Po krátkých cestách mám potíže se startováním/protáčením svého ’77 Bronco. Například jsem jel 5 mil k domu přítele, vypnul jsem Bronco, šel jsem dovnitř na 5 minut a když jsem odešel, netočilo se ani se nepřevrátilo. Nakonec jsem musel čekat 30 nebo více minut, než se spustí. Je to velmi trefné nebo chybné, poběžím a vyřídím a začne to okamžitě a jindy ne.
Co může být příčinou? Je startér příliš horký a roztahuje se tam, kde se netočí?
Jakékoli odpovědi / nápady by byly velmi oceněny.
Bucky
Plný člen
Připojen 26. srpna 2007 Zprávy 250 Loc. New Bern, NC
Můj odhad by byl solenoid startéru. Měl jsem tento problém na několika Fordech! Většinu z nich jsem dokázal porazit na solenoidu a občas to začalo. Až to příště bude chtít nastartovat, zkuste klepnout na solenoid.
justinoshea
Přispěvatel
Paní členka
Připojen 16. února 2007 Zprávy 479 Loc. Gilbert, AZ
Cvakne solenoid při otočení klíče?
Dá se to spustit skokem přes elektromagnetické svorky?
Může to být také uvolněný drát, proveďte vizuální kontrolu.
Zamrzlý startér by měl snížit napětí baterie opravdu nízko, uvolněný drát ne. co se stane s kupolovým nebo palubním světlem, když se nerozběhne?
woogie713
Nový člen
Připojeno 11. září 2007 Zprávy 6 Lok. Charlotte
Solenoid nekliká. Projde procesem pokusu o nastartování a pak úplně zemře. Dávám s tím tvrzením smysl.
Mám novou baterii a s kupolovým nebo palubním světlem se nic nestane.
SteveL
Obrovský chevy chlap
Připojen 24. června 2001 Zprávy 11,557 XNUMX Loc. Hawthorne ca
Mohlo by to být tak jednoduché jako volné připojení vašich kabelů. Zkontrolujte, zda se správně nabíjí (alternátor/regulátor). Motor se hůře protáčí, když je zahřátý, takže potřebuje více startovacích ampérů.
RRRAAAYYY2
Bronco Guru
Připojeno 10. listopadu 2004 Zprávy 1,684 XNUMX Loc. Brantford, Ontario
Chce to více startovacích zesilovačů, a to by mělo být vidět na stmívání kopulových světel. Tak trochu matoucí. Ale tady je to, co bych udělal (dobře ne, ale.) Příště to nebude klikat, vezměte si pomocný kabel nebo jiný velký propojovací kabel a přejděte z jedné strany solenoidu na druhou stranu. To by mělo roztočit startér, pokud ano, vyměňte solenoid.
Pokud tomu tak není, je vadný kabel ke startéru nebo je vadný startér. S největší pravděpodobností je to špatný startér, což by byl můj první netestovaný odhad. O testu bychom mohli být konkrétnější, ale myslím, že byste měli vyměnit elektromagnet (při každé výměně startéru), kabely od baterie k elektromagnetu a elektromagnet ke startéru (ne drahé a velmi staré, ignorujte, pokud jsou novější již) a upgradujte na 1 guage místo továrního 4ga. A startér, protože 9krát z 10 je to, co selhalo s tím, co popisujete. Pokud je to jen drát nebo solenoid, pak bude startér stejně poškozen, takže byste jej stejně vyměnili příští měsíc.
Doufám, že to dává smysl.
gearida
Bronco Guru
Připojen 8. června 2007 Zprávy 1,428 XNUMX Loc. Newburgh, IN
Máte hlavičky? Zahřívá se startér, přehřívá se z hlav při sezení a snaží se znovu zapálit po krátkých jízdách. Možná budete potřebovat startovací štít. Nyní, pokud to bylo takto po dlouhou dobu bez tohoto problému, možná to není problém se zahřátým startérem, jen něco k zamyšlení.
trailpsycho
Bronco Guru
Připojeno 11. prosince 2003 Zprávy 4,856
I když věřím téměř všemu, co čtu na tomto webu, musím nesouhlasit s mnoha, co jsem četl na tomto příspěvku, konkrétně b/c, kterým jsem prošel přesně letos v létě před svým zhroucením. Vyměnil jsem startér, kabely, zkontroloval jsem solenoid, který byl samozřejmě v pořádku, koupil jsem, ale nikdy jsem nenainstaloval kryt startéru, aby byl chráněn před hlavičkami. Nakonec baterie prostě vybíjela. Za studena měl dost šťávy na to, aby se dal natočit, ale jakmile byl horký, už neměl zesilovače, aby to zvládl. znělo to pracně. Mohlo se to převrátit na druhý nebo třetí pokus, ale měl problém se rozjet. Myslel jsem, že se mi třeba sestřelil motor. téměř jakákoli paranoidní myšlenka možná. dokonce sabotáž. Nakonec jsem vyndal baterii, kterou jsem v poslední době nabíjel, abych se ujistil, že vybitá baterie není příčinou celé věci. Zátěžový test pro testování baterie pod zátěží ve Vato-zóně ukázal, že baterie při zátěži prostě nevyrábí dostatek zesilovačů. Bylo to mnoho let, takže – vím, že jsem neměl, ale koupil jsem si Red Optimu a život byl dobrých několik měsíců, dokud jsem nezačal bourat. HTH
Broncoin Aljaška
Paní členka
Připojen 26. března 2007 Zprávy 509 Loc. San Antonio, TX
Protože je to 77, musel bych hlasovat pro modul ovládání zapalování. Ovládací modul, který je umístěn na blatníku na straně řidiče. Ty jsou známé tím, že selhávají. Vyzvedněte si levnější verzi v kterémkoli obchodě s náhradními díly a když tam budete, vyzvedněte si náhradní. Prošel jsem tím a nosím náhradní jednotku s Broncem.
