Klimatizace je požehnáním, zvláště při vysokých teplotách. Pořád se potíte při jízdě s Citroenem C4? Váš klimatizační systém již nechladí správně? To může mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu provozu klimatizačního systému na vašem Citroen C4, jsou znečištěný vzduchový filtr kabiny, únik chladiva, znečištěný nebo ucpaný kondenzátor, špinavý nebo ucpaný výparník, špatný motor ventilátoru, vadný kompresor, vadný pohon dveří směsi nebo jakákoli závada elektrický systém.
1. Znečištěný vzduchový filtr kabiny
Pylový filtr, známý také jako kabinový filtr nebo mikrofiltr, je ústřední součástí ventilačního systému vašeho Citroen C4. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení, topení a proudění vzduchu. Také to zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva vašeho C4.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Začněte kontrolou stavu kabinového vzduchového filtru vašeho C4. Místo přímé výměny se často doporučuje pylový filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se nevyhne změně.
Video: Výměna kabinového vzduchového filtru v Citroenu C4
Pro čištění nebo výměnu pylového filtru na C4 nemusíte nutně navštěvovat servis. K filtru se dostanete pomocí několika jednoduchých kroků, jak je znázorněno na videu.
Ucpaný nebo netěsný kondenzátor může být také důvodem, proč klimatizace na vašem C4 nefunguje správně. Netěsný kondenzátor může vést ke ztrátě chladiva a snížení chladicího výkonu systému. Pro nalezení netěsností v klimatizačním systému se v dílně provádí vyhledávání netěsností pomocí formovacího plynu – lze detekovat i ty nejmenší netěsnosti. Tímto způsobem lze určit, zda je ztráta chladiva způsobena vadným kondenzátorem. Pokud je tomu tak, jedinou možností je vyměnit rozbitou část.
3. Únik chladiva
Nedostatečné množství chladiva je stále hlavní příčinou nefunkčního systému klimatizace. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a může vyžadovat doplnění po každých několika letech. Pokud na svém C4 nebudete mít systém delší dobu v servisu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Kromě běžné ztráty jsou za únik chladicího plynu na Citroenu C4 obvykle zodpovědné závady součástí. Nejčastější příčinou je vadný těsnicí kroužek, opotřebené vedení nebo kondenzátor poškozený odletujícím kamínkem.
Najít tyto většinou velmi malé úniky není často jednoduché. Systém je v dílně plněn formovacím plynem (dusík s trochou vodíku). Větší netěsnosti již mohou být slyšet nebo je můžete najít pomocí spreje na detekci netěsností. Menší otvory je nutné lokalizovat prohledáním všech součástí pomocí detektoru plynu. Jakmile je zjištěna netěsnost, musí být znovu uzavřena výměnou příslušné součásti.
4. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může být také důvodem problémů s AC na vašem Citroen C4. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé uniknou a spadnou do výparníku. Časem se tyto prachové částice mohou usazovat na žebrech a blokovat proudění vzduchu přes výparník, což má za následek špatné chlazení.
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku na vašem C4 jsou:
- Proud vzduchu z ventilačních otvorů je trhaný a není plynulý.
- Uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Čištění výparníku na C4 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
Může také dojít k úniku chladiva ve výparníku, v takovém případě bude nutné výparník vyměnit.
5. Porucha kompresoru
Kompresor je srdcem celého systému klimatizace Citroenu C4. Skládá se z pohyblivých částí, které přeměňují to, co je ve skutečnosti plynné chladivo na kapalinu – tak je vaše vozidlo chlazeno.
Rozbitý kompresor je obvykle neopravitelný. Při pravidelném zapínání klimatizace zůstávají díly také pohyblivé. Pokud však klimatizaci na C4 delší dobu nezapnete, díly se přilepí. Výsledkem je vadný kompresor, který již nelze opravit. Jediné, co pomáhá, je výměna za nový.
Nejhorším poškozením je však porucha kompresoru klimatizace, kdy se kvůli nedostatečnému mazání nebo chybě výroby „sežere“, vytvoří se kovové třísky, které se rozmístí po celém AC systému C4. Pokud zde nainstalujete pouze nový kompresor, další porucha je nevyhnutelná, protože čipy okamžitě zničí novou součástku. V takovém případě je nutné vyměnit téměř celý klimatizační systém. Zde lze opláchnout maximálně kovové trubky. Vzhledem k tomu, že dva výměníky tepla (kondenzátor a výparník) jsou navrženy v provedení s křížovým prouděním, čisticí prostředek najde cestu s nejmenším odporem a zanechá třísky. Vysokotlaké chladivo však tyto třísky během provozu stahuje zpět a další poškození je nevyhnutelné.
6. Špatný motor ventilátoru
Pokud z ventilačních otvorů na vašem Citroen C4 nedochází k žádnému nebo omezenému proudění vzduchu, může být na vině špatný motor ventilátoru. Opotřebovaný nebo oslabený motor dmychadla může při provozu také vydávat abnormální zvuky.
Rozbitý motor dmychadla neopravíte, díl se musí vyměnit za nový.
Poznámka: Pokud motor dmychadla náhle selže z jedné sekundy na druhou, musíte nejprve zkontrolovat, zda za poruchu není zodpovědná spálená pojistka.
7. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení proudění vzduchu a teploty uvnitř vašeho C4. Kdykoli se vyskytne problém s teplotou klimatizačního systému, může to být problém s ovladačem dvířek směsi.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří na Citroenu C4 je slabé cvakání, které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu. Někdy může změna teploty dočasně zastavit zvuk.
Klepání může být dalším indikátorem špatného aktuátoru dveří na vašem C4, i když je to docela vzácné. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a děje se to při zapnutí klimatizace nebo vypnutí motoru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klimatizace na vašem Citroen C4 nemusí správně fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, nízkou hladinou chladiva v systému.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. V případě závady může mechanik přímo zahájit opravu.
Jsem na tomto fóru nový a omlouvám se, pokud byla moje otázka plně / částečně zodpovězena na jiné téma:
Mám Citroen C4 1.6 VTR+ 2013 reg (benzín) a od týdne mi začal přestávat foukat horký vzduch i na plné vedro. Trvá asi 45 minut jízdy, než se vzduch mírně ohřeje a nezahřeje se bez ohledu na to, jak dlouho poté pojedete. Vzal to do mé místní garáže, která si myslela, že to bude problém s termostatem, a po dlouhém úsilí (práce a hledání správného náhradního dílu) jej nakonec vyměnili (spálili mi v kapse celých 200 liber) a problém stále není vyřešeno. Nyní mají pocit, že by to mohl být radiátor (ne ten velký, ale malý radiátor topení), který by mohl být zablokován, a uvádějí dalších 200 liber za tuto část samotnou! Proto tento požadavek na zjištění, zda existují nějaká další místa / věci ke kontrole, zda tento problém nezpůsobuje vadná pojistka nebo něco podobného? Nejsem příliš technický, pokud jde o auta, a proto jsem zjistil laicky, jak je uvedeno níže (prosím o radu, pokud potřebuji něco zkontrolovat, abych poskytl více informací):
1. Auto AC funguje dobře a vyfukuje chlazený vzduch buď pomalu, nebo rychle v závislosti na rychlosti ventilátoru, moje auto má tři ruční ovladače (otočné knoflíky) pro výběr teplého / studeného vzduchu, rychlost ventilátoru a směr proudění vzduchu. Vypínač AC je elektronický (umístěný na druhém knoflíku), kde stačí stisknout tlačítko A/C.
2. Rychlost ventilátoru se zvyšuje a snižuje jako obvykle podle zvolené rychlosti.
3. Otáčky ventilátoru se mírně sníží při přepnutí z úplného studeného na plné teplo. Například: Můžete slyšet/cítit mírné snížení rychlosti, když změníte knoflík teploty z plného chladu na plné teplo s rychlostí ventilátoru řekněme 4 nebo 5.
4. Vzduch (i při plném zahřátí) se po přibližně 40 minutách jízdy mírně zahřeje a poté se již neohřívá.
5. Garáž vyměnila termostat a propláchla chladicí kapalinu a doplnila ji, bez úspěchu
6. Také zkontrolovali horké / studené klapky pod panely poblíž nohy na straně řidiče a řekli, že kabely a klapky jsou naprosto v pořádku.
7. Potom zkontrolovali malý radiátor topení pod panely na straně nohou cestujících a řekli, že některá vstupní trubka je horká, ale výstup je studený, což je přimělo myslet si, že by to mohl být radiátor topení, a dali mi cenu dalších £ 200
Nemůžu si dovolit dalších 200 liber na zjištění, že problém způsobilo něco velmi malého, proto bych ocenil odbornost a radu z fóra, pokud by se někdo setkal s tímto druhem problému nebo zná možné řešení, jak jej vyřešit. Prosím, dejte mi vědět, pokud potřebujete nějaké obrázky nebo další informace o vozidle a já vám mohu poslat PM.
Tým administrátorů fóra GiveMeABreak Příspěvky: 35618 Založen: 15, 2015:19 pronájem: Západní Wales Moje auta: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive hliníkově šedá (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige smaragdově zelená perleťová
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium červená
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Béžová
GS 1000 Cedreat Yellow x 5043
Re: Citroen C4 nefouká horký vzduch
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat GiveMeABreak »21. listopadu 2019, 13:15
Viz můj příspěvek zde:
Je možné, že matrice ohřívače je zablokována, takže chladicí kapalina jí neprochází, a proto v matrici není žádná horká chladicí kapalina. Proto, když dmychadlo pracuje, není v matrici žádné teplo, které by vytvořilo horký vzduch. Dmychadlo bude foukat neohřátý vzduch. Nakonec musíte být opatrní, protože pokud se matrice zablokuje, může to způsobit problémy s chlazením motoru, pokud je průtok blokován.
Bude nutné jej vyjmout a propláchnout – vždy však zajistěte výměnu těsnicích kroužků.
Prosím, neposílejte mi PM pro technickou pomoc
Marc
Zakk Příspěvky: 1 Založen: 03, 2020:14 pronájem: Carmarthenshire Wales Moje auta: Citroen ds4 dsport 2.0 163
Re: Citroen C4 nefouká horký vzduch
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Zakk »23. listopadu 2020, 21:57
Ahoj, vyřešili jste problém s teplem, protože můj ds4 má přesně stejné problémy, díky
nicknut90 Příspěvky: 1 Založen: 29. března 2021, 19:16 pronájem: Lancashire Moje auta: Citroen C4 1.6 Diesel 11
Re: Citroen C4 nefouká horký vzduch
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat nicknut90 » 29. března 2021, 19:23
Ahoj. Opravdu se omlouvám, že skočím do starého vlákna, ale nějaké aktualizace od některého z vás k tomu? Podobná situace — ventilátory fungují, ale žádné teplo (vlažné teplo přinejlepším po 40 minutách jízdy). Teploty motoru jsou stabilní. Garáž diagnostikována jako vadný termostat a vyměněna za podobnou cenu jako OP, ale žádný rozdíl. Druhá diagnóza navrhuje těsnění hlavy, ale pro jistotu by potřeboval další testování. Nevylučuji to (příležitostně zhruba ideální, ale žádné známky chladicí kapaliny v oleji nebo oleje v chladicí kapalině), ale hledáme další možnosti včetně zablokovaného chladiče a/nebo matrice topení. 1.6DSI 2011, najeto 180,000 XNUMX km. Jakékoli znalosti nebo informace by byly velmi oceněny. Nicku
Nový uživatel Joaobasso Příspěvky: 1 Založen: 05, 2023:10 pronájem: Bologna, Itálie Moje auta: Citroen C4
Re: Citroen C4 nefouká horký vzduch
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Joaobasso » 05. prosince 2023, 10:47
Mám podobný problém na C4. Moje auto má nezávislé teploty pro levou a pravou stranu. Jen nalevo to dávalo vždy studený vzduch. Mechanik říká, že v systému je „malá plastová koule“, která se zhoršila a neprodává se samostatně jako náhradní díl. Bylo by potřeba změnit celou velkou část systému za vysoké náklady. Dokázal to udržet zafixované v teplém vzduchu, a když přijde léto, můžu se tam vrátit a znovu to opravit na chlad. Ale abych měl opět kontrolu teploty, musel bych najít náhradu za tu „malou plastovou kouli“.
