Doufám, že to není repost, ale tento konkrétní problém jsem nenašel. Od září 2013 mám Flex Limited 2012 s Ecoboostem. Má najeto něco málo přes 22,000 2 mil a ještě asi před 2 měsíci byl perfektní. Dostal jsem se do toho jednoho odpoledne a stiskl tlačítko start a nastartoval, ale nenastartoval. Zkusil jsem to ještě několikrát a skoro to začalo, ale pak už ne. Byla neděle, takže jsem v tu chvíli nemohl nic dělat. Nechal jsem to uležet přes noc a ráno to začalo jako normálně, ale se zapnutým CEL. Jel do Fordu a druhý den ho dostal zpět s novým palivovým čerpadlem v nádrži (kdyby bylo svolání provedeno minulý rok). Ford řekl, že pumpa selhala a vyměnil ji a v počítači měl dva kódy. Jednalo se o poruchu okruhu palivového čerpadla a kód nízkého tlaku paliva. (Nemám před sebou papíry, takže nemohu být konkrétnější) Všechno se vrátilo do normálu a protože jsem měl opravu hotovou, pravděpodobně tím prošli XNUMX nádrže. Včera se natankovalo a nenastartovalo to znovu jako předtím, ale tentokrát po několika pokusech a motor se snažil nastartovat a prskal a jakmile CEL naskočil, motor běžel normálně. Podivný. Dostali to do Fordu a teď mi říkají, že je na vině vysokotlaké vstřikovací čerpadlo. A když jsem řekl tomu chlápkovi ve fordu, jak to po zapnutí CEL normálně fungovalo, řekl jen “To je zajímavé, dobré vědět.” Nevím. něco se mi zdá rybí. Mám pocit, že Ford na to teď jen hází díly a doufá, že to opraví. Zítra nebo v pátek to vrátím a doufám, že se vše vyřeší. Miluji Flex, ale momentálně nejsem příliš spokojený s prodejcem, který se o nás „stará“.
Steveturbo Příspěvky: 8918 Založen: Ne 30. června 2013 7:44 pronájem: NJ Vozidlo: 2013 Limited EB
Re: Klika, ale žádný start.
Odeslat Steveturbo » Čt 18. prosince 2014 1:59
To vše je v rámci záruky naděje. Zde se můžete obrátit na Triciu ze zákaznického servisu Ford, aby to pro vás zkontrolovala.
2013 Limited EB
66 Galaxie Příspěvky: 3862 Založen: Pá 22. srpna 2014 6:59 Vozidlo: ’14 Flex Ecoboost
Re: Klika, ale žádný start.
Odeslat 66 Galaxie » Čt 18. prosince 2014 4:28
Nebyl bych příliš překvapen, kdyby předchozí špatné čerpadlo v nádrži způsobilo dodatečné opotřebení mechanického čerpadla.
2014 Flex TBM Ecoboost 303A, Titanium Tails, 3dCarbon spoiler, led mlhová a loužová a zadní světla, brzdy Powestop, zatemněná mřížka, 110 XNUMX+ mil
2016 Explorer Platinum
2008 Taurus X, 267 XNUMX mil s originální převodovkou a PTU (prodáno)
FordCustomerService Příspěvky: 1833 Založen: Po 25. října 2010 6:40
Re: Klika, ale žádný start.
Odeslat FordCustomerService » Pá 19. prosince 2014 9:21
cbmohr napsal: Doufejme, že to není repost, ale tento konkrétní problém jsem nenašel. Od září 2013 mám Flex Limited 2012 s Ecoboostem. Má najeto něco málo přes 22,000 2 mil a ještě asi před 2 měsíci byl perfektní. Dostal jsem se do toho jednoho odpoledne a stiskl tlačítko start a nastartoval, ale nenastartoval. Zkusil jsem to ještě několikrát a skoro to začalo, ale pak už ne. Byla neděle, takže jsem v tu chvíli nemohl nic dělat. Nechal jsem to uležet přes noc a ráno to začalo jako normálně, ale se zapnutým CEL. Jel do Fordu a druhý den ho dostal zpět s novým palivovým čerpadlem v nádrži (kdyby bylo svolání provedeno minulý rok). Ford řekl, že pumpa selhala a vyměnil ji a v počítači měl dva kódy. Jednalo se o poruchu okruhu palivového čerpadla a kód nízkého tlaku paliva. (Nemám před sebou papíry, takže nemohu být konkrétnější) Všechno se vrátilo do normálu a protože jsem měl opravu hotovou, pravděpodobně tím prošli XNUMX nádrže. Včera se natankovalo a nenastartovalo to znovu jako předtím, ale tentokrát po několika pokusech a motor se snažil nastartovat a prskal a jakmile CEL naskočil, motor běžel normálně. Podivný. Dostali to do Fordu a teď mi říkají, že je na vině vysokotlaké vstřikovací čerpadlo. A když jsem řekl tomu chlápkovi ve fordu, jak to po zapnutí CEL normálně fungovalo, řekl jen “To je zajímavé, dobré vědět.” Nevím. něco se mi zdá rybí. Mám pocit, že Ford na to teď jen hází díly a doufá, že to opraví. Zítra nebo v pátek to vrátím a doufám, že se vše vyřeší. Miluji Flex, ale momentálně nejsem příliš spokojený s prodejcem, který se o nás „stará“.
Dovolte mi podat pomocnou ruku. Jaký je aktuální stav vašeho Flex a je stále u prodejce?
Vaše zkušenosti rád zdokumentuji. Odešlete prosím PM své celé jméno, VIN, jméno prodejce a nejlepší denní telefonní číslo.
Jakmile tyto informace obdržím, zajistím, aby byly zaznamenány!
Steveturbo napsal: To vše je v rámci záruky naděje. Zde se můžete obrátit na Triciu ze zákaznického servisu Ford, aby to pro vás zkontrolovala.
Děkujeme za zmínku a přejeme hezký pátek!
BROD SERVICE
p : 800.392.FORD
t : @FordService @FordFlex @Ford
f : facebook.com/FordFlex facebook.com/Ford
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Fordu Flex jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve Fordu Flex je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Flex funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie ve Flex je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Flex a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Flex
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Flex pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie ve Flex.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Flex.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Flex může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte Flex.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování Flex nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Flex za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford Flex, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho spojení z baterie do startéru ve Flex. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Flex, nazývá se uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Flex kvůli rzi nebo korozi pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení ve Flex můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Flex. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru ve Flex vyvinula závada a není schopen natočit motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že ve Flexu nedojde k žádnému startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Flex vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
