtyři až pět set dolarů. Můžete se však rozhodnout to opravit sami. Termostat trvá přibližně jednu hodinu. U topného jádra buďte připraveni strávit touto opravou nejméně šest hodin.
Vypusťte a znovu naplňte chladicí systém.
Krok 1
Odpojte záporný kabel od baterie. Zatáhněte parkovací brzdu. Umístěte cihlu nebo blok dřeva za zadní pneumatiky. Nechte motor vychladnout.
Krok 2
Pod vypouštěcí zátku chladiče umístěte čistou nádobu. Odstraňte vypouštěcí zátku pomocí kleští. Odstraňte uzávěr chladiče. Nechte chladicí kapalinu vytéct.
Krok 3
Zkontrolujte hadice chladiče, zda nejsou prasklé nebo zlomené. Vyměňte všechny poškozené hadice.
Výměna termostatu
Krok 1
Vypusťte chladicí systém. Postupujte podle horní hadice chladiče k motoru a vyhledejte pouzdro termostatu.
Krok 2
Uvolněte hadicovou sponu pomocí kleští. Vytáhněte hadici z pouzdra termostatu.
Krok 3
Odstraňte šrouby na tělese termostatu pomocí nástrčky a ráčny. Vyjměte kryt z motoru.
Krok 4
Vyjměte termostat. Do otvoru vložte čistý hadr, aby se do motoru nedostaly nečistoty. Odstraňte staré těsnění z obou povrchů škrabkou na těsnění nebo stěrkou.
Krok 5
Odstraňte hadr. Nainstalujte nový termostat tak, aby pružina směřovala ven. Naneste vrstvu tmelu RTV na obě strany nového těsnění. Umístěte těsnění na těleso termostatu.
Krok 6
Namontujte pouzdro termostatu a šrouby. Utáhněte šrouby pomocí nástrčného klíče a ráčny. Připojte hadici k pouzdru. Pomocí kleští umístěte svorku na místo na hadici.
Krok 7
Zavřete a utáhněte vypouštěcí zátku chladiče. Naplňte chladič nemrznoucí kapalinou. Nastartovat motor. Zapněte ohřívač. Přidejte nemrznoucí kapalinu po nejnižší značku na nádržce chladicí kapaliny. Nechte motor běžet, dokud se termostat neotevře. Naplňte chladič nemrznoucí kapalinou.
Krok 8
Vypněte motor. Nechte motor vychladnout. Přidejte do chladiče více nemrznoucí kapaliny, aby se hladina dostala až k plnicímu hrdlu.
Krok 9
Vyměňte uzávěr chladiče. Nastartovat motor. Nechte motor zahřát na normální provozní teplotu. Zkontrolujte netěsnosti na vypouštěcích zátkách, hadicích a svorkách.
Demontáž topného jádra Jeep Cherokee.
Krok 1
Vypusťte chladicí systém. Odstraňte matice na nádržce chladicí kapaliny s objímkou a ráčnou. Vypusťte chladicí kapalinu do nádoby.
Krok 2
Plochým šroubovákem uvolněte svorky hadice topení. Odstraňte hadice.
Krok 3
Pomocí plochého šroubováku vysuňte dva zaklapávací rámečky na podstavci spínače těsně pod sdruženým přístrojem.
Krok 4
Pomocí křížového šroubováku odstraňte ozdobné šrouby z rámečku sdruženého bloku přístrojů. Demontujte rám sdruženého přístroje.
Krok 5
Otevřete odkládací schránku. Odstraňte šrouby pomocí křížového šroubováku. Vyjměte přihrádku na rukavice. Odstraňte šrouby panelu pro okolní panel pomocí křížového šroubováku.
Krok 6
Sáhněte přes levou stranu otvoru odkládací přihrádky a odstraňte dva šrouby na zadní straně středního sdruženého přístroje. Odstraňte dva horní šrouby z přední strany. Posunutím rámečku ven uvolněte rámeček ze západky.
Krok 7
Vyšroubujte šrouby spodního obložení sloupku řízení pomocí imbusového klíče. Demontujte horní obložení sloupku řízení.
Krok 8
Odstraňte šrouby kolenního blokátoru pomocí křížového šroubováku. Odstraňte kolenní blokátor. Odpojte kabeláž sloupku řízení. Demontujte dva šrouby sloupku řízení s nástrčnou hlavou a ráčnou.
Krok 9
Odstraňte šrouby pod sloupkem řízení pomocí nástrčného klíče a ráčny. Odstraňte kovový průřez. Spusťte sloupek řízení. Položte sloupek na sedadlo řidiče.
Krok 10
.Vypáčte řadicí páku nahoru a sejměte ji z řadicí páky. Pomocí plochého šroubováku vypáčte panel řazení. Odstraňte montážní šrouby pomocí křížového šroubováku.
Krok 11
Otevřete prostřední přihrádku na rukavice. Odstraňte čtyři šrouby pomocí křížového šroubováku. Pomocí křížového šroubováku vyšroubujte dva šrouby zevnitř přihrádky. Zvedněte konzolu nad řadicí páku. Demontujte konzolu z vozidla.
Krok 12
Zatáhněte zpět koberec pomocí řadicí páky. Odstraňte dva šrouby připevněné k podlahové konzole pomocí objímky a ráčny.
Krok 13
Pomocí křížového šroubováku odšroubujte upevňovací šrouby rádia. Vytáhněte rádio. Odpojte kabelový svazek od rádia.
Krok 14
Odstraňte montážní šrouby z ovládacího panelu klimatizace. Odpojte kabeláž od ovládacích prvků, zapalovače cigaret a elektrické zásuvky. Odpojte spodní potrubí podlahového vytápění. Odpojte podtlakové vedení klimatizace.
Krok 15
Plochým šroubovákem vypáčte mřížku odmrazovače. Odstraňte čtyři horní matice pomocí hlubokého nástavce a ráčny. Odstraňte dva boční šrouby pomocí křížového šroubováku.
Krok 16
Odpojte všechny zbývající elektrické vodiče. Vyjměte kabelový svazek ze svorek na zadní straně přístrojové desky. Odpojte elektrický konektor airbagu. Demontujte palubní desku z vozidla.
Krok 17
Odpojte elektrický konektor motoru ventilátoru pod černým topením/klimatizační jednotkou na straně spolujezdce. Odpojte vedení klimatizace na firewallu pomocí spojovacího nástroje s pružinovým zámkem.
Krok 18
Odstraňte upevňovací šrouby počítače s nástavcem, zásuvkou a ráčnou. Neodpojujte elektrické svazky počítače. Umístěte počítač na zásobník zásobníku. Odstraňte matice topení/klimatizace s objímkou a ráčnou.
Krok 19
Označte kabelové svazky pro klimatizační jednotku a odpor motoru ventilátoru. Odpojte elektrické konektory. Zatáhněte za podtlakovou hadici na sacím motoru na skříňové jednotce, abyste hadici odpojili.
Krok 20
Uvolněte zadní podlahový tepelný kanál. Přesuňte potrubí z cesty. Odstraňte šrouby na firewallu pomocí objímky a ráčny. Vyjměte ohřívač/klimatizaci z vozidla. Vytáhněte topné jádro z bytové jednotky.
Instalace topného jádra Jeep Cherokee.
Krok 1
Nainstalujte nové jádro topení do krytu.
Krok 2
Umístěte topení/klimatizační jednotku do Jeepu. Namontujte šrouby pomocí nástrčného klíče a ráčny. Nasuňte zadní podlahový tepelný kanál na spodní tepelný kanál.
Krok 3
Namontujte podtlakové hadice k motoru podtlaku. Připojte kabeláž klimatizační jednotky a motoru ventilátoru. Nainstalujte matice na vnější přepážku s objímkou a ráčnou. Nainstalujte upevňovací šrouby počítače pomocí objímky a ráčny. Zatlačte vedení klimatizace k sobě na firewallu.
Krok 4
Připojte elektrický konektor motoru ventilátoru k motoru ventilátoru. Umístěte palubní desku do Jeepu. Připojte vodiče pro airbag. Uveďte všechny kabely do správných pozic. Namontujte šrouby na levou montážní konzolu středové konzoly.
Krok 5
Namontujte šrouby kovového průřezu pod volant s objímkou a ráčnou. Namontujte středový šroub nad volant s objímkou a ráčnou. Zvedněte volant a namontujte dva šrouby s objímkou a ráčnou.
Krok 6
Připojte tři kabelové svazky k elektrickým konektorům řízení. Namontujte díly krytu obložení řízení pomocí imbusového klíče.
Krok 7
Namontujte upevňovací šrouby na palubní desku na levé a pravé straně pomocí křížového šroubováku. Nainstalujte přídržné matice pomocí nástrčky a ráčny. Namontujte odmrazovací mřížku. Připojte vakuové vedení topení/klimatizace a elektrické konektory.
Krok 8
Připojte kabelový svazek a anténu k rádiu. Umístěte rádio na středový panel. Nainstalujte šrouby pomocí křížového šroubováku. Nainstalujte matice na šrouby uvnitř držáku namontovaného na podlahu pomocí objímky a ráčny a vložte koberec zpět na místo.
Krok 9
Zatlačte kolenní blokátor na místo. Nainstalujte ovládací spínač topení/klimatizace. Šrouby utáhněte křížovým šroubovákem. Nainstalujte dva šrouby za panel tak, že sáhnete přes otvor v odkládací schránce na levé straně.
Krok 10
Nainstalujte přihrádku a šrouby pomocí křížového šroubováku. Namontujte rám sdruženého přístroje. Šrouby utáhněte křížovým šroubovákem. Zaklapněte ozdobné panely na místo
Krok 11
Zavřete a utáhněte vypouštěcí zátku chladiče. Naplňte chladič nemrznoucí kapalinou. Nastartovat motor. Zapněte ohřívač. Přidejte nemrznoucí kapalinu po nejnižší značku na nádržce chladicí kapaliny. Nechte motor běžet, dokud se termostat neotevře. Naplňte chladič nemrznoucí kapalinou.
Krok 12
Vypněte motor. Nechte motor vychladnout. Přidejte do chladiče více nemrznoucí kapaliny, aby se hladina dostala až k plnicímu hrdlu.
Krok 13
Vyměňte uzávěr chladiče. Nastartovat motor. Nechte motor zahřát na normální provozní teplotu. Zkontrolujte netěsnosti na vypouštěcích zátkách, hadicích a svorkách.
Krok 14
Uvolněte parkovací brzdu. Odstraňte cihlu nebo blok dřeva za zadními pneumatikami.
- «Jeep Grand Cherokee 1993-2004 všechny modely»; Larry Warren a John H. Haynes; 2004
- Použijte magnetický zásobník, aby se šrouby, matice a šrouby neztratily.
Věci, které budete potřebovat
- Cihla/blok dřeva.
- Kleště
- Kontejner
- Sada zásuvek
- západka
- Hadr
- Škrabka/stěrka na těsnění
- Termostat
- RTV tmel
- Těsnění
- Plochý šroubovák
- Křížový šroubovák
- imbusový klíč torx
- Sada zásuvek pro hluboké studny
- Spojka s pružinovým zámkem
- Pero
- Pohlavek
- Topné jádro
- Nemrznoucí směs
- Vezměte Jeep do autoservisu, kde vybijí klimatizaci.
- Po výměně topného jádra nechte v autodílně evakuovat a dobít klimatizační systém.
Teri Stryker se sídlem z Texasu píše od roku 2009. Jako online přispěvatelka do eHow se její psaní zaměřuje na témata z automobilového průmyslu, vaření a domácích oprav. Stryker studuje bakalářský titul v trestním soudnictví na University of Phoenix.
