Probudili jste se, když váš Chevy Colorado nenastartoval? To je jeden z těžkých způsobů, jak začít den. I když většina důvodů, proč se nespouští, není vážná a nezanechává důlek ve vaší peněžence, některé vás mohou zaskočit. Abychom vám pomohli tento problém vyřešit, prozkoumali jsme toto téma, abychom vám poskytli podrobný pohled na to, proč se váš Chevy Colorado nespouští.
Ale co by mohlo být špatně? Zde je stručný náhled možných problémů:
Pokud vlastníte model Chevy Colorado, možná jste se s těmito problémy potýkali již dříve, nebo jste dokonce čelili horším problémům s motorem, jako je praskání motoru. Zde vás provedeme potenciálními problémy a zodpovíme některé z nejčastějších otázek ohledně Chevy Colorado, které byste mohli mít. Takže určitě pokračujte ve čtení.
Chevy Colorado se nespouští – co by mohlo být špatně?
Existuje celá řada důvodů, které by mohly způsobit, že se váš Chevy Colorado nespustí. Nejběžnějším z nich je vybitá baterie, problém s alternátorem a vadný startér v tomto pořadí.
Zatímco většina problémů vyžaduje výměnu běžných problematických dílů, jako je baterie, alternátor nebo palivové systémy, doporučujeme před jakoukoli opravou provést řádnou diagnostiku. Správná diagnóza vám umožní správně porozumět problémům, kterým čelíte.
Důvody, proč se váš Chevy Colorado nespustí
Zobrazit tento příspěvek na Instagram
Zde jsou hlavní důvody, proč se Chevy Colorado nespustí, a něco málo o tom, co můžete udělat pro vyřešení těchto problémů. Pokud opravy uvedené v tomto článku přesahují vaši úroveň dovedností, poraďte se se svým mechanikem a nepokoušejte se o opravu.
Vybitá baterie
Po chvíli se autobaterie začne vybíjet a nezbude jí dostatek energie pro spuštění zapalování. Rychle si všimnete, že se vám ve vašem Chevy Colorado vybila baterie.
Když otočíte klíčkem v zapalování, nezůstanou žádné známky života. Žádné elektrické komponenty ve voze se nezapnou a motor se při nastartování neroztočí. Pokud se baterie během jízdy vybije, varovná kontrolka baterie vyšle varování a motor může selhat.
Špatné palivové čerpadlo
Prvním příznakem špatného palivového čerpadla je hlasitý a zvláštní zvuk při startování vozu. Pokud zcela selže, dojde ke ztrátě tlaku v palivovém systému, což má za následek snížení výkonu motoru a váš vůz nenastartuje.
Když vaše palivové čerpadlo vůbec nefunguje, neuslyšíte bzučivý zvuk, který se aktivuje, jakmile otočíte klíčkem do první polohy. Když vaše palivové čerpadlo vůbec nepracuje, budete muset zkontrolovat jak elektrické součásti, tak samotné čerpadlo.
Selhání spínače zapalování
Selhání spínače zapalování vozidla způsobuje ztrátu napájení systémů a komponentů vozidla, jako je klimatizace nebo motor. Pokud selže spínač zapalování za jízdy, motor okamžitě ztratí výkon a zhasne.
Zatímco ještě na začátku, spínač zapalování začne protáčet motor pomaleji než obvykle, až nakonec zhasne a již nenastartuje.
Špatně fungující válec zámku zapalování
Selhání cylindrické vložky zámku spínače zapalování má za následek obtížné spuštění zapalování. Při startování auta potřebuje zapalování hodně třást a vrtět, aby se klíček správně otočil.
Také způsobí, že se zapalování otočí, když je klíček vyjmutý, nebo vám umožní vytáhnout klíč z libovolné polohy. Mohlo by to způsobit, že zámek selže a klíč se nedostane do vložky zámku zapalování. Nejlepším řešením je úplná výměna válce zámku zapalování.
Vadný startér
Vadný startér je problém, který se týká mnoha modelů Chevy, nejen Chevy Colorado. Po otočení klíčku zapalování cvakne solenoid startéru, ale motor se neroztočí.
Při zapnutí zapalování můžete také slyšet bzučení nebo rychlý zvuk otáčení, což dále naznačuje, že je třeba vyměnit klíček zapalování.
Doporučujeme, abyste tyto opravy a diagnostiku konzultovali s profesionálním mechanikem, než abyste to dělali sami a způsobili si další poškození vašeho vozu.
Proč Chevy Colorado prská?
Prasknutí motoru naznačuje hlubší problém s vaším motorem, který je třeba okamžitě posoudit. Pro začátek zkontrolujte, zda máte v nádrži dostatek plynu. Pokud je vaše palivová nádrž prázdná, mohlo to způsobit prskání motoru. Pokud jste zkontrolovali a máte plnou palivovou nádrž, je tu další problém s motorem.
Může to být způsobeno nedokonalým spalováním nebo vadným systémem zapalování. Zablokovaný vstřikovač paliva také způsobí praskání motoru. Zatímco praskání motoru se často opravuje jako problém sám o sobě, mělo by se na něj pohlížet jako na příznak většího problému v motoru, který vyžaduje pozornost a sám se neopraví do motoru bez rozprašování.
Nejčastější problémy motoru jsou způsobeny problematickým výfukovým a palivovým systémem.
Výfukový systém
Výfukový systém sbírá plyny z hlavy válců přes výfukové potrubí, které funguje jako trychtýř a odvádí výfukové plyny z válců.
Plyny poté putují do katalyzátoru, kde jej čistí a odstraňují prvky, jako je oxid uhelnatý, než vyjdou do tlumiče výfuku. Tlumič výfuku je zodpovědný za snížení hluku motoru předtím, než plyn konečně opustí vozidlo přes koncovku výfuku.
Palivový systém
Palivový systém ukládá a dodává palivo do vozu. V sacím systému motoru se mísí se vzduchem, rozprašuje a odpařuje. Poté se stlačí ve válci motoru a zapálí, aby se vyrobila energie použitá k pohybu pístů.
Důvody pro prskající Chevy Colorado
Nyní, když jste pochopili, jak fungují výfukové a palivové systémy, uvádíme některé běžné důvody pro praskání motoru:
Netěsnost výfukového potrubí
Výfukové potrubí shromažďuje výfukové plyny. Pokud dojde k úniku, motor bude prskat a běží nerovnoměrně, což má za následek zvýšený hluk motoru, špatný výkon a zničení plastových součástí motoru.
Opotřebovaná těsnění/těsnění
Pokud nevyměníte opotřebovaná těsnění a těsnění, poškodíte výfukové potrubí, což má za následek hrubý nebo prskající motor.
Nefunkční katalyzátor
Když katalyzátor nepracuje správně, uhlovodíky opouštějící výfuk nejsou náležitě spáleny. Síra z motoru se správně nerozkládá – výsledkem je silný zápach připomínající zkažené vejce. Díváte se na první známku blížící se poruchy motoru.
Únik vakua
Netěsný podtlakový systém způsobí rozstřikování motoru a případnou poruchu motoru zastaví vaše vozidlo.
Praskající motor signalizuje vážnější problém ve fungování vašeho vozidla. Doporučujeme, aby mechanik zkontroloval a diagnostikoval výfukový systém vašeho vozu a zkontroloval, kde přesně leží problém.
Co je systém zámku Chevy Pass?
Systém Pass Lock je bezpečnostní systém vozu navržený tak, aby zabránil krádeži vozu tím, že upustí palivo do motoru, pokud se ho někdo pokusí nastartovat bez správného klíče. Jedná se o vysoce účinný bezpečnostní systém zabudovaný do zámku a jeho fungování není závislé na specializovaném klíči nebo samostatném zařízení.
Když vložíte správný klíč do svého Chevy Colorado, signál se přenese z cylindrické vložky do ECM. To způsobí, že se váš motor aktivuje a nastartuje jako normálně.
Jak deaktivovat systém Pass Lock
Zatímco systém pass lock je účinný, je zde společná chyba. Systém vás může také uzamknout z auta. Pokud jste to zažili nebo jste v současné době zamčení ve svém autě, nepohybliví a nemůžete jej nastartovat, zde je návod, jak deaktivovat systém zámku Chevy Pass:
- Poté, co se váš vůz zastavil a nelze nastartovat, nechte klíč v poloze » ON ».
- Na palubní desce najděte kontrolku systému krádeže, která by měla blikat, což indikuje funkčnost. Počkejte asi 15 minut, dokud nepřestane blikat a zůstane trvale svítit.
- Nyní přepněte zapalování do polohy » OFF ». Deaktivuje systém Pass Lock a systém se resetuje za 20 sekund.
- Nastartujte vozidlo normálně. Pokud se nezapne, opakujte výše uvedený postup, dokud se nespustí.
Může AutoZone testovat zapalovací cívky?
Většina lidí má tendenci kontrolovat baterii vždy, když se motor auta zastaví. Pokud zkontrolujete baterii a je v pořádku, měli byste zkontrolovat zapalovací cívky. Zatímco auto stále běží, když některé zapalovací cívky selžou, jinak se rychle nerozběhne.
Naštěstí můžete své cívky otestovat pomocí nástrojů dostupných ve vaší místní AutoZone.
- Začněte odpojením záporného kabelu baterie podle pokynů v návodu. Než to uděláte, ujistěte se, že je vozidlo dobře chlazené a že jsou zataženy nouzové brzdy.
- Najděte zapalovací cívky, které jsou buď na motoru nebo v jeho blízkosti, a vyjměte je.
- Dále budete muset otestovat primární vinutí. Zapalovací cívka má dvě cívky omotané kolem sebe. Primární vinutí má těžký drátěný materiál a přijímá energii z baterie. Správnou hodnotu odporu zkontrolujte v příručce k vozidlu.
- Připojte vodiče multimetru k odpovídajícím svorkám zapalovací cívky a porovnejte hodnotu multimetru se specifikacemi primárního vinutí. Jakákoli hodnota, která neodpovídá normálnímu rozsahu odporu, znamená, že je třeba vyměnit zapalovací cívku. Nulová hodnota znamená krátkou cívku a vysoká hodnota znamená otevřenou cívku.
- Po primárním vinutí otestujte sekundární vinutí. Je to tenký drát, který má kolem sebe mnoho cívek. Jeho energie je přijímána z primárního vinutí a přenášena do zapalovacích svíček. Použijte stejné zkušební postupy jako pro primární vinutí.
Doporučujeme zkontrolovat, zda nejsou vadné zapalovací svíčky, protože ty špatné přetíží zapalovací cívky, nebo vyhledejte mechanika, aby zkontroloval a diagnostikoval vaše vozidlo.
Na závěr
Zatímco starší modely nyní čas od času vykazují občasné problémy se startováním, novější modely Chevy se v tomto zlepšily a mají větší spolehlivost. Systém Pass Lock také zaručuje vynikající zabezpečení vašeho vozidla proti krádeži a poskytuje mu bezkonkurenční ochranu.
Z tohoto článku jsme si jisti, že diagnostikujete problémy s tím, že se váš Chevy Colorado nespustí. Doporučujeme však konzultaci se zkušeným mechanikem, kdykoli se problém s Chevy Colorado nezdá být mimo rozsah vašich schopností.
Pokud se chcete dozvědět více o Chevy Colorados a o tom, jak dlouho můžete očekávat, že vydrží, určitě si přečtěte Kolik mil vydrží Chevy Colorado?
Další informace o zapalovacích svíčkách najdete v článku Jak často měnit zapalovací svíčky v Chevy Colorado.
Související příspěvky:
- Jak často měnit zapalovací svíčky v Chevy Colorado?
- Je Chevy Colorado dodáván s motorem V8?
- Kolik můžete táhnout s Chevy Colorado?
- Kolik mil vydrží Chevy Colorado?
CarComplaints.com Poznámky: Chevy Colorado je mechanicky identický s GMC Canyon.
Typické náklady na opravu: 400 63,150 USD Průměrný počet najetých kilometrů: 5 XNUMX mil Celkem stížností: XNUMX stížností
Nejběžnější řešení:
- nejsem si jistý (2 zpráv)
- vyměnit relé (1 hlášení)
- obnovení čistého spojení v zástrčkách obvodu proti krádeži (1 hlášení)
- počkejte věčně a zapomene, že má problém (1 hlášení)
Najít něco užitečného? Šířit slovo. Share on Facebook Retweetujte tuto stránku E-mailem na tuto stránku
Užitečné webové stránky
- Pro tento problém z Colorada 2007 zatím nikdo nepřidal užitečnou stránku. Buďte první!
Najděte dobrého mechanika Chevrolet
Hledejte problémy s autem
2007 Komentář majitele Chevrolet Colorado
Colorado WT 2.5L I4
- Automatická převodovka
- 120,200 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Nákladní auto mě nechalo náhodně nastavit a mělo až 12 případů za měsíc. Vždy by se muselo počkat deset minut, než by se to vyčistilo a restartovalo. Právě jsem to vzdal a byl jsem připraven koupit bypassovou sadu pro systém ochrany proti krádeži, když jsem konečně přišel na proces, jak vyřešit problémy se systémem. Následují mé poznatky.
Stejný problém s protáčením, ale nestartováním, pokud nečekejte 10-20 minut, byl v mém případě se systémem proti krádeži. Můj systém se nakonec dostal až na 12 incidentů za měsíc. Pokud počítač při startování motoru neuvidí platný kód zapalování, stále umožní spuštění motoru a chodu palivového čerpadla, ale nebude dodávat žádné palivo přes vstřikovače. Po přibližně 10 minutách zpoždění se resetuje a umožní nastartování vozidla, pokud poté rozpozná platný kód ze zapalování. Tento problém je velmi obtížný, protože je tak přerušovaný. U dealerů se to asi neobjeví. Většina manuálů zmiňuje něco o 10minutové prodlevě u systému ochrany proti krádeži, ale neříká, že k ní může dojít použitím platného klíče, a většinou řeknou, jaký bude displej na přístrojové desce. Prodejce obvykle začne výměnou zapalovacího modulu (nejlevnější součást systému ochrany proti krádeži) a pokud to problém nevyřeší, přejde na modul ovládání karosérie. To může skončit nákladem až 1500.00 $ nebo více, pokud jsou vyměněny oba. Výměna může problém vyřešit, ale po nějaké době se může vrátit. NEMUSÍ být žádné problémy se zapalovacím modulem nebo řídicím modulem karoserie (umístěným za panelem kopání u dveří spolujezdce)!! V mém případě se zdá, že šlo o neviditelnou oxidační korozi na jednom z konektorů v obvodu ochrany proti krádeži. Signály v tomto obvodu jsou nízkonapěťové, nízkoproudové signály a jsou velmi citlivé na jakýkoli zvýšený odpor v obvodu. Změny vlhkosti a teploty a také různé kovy v konektorech mohou časem způsobit mírný odpor, který dá počítači falešný signál, který mu nedovolí nastartovat. Protože jsem chtěl rychle vědět, jestli mám problém s komponentou nebo s konektorem, rozhodl jsem se odstranit všechny konektory najednou jako možnost, takže jsem začal s jedním přímo u zapalovacího modulu, odpojil ho a znovu asi 10krát zastrčil, aby se odstranila jakákoli oxidace, pak ho odpojil a lehce natřel kolíky WD-40 jako bariéru proti vlhkosti/oxidaci a znovu ho spojil. Potom jsem udělal totéž pro zástrčku na spodní straně sloupku řízení a všechny zástrčky na řídicím modulu karosérie, kromě toho, že byly snadněji přístupné než zástrčka zapalovacího modulu, nenatíral jsem je WD-40, takže kdyby se problém vrátil, mohl bych pak nezávisle jeden po druhém zjistit, která z těchto zástrček byla na vině. No, už je to rok a jsem bez problémů. Jediným náznakem problému bude, že když se nespustí a vy prostě necháte klíč běžet, aniž byste jej vypnuli, kontrolka ochrany proti krádeži bude blikat, místo aby svítila, nebo se zobrazí zpráva o problému systému ochrany proti krádeži se zobrazí na displeji. Nenastaví žádné kódy, které se zobrazí na čtečce kódů. Kdy se obvod resetuje, můžete vidět, když necháte zapalování zapnuté a počkáte, až kontrolka přestane blikat, nebo zpráva na displeji zmizí, v tomto okamžiku se můžete pokusit restartovat, a většinou se to stane. Občas to bude trvat dva nebo tři pokusy, než získá platný signál kvůli problému s připojením (20 až 40 minut). Stále je to bolestné a časově náročné, ale může to ušetřit náklady na komponenty, které nejsou špatné. V mém případě si myslím, že kdybych nechal prodejce vyměnit zapalovací modul, zdálo by se, že problém vyřeší, protože by se provedlo nové připojení odpojením starého modulu a odstranila by se část oxidace při zapojování. nový modul a pravděpodobně by fungoval další měsíc až rok a pak by se to stalo znovu, takže se zdálo, že problém byl v modulu a že moduly nevydržely, ale že modul ve skutečnosti problém neměl. Zažil jsem tento druh problému s konektory u různých obvodů na vozidlech jiných značek a jiných elektrických zařízeních v mé práci, ve všech případech, kdy nebyla vyměněna žádná součást, ale pokud by byla, elektrické připojení by bylo obnoveno kvůli odpojení a opětovné připojení, takže se zdá, že komponenta byla špatná. Kvůli těmto problémům bylo pravděpodobně vyměněno mnoho drahých dobrých dílů. UPOZORNĚNÍ: Tento problém se může vyskytovat a vyskytuje se v jakémkoli vozidle GM s tímto způsobem nastaveným systémem ochrany proti krádeži, ačkoli konektory a moduly mohou být na různých místech. To platí i pro vozidla, která mají kódový čip v klíči. Díky velkorysému servisnímu manažerovi, který mi poskytl informace o umístění součástí a informace pro výměnu zapalovacího modulu a přeprogramování kódu zapalování bez počítače, jsem byl schopen vyřešit svůj problém bez výměny jakýchkoli součástí. Neváhejte a znovu zveřejněte nebo nechte tyto informace rozšířit pro další problémové duše s tímto problémem.
– Lloyd O., Friendsville,, MD, USA
