Proč můj Ford e350 AC nefouká studený?

Někdo navrhl, že
průduchy vespod mohou být
ucpané troskami. Pokud ano, mohu
vyčisti to? Kam bych se podíval?

Odpovědi 9

Fordtudor37 odpověděl před 10 lety

#1 — Žádné úlomky v potrubí. #2 — Systém klimatizace je navržen tak, aby měl určitý tlak při použití R134(A). Směs «Freon/olej» maže součásti uvnitř během provozu. #3 — Freonový plyn se ohřívá v kompresoru (kvůli normálnímu kompresnímu působení), poté se posílá do kondenzátoru, aby se ochladil, kde je posílán do komory (uvnitř vozidla) a poté zpět do kompresoru, aby byl znovu stlačen a opakujte systém. #4 — Zkontroloval bych, zda není rozbité «podtlakové potrubí na ovládání teploty vzduchu» a neumožňuje správnou funkci vzduchových kanálků přístrojové desky. Nachází se hned za knoflíky na přístrojové desce (jsou k ní připevněny), které ovládají nastavení «teplo-studeno, směr vzduchu na palubní desku/podlahu/nohy, rychlost ventilátoru». Je běžným problémem Fordu, že se po několika letech rozbijí, stejně jako můj praskl po pouhých 3 letech.

11 lidem to pomohlo.

dandyoun odpověděl před 10 lety

Pokud se dobře chladí při dálničních rychlostech, ale ne při zastávce a jízdě, zkontroloval bych elektrický ventilátor chladiče. Mělo by to běžet, když je zapnutý střídavý proud a vozidlo běží na volnoběh. Pokud neběží, řešte proč. Musí běžet při volnoběhu nebo v pomalém provozu, jinak se střídavý kompresor spustí kvůli příliš vysoké teplotě.

9 lidem to pomohlo.

Tracy odpověděla před 10 lety

Typická kontrola AC systému: Nečistoty v kondenzátoru/radiátoru neumožňují dostatečné proudění vzduchu — Spojka ventilátoru se nezapíná — Serpentinový řemen natažený/prokluzuje, spojka AC kompresoru prokluzuje, AC systém má nízký freon. Jedním ze scénářů je, že selhala spojka ventilátoru, což způsobilo přetlak v systému střídavého proudu a vyskočení přetlakového ventilu, což způsobilo nízkou náplň freonu, nebo že vysokotlaký spínač dělá svou práci a vypíná systém kvůli vysokému tlaku. . V každém případě bych se nejprve podíval na kondenzátor, chladič a spojku ventilátoru.

8 lidem to pomohlo.

72LTD odpověděl před 9 lety

NEPOUŽÍVEJTE KOMPRESORY PRO 4 SEZÓNY. MAL 3 V ZÁRUCE A VŠECHNY NIKDY NEFUNGOVALY TAK DOBŘE JAKO POUŽITÉ AUTOPUMPA. NIKDY SE NEMOHLO DOSTAT SPODNOU STRANU POD 70 PSI NA VOLNOBĚHU. NAINSTALOVANÝ POUŽITÝ MOTORU A MĚL NA VOLNOBĚHU 35 PSI. 4 SEZÓNY PROSTĚ NEDĚLAJÍ DOBROU PUMPU.

6 lidem to pomohlo.

Suavevictor odpověděl před 6 lety

Prosím, potřebuji pomoc s duální klimatizací ford e 350club wagon, vyměnil jsem obě jednotky a stále žádný studený vzduch není jedním z těch klubových dodávek s chladičem chladiče v zadní části na straně řidiče Prosím, jakákoli pomoc bude oceněna děkuji

8 lidem to pomohlo.

GuruZBRW4 odpověděl před 6 lety

Zkontrolujte ventilátor kondenzátoru, ujistěte se, že je cívka kondenzátoru čistá. Funguje motor ventilátoru. Pokud systém netěsní, bylo vytaženo veškeré chladivo, bylo vytaženo správné vakuum a naváženo chladivo. Tovární nabití. Zní to, jako byste měli problém s prouděním vzduchu s cívkou kondenzátoru, ucpaným nebo se nezapíná ventilátor. Může to být špatný motor ventilátoru nebo relé cyklu ventilátoru, které funguje mimo tlak.

8 lidem to pomohlo.

GuruZBRW4 odpověděl před 6 lety

Zkontrolujte ventilátor kondenzátoru, ujistěte se, že je cívka kondenzátoru čistá. Funguje motor ventilátoru. Pokud systém netěsní, bylo vytaženo veškeré chladivo, bylo vytaženo správné vakuum a naváženo chladivo. Tovární nabití. Zní to, jako byste měli problém s prouděním vzduchu Cívka kondenzátoru je ucpaná nebo se nezapíná ventilátor. Může být vadný motor ventilátoru nebo relé cyklu ventilátoru, které funguje mimo tlak.

2 lidem to pomohlo.

Giancarlo odpověděl před 5 lety

Mám prodloužený Ford e1991 Clubwagon z roku 350. Má 7.5litrový motor s předním a zadním AC. Nedávno jsem nabíjel systém, protože zadní část nevrhala studený vzduch, přední ano, ale zadní ne. Tak jsem dobil systém vyměnil zadní expanzní ventil a stále žádný studený vzduch. Zadní kondenzátor je studený, ale jen fouká horký vzduch vpředu zůstává chladný, ale zadní se zahřívá, když jedu vysokou rychlostí. I reacharged systém na 70 psi je to správné, prosím pomozte

7 lidem to pomohlo.

Robert odpověděl před 3 lety

Běžné u E-450 v dopravním provozu typu stop and go – jen nedostatečný proud vzduchu přes kondenzátor. Pokud jste v parku, stačí trochu zvýšit otáčky nebo zvážit přepínač vysokých volnoběhu. Roberte

1 lidem to pomohlo.

Tvoje odpověď:

Související otázky

Můj 04 ford e350 AC nefouká studený vzduch, jak by měl. ochlazuje se pouze na dlouhých trasách, ne ve městě. Freon je uvnitř a střídavý proud je «nabitý», ať už to znamená cokoliv.. 9 odpovědí

Někdo navrhl, že průduchy vespod mohou být ucpané úlomky. Pokud ano, mohu to vyčistit? Kam bych se podíval?

2004 Ford E-Series E-350 Super Duty XL Prodloužená osobní dodávka – Údržba a opravy

Kde je počítač motoru na Ford E1989 z roku 350? 3 odpovědi

Hledám počítač v dodávce Ford Econoline z roku 1989. Vyrobeno 88. prosince v Ohiu
1989 Ford E-Series E-350 Econoline Extended Cargo RWD — Údržba a opravy

Můj 2001 E350 Club Wagon XLT AC fouká jen asi 50 stupňů od přístrojové desky a 60 stupňů zezadu. 1 odpověď

Vyměnil jsem kompresor, kondenzátor, akumulátor, trubku clony, propláchl systém a zkontroloval regulační ventil topení na zadním výparníku. Sledoval jsem ventilátor motoru a spojka se nezdá b.

2001 Ford E-Series E-350 Super Duty XLT prodloužená osobní dodávka – Údržba a opravy

FORD 2006 6.0 F350 Diesel. Žádná přístrojová měřidla, žádná světla, žádná elektricky ovládaná okna, kamion ale startuje. NENAbíjení baterií ..žádná světla, žádné rádio. AC funguje, všechny pojistky jsou v pořádku. Zkontrolovány všechny kabely ve sloupku řízení, výměna alternátoru stále stejná. nápověda 4 Odpovědi

FORD 2006 6.0 F350 Diesel. Žádná přístrojová měřidla, žádná světla, žádná elektricky ovládaná okna, kamion ale startuje. NENAbíjení baterií ..žádná světla, žádné rádio. AC funguje, všechny pojistky jsou v pořádku. Zkontroloval všechny dráty v ste.

Jízda s Fordem E-350 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch do E-350, které projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC ve Fordu E-350 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do E-350. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší E-350 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovádíte údržbu klimatizačního systému ve vašem E-350 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v E-350 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Fordu E-350

V klimatizačním systému E-350 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého E-350.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v E-350 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na E-350 znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v E-350. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v E-350 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v E-350 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve Fordu E-350. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v E-350 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Fordu E-350 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho E-350, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor dmychadla je centrální součástí klimatizačního systému v E-350, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho E-350. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří ve Fordu E-350 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem E-350. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k E-350. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem E-350.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford E-350 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.