Vím, že si sem lidé chodí stěžovat na problémy a normálně nemluví o problémech, které nejsou. slyšíme o stížnostech na hořící olej 5.0, ale nikdy jsem neslyšel o příčině?
kovboj ze schovávačky
06-27-2022, 05:04 PM
Senior Member
Založen: Mar 2021
Příspěvky: 2,415
Obdržel 1,010 To se mi líbí u 696 příspěvků
Zde je moje zkušenost.
2018 5L zakoupený jako CPO s 28 XNUMX mil měl nějakou spotřebu oleje.
Pracoval jsem s tím v průběhu času a pozorování, abych zjistil, co to ovlivní.
S postupem času jsem dospěl k závěru, že ve hře jsou dva parametry.
Základní nebo základní příčinou je těsnění pístního kroužku, které se projevuje dvěma způsoby.
1. Způsobuje nadměrný tlak v klikové skříni, který tlačí olej jako nadměrnou mlhu přes systém PCV zpět do sání a také je tažen podtlakem sání.
2. Olej procházející spodním ovládacím kroužkem oleje do spalovací komory válce.
Obě tyto cesty končí spalováním a ven výfukem.
Základní příčinou celého problému je, že válce jsou potaženy speciální výstelkou, která je velmi tvrdá, takže kroužek netěsní po velmi dlouhou dobu.
Ten čas, jak se ukázalo, mému motoru trvalo 59 XNUMX mil, než se zastavil průchod oleje.
Aby se problém ještě zhoršil, osm olejových trysek rozstřikuje olej na spodní strany pístů, aby je pomohly chladit.
Olejový kroužek zjevně nemůže kontrolovat přebytek oleje, dokud zcela nedosedne na obložení válce.
Můj motor do tohoto konce trval velmi dlouho, ale časem je konečně dokončen.
Závěry:
1.Nepoužívejte plné oleje Syn dříve, než dojde k vloupání, protože to velmi pravděpodobně prodlouží časový interval záběhu kroužkového těsnění.
2. Pokusy o vyřešení problému s TSB nemohou ovlivnit těsnění kroužku. Tento TSB vkládá do těla škrticí klapky funkci, která snižuje podtlak v systému PCV. Samozřejmě to může do určité míry pomoci udržet olej v klikové skříni, ale není to oprava a může do určité míry ovlivnit spotřebu paliva.
3. Olej při spalování zabírá prostor v náplni vzduch/palivo, což ovlivňuje oktanové číslo paliva. Výsledkem je nižší účinnost spalování a možné jiskření a také to, že to není dobré pro předřazené Ox Senors a Cats.
4. Nádoby na zachycování oleje nejsou řešením problému průchodu, ale mohou snížit objem oleje procházejícího zpět do sacího traktu. Je to stále olej z klikové skříně, který by neměl opustit tuto oblast.
.
Konečně, při 62 XNUMX mil se průtok oleje zastavil, točivý moment motoru je vnímán jako zvýšený o sedlo dyno kalhot odezvou plynu a spotřeba paliva se znatelně zvýšila.
Palivo bylo nyní převedeno na 88 Octane E15 z 87 E10 s velmi dobrými výsledky při nižších nákladech na galon. Pamatujte, že tyto motory od roku 2018 mají kompresi 12 ku 1 a mohou používat vyšší koncentrace ethanolu, aby byly výhodnější jako palivo. NENÍ to celý obsah oktanů nebo BTU, ale motor je postaven tak, aby lépe využíval dostupné palivo.
.
Moje zkušenost je mnohaletá stavba a přestavba sériového a upraveného závodního motoru na kruhové dráze, silnici a se supernabíjením na plyn a líh, kde jsem musel udržovat olej v klikové skříni při vysokých otáčkách závodních úrovní.
Chápu, že někteří si nechají „kožešinu“ drhnout špatným způsobem, ale je to tak.
Hodně štěstí.
Následujícím 6 uživatelům se líbil tento příspěvek od Bluegrass:
Mb1500 (06-27-2022), pbbishop (09-17-2022), sredder (06-28-2022), Takeda (06-28-2022), Tarkus60 (06-28-2022), Tom HAYDEN (06- 27-2022) a 1 dalším lidem se líbil tento příspěvek. (Ukaž méně. )
06-27-2022, 06:14 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2011
Místo: ME
Příspěvky: 11,985
Obdržel 3,904 To se mi líbí u 2,495 příspěvků
Dokonce i někteří kojoti 1. generace s válci v rukávech měli problémy se spotřebou oleje. Můj rok 2013 vypije mezi výměnami oleje něco málo přes litr.
06-27-2022, 07:57 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdržel 145 To se mi líbí u 90 příspěvků
Původně odeslal Bluegrass
Zde je moje zkušenost.
2018 5L zakoupený jako CPO s 28 XNUMX mil měl nějakou spotřebu oleje.
Pracoval jsem s tím v průběhu času a pozorování, abych zjistil, co to ovlivní.
S postupem času jsem dospěl k závěru, že ve hře jsou dva parametry.
Základní nebo základní příčinou je těsnění pístního kroužku, které se projevuje dvěma způsoby.
1. Způsobuje nadměrný tlak v klikové skříni, který tlačí olej jako nadměrnou mlhu přes systém PCV zpět do sání a také je tažen podtlakem sání.
2. Olej procházející spodním ovládacím kroužkem oleje do spalovací komory válce.
Obě tyto cesty končí spalováním a ven výfukem.
Základní příčinou celého problému je, že válce jsou potaženy speciální výstelkou, která je velmi tvrdá, takže kroužek netěsní po velmi dlouhou dobu.
Ten čas, jak se ukázalo, mému motoru trvalo 59 XNUMX mil, než se zastavil průchod oleje.
Aby se problém ještě zhoršil, osm olejových trysek rozstřikuje olej na spodní strany pístů, aby je pomohly chladit.
Olejový kroužek zjevně nemůže kontrolovat přebytek oleje, dokud zcela nedosedne na obložení válce.
Můj motor do tohoto konce trval velmi dlouho, ale časem je konečně dokončen.
Závěry:
1.Nepoužívejte plné oleje Syn dříve, než dojde k vloupání, protože to velmi pravděpodobně prodlouží časový interval záběhu kroužkového těsnění.
2. Pokusy o vyřešení problému s TSB nemohou ovlivnit těsnění kroužku. Tento TSB vkládá do těla škrticí klapky funkci, která snižuje podtlak v systému PCV. Samozřejmě to může do určité míry pomoci udržet olej v klikové skříni, ale není to oprava a může do určité míry ovlivnit spotřebu paliva.
3. Olej při spalování zabírá prostor v náplni vzduch/palivo, což ovlivňuje oktanové číslo paliva. Výsledkem je nižší účinnost spalování a možné jiskření a také to, že to není dobré pro předřazené Ox Senors a Cats.
4. Nádoby na zachycování oleje nejsou řešením problému průchodu, ale mohou snížit objem oleje procházejícího zpět do sacího traktu. Je to stále olej z klikové skříně, který by neměl opustit tuto oblast.
.
Konečně, při 62 XNUMX mil se průtok oleje zastavil, točivý moment motoru je vnímán jako zvýšený o sedlo dyno kalhot odezvou plynu a spotřeba paliva se znatelně zvýšila.
Palivo bylo nyní převedeno na 88 Octane E15 z 87 E10 s velmi dobrými výsledky při nižších nákladech na galon. Pamatujte, že tyto motory od roku 2018 mají kompresi 12 ku 1 a mohou používat vyšší koncentrace ethanolu, aby byly výhodnější jako palivo. NENÍ to celý obsah oktanů nebo BTU, ale motor je postaven tak, aby lépe využíval dostupné palivo.
.
Moje zkušenost je mnohaletá stavba a přestavba sériového a upraveného závodního motoru na kruhové dráze, silnici a se supernabíjením na plyn a líh, kde jsem musel udržovat olej v klikové skříni při vysokých otáčkách závodních úrovní.
Chápu, že někteří si nechají „kožešinu“ drhnout špatným způsobem, ale je to tak.
Hodně štěstí.
problémy by tedy měly odeznít delším používáním a najetými kilometry, může to ještě někdo potvrdit? Jsem trochu překvapen, že to nezpůsobuje problém s emisním systémem. pokud se to posere s emisemi, vláda si vynutí nápravu. v každém případě to zní, že by to nemělo poškodit životnost motoru, pokud budete neustále kontrolovat olej. upřímně bych tento problém měl raději než cam phasery na 3.5, můj náklaďák to potřeboval opravit dvakrát.
Právě jsem dostal tuto super kabinu XLT 2020. Krásný náklaďák se opravdu líbí tomu, jak je otevřený, aby z něj ujel pár skvělých kilometrů. Trochu obavy ze spotřeby oleje. Měl někdo nějaké potíže, máte nějaké příběhy? Nejsem si jistý, jestli mám ještě problém. Prodejce právě provedl výměnu oleje a nechal ho asi litr nebo tak málo, předpokládám. Pravděpodobně stačí dát sedm litrů místo 7.75. ale pokud je při startu opravdu zima, z výfuku vychází jen malý obláček modrého kouře.
Kojot Gamecock
06-04-2023, 10:54 PM
Senior Member
Založen: Sep 2020
Místo: Maryland
Obdržel 127 To se mi líbí u 88 příspěvků
Spousta příběhů o nadměrné spotřebě oleje, stačí hledat.
UNCLE_PAULY
06-05-2023, 12:26 AM
Senior Member
Založen: Mar 2021
Příspěvky: 2,415
Obdržel 1,010 To se mi líbí u 696 příspěvků
Původně odeslal Kojot Gamecock
Právě jsem dostal tuto super kabinu XLT 2020. Krásný náklaďák se opravdu líbí tomu, jak je otevřený, aby z něj ujel pár skvělých kilometrů. Trochu obavy ze spotřeby oleje. Měl někdo nějaké potíže, máte nějaké příběhy? Nejsem si jistý, jestli mám ještě problém. Prodejce právě provedl výměnu oleje a nechal ho asi litr nebo tak málo, předpokládám. Pravděpodobně stačí dát sedm litrů místo 7.75. ale pokud je při startu opravdu zima, z výfuku vychází jen malý obláček modrého kouře.
.
Existuje malé procento 5L, které propustí olej z celkové produkce.
Na jakémkoli fóru uvidíte koncentraci těchto stížností natolik, že vás to vyděsí.
Nemá smysl, aby vás prodejce nutil procházet obdobím analýzy, protože pokud dojde k nadměrnému průchodu oleje, >vysouzení musíte zjistit, co váš motor používá na více než 5000 mil, a pak podle toho jednat.
Byl jsem tam, udělal jsem to a teď mám najeto 75 XNUMX mil a žádný další průchod oleje.
Žádný zásah prodejce jakéhokoli druhu.
K mé zkušenosti existuje zpětný příběh, ale neřeknu, protože se to komplikuje mimo většinu bez záruky a není to autorizovaná metoda, žádná záruka, ale pro mě to fungovalo.
2018 5L XLT Screw zakoupený s 28 XNUMX mil jako CPO.
Hodně štěstí.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od Bluegrass:
bedwards (06-10-2023), Coyote Gamecock (06-05-2023)
06-05-2023, 12:28 AM
Senior Member
Založen: Jan 2017
Obdržel 399 To se mi líbí u 241 příspěvků
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
David Hineline
06-05-2023, 07:40 AM
F150 prvňáček
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2023
Místo: Gainesville Florida
Obdržel 13 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal Bluegrass
.
Existuje malé procento 5L, které propustí olej z celkové produkce.
Na jakémkoli fóru uvidíte koncentraci těchto stížností natolik, že vás to vyděsí.
Nemá smysl, aby vás prodejce nutil procházet obdobím analýzy, protože pokud dojde k nadměrnému průchodu oleje, >vysouzení musíte zjistit, co váš motor používá na více než 5000 mil, a pak podle toho jednat.
Byl jsem tam, udělal jsem to a teď mám najeto 75 XNUMX mil a žádný další průchod oleje.
Žádný zásah prodejce jakéhokoli druhu.
K mé zkušenosti existuje zpětný příběh, ale neřeknu, protože se to komplikuje mimo většinu bez záruky a není to autorizovaná metoda, žádná záruka, ale pro mě to fungovalo.
2018 5L XLT Screw zakoupený s 28 XNUMX mil jako CPO.
Hodně štěstí.
Díky Bluegrass. Podíval jsem se na čísla a rozhodně chci věřit, že to, co říkáte, je pravda. Rozhodně se nerad zapojuji do jednání s prodejcem v této věci, zvláště když jsem v tuto chvíli měl vůz doslova 6 dní. Nejsem si jistý, samozřejmě, že mám problém, jen to, že v motoru nebylo dost oleje, když jsem ho přinesl domů, ale možná ho jen nedoplnili. Díval jsem se na kapající olejovou vanu, která se nezdá být tento případ. Najel jsem na něm jen pár set mil, ale šel jsem do toho a dopil jsem ho těsně k horní hranici hashových značek na měrce a budu to bedlivě sledovat.
Jen jsem viděl malý obláček modrého kouře při studeném startu, ale jen jednou. Včera ráno jsem dálkově spustil, když jsem tam stál a skutečně to nahrál a nic. Dalším faktorem pro mě je, že jsem se podíval na to, jak tento vůz kupovali a prodávali různí majitelé. Všichni soukromí občané, ale já jsem čtvrtý ve vzdálenosti 43,000 XNUMX mil. Připadá mi, že se něco stalo, s čím se nechtěli vypořádat.
Ale rád bych slyšel, co jsi udělal. PM mi jestli chceš. Sledoval jsem spoustu videí a provedl spoustu kopání, protože to dělám já. Co jsem viděl, je, že lidé nalili konvenční olej a na pár jízd pořádně šlápli na plynový pedál. Pomáhá usadit kroužky, protože nevěří, že plná syntetika má k tomu ty správné vlastnosti a to může být od začátku součástí problému. Také uvidím rozhovor o záchytných plechovkách na Pcv linkách.
Každopádně je dost kamionů s problémem, že existuje skutečná hromadná žaloba. Rozhodně bych raději nebýt toho součástí, když nemusím. S nákupem jsem spokojen, pokud tento problém nemám.
