V současné době na systémech Common Rail nacházíme více poruch vysokotlakého čerpadla, které způsobují, že vozidlo má nedostatek výkonu nebo přechází do „kulhavého“ režimu při prudké akceleraci.
Vozidlo se nastartuje v pořádku a při lehké akceleraci jede dobře, ale při plné akceleraci se vypne.
Další věci ke kontrole:
Nízký tlak paliva
Právě v této oblasti dochází k většině problémů s přívodem paliva. Problémem může být buď nedostatečná dodávka paliva do kolejnice/vstřikovačů/čerpadla nebo kolejnice/vstřikovače nezadržují palivo v systému. Nejlepší způsob, jak to diagnostikovat, je začít z nádrže a zajistit, aby bylo pro čerpadlo k dispozici dostatečné množství paliva. Některá vysokotlaká čerpadla mohou čerpat palivo, zatímco jiná vozidla mají čerpadlo v nádrži nebo v potrubí.
Nedostatečná dodávka paliva
To mluví samo za sebe, nedostatek paliva v nádrži nebo problém s prasklým nebo ohnutým přívodním potrubím. Odvzdušňovací ventil palivové nádrže může být někdy zablokován, což způsobí podtlak v nádrži, který následně nasává palivo zpět do nádrže.
Kvalita a kontaminace paliva
Špatné nebo znečištěné palivo zkrátí životnost vašeho vstřikovacího zařízení nafty. Voda připravuje palivo o jeho mazivost, což způsobí předčasné opotřebení. Přečerpávání paliva z bubnů má také za následek kontaminované palivo a také vidíme poruchy kvůli přidání Addblue do nafty.
Vzduch – vakuum v přívodu paliva
Podobně jako u „Nedostatečný přívod paliva“ (výše), ale špinavé palivové filtry nebo vadná sestava hlavy filtru mohou také způsobit problémy s přívodem paliva a obtížné startování.
Ucpaný přívod paliva nebo špinavé palivové filtry
První věc, kterou je třeba udělat při hledání závady, je vyměnit palivový filtr s a O.E. jeden. Také se ujistěte, že nejsou ucpané přívodní palivové potrubí.
Vadné dieselové vstřikovače
Pravděpodobně nejvýznamnějším výsledkem selhání vstřikovače je to, že vstřikovače mají nadměrný zpětný tok nebo zpětný únik. Kvůli opotřebovaným dílům, které umožňují nadměrnému množství paliva procházet vstřikovačem nafty a vracet se do nádrže nebo palivového systému. To způsobí pokles tlaku v railu (viz „Nízký tlak paliva“), což může mít za následek špatnou akceleraci.
Vadné vysokotlaké čerpadlo
Jak již bylo zmíněno dříve, běžná chyba pro nedostatek energie nebo vypínání při akceleraci. Pošlete pumpu ke kontrole.
Vadný regulátor tlaku nebo snímač
Většina vozidel má regulátor tlaku namontovaný na vysokotlakém čerpadle a snímač nainstalovaný na kolejnici. Pokud je některý z nich vadný, dojde k problémům s chodem, jako je obtížné startování, nerovnoměrné překlopení a vypínání vozidla při zvyšování otáček
Vadné nízkotlaké napájecí čerpadlo
Ne všechna vozidla mají nízkotlaké napájecí čerpadlo, ale pokud mají, lze je nalézt buď v nádrži, nebo na palivovém potrubí poblíž nádrže. Pokud je vaše nízkotlaké čerpadlo vadné, můžete zaznamenat příznaky podobné těm, které mají „Vadné vysokotlaké čerpadlo“.
Omezení přívodu vzduchu
Kvůli špinavému čističi vzduchu, ucpanému potrubí nebo zaseknuté klapce na některých vozidlech. Také vadné čidlo průtoku vzduchu na sání vzduchu způsobí problémy s chodem a nadměrnou kouřivost.
EGR ventily
Problémy nyní včetně vodou chlazených EGR ventilů prosakujících vodu do motoru.
Myšlenka ventilu EGR spočívá v tom, že když je motor v klidu, ventil se otevře a umožní některým výfukovým plynům projít zpět do pěkného sacího potrubí čistého vzduchu.
Po chvíli začnou plyny obsahující špinavé, zašpiněné uhlíky pokrývat a pokrývat oblast sání a ventily, což způsobí nevyváženost poměru vzduchu a paliva, což má za následek černý kouř z výfuku. Tento černý kouř je pak nasáván zpět do sání vzduchu přes EGR ventil. Poté se spustí začarovaný kruh s tím, že motor produkuje více kouře a sazivější uhlíky vstupující do sacího potrubí, což způsobuje problémy s nasáváním vzduchu, které mají za následek nerovnoměrný chod.
Novým problémem moderních EGR ventilů je, že některé z nich jsou chlazené vodou, skvělý nápad, ale jak stárnou, stávají se porézními a přes EGR ventil začnou unikat chladicí kapalina do motoru. Chcete-li zkontrolovat, vyjměte ventil, zablokujte připojení výstupu chladicí kapaliny, připojte stlačený vzduch do vstupu chladicí kapaliny, spusťte jej do kbelíku s vodou a zjistěte, zda neuniká vzduch.
Cherryl Anne Cruz 18. února 2020
- Nízká komprese paliva
- Ucpaný palivový filtr
- Ucpaný vzduchový filtr
- Porucha senzoru kyslíku
- Porucha snímače polohy vačkového hřídele
- Selhání vstřikování paliva
- Přečtěte si také Udržujte svůj dieselový motor ve špičatém tvaru pomocí těchto 4 skvělých tipů 7 způsobů, jak zabránit přehřátí motoru vašeho auta
Nejspíš jste to sami zažili. Jednu minutu jedete blaženě a v další minutě vaše auto začne ztrácet výkon, když zrychlíte. Ostatní může si myslet, že důvodem je palivo– a možná máte pravdu. Existují však i další důvody, proč se to může stát.
Existuje mnoho příčin, proč vaše auto náhle ztrácí výkon, když sešlápnete plynový pedál.
To jsou ty běžné, se kterými se mechanici často setkávají. (Všimněte si, že jsou použitelné pro plynové i naftové motory).
Nízká komprese paliva
Motor vašeho auta nemůže dodávat optimální palivo, pokud je jeho válec kompresní nefunguje správně. Takže když je komprese vašeho auta nízká, pak je nízký i výkon vašeho motoru. To ovlivňuje způsob distribuce energie – včetně vašeho urychlovače.
Ucpaný palivový filtr
Plyn, bez ohledu na to, jak čistý vypadá, má v sobě nepatrné částice. Palivové filtry fungují na principu stínění tyto nečistoty aby neucpaly – a nepoškodily – váš motor. Poškozené motory znesnadní generování dostatečného výkonu, aby vaše auto fungovalo efektivně – a to včetně zrychlení vašeho vozu.
Ucpaný vzduchový filtr
V podobném duchu fungují vzduchové filtry také jako palivové filtry tím, že odstraňují nečistoty a jiné nečistoty, které se dostanou do spalovací komory. Tato komora je součástí motoru a je potřebná k smíchání plynu a vzduchu, aby bylo možné pohánět vaše vozidlo.
Pokud jsou ve vašem vzduchovém filtru nečistoty, pak toto může omezit množství vzduchu potřebného pro vstup dovnitř vnitřní spalovací komora. Nedostatek vzduchu generuje menší výkon, což může ovlivnit plynový pedál vašeho auta.
Porucha senzoru kyslíku
Senzory kyslíku se nacházejí uvnitř výfukového potrubí. Pracují podle sledování hladiny kyslíku ve výfukových plynech když opouštějí motor. To je důležité, protože jakmile řídicí modul motoru zná přesnou hladinu kyslíku v těchto plynech, pak motor ví, zda spaluje příliš mnoho paliva nebo příliš málo paliva. To umožňuje počítači provést správná nastavení časování vstřikování paliva, aby motor mohl vydat maximální výkon.
Poškození této součásti snižuje výstupní výkon; tedy nižší výkon a zrychlení.
Porucha snímače polohy vačkového hřídele
Správně fungující snímač polohy vačkového hřídele může pomoci zabránit zastavení vašeho vozu, abyste mohli bez problémů dojet do cíle. Funguje načasováním zapalování a vstřikování paliva vašeho vozidla. Při poškození, načasování mezi těmito komponenty se spletíovlivňující výkon vašeho motoru. To ovlivní výkon vašeho motoru, což zase může ovlivnit váš akcelerátor.
Selhání vstřikování paliva
Vstřikovače paliva jsou „Davidy“ mezi „Goliáši“ v motoru vašeho vozu. Často jsou podceňovány, ale vaše auto bez nich ani nenastartuje.
Vstřikovače paliva jsou uvnitř palivového systému a jejich důležitým úkolem je rozstřikovat palivo uvnitř motoru. The počítač automobilu řídí konkrétní čas a interval, kdy stříkají palivo do motoru, aby mohl fungovat optimálně za různých jízdních podmínek.
Pokud dojde k jakémukoli poškození nebo nesprávné funkci, motor nebude mít dostatečný výkon ani na nastartování vašeho vozidla. A i když to dokážete rozjet, pak se na silnici setkáte s mnoha problémy s výkonem, včetně zrychlení vašeho vozu.
