Zdá se, že moje štěstí s tímto vozem se v dohledné době změní.
Měli jsme opravdu teplé léto a moje klimatizace se nechce ochladit víc než na 70F.
Mám A/C tech vypouštění a doplňování systému. Žádné úniky.
Nahrával také klimatizaci při běhu. Mějte na paměti, že je to v barech a stupních Celsia.
Četl jsem hodně o míchacích dveřích atd. a zkontroloval jsem je.
— Síťka přívodu vzduchu není ucpaná, celkově mám dobré proudění vzduchu.
— Recirkulační dvířka fungují správně
— Blend door fungují a jsou neporušené.
— VŠECHNY režimy fungují perfektně (Nohy, přední, odmrazovač atd.)
– Vytáhl jsem ventilátor a podařilo se mi strčit ruku do tunelů
a výparník klimatizace je studený, možná nemrzne, ale cítím jen jednu jeho stranu. Dejte tam i kameru a výparník nevypadá ucpaný.
Pokud zvolím horký vzduch, přijde okamžitě a horký!
Jaký by mohl být můj problém? došly mi nápady..
FastechDodge
08-05-2014, 11:42 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2006
Místo: Claxton, GA
Příspěvky: 5,902
Obdržel 5 To se mi líbí u 4 příspěvků
Měl jsi to v Recirculate, když jsi test dělal se staženými oběma předními okny? Jaké byly vysoké a nízké tlaky? Technik měl do systému vložit 1.88 lb (zásobní náplň) nebo 2.00 lb.
08-06-2014, 02:43 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Feb 2007
Místo: Texas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Můžete zkusit zablokovat jednu z topných hadic v motorovém prostoru, abyste zjistili, zda možná neuniká horký vzduch z hvac boxu na stranu studeného vzduchu. Je vám zima, když poprvé nastartujete náklaďák a pak se postupně zahřívá? Zůstávají vaše hodnoty na vysoké straně konzistentní po řekněme deset minut provozní doby? Spooler to má správně na hmotnosti náboje. Obvykle zvedám 1.88 až 2 libry, i když výkon systému a tlaky reagují dobře tam v mé oblasti. Mimochodem, můžete nám prozradit, ve které části světa se snažíte udržet tento náklaďák v pohodě a o jaký model roku se jedná?
Důvod, proč se ptám, je, že problémy se střídavým proudem silně závisí na okolních podmínkách. Např. Aljaška není v tomto ročním období tak horká jako Arizona a Florida je mnohem vlhčí.
dieselman89
08-08-2014, 08:25 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Oct 2002
Místo: Tomball, Texas
Příspěvky: 7,543
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Napadá mě několik věcí. Měli jste při měření teploty systém v recirkulaci? Jaká byla okolní teplota v době měření tlaku? Foukal vzduch přes kondenzátor ventilátor?
Zde je graf okolní teploty/tlaku, nízké i vysoké. Tyto systémy fungují nejlépe při horní hranici rozsahu tlaku.
08-13-2014, 01:37 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2014
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky za odpovědi!
Pro jistotu jsem narazil na «chladicí kapalinu» na 2 libry, ale stále stejné.. Je to 2006 Ram z roku 2500, který používám na odlehlé straně světa, kde jsou vysoké daně a obvykle chladné počasí.. Je to stejné, nečinné , 60 mph a jeho konzistentní 70F vzduch vycházející bez ohledu na to, co.
Ale když se kompresor aktivuje, skutečně cítím rozdíl ve vycházejícím vzduchu. 68F a potom se kompresor odpojí a teplota vzduchu stoupne na 72 a toto se opakuje.
Zkoušel jsem různé věci, není žádný rozdíl mezi recirkulací nebo venkovním vzduchem. Dveře fungují, ty. Okolní teplota byla kolem 80F.
Zdá se, že grafy jsou na to číslo, které vidím, docela na místě. Možná jsem trochu vysoko na straně vstupu kompresoru. 40-50PSI místo toho, pokud 25-35PSI. Jinak to samé jako v odkazu na youtube, který jsem zveřejnil.
Můj ventilátor fouká, ale není žádný rozdíl při rychlosti 0 nebo 60 mph, stále dostávám z panelu vzduch pouze 70F.
Dokonce jsem to zkusil se studenou vodou na kondenzátoru, aby se to vyloučilo.
Dalším krokem by mohlo být vyvrtání díry těsně za výparníkem a měření vzduchu hned poté.
