Proč můj digitální palubní rychloměr nefunguje?

Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.

Rychloměr pomáhá majitelům vozidel udržovat předepsanou rychlost a nestát se nebezpečím pro ostatní dojíždějící. Stejně jako všechny ostatní komponenty není odolný proti poškození nebo nesprávné funkci. Svítící CEL, chybné údaje o rychlosti a nefunkční měřič signalizují, že rychloměr nefunguje. Co ale tyto příznaky způsobuje?

Mezi běžné příčiny nefunkčnosti rychloměru patří zrezivělé kabely a konektory, vadné senzory a kabely, spálená pojistka a vadný počítačový systém. Většina z nich vyžaduje opravu nebo výměnu.

U všech typů vozidel se na nefunkčním tachometru podílí několik faktorů. Do těchto spouštěčů se trochu ponoříme – takže se pohodlně usaďte a pokračujte ve čtení, protože tato příručka zkoumá běžné příčiny nefunkčního rychloměru a jejich odpovídající opravy.

Typy rychloměrů

Než přejdeme k příčinám nefunkčnosti rychloměru, je zásadní, aby majitelé vozidel byli schopni říci, jaký rychloměr mají a jak funguje.

Kabelové rychloměry jsou starší verze rychloměru, které se nacházejí u starších značek a modelů vozidel. Podle Ošetření autpoužívají ohebný kabel připojený k převodu rychloměru a poháněný výstupní hřídelí.

Kabel vede zejména z převodovky, přes firewall a do kabiny. Jeden konec má magnet otáčející se v rychlovarné nádobě, zatímco druhý se zapojuje do zadní části sdruženého přístroje, kde se otáčející se pohyb z převodovky zobrazuje jako údaj na přístrojové desce.

Elektronické nebo digitální rychloměry, na druhé straně, se běžně vyskytují v moderních vozidlech a motocyklech. Místo řazení a kabelu používají snímač rychlosti a mají digitální displej. Snímač předává údaje o rychlosti otáčení do ECU, která pak tyto informace převádí na údaje o rychlosti vůči zemi pro sdružený přístroj.

Proč můj rychloměr nefunguje?

Nyní, když máme různé rychloměry z cesty, pojďme mluvit o spouštěcích poruchách, které se mohou týkat jednoho nebo obou:

1. Vadný snímač rychlosti

Toto nepatrné zařízení je hlavním důvodem, proč většina rychloměrů přestane fungovat. Měří rotaci převodovky a přenáší tyto informace do palubního počítače nebo ECU. Kdykoli dojde k poruše nebo se zhorší, rychloměr nebude fungovat tak, jak by měl, protože ECU nemá žádný vstup, jak rychle se převodovka točí.

Čtení stranou, snímače rychlosti také pomáhají s načasováním zapalování, regulací průtoku paliva, ABS, tempomatem a systémy řízení trakce, které jsou standardně součástí vozidla. Vadné snímače rychlosti mohou nejen vést k chybným měřením rychlosti, ale nepřímo narušit tempomat a další bezpečnostní funkce v autě.

To vysvětluje, proč se kontrolka Check Engine nebo Check Gauge Light obvykle spustí, když je vadný snímač rychlosti za rozbitým tachometrem.

2. Opotřebený nebo poškozený kabel rychloměru

U kabelového rychloměru stav jeho kabelů výrazně ovlivňuje jeho činnost a měl by být 2. nejdůležitější položkou, kterou je třeba zkontrolovat, když se rychloměr zhroutí.

Koneckonců, spojuje rychlost a převodovku a umožňuje přenos dat o rychlosti otáčení hnací hřídele (pohled na Amazon) z převodovky do rychlojednotky možné. Bez nepoškozených a funkčních kabelů rychloměr prostě nebude fungovat.

Několik faktorů může způsobit, že se kabel rychloměru časem zasekne nebo bude fungovat sporadicky. Patří mezi ně běžné opotřebení, nahromadění nečistot, uvolněné spoje a vadné ozubené kolo rychloměru. Pokud máte podezření, že jsou kabely vadné, zkontrolujte tyto prvky.

3. Zkorodované elektrické spoje

Pokud nejsou na vině senzory nebo kabely, začněte hledat elektrická připojení spojená s rychloměrem. Tyto spoje jsou s největší pravděpodobností zrezivělé – důvod pro narušený tok elektrických signálů do a ze součástí – a potřebují hloubkové čištění nebo výměnu.

Koroze elektrických spojů může být způsobena vystavením vlhkosti, nečistotám a nečistotám (a několika dalším faktorům). Naštěstí je relativně snadné zabránit jeho výskytu – pravidelně kontrolujte a čistěte spoje a pro ochranu je potírejte dielektrickým mazivem nebo inhibitory koroze.

4. Vadné zapojení

Během prohlídky zahrňte kabeláž snímače rychlosti a ta, která připojují rychloměr k ECU nebo palubnímu počítači.

Obvykle je v těchto kabelážích objeven přerušený elektrický obvod, který způsobí jejich poškození nebo odpojení. Výrobní vady, špatná instalace, zamoření hlodavci a tření vedou ke stejnému výsledku.

V každém případě musíte vadnou kabeláž řešit bezprostředně předtím, než může způsobit přerušení signálu mezi komponenty (následně ovlivnit přenos důležitých dat o rychlosti). Když k tomu dojde, přerušovaná funkce rychloměru a nesprávné údaje budou to nejmenší, co vás bude znepokojovat, protože vadná kabeláž snímače může vést k naléhavějším problémům s řazením převodovky.

5. Nevhodný elektrický tah

Pomineme-li vadné zapojení, jiné systémy napájející elektřinu mohou vést k nefunkčnosti rychloměru – zvláště pokud tyto elektrické a mechanické součásti trpí nedostatkem energie nebo přetížením. Příkladem může být rychle se vybíjející autobaterie, která může způsobit poruchu vašeho rychloměru podobně jako nefunkční regulátor napětí nebo alternátor (zobrazit na Amazonu) mohl.

V některých případech se mohou odchylky v elektrickém odběru objevovat postupně – sporadické problémy se časem stávají častějšími a závažnějšími. Pokud si myslíte, že je to pravda, udržujte své smysly bystře na jemných, ale zjevných indikátorech, jako jsou blikající světla na přístrojové desce, slabý zápach spáleniny nebo spálená pojistka.

6. Kompromitovaná přístrojová skupina

Sdružený přístroj je panel, na kterém je umístěna většina výstražných kontrolek a všechny vaše měřiče – palivoměr, počítadlo kilometrů a rychloměr včetně. Obvykle je vyroben z plastu, skla nebo odolnějších materiálů, jako je uhlíková vlákna.

Závady v sdruženém přístroji jsou často na vině softwarové problémy a fyzické poškození. Ale stejně tak vadné senzory a uvolněné spoje.

Nespolehlivý přístrojový panel může být důsledkem problémů se senzory a měřidly, které se táhnou příliš dlouho. Nebo to může být způsobeno přirozeným opotřebením spojeným s často používanými vozidly s vysokým počtem najetých kilometrů.

Definitivní způsob, jak potvrdit obojí, je, když více měřidel pracuje synchronně (automaticky eliminuje problémy s kabelem rychloměru nebo snímačem rychlosti).

7. Mechanické problémy

Auto s tachometrem ovládaným kabelem spoléhá do značné míry na mechanické součásti, aby přesně zobrazovaly údaje o rychlosti. Využívá kabel připojený k převodu, který se při pohybu vozidla otáčí a otáčí ručičkou na číselníku rychloměru.

Pokud se z jakéhokoli důvodu tento převod porouchá nebo má počet zubů neslučitelný s velikostí pneumatik daného vozidla, rychloměr pravděpodobně nefunguje správně (i když se zdá, že počítadlo kilometrů funguje).

8. Nízká převodová kapalina

Zde je fakt pro nováčka – nízká hladina převodové kapaliny může mít za následek nefunkčnost rychloměru a neřazení převodovky. Jak, ptáte se? Některé z odpovědí jsou uvedeny níže:

• Nedostatečná převodová kapalina narušuje správnou funkci převodovky, což způsobuje, že převodovka prokluzuje, nezařazuje správně nebo řadí nepravidelně nebo na nesprávný převodový stupeň. Tyto nehody zase vedou k tomu, že rychloměr zobrazuje nepřesné údaje.
• Nízké hladiny převodové kapaliny znamenají nedostatečné mazání pohyblivých částí a vyšší náchylnost k přehřátí a následnému poškození převodovky, snímače rychloměru a jeho součástí.

9. Problematická ECU

Pokud nic z výše uvedeného nenese vinu za to, že váš rychloměr nefunguje, je čas zkontrolovat centrum všech činností motoru – ECU.

Někteří majitelé to zahrnou do svého seznamu prioritních položek ke kontrole, zatímco jiní si to uloží jako poslední. Ať se do toho pustíte jakkoli, je zásadní to začlenit do vašeho procesu odstraňování problémů a diagnostiky.

Osobně bych si tento krok vyhradil na později, protože ECU je vzácnější příčinou poruchy rychloměru než ostatní položky v tomto seznamu. To neznamená, že byste tomu měli věnovat menší pozornost. Než to uděláte, ujistěte se, že všechny ostatní relevantní součásti byly opraveny nebo vyměněny. Koneckonců, náhradní ECU je drahé. Navíc, jeho reaklimatizace může být náročný (ne-li frustrující) zážitek.

Jak opravit nefunkční rychloměr

Prvním krokem k vyřešení nefunkčnosti rychloměru je určit, jaký typ – kabelový nebo elektronický – máte ve svém vozidle, než identifikujete hlavní příčinu poruchy. Jakmile jsou tyto faktory stanoveny, můžete vybrat nejlepší cestu k vyřešení problému.

Níže uvedený postup zahrnuje tyto kroky a dodržují jej kutilové i profesionální mechanici:

1. Určete integritu kabelu rychloměru

Tento krok platí pro mechanické nebo kabelem ovládané rychloměry, které se nacházejí ve starších vozidlech. Nefunkční rychloměry tohoto druhu často vedou k poškozenému kabelu.

Naštěstí tento problém vyžaduje relativně jednoduchou opravu, kterou může provést většina majitelů automobilů (dokonce i začátečníků!). Jeho jedinou nevýhodou je, že kabel může být v některých vozidlech obtížně dosažitelný, protože obvykle vede pod převodovkou.

2. Zkontrolujte snímač rychlosti

Pokud je vaše vozidlo novějším modelem, stane se to vaším prvním krokem. Vzhledem k tomu, že funkce vašeho rychloměru závisí na snímači rychlosti, je důležité, aby tato součást nebyla zapojena a byla v dobrém funkčním stavu. Jakmile je senzor identifikován jako vadný, nelze jej vyčistit ani opravit. Místo toho je třeba jej okamžitě vyměnit.

Můžete získat chybové kódy jako P0500 nebo P0501 pomocí vysoce speciálního diagnostického skenovacího nástroje, jako je Skener Foxwell NT624 Elite OBD-II (zobrazit na Amazonu) při kontrole snímače rychlosti. To však není vždy zaručeno.

Pokud je senzor kompromitován pouze částečně nebo mají problémy s kabeláží a připojením, je pravděpodobné, že chybové kódy, které vytáhnete, budou nejasné – nebo nebudete generovat vůbec nic.

3. Zkontrolujte kabeláž a elektrická připojení

Kontrola elektrických spojů je samozřejmostí, pokud existuje podezření na poruchu snímače rychlosti. Ale i když se druhý odhlásí, je stále nutné prozkoumat kabeláž vedoucí k uzemnění používanému snímačem nebo samotným snímačem rychlosti.

Vše, co se zdá zkorodované nebo poškozené, je třeba vyčistit nebo vyměnit. V opačném případě přejděte k dalšímu kroku (pouze v případě, že k vyřešení problému ještě nestačila výměna snímače).

4. Test elektrického tažení

Pokud kabeláž a elektrické spoje nejsou zkorodované ani uvolněné, zvažte kontrolu jiných elektrických součástí a jejich testování na potenciální parazitní nebo odlehlé tahy. Možná budete muset vyjmout pojistky a zkontrolovat jednotlivé segmenty, abyste určili zdroj.

Ujistěte se, že máte správné nástroje – digitální multimetr nebo ampérmetr, spořič paměti (pohled na Amazon), vytahovač pojistek, jistič a ochranné vybavení (abychom jmenovali alespoň některé) – pro tuto práci.

5. Vypněte poškozené mechanické součásti

U jednotek ovládaných kabelem to znamená výměnu některého z následujících:

• Vadný kabel tachometru
• Vlající ručička rychloměru
• Poškozené rychlostní kolo
• Hlava rychloměru s nefunkčním magnetem nebo kovovým kotoučem
• Kalibrační jednotka a proměnný rezistor
• Mechanismus jednotky poháněný ozubeným kolem

Mechanicky naladění majitelé aut to většinou dokážou vytáhnout. Pokud patříte do této skupiny, měli byste být připraveni.

6. Doplňte převodovou kapalinu

Přidělená hladina kapaliny je těsně pod požadavkem, stačí naplnit nádržku vhodným množstvím nové převodové kapaliny. To funguje také pro kapalinu, která se při kontrole zdá mírně znečištěná.

Pokud však dochází k poruše rychloměru a problémům s řazením synchronně, bylo by nutné propláchnout převodovku, aby se odstranily veškeré nečistoty, které potenciálně způsobují nebo zhoršují problém.

7. Pečlivě prohlédněte sdružený přístroj a ECU

Tyto komponenty jsem si nechal jako poslední, protože je nejnáročnější na řešení (nemluvě o nejnákladnějších). Výměna sdruženého přístroje není nutně tak náročná, ale je stejně drahá.

Mezitím je instalace nové ECU složitá a nákladná a je nejlepší ji svěřit do rukou odborníků. Resetování dotčené ECU lze považovat za opravu (i když dočasnou).

(TIP: Po instalaci nové ECU otočte klíčkem zapalování do „pomocné“ polohy – pomůžete tak jednotce nastartovat provoz a začít se aklimatizovat na jiné systémy motoru, jakmile bude váš stroj zapnutý.)

Při provádění tohoto procesu se nezapomeňte vždy vrátit k uživatelské příručce, kde najdete pokyny specifické pro OEM. Vymažte trvalé chybové kódy (pokud existují). A nakonec otestujte své vozidlo, abyste se ujistili, že rychloměr a všechny ostatní systémy vozidla fungují správně.

Cena opravy rychloměru

Náklady na opravu jsou v konečném důsledku závislé na tom, který komponent jste našli vadný, a na stupni opravy, kterou musíte provést. Například výměna kabelu rychloměru vlastními rukama stojí přibližně 20–245 USD a kompletní výměna sdruženého přístroje se pohybuje mezi 500–2,000 XNUMX USD.

Všimněte si, že tyto hodnoty se mohou zvýšit až o 200–300 USD, pokud úkol zadáte místní opravně. Příplatek může být vyšší v závislosti na značce a modelu vozidla.

Pokud jste ve vazbě, návštěva autobazaru může přinést podstatně nižší ceny. Ale v závislosti na tom, kde sídlíte, tato možnost pro vás nemusí být snadno dostupná.

Můžete stále řídit, když rychloměr nefunguje?

Technicky stále můžete. To se však nedoporučuje z několika důležitých důvodů:

Některé státy a země vyžadují funkční rychloměr pro silniční vozidla. Pravděpodobně vám budou uloženy pokuty, pokud budete přistiženi při řízení auta nebo motocyklu s nefunkčním nebo nefunkčním tachometrem.

U konfigurací, kde jsou připojeny rychloměr a počítadlo kilometrů, druhý musí selhat, pokud rychloměr vykáže poruchu. To má za následek nejen chybné údaje o rychlosti, ale také nepřesné záznamy ujetých kilometrů na dotčeném vozidle. Můžete si myslet, že je to pro ovladatelnost vozidla nepodstatné. To však nepříznivě ovlivní jeho prodejnost.

Neschopnost určit rychlost jízdy v reálném čase je receptem na katastrofu. To nejmenší, co se může stát, je dostat pokutu za rychlost. Mezitím nejhorším scénářem je nehoda na silnici, které by se dalo snadno zabránit, kdyby profesionální mechanik zkontroloval, že tachometr nefunguje.

Závěr – Důvody, proč rychloměr nefunguje

Abychom to shrnuli, níže jsou příčiny a opravy nefunkčního rychloměru:

Proč můj rychloměr nefunguje?

1. Vadný snímač rychlosti
2. Opotřebený nebo poškozený kabel tachometru
3. Zkorodované elektrické spoje
4. Chybné zapojení
5. Nevhodné elektrické kreslení
6. Kompromitovaný přístrojový shluk
7. Mechanické problémy
8. Nízká převodová kapalina
9. Problematická ECU

Jak opravit nefunkční rychloměr:

1. Určete integritu kabelu rychloměru.
2. Zkontrolujte snímač rychlosti.
3. Zkontrolujte kabeláž a elektrická připojení.
4. Zkouška elektrického tahu.
5. Vypněte poškozené mechanické součásti.
6. Doplňte převodovou kapalinu.
7. Pečlivě prohlédněte sdružený přístroj a ECU.

Máte-li v současné době rychloměr, který nefunguje, máte štěstí – toto je vaše šance otestovat tohoto průvodce a své dovednosti! V opačném případě vyhledejte pomoc od renomovaného autoservisu nebo mechanika, pokud váš rychloměr nadále nefunguje nebo funguje přerušovaně.

Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu

Pokud jste zmateni o digitální displej počítadla kilometrů nefunguje, toto psaní vám pomůže zjistit příčiny a doporučit příslušná řešení.

Přestože tento problém nijak výrazně nepoškozuje výkon vozu, je lepší se včas připravit.

Recenze digitálního počítadla kilometrů

Definice

Počet najetých kilometrů hraje klíčovou roli při zajišťování toho, aby řidiči měli dobrý záznam o frekvenci používání vozu. Mezitím je počítadlo kilometrů odpovědné za to, že zaznamenává ujeté kilometry vozidla.

Digitální počítadlo kilometrů ve vašem vozidle zobrazuje digitální hodnotu ujetých kilometrů vašeho vozu na sdruženém přístroji nebo palubní desce pomocí elektronických signálů.

Obecně jsou na ECU (Electronic Control Unit) vozidla uloženy zaznamenané hodnoty pro digitální počítadla kilometrů, aby bylo možné určit celkový počet najetých kilometrů.

funkce

Než to věděl jak opravit digitální počítadlo kilometrů, je nezbytné pochopit, jak tato součást funguje.

Způsob, jakým funguje, výrazněji ukazuje rozdíl mezi digitálním počítadlem kilometrů a ostatními typy využívajícími mechanismy a mechanické prvky.

Ozubené kolo, bez ohledu na slitinové nebo prémiové kolo, je spojeno s pneumatikovým systémem, jehož pulsy počítá buď optický senzor, nebo magnetický senzor.

Tyto senzory zaznamenávají každý pohyb kol a přenášejí data do ECU vozu. Digitální počítadla ujetých kilometrů využívají tyto senzory k určení počtu impulsů, které ozubené kolo nabízí.

Po obdržení záznamů z optických a magnetických senzorů řídicí jednotka motoru analyzuje a vypočítává, jak daleko vůz ujel, na základě počtu impulsů buď vysílaných ze senzorů, nebo na základě správných hodnot, jako jsou rozměry pneumatik vozidla.

Proces výpočtu využívá matematický algoritmus.

Jak zkontrolovat a vypočítat ujeté kilometry na palubní desce

Je snadné zkontrolovat a vypočítat počet najetých kilometrů vašeho vozidla, postupujte podle následujících pokynů:

• Natankujte tank až po okraj.
• Resetujte počítadlo kilometrů, dokud se nezmění na nulu
• Jezděte stabilně na rychlostním limitu vozidla, protože na příliš vysokou rychlost spotřebuje více paliva
• Ujeďte s autem 250 až 350 kilometrů a poté doplňte nádrž. Určitě to bude trvat několik dní. Čím více se však oleje spálí, tím více můžete dolít.
• Použijte olej k doplnění nádrže.
• Posledním krokem je vydělení počtu ujetých kilometrů množstvím spotřebovaného paliva.

Hodnota se bude zobrazovat digitálně na sdruženém přístroji vozidla prostřednictvím digitálního počítadla kilometrů.

Umístění počítadla kilometrů není pevně dané; přesto většinou zůstává jako norma vedle rychloměru. Navíc používají podobné údaje o pneumatikách pro své záznamy hodnot.

Proč můj digitální displej počítadla kilometrů nefunguje? Známky Vadného Tachometru

Některé znatelné známky Nefunkční počítadlo ujetých kilometrů v autě jsou vadné světlo na konzole, prasklé pájené spoje, vadný snímač rychlosti, špinavý cluster nebo nefunkční konektor na zadní straně palubní desky.

Způsobuje to však nepříjemný pocit, protože se nic nezobrazuje. Tato součást se obvykle po určité době pohonu vyřadí z provozu.

Takže je nejlepší se předem připravit na některé rozpoznatelné příznaky.

Konzolová žárovka je vadná

Pokud žárovka konzoly na vašem voze zčerná, počet najetých kilometrů nebo očekávaná číslice na přístrojové desce již nebude vidět.

Kořeny tohoto problému jsou různorodé, včetně spálené pojistky, hořící žárovky nebo rezivění konektoru.

Je nutné zdůraznit, že vadná žárovka konzoly neznamená vadnou palubní desku. V tomto případě může být počet najetých kilometrů stále viditelný v noci nebo ve tmě.

Prasklé pájené spoje

Co to znamená, když počítadlo kilometrů přestane fungovat? Může to být způsobeno poškozením nebo prasknutím pájených spojů uvnitř palubní desky.

Toto je prvek, který umístí zástrčku a shluk, který umožňuje průchod elektrického systému.

Ve většině případů hlavní konektor tohoto komponentu po určité době zkřehne, což vede k otevřeným obvodům nebo jiným šrotům elektřiny. To může vést k vypnutí elektrického systému během jízdy.

Snímač rychlosti je vadný

Je to pochopitelné, když se postavíte čelem k digitální počítadlo kilometrů nefunguje, ale rychloměr funguje. Jakmile však dojde k poruše snímače rychlosti, dojde k problému s počítadlem kilometrů.

Jak zjistit, zda je snímač rychlosti nefunkční? Jak již bylo zmíněno, tyto dvě součásti jsou umístěny blízko sebe.

Při rozbití počítadla ujetých kilometrů se tedy rozbijí i ozubená kola, která jej roztočí. Spouští tvrdé nebo pomalé řazení zakořeněné ve vadném snímači rychlosti.

Cluster palubní desky je špinavý

Proč je nezobrazuje se počet najetých kilometrů na palubní desce? Další odpověď na otázku může být způsobena špinavým shlukem.

Po řádné době jízdy se na sdruženém přístroji i na jeho elektrice nahromadí úlomky, prach a nečistoty. Tento špinavý shluk je viníkem za vadné počítadlo kilometrů.

Porucha konektoru v zadní části palubní desky

Na zadní straně palubní desky vozidla je konektor. Jakmile se tento prvek ztratí nebo poškodí, poškodí počítadlo kilometrů.

Jde to stejně, jako když špatně zasunete konektor a najdete svůj digitální počítadlo kilometrů nefunguje. Kromě toho má nefunkční pojistka vliv také na výkon počítadla kilometrů.

Pokyny k opravě vadného digitálního počítadla kilometrů

V případě potřeby vyměňte snímač rychlosti

Jedním z nejlepších řešení pro vadné počítadlo kilometrů je výměna snímače rychlosti. Tento prvek najdete poblíž zadní části převodovky.

Jak již bylo zmíněno, rozbité počítadlo kilometrů může způsobit prasknutí ozubených kol. Proto byste měli nechat vytáhnout sdružený přístroj, abyste jej opravili.

Odstraňte prach

Pokud jde o nahromadění prachu, nečistot nebo nečistot, prvním krokem je seskupení součástí. Poté použijte k odstranění stlačený vzduch. Kromě toho očistěte průsvitný plast hadříkem z mikrovlákna.

Současně můžete buď obnovit nebo přidat některé LED diody pro osvětlení skupinového vozu. Tento proces je preventivní metodou pro další potíže způsobené vadnými počítadly kilometrů.

Vyměňte ozubená kola

Použijte plochý šroubovák k vytažení malé plastové spony a otočení motoru auta. Poté palivo důkladně vyteče. Dále vyjměte černé ozubené kolo pomocí šroubováku a zkontrolujte jej.

Pokud dojde k rozbití plastového kusu, rozbije se také ozubené kolo kvůli chybějícím zubům. Řidiči tak musí vyměnit rychlostní stupeň za nový bílý.

Před výměnou se ujistěte, že jste odstranili všechny staré bity, aby se alternativní převod nezasekl.

Zkontrolujte konektor na zadní straně palubní desky

Zkontrolujte konektor na zadní straně palubní desky a ujistěte se, že konektor a vizuální test jsou zasunuty přesně.

Podívejte se na první pojistkovou skříňku a zjistěte, zda není spálená pojistka.

Získejte pojistku správné velikosti

Špatná velikost pojistky je běžnou chybou při opravě. Můžete si například koupit pojistku o velikosti 25, zatímco potřebná je 15.

Dalším kořenem způsobujícím zmíněné problémy je slábnutí clusterových relé. V tomto případě může výměna pojistky fungovat.

Věnujte pozornost vadnému zapojení nebo ECU

Posledním možným důvodem nefunkčního počítadla kilometrů je, když se kabel nebo ECU auta vyřadí z provozu.

Pamatujte, že se neočekává, že by tyto vodiče byly příliš krátké, jinak by mohla vypálit pojistka a zabránit normální funkci počítadla kilometrů.

Stává se to většinou u starších vozidel, jejichž vodiče jsou zkratované a umožňují prasknutí pojistky. Tento proces zastaví činnost rychloměru.

Nejčastější dotazy

Je možné změnit počet ujetých kilometrů na digitálním počítadle kilometrů?

Rozhodně ano. Jakýkoli typ počítadla kilometrů, včetně digitálního, lze snadno změnit. Podvodníci mohou pomocí speciálních nástrojů změnit počet najetých kilometrů s malými záchytnými body.

Tito lidé mohou dokonce upravit zobrazení počtu mil a nahradit paměťový čip s méně mil.

Jak zkontrolovat ujeté kilometry bez počítadla kilometrů?

Bez počítadla kilometrů nemůžete zkontrolovat počet najetých kilometrů. Pro získání přesných záznamů je tedy nutná výměna nefunkčního počítadla kilometrů. Ujeté kilometry však můžete zkontrolovat pomocí aplikace pro sledování pomocí těchto pokynů:

• Stáhněte si a nainstalujte si do telefonu aplikaci pro sledování ujetých kilometrů. Nejběžnější názvy jsou MileIQ a TripLog.
• Po stažení a instalaci otevřete aplikaci a vyberte si preferovaný režim sledování. Některé aplikace mají k dispozici funkce automatického sledování, jiné nabízejí manuální režim.
• Vyberte příslušný režim sledování a poté nastartujte motor svého vozidla. Režim sledování pak zaznamená každou míli jízdy. Poskytuje data v reálném čase.
• Po dokončení trasy zastavte sledování. Po dokončení cesty bude přehled o počtu ujetých kilometrů.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Byli jste vybaveni nejkomplexnějšími informacemi o digitální displej počítadla kilometrů nefunguje.

Kromě vhodného řešení, když se setkáte s tímto problémem, řádná údržba a pravidelná kontrola vám také pomůže vyhnout se problémům s touto vadnou součástí.