Proč můj diesel je studený?

Koupeno 2003 a motor běží na 150 stupňů při 6o stupních počasí. Pouze mody, které znám v nasávání studeného vzduchu a 5 ve výfuku. Sotva fouká teplé teplo. Mohl by to být termostat nebo sání nebo výfuk? Plz dejte mi zpětnou vazbu

2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
197 příspěvků · Připojeno 2009

zní to, jako by t stat mohl být zaseknutý otevřený nebo odstraněný.
tyto náklaďáky mají docela účinný chladicí ventilátor a vsadím se, že i při volnoběhu by to udrželo kolem 150*-160*, pokud by proudilo skrz rad.

u mě i s úplně zakrytým chladičem sotva dosáhne 200, pokud je pod bodem mrazu. To je pod zátěží při dálniční rychlosti.
Pokud ho nechám sedět a běžet naprázdno v tom chladu, velmi rychle se ochladí na teplotu termostatu.
Velký ventilátor nasává hodně vzduchu.
to vám může nebo nemusí říct nic jiného, než že je to rychlé. když je úplně ochlazený, nastartujte jej s odstraněným uzávěrem rad, pokud z chladiče začne vytékat chladicí kapalina, než je pravděpodobné, že tstat je nevyžádaný nebo chybí.
když je tstat zavřený (studený), neměl by proudit do chladiče, ale jakmile dosáhne teploty, měl by začít proudit.
snad to pomůže.
-Tony

2005 SRW quad cab longbed, Auto. Leštěný jednodílný mopar s hnací hřídelí#52123220AB. Thuren cívky a mini listová sada, podomácku vyrobená ovládací ramena, 37″ profesionální kompy, potahy sedadel Camo, nálepka Miller s vysokou životností.

Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014
Díky kámo, byla to velká pomoc. to mě nenapadlo. Proč miluji tuto komunitu
2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
264 příspěvků · Připojeno 2013
právě měl stejný problém na 03 6.0 psd stat byla oprava

04.5 qc sb 6 rychlostí 4×4 srw 100 hp sticks arson III 63/68/.91 2mic filtr 4″ diamantové oko bez muff afe stupeň 2 pro dry bd krátké řazení boost fooler sací klakson a vzpěra skříně řízení smarty S-06 08 upgrade řízení suspensin maxx koncové články borgeson hřídel řízení a sb jednokotoučový tovární zápas boost,pyro,rp

ČTĚTE VÍCE

Jak zapínáte potkávací a dálková světla?

637 příspěvků · Připojeno 2013

BTW, navrhoval bych, abyste zůstali u otevírací teploty skladu. Tvrdě tahám náklaďák, 15K lb přívěs a odtáhl jsem 6% sklonů na 100*. chladicí systém bude za těchto podmínek fungovat. Nikdy jsem nemusel vypínat klimatizaci, abych mohl pokračovat. a souhlasím, že je to termostat.

Jim
Majitel firmy v důchodu, nyní se toulá Amerikou, užívá si života, 05 3500 Dually, 4X4, NV5600, PacBrake, Air Bags, 19.5″ kola tahající 15K lb 5er.

Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014

Nechal jsem náklaďák sedět a vychladnout. Otevřený uzávěr chladiče a žádný průtok. Nemyslí si někdo, že by to mohlo mít vliv na teplotu nasávání nebo výfuku studeného vzduchu? Ještě vyměním termostat na 180 stupňů

2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
11007 příspěvků · Připojeno 2008

Mistrovství chladicího systému přímo tam. Zajímalo by mě, co se stane, když je teplota chladicí kapaliny nižší než otevírací teplota termostatu. Předpokládám, že to zastaví průtok chladicí kapaliny do chladiče. :confused013: 180 stupňová statistika je další pokuta. :palec nahoru:

Přečtěte si příspěvek heyzipupyourfly velmi pozorně.

Vlastní proužkované Power Wheel. Začínal jsem s velmi málem. Většinu z toho mám pořád. Neváhejte mi kdykoli napsat PM.

Zobrazit další odpovědi
14 příspěvků · Připojeno 2013

Jak daleko jedeš? Hodně startů/zastavení? Dálnice? Někde jsem četl, že tyto motory nevytvářejí teplo, pokud nejsou dobře zatíženy. takže pokud se dostanete do rychlosti, pak tam zůstaňte, bude chvíli trvat, než se zahřeje.

Jezdím do práce asi 20 km. Prvních asi 8 jsou dálnice. Vyjdu z obytné oblasti, zrychlím na 60 mil za hodinu a zůstanu tam. Teplota se vyšplhá až na 155 stupňů. Pak je tu město, pro které musím zpomalit a pak se vrátit na 60 na další 2 míle.

Poté je to mezistátní, takže 70 mph, asi 5 mil. Tady se konečně dostávám na provozní teplotu.

Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014

Včera jsem jel 5 hodin po dálnici při 60 stupních a nikdy jsem neměl asi 150. Zakryl chladič a vyšplhal se na asi 170.

ČTĚTE VÍCE

Jak resetuji světlo na volantu VW?

2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014
Zdá se, že mnoho ppl má tento teplotní tok.
2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
197 příspěvků · Připojeno 2009

Dobře, abych to lépe vysvětlil.
Nikdy jsem to nedělal na svém náklaďáku a ne všechna vozidla tečou stejně (motory Northstar jsou asi nejhorší), ale obvykle, když ho nastartujete za studena, stáhne hladinu chladicí kapaliny trochu dolů, protože tam táhne čerpadlo ze spodní hadice. Když je t stat zavřený, cirkuluje voda pouze v motoru (a obvykle topném jádru)
Také vytváření mírného tlaku. Ale jakmile se t stat otevře, začne skutečně pohybovat chladicí kapalinou, obvykle vytéká přímo ven, pokud víčko nenasadíte dostatečně rychle. Pokud máte termolaser, můžete sledovat změnu na krytu tstat. U
V každém případě je to levná součást a rychlá práce a stálo by to za to

Viděl jsem je někdy pracovat a někdy selhat a pak se vrátit k životu. Takže ten postup vám nemusí nic říkat. Obvykle by se postupovalo tak, že by se mělo začít u nejzřejmějšího viníka a poté pracovat odtamtud.

Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014
OK díky. Ale používejte pouze termostat Cummins, že? Ani jeden z místní prodejny dílů
2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014
Bylo mi řečeno, že sání studeného vzduchu způsobí, že motor bude běžet chladněji bc a chladnějším vzduchem.
2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
14 příspěvků · Připojeno 2013

Měl bych dodat, že právě teď mám dvě vrstvy lepenky. Jeden před vším a jeden před chladičem převodovky.

Nezdá se, že bych měl tento problém, jakmile se počasí opět oteplí. Plánuji vyměnit t-stat, jakmile bude tepleji. Zatím to beru v klidu, než se konečně zahřeje.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Toyota Hilux vydává kňučení?

99 příspěvků · Připojeno 2014

ano, viděl jsem to dělat hodně kamionů a nemůžu na to přijít, prostě přidáme karton a jedeme dál, ale netaháme ani nejezdíme, jak jsi řekl, blokuje spoustu dalších věcí, které je třeba vychladit

Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014

Takže hádám, že s tím budu muset žít, nezdá se, že by to bylo řešení, protože vyšší teplota by také nefungovala a nechtěl bych dělat to bc extrémního vedra tady v Texasu

2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
8859 příspěvků · Připojeno 2008

Z přečtení příspěvků si nejsem jistý, ale už jsi vyměnil termostat. Pokud ne, vyměňte jej, to je pravděpodobně váš problém.

-Nic — Idaho Oil Burners President Idaho Chapter 2009/ 3500/ Laramie/ Mega Cab/ Electric Blue/ Blackmaxx MCC tuned/ATS Stage 6 48re/ TS Mp8/ 5″ Dual Exhaust/ 66-74-14/ Pdi potrubí/ 50 % více trysky/ H&S sací trubice a posilovací trubice/ Afe stupeň 2 CAI/ Stupeň 1 Cp3/ GDP Maximizer Kit/ Shaved, Flycut, Coated Písty/ A1-H11 Hlavové čepy/ GDP CCV Kit/ 8″ Lift/ 37″ Toyos. 648 hp 1351 tq nekorigováno
1996 12v 2.8 stahovák «ovládejte to»
R.I.P. Tucker

234 příspěvků · Připojeno 2014

Zní to jako termostat MIA

Jester7225 Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2014

Můžu sundat víko chladiče a natočit vozík a neteče tam žádný proud. Ale asi by termo mohlo být slabé. Ale s úpravami, jako je nasávání studeného vzduchu a 5palcový výfuk, by to fungovalo chladněji, ne? Chladnější a více vzduchu.?

2003 Cummings 2500 4×4 auto. Sání studeného vzduchu, 5palcový výfuk
183 příspěvků · Připojeno 2012
Sání a výfuk nebude mít žádný vliv na teplotu vody při normálním provozu.

RIP: 03 QCSB, 448/803 RWHP, BMS 50+, AFE Torque tube, CFM+, Smarty s-06, NV5600, 1947ofek, AFE Nerezové výfukové potrubí, Garrett GT3782R Stage 2, PacBrake, Donaldson, Westach, M90544 Caltracs 5500. :thumbsup: PŘIPRAVUJEME 2016 QCSB 4×4 6.7 Aisin

2533 příspěvků · Připojeno 2013

tyto mody by neměly udržovat váš vůz 100° (nebo více) pod provozními teplotami, jinak by 90% lidí na této desce mělo stejný problém. Vím, že jsem použil nápad, který jsem viděl v jiném vláknu (nechci zimní přední zakrývající „všechno“) a použil jsem 3 – 7″ široké akrylové panely x 30″ dlouhé a pověsil je na hmoždinku před radiátor, jako aby neblokoval žádný z ostatních chladičů. Upřímně, ani si nejsem jistý, jestli poznám rozdíl. Stále trvá věčnost, než se zahřeje, dokonce i jízda po silnici. a můžu to nechat zapnuté v 55° počasí, jako jsme měli minule. Tyto věci jsou rozhodně chladné povahy. Když máte vozidlo s chladnou povahou a sebemenší maličkost se pokazí, ještě více se to spojí.

ČTĚTE VÍCE

Kolik originálních Mini Cooperů bylo vyrobeno?

Určitě důkladněji zkontroluj termostat. Vypusťte (nebo sifon) jen trochu z radiátoru, aby nepřetekl, a jen sledujte, zda se vůbec otevře. Pomohlo by mít nějakou teplotní sondu/teploměr na kontrolu spodní části krytu termostatu a podívej se při jaké teplotě se to otevřelo :thumbsup:

Ne víc než stojí termostat, a jak snadno se mohou pokazit, myslím, že bych do něj dal nový a hotovo. Pokud to opraví, ukončí to všechno to popletení se kolem vás, když se snažíte najít problém. Pokud ne, máte pár babek a 30 minut svého času :thumbsup:

2004.5 2500/QCSB/SLT/48RE/Goerend Billet 15SS/4WD/3.73’s/35-12.50-17E Ironman All Country M-T/Chrome Moto Metal 962 17×10-24/HBS 2.5″ Rehackar Rough Soughles Front & Thuren Country tlumiče, duální stabilizátor a nastavovací ramena/ Synergické řízení & Adj Track Bar/Air Raid Dry/GDP Filter & Big Line Kit/4″ nerezová turbo zadní/Bush Whackers/DeeZee Bar/Bull Bar & 300W LED světelná lišta/Android Dvojité DIN rádio s Kicker Amp & JBL’s/Smarty S06 & Edge CTS2 Insight

Pokud se váš motor nezahřívá (běží příliš studený), je to téměř vždy termostat. Pokud výměna termostatu problém nevyřeší, hledejte možný problém odesílající jednotky, vodiče nebo měřidla.

Řešení problému

Běžné mezi těmito podvozky:

Klasické sedany
W110 W111 W112 Sedan
W111 W112 kupé

Pokud má váš motor tendenci se přehřívat, hledání problému může být trochu náročnější. Přehřívání motoru je u starších aut poměrně častým problémem. U některých motorů může do hry vstoupit řada faktorů, aby se chladicí kapalina zahřívala více než normálně. Zde je seznam příčin uvedených v pořadí od nejčastější po nejméně časté:

Selhal termostat (ve skutečnosti se zasekl zavřený nebo se úplně neotevírá)

Zkorodované průchody uvnitř bloku a hlavy válců

Špatně těsnící uzávěr chladiče (způsobuje ztrátu kapaliny)

Prasklá hlava válců

Netěsnost těsnění pod hlavou

Prokluzování řemene vodní pumpy

Porucha oběžného kola vodního čerpadla

Chcete-li problém rychle najít, doporučil bych, abyste svůj vůz zavezli do kompetentní opravny chladičů. Nemusí to být specialisté na Mercedes. Měli by být schopni provést nějaké levné testy, které problém izolují. Jakmile zjistíte, v čem je problém, můžete přistoupit k opravě sami nebo vyhledat renomovaný obchod, který se na daný problém specializuje.

ČTĚTE VÍCE

Jak dlouho vydrží cigaretový zápach?

Některé modely, jako je 190 2.6, mají tendenci se přehřívat. Pokud jste pracovali v horkém klimatu, kde musíte hodně pouštět klimatizaci, doporučil bych vám použít Water Wetter, který vám pomůže s problémy s chlazením. Tento produkt pomáhá zvýšit účinnost vaší chladicí kapaliny.