Momentálně mám problém s autem, který mě trápí asi měsíc. Dostávám takový problém s trháním, kde, řekněme, jedu na 3. místě a rychlostní limit se zvyšuje, takže zrychluji, ale při akceleraci auto cuká, jako by se motor na zlomek sekundy krátce zastavil. Jízda na vyšší rychlostní stupně také způsobuje, že k tomu dochází při konstantní rychlosti. Pokud posloucháte zezadu, můžete při volnoběhu slyšet prskání vozu. Vzal jsem to do brodů, když to dělalo první, řekli, že se uvolnil přívod z cívky na válci 1, tak to zastrčili zpět. Auto to teď dělá znovu a zkontroloval jsem vedení na všech svazcích cívek a všechny jsou přiléhavé. nejdřív jsem si původně myslel, že je to s**t palivo, ale dělalo to dlouho poté, co jsem natankoval novou nádrž, i když jsem pro jistotu dal nějaký čistič benzínového systému. Může to být pár věcí, ale očividně nejsem žádný mechanik, takže pokud má někdo nějaký nápad nebo teorii, co by to mohlo být, opravdu bych ocenil odpověď.
1695 příspěvků · Připojeno 2010
Může to být tak jednoduché jako špinavé zapalovací svíčky nebo mezera mezi zapalovacími svíčkami.
Pokud si všimnete, že se na přístrojové desce zobrazuje kontrolka „kontrola motoru“, je pravděpodobné, že nebudete mít chybový kód ECU. To znamená, že připojení k diagnostice vám neřekne, co se děje. Nemyslel bych si, že je to něco vážného, ale může to vést k něčemu jinému. Pokud vám nevadí uvíznout, stojí za to zkontrolovat svíčky a také zkontrolovat, zda jsou všechny kabely motoru a zátky senzorů správně zasunuty a nevypadají zkorodované. Kromě toho se pravděpodobně vyplatí obrátit se na místního specialistu, nikoli na hlavního prodejce, ale na firmu, která má historii spolupráce s výkonnými Fordy.
Fiesta ST ED71TON
Začátek diskuze Kaliwarrior
146 příspěvků · Připojeno 2019
Může to být tak jednoduché jako špinavé zapalovací svíčky nebo mezera mezi zapalovacími svíčkami.
Pokud si všimnete, že se na přístrojové desce zobrazuje kontrolka „kontrola motoru“, je pravděpodobné, že nebudete mít chybový kód ECU. To znamená, že připojení k diagnostice vám neřekne, co se děje. Nemyslel bych si, že je to něco vážného, ale může to vést k něčemu jinému. Pokud vám nevadí uvíznout, stojí za to zkontrolovat svíčky a také zkontrolovat, zda jsou všechny kabely motoru a zátky senzorů správně zasunuty a nevypadají zkorodované. Kromě toho se pravděpodobně vyplatí obrátit se na místního specialistu, nikoli na hlavního prodejce, ale na firmu, která má historii spolupráce s výkonnými Fordy.
Děkuji za odpověď @Twiddle, možná se zkusím podívat o víkendu, až budu mít trochu času. Když jsem to dnes po práci vezl domů, začalo to vynechávat jako blázen, naštěstí jsem byl za rohem domova. Zavolal jsem dnes svému dealerovi, protože jsem mluvil s Fredem z FJRS a on řekl, že nejlepší bude, když to dostanu k dealerovi. Nejdříve to mohli udělat 15. února. Takže příští dva týdny budu muset jet veřejnou dopravou.
179 příspěvků · Připojeno 2021
zní to jako problém se zapalovací cívkou nebo zapalovacími svíčkami
Začátek diskuze Kaliwarrior
146 příspěvků · Připojeno 2019
Malá aktualizace. Vzal jsem auto k mému místnímu prodejci, zřejmě nic nenašli, i když když jsem ho ráno nastartoval, než jsem ho odvezl k prodejci, vynechávalo to jako blázen. Zítra absolvují další zkušební jízdu. Snad něco najdou.
Začátek diskuze Kaliwarrior
146 příspěvků · Připojeno 2019
Omlouvám se za oživení starého vlákna. Po několika cestách k dealerovi nemohli nic najít a po chvíli to samo od sebe odešlo. Nedávno jsem však namontoval indukční hadici Mountune a je to znovu nastartováno, děje se to při vysokém převodovém stupni při nízkých otáčkách a při prudké akceleraci. Udivuje mě, co by to mohlo být, protože to do motoru určitě nepřidává mnohem větší proud vzduchu, aby sebou trhl/zadrhával. Máte někdo nějaké ponětí, co dělat?
1269 příspěvků · Připojeno 2020
Má auto skladovou mapu? Žádám pouze, jak je to u Fordu zcela běžné, aby prodával motor z druhé ruky s remaps na.
Zobrazit další odpovědi
1695 příspěvků · Připojeno 2010
Jak to šlo samo od sebe, bylo to těžší najít
Pokud by to byl hot hatch z 80. nebo 90. let, řekl bych, že uniká vzduch nebo je uvolněné elektrické spojení.
Ale tyto věci jsou trochu složitější, ale neuškodí kontrola svorek a spojů.
Kromě toho by podle mých zkušeností byl lepší volbou renomovaný specialista na Ford než prodejce Ford.
Fiesta ST ED71TON
Začátek diskuze Kaliwarrior
146 příspěvků · Připojeno 2019
Jak to šlo samo od sebe, bylo to těžší najít
Pokud by to byl hot hatch z 80. nebo 90. let, řekl bych, že uniká vzduch nebo je uvolněné elektrické spojení.
Ale tyto věci jsou trochu složitější, ale neuškodí kontrola svorek a spojů.
Kromě toho by podle mých zkušeností byl lepší volbou renomovaný specialista na Ford než prodejce Ford.
Posledních pár měsíců mě trochu bolela hlava, teď jsem s tím pro jistotu přestal jezdit. Jediný problém je, že v okolí, kde bydlím, není moc. Zpočátku jsem si myslel, že je to možná jen pochybná dávka paliva nebo problém s čerpadlem.
30800 příspěvků · Připojeno 2012
Zní to jako zrůžovění, jak říkáš, že se to děje na WOT při vysokém převodovém stupni při nízkých otáčkách, když se motor namáhá.
Jaké palivo používáte a byly vám nedávno vyměněny zapalovací svíčky?
Začátek diskuze Kaliwarrior
146 příspěvků · Připojeno 2019
Vždy používejte prémiová paliva, většinou tesco momentum a v power, zapalovací svíčky měly být měněny při hlavním servisu loni v srpnu. Někde jsem četl, že válec 1 je náchylný být příčinou selhání zapalování na motoru 1.5 draka, ale nejsem si jistý, jestli je to jen fáma nebo fakt.
64 příspěvků · Připojeno 2022
Pokud ECU detekuje zrůžovění nebo det, pokusí se chránit motor stažením rozvodu, plnicího tlaku atd. – je to velmi chytré! To by bylo pociťováno jako snížení výkonu, ale ne nutně selhávání. Selhání zapalování nakonec poškodí kočku kvůli surovému palivu. Když jsi to řekl, měl bys NIKDY používejte u těchto (nebo jakýchkoli!) motorů velké otvory plynu nebo skutečně jakékoli skutečné otvory plynu při nízkých otáčkách při vysokém převodovém stupni. Opravdu byste neměli používat velký plyn pod 2000 ot./min. v 5. nebo 6. rychlosti. Změnit dolů Nízkorychlostní předstihové zapalování (LSPI) zabije motor, pokud nebude opraveno.
Problém může být samozřejmě v něčem jiném, ale jak byl zmíněn vysoký převodový stupeň / velké otvory plynu, stálo za to připomenout výše uvedené. Ze zkušenosti manželčina ST to zní a cítí se za těchto okolností strašně namáhavě a nešťastně. Byla to opravdová zkušenost s novým učením po její předchozí Mazdě3 MPS!
Začátek diskuze Kaliwarrior
146 příspěvků · Připojeno 2019
Snažím se netahat motor, pokud to jde, ale stává se to i při jízdě a dá se říct, že se to vyskytuje v podstatě jednou za cestu.
Zobrazit další odpovědi
Začátek diskuze Kaliwarrior
146 příspěvků · Připojeno 2019
Vysokotlaké palivové čerpadlo Ford Puma ST (HPFP) — Fiesta ST Mk8 — Palivový systém — Čerpadla — Pumaspeed Milltek Ford Performance Tuning Milltek Sportovní výfuk Ford Fiesta Focus ST RS Specialista na díly
O verzi Fiesta ST MK8 Fuel Pump (AA) je známo, že má problémy se zásobováním při nízkých otáčkách, špatné mapování na mnoha autech může tento problém zvýraznit.
Viděl jsem to při procházení online. Popis je zajímavý.
1269 příspěvků · Připojeno 2020
Četl jsem, že se to stalo na vozech mapovaných Revo mnohokrát.
Zobrazit další odpovědi
247 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj kluci a dívky,
Momentálně mám problém s autem, který mě trápí asi měsíc. Dostávám takový problém s trháním, kde, řekněme, jedu na 3. místě a rychlostní limit se zvyšuje, takže zrychluji, ale při akceleraci auto cuká, jako by se motor na zlomek sekundy krátce zastavil. Jízda na vyšší rychlostní stupně také způsobuje, že k tomu dochází při konstantní rychlosti. Pokud posloucháte zezadu, můžete při volnoběhu slyšet prskání vozu. Vzal jsem to do brodů, když to dělalo první, řekli, že se uvolnil přívod z cívky na válci 1, tak to zastrčili zpět. Auto to teď dělá znovu a zkontroloval jsem vedení na všech svazcích cívek a všechny jsou přiléhavé. nejdřív jsem si původně myslel, že je to s**t palivo, ale dělalo to dlouho poté, co jsem natankoval novou nádrž, i když jsem pro jistotu dal nějaký čistič benzínového systému. Může to být pár věcí, ale očividně nejsem žádný mechanik, takže pokud má někdo nějaký nápad nebo teorii, co by to mohlo být, opravdu bych ocenil odpověď.
Měl jsem něco podobného se svým Opelem Manta GTE (už dávno), ale láhev Wynns Injector Cleaner vyřešila problém, že se nikdy nevrátil.
Mám problém s mým MR200 ST, jak říká název, kývání a trhání. To se stane, když pustím nohu z plynu. Nejvíce je to patrné při nízkých otáčkách motoru na 1. a 2. stupni. Méně na vyšších rychlostních stupních při vyšších rychlostech, ale stále znatelné. Nemohu se plazit v provozu, aniž bych neustále šlapal spojku, aby to na první lekci nevypadalo, jako bych se učil, můj motor byl nedávno přestavěn poté, co bylo nutné opravit kliku a vyměnit pár tyčí spolu s různými dalšími vnitřními prvky. Předtím jsem si musel nechat opravit převodovku, ale to bylo asi před 3 lety a poté jsem neměl žádné problémy. Těleso škrticí klapky je krásné a čisté, nemám žádné úniky z výfuku (ne že bych našel). Zkoušel jsem také resetovat KAM pro případ, že by se jednalo o problém s TB tím, že jsem vyjmul pojistky, na chvíli vynechal a pak nechal motor 10 minut na volnoběh a pak jsem ho vzal na krátkou jemnou jízdu. Přemýšlím, že by to mohl být únik vakua? Mohou to být držáky motoru? Mohlo by to být něco mnohem zlověstnějšího (doufám, že ne). Nebo možná problém s přívodem paliva s čerpadlem? Zapalovací svíčky byly měněny asi před 4000 km. Při opravě motoru by byla baterie na nějakou dobu odpojena, mělo by to vůbec nějaký vliv na ECU?? Pouze další věci, které si uvědomuji, jsou tiché kvílení, které se spustí hned poté, co motor nalezne volnoběh, který se zvyšuje s otáčkami motoru. Také je to znatelnější, když si nasadím věci jako vyhřívaná sedadla a vyhřívání oken/zrcátek, takže možná něco společného s alternátorem. Kňučení není PAS. Nechal jsem to vyměnit v lednu a kapalina je stále růžová a nevydává žádné zvuky, když otočím volantem. Navíc vím, jak zní jeden špatný z předchozích oprav!
Jakékoli rady nebo informace, které by mi kdokoli mohl poskytnout, bych velmi ocenil.
Mnohokrát děkuji
_________________________
56� Fiesta ST
MR200 @ WR Davies
Černé slitiny ST 500
Ten můj byl vždy za studena trhaný, jakmile se zahřeje, zmírní se.
Mohlo by to být jen kvůli sportovnějším vačkám, díky nimž to při nízkých rychlostech trhalo? Ten můj je v provozu trochu problémový.
_________________________
2005 Fiesta ST — odepsána
Rychlé silniční vačky Newman, zakázkové sací potrubí Fusion Fabrications, zakázkový výfuk
| #562790 — 11. 10. 18 06:10 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| Seannymr200 N00b | |
Hi
Děkujeme za vaši odpověď. Nevím, jestli by bylo nebo ne. Nezáleží na tom, zda je teplo nebo zima, stále to dělá. Přestavbu MR200 jsem nechal udělat v roce 2013 a tehdy se to takto nechovalo a neměl jsem žádné jiné mody. Stejně jako většina lidí pochybuji o tom, že to odnesu svému místnímu prodejci Ford a vysvětlím jim to, aby se vrátili a řekli, že potřebuji nové auto nebo tak něco.
_________________________
56� Fiesta ST
MR200 @ WR Davies
Černé slitiny ST 500
| #562794 — 15 10:18 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| Žlutý odznak MountooningTipster | |
stejně se nemůžete plazit v provozu s MR200, pravděpodobně potřebujete kolem min 10 mph ve 2., jinak vačky nebudou šťastné. Ale zní to, že po vaší přestavbě je to horší, takže bych se na to podíval, možná je potřeba zkontrolovat načasování, možná to dostat na zvlněnou silnici a zjistit, co data vrací palivový vzduch atd.
MR200 Stage 3 200PS
Evans Halshaw
Mountune Pro
| #562795 — 18 10:18 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| Seannymr200 N00b | |
Nikdy předtím jsem s tím v provozu neměl žádné problémy. Jistě by se málem zastavilo při příliš nízkých otáčkách motoru na příliš nižší převodový stupeň. A co hadice PCV? Bugger se k němu dostat, pokud nemá někdo nějaké tipy, jak se k němu dostat bez odstranění sacího potrubí!
_________________________
56� Fiesta ST
MR200 @ WR Davies
Černé slitiny ST 500
Možná, že rozdělená hadice PCV obvykle také způsobuje vysoké volnoběžné otáčky. Možná byste se mohli dostat k hadici za vaším přívodem, pokud je tam nějaký přístup, ale bude to nešikovné. Mohli byste zkontrolovat, zda nedochází k úniku podtlaku, stříkáním vody ze spouštěcího spreje a zjistit, zda to nezmění chod.
Zrovna dnes jsem zjistil, že se mi uvolnil jeden vstupní šroub, ale pak při volnoběhu vydával znatelný vysoký pískavý zvuk a při zatahování také klesal otáčky.
_________________________
2005 Fiesta ST — odepsána
Rychlé silniční vačky Newman, zakázkové sací potrubí Fusion Fabrications, zakázkový výfuk
| #562820 — 23. 10. 18 08:46 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| MarkThe Shark N00b | |
Použil bych čistič uhlohydrátů přes vodní sprej, ale rozhodně stojí za to zkontrolovat všechny vakuové trubky.
Pomohl by vám levný skenovací nástroj eBay a aplikace točivého momentu.
Jen jsem si myslel, že čistič sacharidů je trochu těkavý, ale pokud jste opatrní, mělo by to být v pořádku. Rozpustilo to vrchní vrstvu plastu na mém světlometu!
_________________________
2005 Fiesta ST — odepsána
Rychlé silniční vačky Newman, zakázkové sací potrubí Fusion Fabrications, zakázkový výfuk
| #562839 — 24. 10. 18 11:11 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| Seannymr200 N00b | |
Děkuji za vaše odpovědi. Omlouvám se, že to tu nestíhám tak často kontrolovat. Zvednu to na rampy a uvidím, jestli zespodu uvidím ventil PCV a hadici. Kňučení, které slyším, je divné, protože nastartuje až 2 sekundy po nastartování motoru a pak se zvyšuje s otáčkami, ale také se zdá, že se zhoršuje, když nalepím zrcátka a obrazovky vyhřívaných sedadel. Špatný alternátor??
_________________________
56� Fiesta ST
MR200 @ WR Davies
Černé slitiny ST 500
Nejsem si jistý, jestli zespodu lépe vidíte hadici, ale já mám přístup ke své shora, PCV je ta oranžová věc, kterou můžete vidět zde mezi sacími lištami
_________________________
2005 Fiesta ST — odepsána
Rychlé silniční vačky Newman, zakázkové sací potrubí Fusion Fabrications, zakázkový výfuk
| #562841 — 24 10:18 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| MarkThe Shark N00b | |
Pěkný příjem, co to je? a co je s tím pochybným konektorem rozdělovače paliva? Mám také stejný ramair.
Jo, standardní rozdělovač se bude muset sundat, aby se dostal k pcv trubce. někdy dokonce ani neprosakují, ale změknou a pod vakuem se zhroutí. Roose motorsport prodává upgradovací potrubí za 20 liber.
Editoval MarkThe Shark (24/10/18 01:44)
| #562842 — 24 10:18 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| Seannymr200 N00b | |
Jo, našel jsem to dříve a ta hadice vypadá dobře. Předpokládám, že by to mohlo být ucpané uvnitř?? Myslím, že slyším syčení na levé straně motoru téměř ve stejné úrovni jako PCV ventil s podobnou hadicí poblíž, ale nejsem si jistý. Připojil jsem své auto k diagnostické aplikaci s konektorem portu OBD a při zhruba 1000 otáčkách za minutu naprázdno poloha plynu říká, že je to 13.7 %. Nevíte někdo jestli to zní správně?? Jo a jak vkládáš obrázky.
_________________________
56� Fiesta ST
MR200 @ WR Davies
Černé slitiny ST 500
| #562845 — 24 10:18 Re: Trhání/trhání [Re: Seannymr200] | |
| Žlutý odznak MountooningTipster | |
co je to PCV a je to jen na starších autech? Na mém 2007 nevidím žádnou oranžovou věc
MR200 Stage 3 200PS
Evans Halshaw
Mountune Pro
| #562846 — 24 10:18 Re: Trhání/trhání [Re: MarkThe Shark] | |
| Žlutý odznak MountooningTipster | |
Původně odeslal: MarkThe Shark
Pěkný příjem, co to je? a co je s tím pochybným konektorem rozdělovače paliva? Mám také stejný ramair.
Jo, standardní rozdělovač se bude muset sundat, aby se dostal k pcv trubce. někdy dokonce ani neprosakují, ale změknou a pod vakuem se zhroutí. Roose motorsport prodává upgradovací potrubí za 20 liber.
Je to FF na zakázku pro motor 2.0 l, opravdu pouze tento a nyní nedostupný vstup Mountune IE4 jsou jediné specifické pro motor 2.0. Jiné jsou k dispozici jako Cosworth a tam je další.
MR200 Stage 3 200PS
Evans Halshaw
Mountune Pro
Všichni mají PCV, je to ventilace klikové skříně.
Pokud hadice vypadá v pořádku, neměla by způsobovat únik podtlaku.
Možná by stálo za to zkontrolovat šrouby sacího potrubí, pokud byly odstraněny, nepotřebují velký točivý moment, pouze 18 Nm.
Původně odeslal: MarkThe Shark
Pěkný příjem, co to je? a co je s tím pochybným konektorem rozdělovače paliva?
Jo, jak bylo řečeno výše, je to zkrácený model Fusion Fabrications, který se snažil dosáhnout podobného výkonu jako mountune, pokud jde o točivý moment, dává také pěkný zvuk. Nešikovná trubka je výsledkem mého neohrabaného používání klíče, původně použité hadice, aby to fungovalo, ale od té doby to tak zůstalo.
_________________________
2005 Fiesta ST — odepsána
Rychlé silniční vačky Newman, zakázkové sací potrubí Fusion Fabrications, zakázkový výfuk
| Strana 1 z 2 | 1 | 2 | > |
