Proč můj Chrysler 300 AC nefouká studený vzduch?

Může dojít k malému úniku v hadici na přípojkách. Jděte do autodílů a získejte barvivo, které vložíte do systému. Řekne vám, jestli máte únik.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

5 Související odpovědi

Anonymní

• Odpovědi 2
• Publikováno dne 05. února 2009

Moje klimatizace náhle zhasla a ukázalo se, že mám velkou netěsnost v jedné z trubek v systému klimatizace a tím teplý vzduch. Když jsem si koupil první plechovku chladiva, netrvalo to moc, abych dostal tlak zpět tam, kde měl být. Po nějaké dobré radě jsem se dozvěděl, že se můj kompresor zapíná a vypíná (uslyšíte, jak se zapíná a každých pár sekund nebo tak nějak) a nezůstává zapnutý. Ukázalo se, že protože ze systému byla vypuštěna chladicí kapalina, musel jsem naplnit nádrž po troškách a skutečně překročit doporučený tlak, abych vytlačil vzduch z potrubí a dostal do systému dostatek chladicí kapaliny na nastartování kompresoru.
Ukázalo se, že to bylo všechno pro ne. vzhledem k díře v mém systému to prostě uniklo ven. Bydlím v GA a stále to nemám opravené; Bylo mi nabídnuto 800 dolarů na opravu a usoudil jsem, že s tím dokážu žít.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• Odpovědi 2
• Publikováno 22. července 2009

Pravděpodobně máte únik 134A. Můj rok 2001 udělal to samé. Našli netěsnost ve spodní části kondenzátoru, vyměnili kondenzátor a je to v pořádku.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• 1 Odpověď
• Publikováno 18. července 2008

Po nahlédnutí pod kapotu jsem našel nálepku s informacemi o AC.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Colin Stickland

• Odpovědi 22516
• Publikováno dne 01. února 2009

tady nejsem spokojený koupil jsem si stroj na dobíjení klimatizace a teď začali prodávat plyn v plechovce v supermarketech, 2400 € za stroj a můžete si koupit plechovku za asi 25 € .může mít zablokovaný omezovací ventil, Venturiho ventil, ať tomu říkáte jakkoli, ale je ve skutečném potrubí na amerických autech a na nových zde nyní také, stačí trochu nečistot, aby se v systému pohybovalo a zablokuje tento ventil, pokud někdo dal těsnění úniků by mohlo způsobit, že se ventil ucpe a nepropustí plyn. celý systém odizolujte a vyčistěte a vyfoukejte ho vzduchovou hadicí. Tento plyn je nutné získat pomocí stroje a vypustit do atmosféry.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Ronny Bennett Sr.

• Odpovědi 6988
• Publikováno 30. června 2009

u máte zkratovaný motor teplotního akumulátoru dveří

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Přidejte svou odpověď

Tipy na skvělou odpověď:

• – Odpovědět na otázku.
• — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
• — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
• — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.

Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.

Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.

Nahrajte obrázek ze svého počítače

Nakreslete rámeček nad problémem!!

Zavřít Uložit změny

Přílohy: Přidané položky

Nahrávání: %

můj-video-soubor.mp4

Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat

Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.

Související dotazy:

Můj AC přestal foukat vzduch dohromady v mém Chrysler 2005 z roku 300 jak to napravím?

Kupte si ac chladicí kapalinu na díly..pomáhají vám zdarma. Pokud ztratí nový náboj, bude potřeba provést test těsnosti. Pokud to nefunguje, pak problém s ventilátorem, kompresorem, výparníkem nebo kondenzátorem. Nenoste to adealerovi. pokazí to ještě víc. pouze soukromý obchod

14. července 2021 • Chrysler Cars & Trucks

AC funguje asi 300 mil, pak se zastaví a fouká horký vzduch. Nový AC kompresor a freonová náplň. Po chvíli sezení opět vychladne.

Myslím, že máš podobný problém jako já. Při dálničních rychlostech se to stane. A není horko? Že jo?
Váš výparník zamrzá – led, který jej obklopuje, brání proudění vzduchu přes spirály výparníku a výsledkem je teplý vzduch vycházející z registrů. Pokud vypnu klimatizaci asi na deset minut a nechám jednotku rozpustit, studený vzduch se vrátí zpět. K tomu nedochází při jízdě stop and go.
Bojuji proti tomu tak, že buď spustím ventilátor na vyšší než normální nastavení, aby se zvýšil průtok vzduchu přes výparník, a pak se vypnu, když se příliš ochladí, NEBO používám ovládání vzduchu, aby se do jednotky dostal teplejší venkovní vzduch při rychlostech na dálnici, aby se zabránilo zamrznout.
Novější vozy mají sofistikovanější senzory a ovládací prvky, aby tomu zabránily, ale některá starší vozidla jsou předmětem této anomálie.
Protože to za normálních podmínek funguje dobře, nepletl jsem se s hladinou freonu v systému. Pokud vypustíte trochu chladiva, nízkotlaký spínač vypne kompresor dříve a pomůže minimalizovat tvorbu ledu. Hodně štěstí.

19. srpna 2016 • Ford Taurus 2000

Mám Chevy Suburban z roku 2002 Instaluji novou sušičku klimatizace AC fouká studená v přední části, ale zadní AC je pouze v pohodě, co by mohl být problém jakýkoli nápad

potřebuje více freonu
15. července 2015 • AC Cars & Trucks

AC nefunguje výměna chladiče a ventilátorů jeden ventilátor se zapne při nastartování auta, ale AC nefunguje 2007 Chrysler 300

ok, má dost freonu? zkontroluj, jestli kompresor střídavého proudu dostává energii, pokud je, dej plyn
18. května 2015 • Chrysler Cars & Trucks

Vyměnil jsem filtr střídavého ventilátoru a znovu ho nabil a na můj Chrysler 2006 z roku 300 sotva fouká studený vzduch

Může to být celá řada věcí, od prasklé cívky výparníku (drahé) až po nedostatečné nabití. Určitě to souvisí s chladivem. Za prvé, testovací porty na vašem chladivovém potrubí jsou na vstupu a výstupu vašeho kompresoru. Kompresor je v podstatě čerpadlo působící obráceně. Čerpadlo zvyšuje tlak. Kompresor snižuje tlak. Tlak na vstupu kompresoru by měl být vyšší než výstupní tlak. Pokud neexistuje žádný tlakový rozdíl, váš kompresor necykluje. Jen další drahá oprava. Za prvé, doufám, že jste nasadili tlakoměry a zajistili, že se tlak nezmění, když motor běží. Pokud tlak nezůstane konstantní, někde uniká chladivo. Mohlo by to být něco hloupého jako zapomenout nasadit víčka zpět na testovací porty nebo něco strašného jako prasklá spirála výparníku

23. srpna 2014 • Osobní a nákladní automobily

AC kompresor v mém chrysler sebring z roku 2007 se zapíná a vypíná, fouká studený, když je zapnutý a horký, když je vypnutý, je spousta freonu může mi někdo pomoci

Ne – v systému není dostatek chladiva

Máte únik, který je třeba nejprve opravit
Proto se cykluje, protože je nízký

Když pak lidé bez znalostí zkoušejí a přidávají
do systému, propouštějí vzduch

Nyní potřebujete opravnu, která to všechno napraví

03. září 2013 • Osobní a nákladní automobily

Volvo S60 2003 fouká teplý vzduch při 15-20 min jízdy, vypínám na 2 min. Při opětovném zapnutí fouká opět velmi studený vzduch. Používejte pouze k foukání teplého vzduchu při úplném zastavení sezení déle než 5 minut. Teď se to stane.

můj dělá to samé
27. července 2012 • Osobní a nákladní automobily

v čem je teď problém? Prosím, můžete pomoci?

Pokud jednoho dne zapnete klimatizaci a nic se nestane, možná máte co do činění s hlavní poruchou součásti. Systém klimatizace vašeho vozidla se skládá z kompresoru, kondenzátoru, výparníku, expanzního ventilu, řady trubek a několika ventilátorů/dmychadel. Pokud některá z těchto součástí neplní svou funkci, může to mít za následek selhání celého systému. Pokud například shoří motor dmychadla výparníku, bude proudění vzduchu skrz ventilační otvory malé nebo žádné.
Většina moderních vozidel má také bezpečnostní mechanismy, které mohou zabránit zapojení součásti, pokud je v systému nízký tlak v důsledku úniku chladiva. Chladivo může unikat z mnoha důvodů, včetně nedotažených svarů, uvolněných spojů, koroze, fyzického poškození od úlomků vozovky atd. Hledejte mastné skvrny pod autem, protože mohou naznačovat netěsnost. Pokud máte podezření na únik chladiva, vezměte svůj vůz do General Automotive. Vyzkoušíme tlak a pomocí speciálních barviv určíme netěsnost.
Místo studeného vychází teplý vzduch Když nastoupíte do auta a zapnete klimatizaci, pravděpodobně očekáváte, že první minutu nebo dvě bude foukat horký vzduch, dokud systém neprojde dostatečným cyklem, aby ho ochladil. Ale co když vzduch nikdy nezchladne? Nebo se možná ochladí, ale není dost chladno? Ne, vaše auto se nespletlo a nezapnulo topení náhodou. Pravděpodobně je problém s vaším kondenzátorem.
Úkolem kondenzátoru ve vozidle je ochlazovat teplé chladivo, které bylo použito k ochlazení vzduchu ve výparníku. Kondenzátor má spirály a ventilátor, který protlačuje vzduch skrz spirály a tím chladí chladivo. Pokud se spirály kondenzátoru zašpiní nebo ucpou, nebo pokud selže ventilátor, chladivo se úplně nevychladí, takže vzduch bude vycházet teplý. Pokud si nevíte rady pod kapotou, je nejlepší odvézt své vozidlo ke zkušenému odborníkovi na servis AC, aby tento problém vyřešil.
Studený vzduch občas fouká Takže jste jeli na výlet nebo dlouhou jízdu a po 30 minutách jízdy si uvědomili, že vaše klimatizace náhle přestala fungovat nebo přešla na foukání teplého vzduchu. Studený vzduch se krátce vrátí a cyklus se opakuje tak dlouho, dokud jedete. Co je s vaším autem?
Přerušované chlazení je často způsobeno zamrznutím součástí systému klimatizace vašeho vozidla. Typicky je na vině ledový výparník. Výparník pokrytý ledem nemůže vzduch ochladit, takže byste museli počkat, až led roztaje, a proto se studený vzduch nakonec vrátí. Námrazu může způsobovat řada problémů – od špinavého vzduchového filtru kabiny po zablokovaný odtok výparníku nebo přeplněný systém. Hledejte pod autem kaluže vody – může to být známka problému s mrazem.

Jízda s Chryslerem 300 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v 300, které projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami, proč AC nechladí správně v Chrysler 300, jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v klimatizačním systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do 300. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo v případě, že AC nebyla po dlouhou dobu dobíjena.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší 300 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovádíte údržbu klimatizačního systému ve vaší 300 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v 300 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Chrysler 300

V klimatizačním systému 300 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysokotlaký a druhý je označen L pro nízkotlaký. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého 300.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v 300 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vaší 300 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v 300. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v 300 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v 300 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Chrysler 300. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v 300 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Chrysleru 300 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho 300, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je centrální součástí klimatizačního systému v 300, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dvířek směšovače hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho 300. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dvířek směšovače.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Chrysleru 300 je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem 300. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor. .

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 300. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 300.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Chrysler 300 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.