Tak jsem vyměnil olej a olejový filtr. udělali vše, jak jste měli, a udělali jste to už dříve, ale víte, že z motoru je poměrně velké tikání (zní to, jako by to vycházelo z vahadel). zmizí, když se motor zahřeje, ale nemůže to být dobré. cokoliv, co můžu udělat
Jeep WJ Freedom 2004, 4.5palcové cívky TerraFlex, přední dlouhá ramena CLAYTON, kola Rubicon 2014 na 33s AT
69 příspěvků · Připojeno 2011
ujistěte se, že je tam dostatek oleje
8586 příspěvků · Připojeno 2008
Jaký olej jsi použil?
1331 příspěvků · Připojeno 2011
Změnili jste značku nebo hmotnost oleje? Jen jsem zvědavý, protože jsem přešel z Plně syntetického Mobil na Plně Syntetický Mobil s vysokým kilometrovým výkonem a slyšel jsem tikání, rychle jsem propláchl a vrátil se na Plně Syntetický Mobil a nic jsem neslyšel. Možná mít zaseknutý zvedák.
Jeep Grand Cherokee 2000 V4.7 z roku 8
2013 Jeep Grand Cherokee Overland 5.7 Hemi
128 příspěvků · Připojeno 2011
jo, ujistěte se, že je v té věci olej, než s tím znovu pojedete!!
USMCBehrensDVLD Začátek diskuse
607 příspěvků · Připojeno 2011
oleje má dost a tlak oleje je něco málo nad střední čárou a před výměnou oleje byl trochu pod čárou, nejsem si jistý, jestli je to relevantní.
A prodejce to měnil, dokud jsem nevěděl, že teď na léto používám castrol syntetický 5w-30
Jeep WJ Freedom 2004, 4.5palcové cívky TerraFlex, přední dlouhá ramena CLAYTON, kola Rubicon 2014 na 33s AT
140 příspěvků · Připojeno 2012
Opravdu není třeba měnit váhy oleje, jezdím 10w-30 celoročně.
— 2004 Freedom Edition -I6SelecTrac
Všechno má křivku učení.
USMCBehrensDVLD Začátek diskuse
607 příspěvků · Připojeno 2011
ano, já vím, měl bych, ale vlastně jsem si řekl, proč ne, když jsem to udělal, měl bych to změnit znovu, ale zpět na 10W-30? a proto to dělá klíšťata?
Jeep WJ Freedom 2004, 4.5palcové cívky TerraFlex, přední dlouhá ramena CLAYTON, kola Rubicon 2014 na 33s AT
140 příspěvků · Připojeno 2012
Než jsem začal celoročně používat 10W30 (Full Syn Mobile 1), přidal bych k 1W2 (Full Syn Mobile 5) 30/1 lahvičky stabilizátoru syntetického oleje Lucas. To je možná důvod, proč jsem si nikdy nevšiml, že to tiká tak nahlas. Z mé zkušenosti s 4.0 mají všechny nějaký hluk ventilového rozvodu (tikaní), některé více než jiné. Můžete zkusit přidat nějaký stabilizátor oleje Lucas, abyste zjistili, zda se to uklidní, než půjdete vyhazovat další peníze na další výměnu oleje.
— 2004 Freedom Edition -I6SelecTrac
Všechno má křivku učení.
1031 příspěvků · Připojeno 2003
Nevadí olej. Jaký filtr na jakém motoru?
Špatný filtr (jako Fram) způsobí takové problémy.
’99 WJ Laredo, 4.0 l s HID Retrofit
WJ HID Retrofit Pics
2451 příspěvků · Připojeno 2011
na oleji nezáleží. jaký filtr na jakém motoru?
Špatný filtr (jako rám) takové problémy způsobí.
Zobrazit další odpovědi
1035 příspěvků · Připojeno 2008
já používám 5w30 castrol syntetický (bmw olej) ve svém 4.0 bez problémů a buď mobil 1 filtr nebo bosch distance plus
2004 Grand Cherokee Laredo 4.0
Rustyho 2.5″ cívka/tlumič
265/70/16 General Grabber AT2
Superchips 3875 Flashpaq
Výfuk Flowmaster
Člen West Virginia Jeep Club
JEEPINWV.COM
379 příspěvků · Připojeno 2008
U mých 4.0 l mi při poklesu tlaku oleje hlásí, že to chce vyměnit olej. Takže vyměním olej a jede to mnohem lépe. 10w30 mobil1 syntetický je to, co používám.
Pokud jde o tikání, je to 5w30 Castrol. Castrol jsem používal ve svém předchozím 4.0L a po výměně na 5w30 by měl tik.
Od té doby, co jsem si koupil svůj nový Jeep, měl předchozí majitel jen nová těsnění a všechno vložil a přešel na syntetické. Chápu, proč to měnit, takže používám 10w30 s předimenzovaným filtrem pureolator po celý rok.
Olej je levnější než nový motor. Kupte si něco jiného a vyzkoušejte. Budete vědět, zda je to olej, který způsobuje, že motor tiká hlasitěji než normálně, nebo ne.
1998 Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited 4×4 :: 46RE, 249, zapalování MSD, přestavba PO e-ventilátoru na jiný e-ventilátor, 3.73 převodů
USMCBehrensDVLD Začátek diskuse
607 příspěvků · Připojeno 2011
dobře, díky všem, nejdřív vyzkouším stabilizátor oleje a pokud stále tiká, tak změňte zpět na 10W-30.
Jeep WJ Freedom 2004, 4.5palcové cívky TerraFlex, přední dlouhá ramena CLAYTON, kola Rubicon 2014 na 33s AT
340 příspěvků · Připojeno 2011
máš 4.0 nebo 4.7?
Měl jsem zdvihák s mým a 4.7 není známý pro jeho snadné proudění oleje. linky jsou příliš malé, což způsobuje problémy s kalem.
Zde je návod, jak jsem se zbavil svého. To je podle mechanika, který má 4.7 od nového roku 99 a má najeto téměř 300,000 XNUMX mil. Nedělá se s tím nic jiného než pravidelná údržba. kapaliny, zátky atd.
Nalijte litr ATF a nechte jej běžet naprázdno asi 45 minut.
Vypusťte.
Naplňte Rotella T6
http://www.shell.com/home/content/rotella/products/t6/
Olejový filtr K&N nebo Mobile1
výměna po 3000 mílích přidání dalšího litru atf a volnoběh.
Vidíte, jak začíná vytékat spousta kalu. Zkontrolujte hráz olejového filtru a uvidíte, že se na něm tvoří kal.
Potom vyměňte olej každých 3 až 5 tisíc kilometrů s T6 a budete v pohodě. Můj zvedací kohoutek zmizel. Je to 5w40, ale všimli jsme si, že motor po přepnutí běží hladší. Nezaznamenali jsme ani změnu spotřeby paliva. T5 je syntetická směs a je 5w30
Neobvyklé zvuky z motoru jsou vždy docela nervy drásající, ale může tomu tak být zejména tehdy, když jste se věnovali údržbě.
Pravidelná výměna oleje je důležitá v tom smyslu, že zlepšuje výkon motoru a zároveň slouží jako záruka, že se problémy udrží na uzdě.
Tikání po výměně oleje se tedy nezdá být správné.
Tikání je obecně důsledkem nedostatečného mazání, kdy pohyblivé součásti nedostávají dostatek oleje pro jejich bezproblémový pohyb.
Ale na rozdíl od jiných zvuků motoru nelze zvuk tikání nebo klepání, zejména po výměně oleje, vysledovat ke konkrétnímu problému. Může to být způsobeno několika různými věcmi, které se mohly pokazit při provádění výměny oleje. Zde jsou možné příčiny tikajícího zvuku po výměně oleje.
Špatná viskozita
Druh motorového oleje je dalším významným faktorem, který ovlivňuje fungování součástí motoru. Výrobci obvykle dodržují velmi specifické požadavky na viskozitu pro svá vozidla kvůli různým ložiskům tyčí, hydraulickým zvedákům, tomu, co dokáže čerpadlo atd.
Použití oleje s jinou viskozitou, než je doporučeno výrobcem, může způsobit problémy s tlakem oleje, třením a volným pohybem součástí.
Důsledky viskozity na motor také závisí na tom, jak daleko se odchýlíte od specifikovaného doporučení. Pokud výrobce doporučuje 10w30, ale vy se rozhodnete pro trochu jiný 15w30, může nebo nemusí způsobit problémy, ale pokud půjdete výše a zvolíte 20w50, může to způsobit problémy s vaším motorem.
Více viskózní oleje mohou být hůře zpracovatelné pro olejové čerpadlo i pro práci s pohyblivými částmi. Zatímco řidší motorový olej nemusí odpovídajícím způsobem mazat součásti a zvýšit jejich vzájemný kontakt, což způsobí tikavé zvuky.
Při výběru motorového oleje dbejte na to, aby specifikace uvedená na nákupu byla stejná, jako doporučuje výrobce. Specifikace oleje výrobce jsou navrženy tak, aby vyvážily viskozitu pro co nejefektivnější provoz vašeho vozidla, takže je ideální držet se uvedeného typu oleje.
Opotřebované olejové čerpadlo
Když se do motoru nalije nový olej, je obecně hustší než použitá kapalina. Viskozita oleje pomalu klesá, jak se olej zahřívá mezi pohyblivými součástmi, a dále klesá s časem a opotřebením.
Zatímco slabé olejové čerpadlo nemusí mít problém se starým a řídkým mazivem, může mít potíže s cirkulací nového oleje do systému.
Toto není neobvyklý scénář, ale abyste jej mohli získat jako potenciální příčinu, měli byste nejprve změřit tlak oleje. Můžete použít tlakoměr oleje, abyste zjistili, zda jsou tlaky oleje až na bod, což je 25-60 PSI. A pokud zjistíte, že tlaky oleje jsou až na nulu, možná budete muset sondovat hlouběji.
Špatný olejový filtr
Špatná cirkulace v důsledku vadné součásti může napodobovat účinky nízkého mazání. Pokud něco neumožňuje dostat do motoru dostatečné množství oleje, může vaše vozidlo doslova lapat po dechu. Olejový filtr hraje důležitou roli při udržování správného tlaku oleje. Výměna filtru za nesprávný může snížit a někdy zvýšit tlak oleje v čerpadle, což může způsobit abnormality ve výkonu motoru.
Snížený tlak oleje je však to, co primárně způsobuje, že součásti motoru vydávají tikavý zvuk. Otočné části se o sebe třou, když se zvyšuje tření z nízkého mazání. Pokud tedy používáte jiný olejový filtr, může to být důvod, proč váš motor po výměně oleje vydává tikající zvuk.
Na trhu je k dispozici celá řada filtrů a obecně se nevěnuje velká pozornost typu filtru, který je třeba koupit. Důležitější než nákup vysoce kvalitního olejového filtru je výběr filtru, který se vám osvědčil v minulosti, protože s různými velikostmi a specifikacemi navrženými pro novější modely někdy nemusí být vhodné pro vaše vozidlo.
Uvolněná olejová zátka
Správně utažená vypouštěcí zátka je jedním z často přehlížených aspektů výměny oleje, když se provádí doma. I když částečně uvolněná olejová zátka nemusí okamžitě vykazovat známky, může po chvíli vést k úniku, což může mít za následek tikavý zvuk motoru. Únik pomalu odkapává motorový olej, což omezuje mazání součástí motoru a způsobuje zrychlené opotřebení.
Vypouštěcí zátka je určena k zadržování motorového oleje v olejové vaně, která je umístěna pod vozidlem. Pokud není vypouštěcí zátka na svém místě, olej vyteče jen svou vlastní gravitací.
Navíc utažení šroubu příliš pevně může také způsobit podobný problém. Přetažení šroubu může vést k oslabeným závitům ve vypouštěcí zátce, což může oslabit její uchopení.
Je třeba poznamenat, že uvolněná olejová zátka se neomezuje pouze na tikavý zvuk, ale může mít dalekosáhlé účinky. Pokud se zátka uvolní a dojde k silnému úniku, může to vést k neopravitelnému poškození motoru.
Suchý olejový filtr
Další častou chybou, kterou spousta lidí dělá při první výměně motorového oleje, je nepromazání filtru. Toto je důležitý krok, protože čerpaný olej bude muset nejprve projít olejovým filtrem, než se dostane do motoru. Pokud je jednotka zcela suchá, umožní filtru pumpovat vzduch, což způsobí, že zvedáky budou vydávat tikot.
Tento druh problému netrvá dlouho, ale může být trochu matoucí a vést vás k přesvědčení, že problém existuje. Pokud jste tedy tento krok vynechali, neměli byste si dělat starosti, když tikající zvuk beze stopy zmizí.
I když obecně byste měli filtr mazat, protože slouží ke správnému mazání motoru a také vám ušetří nepříjemné zvuky.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Abyste se ujistili, že hluk vznikající ve vašem motoru byl po výměně oleje, je důležité velmi důkladně prozkoumat komponenty a kroky týkající se výměny oleje, protože motor by měl znít jako před výměnou oleje. V některých případech může tikající zvuk přetrvávat i po pečlivém prověření osvědčených postupů. Takové zvuky jsou častěji známkou zlomeného dílu nebo nadměrného opotřebení součástí v motoru.
K odstranění těchto zvuků byste se však nikdy neměli rozhodnout přimíchávat aditiva do motorového oleje. Aditiva problém pouze zakryjí a nevyřeší. Bude to spíše přivírat oči, než podniknout kroky k vyřešení problému.
Může to uklidnit vaše uši, ale bude to něco stát. Pokud tedy stále slyšíte tikání vycházející z vašeho motoru, doporučujeme podrobnou diagnostiku z renomovaného servisu a pokud máte dotaz nebo návrh, dejte nám vědět v komentářích níže.
