Doufám, že s tím někdo může pomoci – zkoušel jsem hledat řešení, ale nemyslím si, že jsem viděl přesný problém zveřejněný jinde.
Mám Focus 2006 TDCi Zetec z roku 1.6 a nedávno se objevil nepříjemný problém. Co se stane, je to, že když jedu konstantní rychlostí s nohou lehce na plynu, typicky těsně pod 1500 otáčkami za minutu, motor chvěje / cuká skoro, jako by se k němu palivo dostávalo po malých dávkách, spíše než konstantním proudem. Je to podobné, jako když se auto chová těsně předtím, než se zastaví, ale v těchto otáčkách by mělo být naprosto spokojené.
Zdá se, že problém je přerušovaný a zdá se, že se vyskytuje bez ohledu na to, jaký rychlostní stupeň mám, i když si ho většinou všimnu při rychlosti 30 mph na 4. rychlostní stupeň nebo 50 mph na 5. rychlostním stupni. Ze zad nikdy nevychází černý kouř a jakmile dám nohu dolů a zrychlím, nebo nohu úplně zvednu, zmizí.
Takže, nějaké nápady, co se děje?
P.S. Snažil jsem se pokrýt vše, ale pokud potřebujete další informace, dejte mi vědět.
aldo_pearson Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2012
Aktualizace: ta věc s 1500 otáčkami za minutu je červený sleď. Ve skutečnosti se to děje při jakýchkoli otáčkách motoru, pokud jedu konstantní rychlostí s nohou lehce na plynu. V nižších otáčkách je to jen znatelnější.
19 příspěvků · Připojeno 2012
Dobrý den,
Navrhoval bych, abyste možná vyměnili palivový filtr, pokud nebyl nějakou dobu vyměněn, protože může být plný odpadků, které by mohly omezovat tok paliva, a také zkontrolovat případné chyby DTC.
1 příspěvek · Připojeno 2012
Ahoj, koupil jsem si svůj focus v srpnu loňského roku a měl jsem neustále stejný problém a zdá se, že nikdo neví proč nebo jak to trvale opravit, vzal jsem ho do Bristol street motors (přesněji 3 různé garáže, celkem 5x!) a odpověď zněla jednou za měsíc, abych to praštil po dálnici, setrvat na 3. rychlostním stupni tak dlouho, jak je to možné, to nedělá nic jiného, než že mě to stojí palivo! Podařilo se vám zjistit, v čem je problém nebo jak jej opravit? Iv neměl štěstí.
12 příspěvků · Připojeno 2012
Měl jsem podobný problém s chvěním a černým kouřem a obecně hrozným chodem, ukázalo se, že je to vadný vstřikovač, nechal jsem si to udělat v jednom místě ve West Mids poté, co byl doporučen jako specialista na naftu.
Upravit moje problémy byly s 2.0 TDCi mondeo
aldo_pearson Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2012
Ani já jsem neměl štěstí – problém stále existuje a já s ním tak nějak žiju. Nedávno jsem (na STK) zjistil, že má netěsné těsnění ventilu, ale je to malá netěsnost, takže pochybuji, že je to příčina.
30 příspěvků · Připojeno 2012
můj focus 1.6 tdci dělá totéž. je to judda. a když zrychlím, cítím, že se to chvěje skoro jako problém s vyvážením kol. jednou ober možná 3k thou, že jde. zdá se být v nižších otáčkách. jeho vlastně miss fire nějakého druhu a zdá se, že vstřikovače jsou běžnou chybou na 1.6 id odhaduji, že to je to, co bylo na mém.
120 příspěvků · Připojeno 2007
Nevím, jestli víte, ale 1.6 tdci má na sobě systém dpf, který potřebuje regenerační proces, aby je vyčistil a doplnil kapalinu při servisu 35,000 75,000 mil a nový systém při XNUMX XNUMX mil.
1 příspěvek · Připojeno 2013
Vlastním verzi 2011. Mám stejný problém jako Aldo_Pearson níže. Docela osvěžující vědět, že nejsem jediný
jedno utrpení. Zatím jsem svého místního prodejce Ford navštívil dvakrát. Diagnostické zařízení poprvé ukázalo, že potřebuji a
nový snímač Helo u výfuku, vyměněný, ale žádné zlepšení!. 2. návštěva diagnostického zařízení“ neukázala žádné chyby, ale když jsem stále tlačil na další provedení, zkontrolovali motorový prostor, aby zjistili, že je připojena „vzduchová hadice“
Turbo bylo velmi uvolněné, ujistili mě, že to může být problém.
Auto bylo několik dní v pořádku a pak se vrátilo k chvění.
Právě jste včera ujeli 150 mil rychlostí na dálnici bez problémů, jen abyste byli v dopravní zácpě na příjezdové silnici a autě
začne znovu škubat.
Aktuálně najeto 28tis s servisem Ford. Udělám 3. cestu, abych je viděl, ale nejprve shromažďuji různé informace o webových stránkách, abych měl větší vliv. Zdá se, že ekonomika není ovlivněna a některé dny auto jede dobře, ale v 80 % případů při nízkých rychlostech, kdy se stěží dotknu plynového pedálu, je tento problém. Mí cestující se také vyjádřili!
Prosím pomozte. dík
2 příspěvků · Připojeno 2013
Zní to podobně jako můj problém na 2007tdci z roku 2.0, chvění a pocit, jako by to chybělo, je nejvíce patrné při rychlosti 50 mph a 1500 ot./min., ale stále je to patrné v celém rozsahu otáček a otáček. Žádné diagnostické kódy.. změnil MAF a EGR ventil, ale stále to dělá. ..Ford netuší v čem je problém. Velmi otravné. auto se také chvěje při zpomalování buď brzděním nebo jen zpomalováním bez brzdění.
1 příspěvek · Připojeno 2013
jako rozšíření této věci chvění/vynechávání zapalování. Mám 2010 1.6 diesel focus. přesně to samé. nasadil nový palivový filtr a asi den se zdálo lepší. Právě jsem si nechal odstranit DPF (rozřezal a přivařil zpět) a úplně jsem odstranil software DPF (není to základní čištění, někteří to dělají), úplně přemapoval pro trochu větší výkon a také jsem měl trvale vypnutý EGR ventil a musím říct. auto deffo více výkonu, téměř má výkonové pásmo o něco vyšší v rozsahu otáček, běží čistěji a o pár mil více na galon, ALE. počkat na to. pořád se to chvění děje. Abych byl spravedlivý, nenechal jsem si kvůli tomu dpf práci udělat, udělal jsem to, abych se později vyhnul dalším nákladům. Myslím, že by mohl být vadný jeden vstřikovač. v softwaru řídicí jednotky není nic špatného, od té doby, co jsem to dostal, mírné tikání, téměř jako zdvihátko pod kapotou. je potřeba další šetření, ale myslím, že ne žádným prodejcem fordů za jejich ceny.
60 příspěvků · Připojeno 2011
Když jsem si to přečetl, dostal jsem 2011 mk2 1.6 diesel se stejným problémem! Dělá to jen občas, ale když sebou trhne, je to hrozné. Ford to také nechal zkontrolovat, protože je v záruce, ale nenašli nic špatného.
Trochu otravné, protože má na sobě jen 15k, takže by to určitě nemělo být něco jako vstřikovače?
Už to někdo vyléčil?
704 příspěvků · Připojeno 2012
Zkuste prázdný egr, protože egr může být zaseknutý otevřený
Publikováno prostřednictvím bezplatné aplikace TalkFord.com
5 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj.
Měl jsem problém s občasným vynecháváním zapalování. Nechal vůz zkontrolovat chybové kódy a žádný nenašel, ačkoli se na palubní desce objevilo varování systému motoru.
Jsem inženýr a byl jsem si jistý, že to byl vzduch v palivovém systému. Po 2 dnech neustálého vynechávání zapalování jsem šel hledat „vzduch“.
Našel jsem vlnitou čirou/neprůhlednou palivovou hadici k horní zadní části motorového prostoru za válcem 1. Je pokryta černou pletenou vložkou. Hadice byla plná vzduchu. Při běžícím motoru jsem musel trochu posunout hadici. Když vzduch procházel k vstřikovačům, auto se zastavilo. Odvzdušnil jsem vstřikovače a naplnil palivový filtr palivem a nastartoval auto. Nyní běží perfektně. Doufám, že se to vyřešilo, dám vám včas vědět.
8 příspěvků · Připojeno 2012
Mám také stejný problém na 1.6tdci 2008 focus. Někdo navrhl vypustit palivový filtr, pokud v něm byla voda. Díval jsem se do haynesova manuálu a zdá se mi to docela jednoduché, ALE, když vypustím trochu paliva pomocí odvzdušňovacího šroubu/vsuvky atd., budu muset odvzdušnit palivový systém, jako bych vyměnil palivový filtr.
Jde jen o to, aby se to nezhoršilo?
8 příspěvků · Připojeno 2012
Ahoj.
Měl jsem problém s občasným vynecháváním zapalování. Nechal vůz zkontrolovat chybové kódy a žádný nenašel, ačkoli se na palubní desce objevilo varování systému motoru.
Jsem inženýr a byl jsem si jistý, že to byl vzduch v palivovém systému. Po 2 dnech neustálého vynechávání zapalování jsem šel hledat „vzduch“.
Našel jsem vlnitou čirou/neprůhlednou palivovou hadici k horní zadní části motorového prostoru za válcem 1. Je pokryta černou pletenou vložkou. Hadice byla plná vzduchu. Při běžícím motoru jsem musel trochu posunout hadici. Když vzduch procházel k vstřikovačům, auto se zastavilo. Odvzdušnil jsem vstřikovače a naplnil palivový filtr palivem a nastartoval auto. Nyní běží perfektně. Doufám, že se to vyřešilo, dám vám včas vědět.
Jsem rád, že jsi to vyřešil – ze zájmu, jak jsi odvzdušnil vstřikovače?
5 příspěvků · Připojeno 2011
Jednoduše jsem praskl palivové potrubí ke vstřikovačům a praskl motor, dokud nebylo palivo u vstřikovačů. Evidentně se to nespustí a trvalo to jen pár sekund.
Auto jezdí stále perfektně.
5 příspěvků · Připojeno 2011
Zdá se, že se hodně zmiňuje o DPF a EGR, což je podle mě trochu zavádějící.
Níže jsem uvedl své myšlenky. Nejsem automechanik, ale velmi zkušený inženýr, takže je to můj názor. Jsem otevřen odborným myšlenkám.
Zanesený DPF prostě nenechá motor pořádně dýchat. Výfukové plyny se nemohou dostat ven, takže zůstávají ve válci a zabírají místo čerstvého vzduchu, který se nemůže dostat dovnitř. To bude mít za následek nedostatek výkonu. Řešením je zahřát auto a jet dobrou vzdálenost (10 mil po dálnici) na rychlostní stupeň, který udržuje 3500-4000 ot./min a pokusit se vyčistit výfuk. Udělal jsem to na autě přátel. Z výfuku vylétlo velké množství černého dýmu a hej presto. Pokud se tak nestane, bude to práce prodejce/garáž.
Pokud zůstane EGR zaseknutý otevřený, proud vzduchu z turba do vstupu se sníží, protože jeho část jde přímo výfukem. To opět vede spíše ke ztrátě výkonu než k vynechání zapalování. EGR je otevřeno pouze při malém zatížení, mírném přidání plynu, takže nespálené palivo z výfukového potrubí může být nasměrováno zpět do sacího potrubí, aby bylo znovu použito. To snižuje emise a zlepšuje hospodárnost.
Výměna palivových filtrů/jejich vypouštění bude problém dále zveličovat. Byl jsem si jistý, že problém je ve vzduchu. Zkontrolujte prosím toto. V nádrži (deska 07) není čerpadlo, které by naplnilo systém, takže se nepokoušejte rozjet vůz s uvolněným palivovým potrubím v naději, že se vyčistí vzduch. Podaří se vám pouze zavést více vzduchu.
Navrhoval bych, abyste požádali prodejce, aby zajistil, že v palivovém potrubí není vzduch, může mít k tomu speciální sadu.
