Jízda s Fordem Crown Victoria za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Crown Victoria, které projdeme v tomto článku.

Ford Crown Victoria

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC ve Ford Crown Victoria jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v klimatizačním systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v Crown Victoria. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší Crown Victoria nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vaší Crown Victoria po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Crown Victoria může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Ford Crown Victoria

V klimatizačním systému Crown Victoria jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

  1. Otevřete kapotu své Crown Victoria.
  2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
  3. Nastartovat motor.
  4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
  5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

    Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

  6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
    Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Crown Victoria se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vaší Crown Victoria znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Crown Victoria. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Crown Victoria jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Crown Victoria není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Ford Crown Victoria. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Crown Victoria potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Fordu Crown Victoria pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vaší Crown Victoria, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Crown Victoria, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Crown Victoria. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří ve Ford Crown Victoria je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší Crown Victoria. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k zařízení Crown Victoria. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Crown Victoria.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Crown Victoria AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.

Zkuste vytáhnout pojistku HVAC uvnitř auta, je to pojistka 18, může resetovat akční člen teploty, pokud ne, zkontrolujte, zda je napájen. Abyste se k němu dostali, měli byste odstranit pomlčku. Viz obr. Toto je pouze pro manuální klimatizaci, ne pro automatickou teplotu

Obrázek (kliknutím zvětšíte)

Thumb

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Úterý 15. prosince 2015 V 1:05

  • ČLEN
  • 6 SLOUPKY
  • 2004 FORD CROWN VICTORIA
  • 4.6L
  • RWD
  • AUTOMATICKÝ
  • 124 MILES

Moje auto netěsní. Ale trvá to dobrý měsíc nebo déle, než dojde k úniku tam, kde kompresor velmi rychle cykluje, bez ohledu na to, jestli jedu nebo běžím na volnoběh. Ale když ho naplním, dokud je plný. Zůstane zapnutý při volnoběhu (34 stupňů vychází z ventilačních otvorů), ale jakmile začnu jezdit, každých 5-7 sekund se zapíná a vypíná. I když je kabina auta stále horká, během jízdy se často zapíná a vypíná. Sníží se na 38 stupňů, ale s cyklováním kompresoru to trvá mnohem déle, než kdyby zůstal zapnutý. Může to být špatný vysokotlaký spínač nebo co. Jakákoli pomoc je oceňována

Pondělí 5. srpna 2019 V 5:47 (Sloučeno)
CARADIODOC

  • MECHANIK
  • 33,607 SLOUPKY

Spíše to zní, jako byste měli únik a systém není plný, ale abychom si byli jisti, musíme zkontrolovat horní stranu čtení této příručky, která s tím pomůže.

Spusťte si prosím tyto průvodce a podejte zprávu.

Pondělí 5. srpna 2019 V 5:47 (Sloučeno)

Díky za tento příspěvek Měl jsem tento problém a musel jsem vyměnit kompresor, který mě stál 189.00 $, protože vodítka jsou skvělá btw.

Pondělí 5. srpna 2019 V 5:47 (Sloučeno)

  • ČLEN
  • 1 PŘÍSPĚVKŮ
  • 2001 FORD CROWN VICTORIA

Problém s klimatizací
2001 Ford Crown Victoria 6cyl s automatickým pohonem dvou kol 190 XNUMX km

Před týdnem jsem seskočil z něčího auta a okamžitě jsem začal mít problémy s občasným foukáním klimatizace.

Ve skutečnosti. Občas nefoukne vůbec a pak se při prudkém otřesu (jako zpomalovač) znovu rozsvítí a foukne. Snížila se kapacita foukání a když došlápnu na brejku, fouká silněji.

Je to elektrický problém způsobený seskokem z jiného auta? Nebo jde jen o výpadek kompresoru?

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 5. srpna 2019 V 5:48 (Sloučeno)

  • MECHANIK
  • 19,053 SLOUPKY

Zkontrolujte, zda není špatný zemnící vodič
podezření na špatný motor ventilátoru
nastavte rychlost ventilátoru na vysokou, zkontrolujte dobrý výkon a uzemnění motoru ventilátoru

Pondělí 5. srpna 2019 V 5:48 (Sloučeno)
MRITERCEPTOR

  • ČLEN
  • 1 PŘÍSPĚVKŮ
  • 2000 FORD CROWN VICTORIA
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMATICKÝ
  • 167,000 MILES

Zdá se, že auto má problém s foukáním teplého vzduchu. Počkejte, až auto pojede na provozní teplotu a stále fouká jen studený vzduch. Vzduch je teplejší než průduch, mnohem chladnější než před týdnem, pomalu se zužuje do žádného tepla.

Termostat, topné jádro nebo proplach chladicí kapaliny? Doufejme, že někdo může pomoci, ale nemám ponětí, jak vyměnit jádro ohřívače, a bylo by VELMI oceněno, kdyby někdo mohl dát vodítko, pokud by tato konkrétní osoba věřila, že jde o jádro ohřívače, přesně jak bych přistupoval k výměně jádra ohřívače

Pondělí 5. srpna 2019 V 5:48 (Sloučeno)
MERLIN2021

  • MECHANIK
  • 17,249 SLOUPKY

Topné jádro „“ Zapojené

VAROVÁNÍ: Pokud systém funguje správně, přívodní hadice topného jádra se příliš zahřeje na manipulaci.

Zkontrolujte, zda je chladicí kapalina motoru na správné úrovni.
Nastartujte motor a zapněte topení.
Když chladicí kapalina motoru dosáhne provozní teploty, prohmatejte vstupní a výstupní hadici topného tělesa, abyste zjistili, zda jsou horké.
Pokud není přívodní hadice horká:

termostat nefunguje správně.
Pokud výstupní hadice není horká:

topné jádro může mít vzduchovou kapsu.
Topné jádro může být omezeno nebo ucpané.
Pokud jsou oba horké, dvířka pro směšování teploty v přetlakovém prostoru ohřívače mohou být zlomená nebo zaseknutá.

Pondělí 5. srpna 2019 V 5:48 (Sloučeno)

  • ČLEN
  • 1 PŘÍSPĚVKŮ
  • 2000 FORD CROWN VICTORIA

Problém s klimatizací
Ford Crown Victoria V2000 z roku 8

ahoj, jsem autotech z Miami, které jsem právě absolvoval, takže nemám tolik zkušeností. Pracuji na koruně victoria, ale klimatizace dává problém. Dobrá věc je, že když je klimatizace zapnutá, nechladí. Kompresor se rychle zapínal a vypínal, takže jsem ze systému vypustil trochu freonu, dokud kompresor nezůstal zapnutý, ALE stále nechladil. Rozhodl jsem se tedy uzdravit. Nasaďte na něj vakuum a dobijte systém. Když jsem začal dobíjet systém, tlak šel na 35 psi, ale spojka nezůstala zapnutá, tak jsem do ní dal trochu více freonu, když začal riciever trochu chladnout a v kabině se začalo trochu ochlazovat, ale. Tlak byl asi 45 až 50 psi, což není normální a kompresor stále nezůstal zapnutý. A ještě jedna věc, když se spojka kopne, vydává cvakavý zvuk, který jde spolu se spojkou, dokud se nerozpojí.

Pondělí 5. srpna 2019 V 5:48 (Sloučeno)

  • MECHANIK
  • 75,990 SLOUPKY

PROBLÉM KLIMATIZACE: PŘERUŠOVANÉ CHLAZENÍ

Klimatizační systém, který chvíli fouká studený vzduch a pak teplý vzduch pravděpodobně zamrzá. To může být způsobeno vzduchem a vlhkostí v systému, které umožňují tvorbu ledu a ucpání trubice otvoru.

Evakuace systému pomocí vakuového čerpadla jej vyčistí od nežádoucího vzduchu a vlhkosti. Evakuace by měla být provedena pomocí vakuové pumpy, která je schopna dosáhnout a udržet vysoké vakuum (29 palců) po dobu alespoň 30 až 45 minut.

Pro nejlepší výkon by klimatizační systém měl obsahovat méně než 2 % hmotnosti vzduchu. S každým 1% zvýšením množství vzduchu, který vytlačí chladivo v systému, dojde k odpovídajícímu poklesu chladicího výkonu asi o jeden stupeň. Více než 6 % vzduchu může způsobit velmi znatelný pokles chladicího výkonu a případně způsobit zamrznutí výparníku.

Vzduch se může dostat dovnitř systému netěsnostmi, nevyprázdněním systému před jeho doplněním a/nebo doplněním systému chladivem, které je kontaminováno vzduchem. Rekuperační zařízení může nasávat vzduch do recyklační nádrže, pokud systém klimatizace obsahuje vzduch nebo pokud systém netěsní. Z tohoto důvodu musí být sběrná nádrž chladiva na recyklačním zařízení denně kontrolována a proplachována. U některých zařízení se to děje automaticky. Ale na zařízení, které postrádá automatický cyklus čištění, je třeba měřit tlak a teplotu v nádrži a porovnat je s referenční tabulkou statického tlaku.

Některá zařízení na identifikaci chladiva dokážou detekovat vzduch v systému i jiné nečistoty. Ke kontrole chladiva před servisem systému by měl být použit identifikátor, aby se zabránilo křížové kontaminaci zařízení pro obnovu a recyklaci.

Mezi možné příčiny přerušovaného chlazení v manuálním systému klimatizace, které může být způsobeno elektrickým problémem, patří:

Vadný nízkotlaký vypínač. Tento spínač zabraňuje spuštění kompresoru, pokud je hladina chladiva nízká. Pokud vypínací spínač nečte správně, může zabránit spuštění kompresoru.

Vadná spojka kompresoru. Magnetická spojka na kompresoru vyžaduje k sepnutí plné napětí baterie. Pokud je napětí na spojce nízké nebo mají cívky spojky příliš velký odpor nebo je vzduchová mezera ve spojce příliš velká, spojka nemusí sepnout a pohánět kompresor.

Vadné relé spojky kompresoru. Zkontrolujte, zda relé přijímá napětí, když je klimatizace zapnutá. Zkontrolujte také zapojení relé a uzemnění. Pokud přemostění relé propojovacím vodičem nebo přivedení napětí baterie přímo ke spojce kompresoru způsobí, že klimatizace funguje, relé je pravděpodobně špatné.

Vadný spínač ovládání klimatizace. Spínač může být opotřebovaný a nemá dobrý kontakt, když je zapnutý.

Některé možné příčiny přerušovaného chlazení (nebo žádného chlazení) u automatických klimatizačních systémů zahrnují všechny výše uvedené a navíc:

Problém v řídicím modulu nebo řídicí hlavě (to obvykle vyžaduje použití skenovacího nástroje prodejce ke čtení chybových kódů a provádění vlastní diagnostiky).

Špatný snímač teploty (snímač teploty okolního vzduchu, snímač teploty vzduchu v interiéru, snímač teploty výparníku nebo snímač sluneční zátěže). K provedení diagnostiky systému je opět obvykle vyžadován tovární skenovací nástroj.

ČTĚTE VÍCE
Is Carly a good OBD scanner?