Čau lidi, dnes ráno jsem nastartoval náklaďák a nechal ho pořádně zahřát. Teplota vyšla pěkně a topení foukalo jen vlažný vzduch. Po 10 minutách jízdy foukal jen studený vzduch. Zní to jako ovladač režimu dveří na jednotce HVAC? Viděl někdo tento problém u svého vozu?
2002 2500HD Crew cab S/B LB7
Mírný program
Vzduchový filtr K&N
9509 příspěvků · Připojeno 2005
Jakou jsi měl teplotu chladicí kapaliny? Kamion kterého roku?
2021 GMC Sierra 3500HD Denali
Lomax Diamond Mist Tonneau
PRODÁNO 2016 GMC Sierra 2500HD Denali
PRODÁNO 2004 GMC Sierra LB7
csallenback Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2009
Teplota chladicí kapaliny normální, nákladní auto je 02 LB7
2002 2500HD Crew cab S/B LB7
Mírný program
Vzduchový filtr K&N
1491 příspěvků · Připojeno 2008
můj to udělal druhý den. přiváděl mě k šílenství. nevím co to bylo, ale doufám, že už se to nebude opakovat. nemohl jsem na to přijít.
2011 GMC 2500hd LML odstraněn a vyladěn Kory, 5′ výfuk s XD ráfky, Level Kit a HID HIGH/LOW paprsky
Prodáno — 2008 Chevy K3500HD CC/LB LTZ s LMM Dmax
Prodáno — 2004 Chevy K2500HD Ext. Kabina/LB s LLY Dmax
9509 příspěvků · Připojeno 2005
dělal jsi někdy výplach chladicí kapaliny? může být vaše topné jádro zapojeno nebo případně potenciometr v ovládání je zpackaný. Zkoušel jsi různé polohy na ovládání teploty, že?
2021 GMC Sierra 3500HD Denali
Lomax Diamond Mist Tonneau
PRODÁNO 2016 GMC Sierra 2500HD Denali
PRODÁNO 2004 GMC Sierra LB7
csallenback Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2009
Ano, popletl jsem se s ovládáním teploty, změnil jsem polohu průchodu vzduchu, zapnul a vypnul klimatizaci, stále jsem foukal studený vzduch. Chladicí kapalina nebyla nikdy propláchnuta, nicméně nástup tohoto problému byl náhlý, nikoli pozvolný.
2002 2500HD Crew cab S/B LB7
Mírný program
Vzduchový filtr K&N
426 příspěvků · Připojeno 2009
Moji tatínkové 2001 f-150 to udělali před pár lety a skončilo to tak, že se zasekl termostat.
2015 High Country LML
Tuning PPEI
Úplné vymazání EGR se stoupající trubkou
MBRP svod do Flow Pro SS 5″
Air Dog 165 4G
Filtr Fass smazat
příjem AFE
Přesměrování PCV
Vyrovnané svršky Cognito
Americká nezávislost sil 22×12
Toyo M/T 33
VW TDI Jetta 2015
78 příspěvků · Připojeno 2009
Viděl jsem, že se pohony dveří režimu pokazí a způsobí to. Snadná kontrola, zda je jádro topení ucpané, je chytit obě hadice topení pod kapotou, kde jdou do firewallu poté, co ujedete s kamionem několik kilometrů. Pokud mají přibližně stejnou teplotu a jsou pěkné a teplé, bude to problém s pohonem nebo míchacími dvířky, pokud je jeden horký a druhý studený nebo studený, je ohřívací jádro omezeno a potřebuje propláchnout. Docela snadné, protože vám to rozdělí systém napůl.
2002 Silverado 2500HD CC/SB LT. 5″ výfuk Magnaflow, 6″ koncovka MBRP, sání S&B, kobaltové manometry Autometer v podvěsu PPE. Turbo náustek mod, ventil zvýšení ppe boost, EfiLive Tuned by me. stále skladem trans, protože jsem ženatý a vlastním loď. :napít se
csallenback Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2009
Díky Z28 jsem zkontroloval obě hadice topení, mají stejnou teplotu. Zdá se, že problém je přerušovaný. Včera jsem jel kolem a teplo fungovalo. Dnes to nefungovalo. Budu muset udělat nějaké řešení problémů s míchacími dvířky a pohonem. Ovládá ovladač dvířek režimu dvířka míchání? nebo mají samostatné pohony?
2002 2500HD Crew cab S/B LB7
Mírný program
Vzduchový filtr K&N
8062 příspěvků · Připojeno 2008
Teploměr míchá vzduch tak, aby byl buď horký nebo studený [rovněž řídí, jak se řidič cítí], ten poblíž průjezdu ovládá odmrazování [okna, je za odkládací schránkou]. fouká vzduch [myšleno vaše nohy nebo cokoli]. a ten pod pomlčkou na průchozí straně ovládá teplotu průchozí strany. aktuátory můžete ovládat pomocí přístrojové desky, DOKUD JE NECHÁTE PŘIŠROUBOVANÉ, ale nebojte se, existuje pouze jeden způsob, jak do nich zapadnou a budou správně fungovat. Pokud budete potřebovat pomoc, zavolejte HODNĚ ŠTĚSTÍ. napít se
ALE UJISTĚTE SI, jak řekli všichni ostatní, zkontrolujte hladinu vody.
2006 GMC 4×4 CC/SB/sle1/LBZ**312,000 2 mil. gearjamin** PPE HOT+225 XNUMX TUNE beeeyotch AutoMeter egt/boost Suncoast 5 trans w/1056TC!tsktsk,vstupní/výstupní šachty/pánev MagHytec. M/A vestavěný T-Case, 4 in.str8piped,5%odstín všude kolem.
2007 Chevrolet 4×4 ccsb,lbz. PRODÁNO do blunova :gearjamin
Také jezdím rychle a úplně nezastavujem na stopkách.
»nepoť drobné věci, hlaď propocené věci»
Klikněte níže/obrázky mého odpadu!!
http://www.duramaxforum.com/forum/vbpicgallery.php?do=hall&u=8415
78 příspěvků · Připojeno 2009
na vozech 3-01 jsou 02 samostatné pohony. máte aktuátor teploty, režimu a recirkulace. Pokud je teplota jediná věc, se kterou máte problémy, dal bych do ní akční člen. Je to běžný problém u mnoha vozidel GM a způsobuje občasné problémy. Jsem technik GM a dělám spoustu ovladačů HVAC pro náhodné občasné problémy, obvykle se o problém postará.
2002 Silverado 2500HD CC/SB LT. 5″ výfuk Magnaflow, 6″ koncovka MBRP, sání S&B, kobaltové manometry Autometer v podvěsu PPE. Turbo náustek mod, ventil zvýšení ppe boost, EfiLive Tuned by me. stále skladem trans, protože jsem ženatý a vlastním loď. :napít se
412 příspěvků · Připojeno 2009
Běžnou příčinou toho u každého vozidla je jednoduše nízká chladicí kapalina. způsobí občasné problémy, protože někdy se dostane k jádru ohřívače a jindy tam nedostane žádnou chladicí kapalinu, takže i když váš měřič ukazuje teplotu teplé chladicí kapaliny, nemusí se vždy dostat k jádru ohřívače.
Edge EVO CTS RACE; EGR BLOCKED OFF;
BUILT TRANS, TRIPLE DISC CONVERTER.
DPF Delete/ 4palcový výfuk MBRP s tlumičem Magnaflow: palec nahoru
8062 příspěvků · Připojeno 2008
musel jsem vyměnit jeden můj .. znáte ten nahoře, kde jsem musel odstranit pomlčku. ale na britské straně jsem zaznamenal použitý akční člen od jednoho z kluků, které znám jako prodejce, nechá ho mít za 40 babek, a sakra jsou 265 babek za KUS, jak je uvedeno výše, náklaďáky je mají tři. Jeden přímo nad nohama řidiče, jeden přes trans hrb [tak to vidíte], jeden na straně průjezdu a jeden pod kůží palubní desky [kde byl ten můj, který vypadl.
pokud je to ten pod krytem přístrojové desky, budete muset odstranit celý kryt přístrojové desky a odšroubovat křížovou vzpěru, která vede přes průchozí stranu přístrojové desky. Požádejte někoho, aby vám po odšroubování jemně vypáčil člen x Pokud máte velké ruce, budete také potřebovat zásuvku pro dlaně.
OH BTW práce prodejce na tomhle stojí 145 babek KAŽDÉHO..Jen NEZAPOJUJTE akční člen zpět, aniž by byl přišroubován, pokud je napájen a nesedí, bude muset být znovu seřazen.
pokud někdo z vás potřebuje informace, neváhejte se zeptat. napít se
2006 GMC 4×4 CC/SB/sle1/LBZ**312,000 2 mil. gearjamin** PPE HOT+225 XNUMX TUNE beeeyotch AutoMeter egt/boost Suncoast 5 trans w/1056TC!tsktsk,vstupní/výstupní šachty/pánev MagHytec. M/A vestavěný T-Case, 4 in.str8piped,5%odstín všude kolem.
2007 Chevrolet 4×4 ccsb,lbz. PRODÁNO do blunova :gearjamin
Také jezdím rychle a úplně nezastavujem na stopkách.
Právě jsem si koupil Duramax 2005 s najeto 205xxx mil. Znal jsem toho kluka, co to měl přede mnou a stěžoval si, že se v zimě netopí nebo nefouká horký vzduch. Bylo to v dospívání posledních pár týdnů a nechtělo se to zahřát. Teplota motoru a oleje byla kolem 125° max a nefoukal teplý vzduch ven z průduchů. Jel s ním 5 hodin v průměru 75 mph a stále byla zima. Nějaké nápady, co by to mohlo být nebo kde bych měl začít s odstraňováním problémů? dík
822 příspěvků · Připojeno 2013
Myslím, že je potřeba vyměnit termostaty.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2007 2500HD LBZ GMC Sierra Classic Crew Cab SLT 4WD
MBRP DP zadní 5″ výfuk
MBRP DP
LB7 potrubí pravou stranou nahoru
1338 příspěvků · Připojeno 2020
zablokované nebo vzduchotěsné topné jádro
špatná ovládací hlava
špatný/zaseknutý ventil ovládající vodu do jádra ohřívače
někdo by řekl těsnění hlavy .. ale jsou tady tací, kteří říkají těsnění hlavy pro všechno, ale pokud to tlačí vzduch do systému, jádro topení je oblíbené místo, kam jít
Jakearookie16 Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2021
Jsem si docela jistý, že mám těsnění pod hlavou v pořádku. Existují nějaké informace, které byste měli hledat, jestli je to jádro topení nebo termostaty?
Zobrazit další odpovědi
358 příspěvků · Připojeno 2020
Začal bych levně s termostatem(y). Pokud je zaseknutý otevřený nebo pokud je špatné/chybí těsnění a umožňuje proudění chladicí kapaliny kolem něj, motor se nikdy správně nezahřeje.
Jak je na tom jinak hladina chladicí kapaliny? Řekl vám předchozí vlastník, jak dlouho se to děje a jestli byla v té době provedena nějaká jiná údržba?
’05 Silverado 3500 DRW (LLY) ~ RWD ~ LBZ náustek ~ PCV reroute ~ K&N 77 série CAI ~ Bilstein 4600s
Jakearookie16 Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2021
Hladina chladicí kapaliny je v pořádku, nikdy nedošlo k úniku nebo tak. Koupil to z Arizony asi za 120 6 mil a přivezl to zpět do Ohia a skoro vždy měl problém, ale řekl, že se zdá, že za poslední dvě zimy se to zhoršilo. Za XNUMX let, co ho vlastnil, nikdy nemusel servisovat žádnou část chladicího systému.
178 příspěvků · Připojeno 2020
Hlasuji, že termostaty jsou zaseknuté dokořán nebo dokonce chybí. Slyšel jsem, že někteří lidé je berou jako poslední možnost, když mají problémy s přehříváním.
Očekával bych, že se teploty zvýší, pokud by bylo zablokované jádro topení.
Pokud tomu tak není, rád bych se dozvěděl více.
LLY naladěno. Inglewood postavil Allison. AirDog + jímka. Tlačný Y můstek + horké/studené nabíjecí trubky. Příjem bank s naběračkou. Turbo náustek. Přesměrování PCV.
OOP 3” Spádová trubka. DiamondEye 4” přímá trubka. OOP rozdělovače/svislé potrubí. Turbo deka. Portované palivové lišty + zástrčka.
OOP stupně 3 spojovací tyče. Bilsteinové. Cooper AT3 xlt. Deep Oil a Trans pánev. Snugtop.
1338 příspěvků · Připojeno 2020
Hlasuji, že termostaty jsou zaseknuté dokořán nebo dokonce chybí. Slyšel jsem, že někteří lidé je berou jako poslední možnost, když mají problémy s přehříváním.
Očekával bych, že se teploty zvýší, pokud by bylo zablokované jádro topení.
Pokud tomu tak není, rád bych se dozvěděl více.
ach .. špatně jsem to rychle přečetl .. myslel jsem, že nemůže zahřát teplo .. ne že by se teplota motoru zasekla nízko.
po opětovném přečtení .. jo.. jsem se všemi ostatními.. pravděpodobně zaseknutý termostat/y, odstraněné teplo.. stále může být strháván vzduch v systému, ale přikláním se také k termostatům
178 příspěvků · Připojeno 2020
LLY naladěno. Inglewood postavil Allison. AirDog + jímka. Tlačný Y můstek + horké/studené nabíjecí trubky. Příjem bank s naběračkou. Turbo náustek. Přesměrování PCV.
OOP 3” Spádová trubka. DiamondEye 4” přímá trubka. OOP rozdělovače/svislé potrubí. Turbo deka. Portované palivové lišty + zástrčka.
OOP stupně 3 spojovací tyče. Bilsteinové. Cooper AT3 xlt. Deep Oil a Trans pánev. Snugtop.
2514 příspěvků · Připojeno 2020
Vložte nové termostaty. Teplota chladicí kapaliny 125º je příliš nízká. Motor při takové teplotě neběží efektivně.
2007 GMC Sierra LBZ CCSB 4×4 s potrubím HSP, turbodmychadlem Danville 68stage2r, rozdělovači a up-pipe PPE, Limitless 1078 TC, skladová převodovka s Trans Go Jr. a Ratio Tech kit. Čepy hlavy ARP mimo jiné mody.
6496 příspěvků · Připojeno 2015
Položím otázku, protože to ještě nevidím zmíněno,
Jak studená je skutečná (okolní) teplota vzduchu, když je tento problém přítomen? Používáte kryty pro chladné počasí na grilu/nárazníku? Jaké jsou teploty chladicí kapaliny v teplých měsících?
2006 Silverado 2500 4×4. LBZ.
Pokud si myslíte, že najmout profesionála je drahé, počkejte, až si najmete amatéra.
Jakearookie16 Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2021
Položím otázku, protože to ještě nevidím zmíněno,
Jak studená je skutečná (okolní) teplota vzduchu, když je tento problém přítomen? Používáte kryty pro chladné počasí na grilu/nárazníku? Jaké jsou teploty chladicí kapaliny v teplých měsících?
Venku může být 40° a netopí se. Udělal jsem na něj provizorní kryt grilu, jen abych ho zkusil zahřát a pořád nic. Pokud je pod bodem mrazu, mohlo by se také sbalit, protože to bude studená jízda
Zobrazit další odpovědi
118 příspěvků · Připojeno 2019
Jsem na palubě a termostat chybí nebo je zaseknutý. To bude nejjednodušší a nejlevnější věc. Začal bych tady, kdyby to byl můj náklaďák. Pokud by se náklaďák dostával na provozní teplotu, řekl bych, že to není váš problém a že jádro topení nebo dvířka ovládací směsi pravděpodobně nefungují. Informuj nás pravidelně.
1821 příspěvků · Připojeno 2020
Tstats. Esp z horkého počasí. Selhají nebo je lidé odstraní. Snadno levná oprava začít tam.
2010 GMC Sierra LMM CCSB bílá. HPtuned
11 příspěvků · Připojeno 2012
Váš vůz by měl jet kolem 210 stupňů, vyměňte oba termostaty, hotovo.
11 příspěvků · Připojeno 2012
udělali jste to tam!!
63 příspěvků · Připojeno 2010
Mám tento problém na mém 07 1/2 navždy. NEJSOU to statistiky. Vyměněný můj, žádná pomoc. Teploměr vždy ukazoval 210 od té doby, co jsem ho koupil za 35k. Slyšte, že v kabině je snímač teploty. Na ole lincoln, který používám, měl stejný problém. Ukázalo se, že jde o problém s dvířky tlumiče studeného vzduchu. 600 USD a část 35 USD opravena
2007.5 LMM 2500HD LT 4WD, EFI Live, FS Airbagy, Pumpa Fass Lift
9 příspěvků · Připojeno 2020
Zrovna jsem si nechal vyměnit ten můj. Neuvědomil jsem si, že jsou 2. Měl kód říkat zkontrolovat je. Najeto 216000 XNUMX km nyní jede v pořádku a dobře topí.
389 příspěvků · Připojeno 2008
Diesely odvádějí méně tepla a to, co popisujete, je u dieselu ve velmi chladném počasí zcela normální. Mám 04 od nového a dělá to úplně to samé. Nákladní vozy přišly z továrny s vinylovým krytem chladiče pro použití za studena, má ho stále váš vůz? Už jste viděli velké náklaďáky v zimě táhnout 80,000 XNUMX liber a celá přední část je zakrytá, vše normální.
42 příspěvků · Připojeno 2018
Nejsem přesvědčen, že se jeho motor nezahřívá, ale možná je to kvůli zaseknutým pohonům ventilátorů, které foukají studený vzduch. To je u těchto nákladních vozidel také velmi běžné. Musel jsem vyměnit dva ze 4 nebo 5, které jsou na sestavě topné skříně.
1956 Ford F100; 1962 Chevy C10 283; 1962 Thunderbird;1963 Thunderbird 390;1966 Austin Healey;1977 CJ5 454; 1977 El Camino 350;1980 Mercedes 450SLC 4.0; 1982 CJ5 4.3; 1983 Porsche 944; 984 Jeep CJ7 350;1991 BMW 850i 5L v12; 1994 Mercury Cougar XR7 3.6; 2000 Chevy 2500; 2004 Chevy 2500HD (6.6 LB7); 2020 Chevy 2500HD (6.6 L5P)
389 příspěvků · Připojeno 2008
Souhlasím, že to může být řada věcí, a i když můj náklaďák jezdí v zimě chladně, je mi teplo. Nejen, že se zaseknou ovladače, ale pokazí se i ovladač klimatizace. Také pokud by předchozí majitel vytáhl termostat, nejen že by běžel opravdu studený, ale také by zabránil tomu, aby mohl přes jádro ohřívače cirkulovat jakýkoli druh horké vody.
6496 příspěvků · Připojeno 2015
Měl jsem dnes ráno při cestě do práce můj diagnostický přístroj připojený k náklaďáku. okolní teplota 15f. Žádná studená fronta na přední části kamionu. Teplota chladicí kapaliny se přepínala tam a zpět mezi 180-188f. IIRC, jedna statistika otevírá na 180, jedna otevírá na 185. To bylo 75 mph po rychlostní silnici. Stejné teploty, když jsem běžel 55-60 po vedlejších silnicích. V létě obvykle běží 190-195f, nezatížený a 195-215f naložený. Dosáhne rychlosti 215f pouze při dlouhých/těžkých tahech/kopcích s manželčiným cestovním přívěsem o hmotnosti 7500lb na závěsu.
2006 Silverado 2500 4×4. LBZ.
Pokud si myslíte, že najmout profesionála je drahé, počkejte, až si najmete amatéra.
