Kobalt Tento sportovní kompakt byl postaven před nelehký úkol nahradit oblíbený Cavalier, ale ať už se zvolí základní model, nebo přeplňovaný SS, je to skvělá náhrada.
Platforma: Delta
Podívejte se také na CobaltSS.net
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
26. ledna 2023, 2:23
CF začátečník
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2006 Cobalt LT 2.2 kliky, ale bez startu
Mám Cobalt LT 2006 2.2 s manuální převodovkou. Má najeto 240,000 3 km. Můj syn se to pokusil nastartovat druhý den ráno a nespustilo to. Přišel a řekl, že si myslí, že je startér špatný, ale zjistil jsem, že je to vybitá baterie. Dal jsem na něj nabíječku a hned to nastartovalo. 4-15 dny to běželo dobře a pak v pátek odpoledne jel syn domů z práce a volal mi, že se rozsvítila kontrolka motoru. Zeptal jsem se, jestli to bliká. Řekl: “ne.” Zeptal jsem se, jak auto jezdí. Řekl: “Dobře.” Jel s ním zbytek cesty domů bez problémů (0300 mil). Než jsem se mohl vrátit domů a zkontrolovat kódy, odvezl to té noci do domu svého přítele. Startovalo a jelo tam dobře, ale když odešel domů, auto nestartovalo. Jeho přítel vytáhl kód a došlo k obecnému selhání zapalování P3. Baterie byla také opět slabá a pokusili se ji skočit, ale nenastartovala. Další den jsem tam šel a zkontroloval zapalovací svíčky, vytáhl stejný kód a zkusil jsem to bez štěstí skočit. Nechal jsem auto odtáhnout domů. Po nabití baterie nevydržela nabití, tak jsem ji vyměnil. Alternátor jsem vyměnil asi před 105 měsíci. Nyní jsem vyměnil baterii, zapalovací svíčky, cívku, ICM, startér a snímač polohy klikového hřídele. Zkontroloval jsem všechny pojistky. Vyčistil jsem uzemnění gXNUMX a zkontroloval jsem, že mám uzemnění a napájení konektoru ICM. Nemám tlakoměr paliva, ale zní to, jako by se palivové čerpadlo rozsvítilo, když otočím klíčkem a zmáčknu ventil Schrader a palivo vystříkne. Motor se spustí, ale nenastartuje. Pokud chvíli sedí, při prvním pokusu o vytočení to skoro vypadá, jako by vystřelilo, ale poté se to jen roztočí. Nejsem mechanik, jen hacker, který doufá, že pro mého syna zprovozním auto o něco déle. Mohu ještě něco zkontrolovat nebo otestovat? dík
unbobfinch
27. ledna 2023, 6:08
CF Monarch
Založen: Oct 2017
Místo: USA
Příspěvky: 4,615
Obdržel 262 To se mi líbí u 254 příspěvků
Původně odeslal unbobfinch
Mám Cobalt LT 2006 2.2 s manuální převodovkou. Má najeto 240,000 3 km. Můj syn se to pokusil nastartovat druhý den ráno a nespustilo to. Přišel a řekl, že si myslí, že je startér špatný, ale zjistil jsem, že je to vybitá baterie. Dal jsem na něj nabíječku a hned to nastartovalo. 4-15 dny to běželo dobře a pak v pátek odpoledne jel syn domů z práce a volal mi, že se rozsvítila kontrolka motoru. Zeptal jsem se, jestli to bliká. Řekl: “ne.” Zeptal jsem se, jak auto jezdí. Řekl: “Dobře.” Jel s ním zbytek cesty domů bez problémů (0300 mil). Než jsem se mohl vrátit domů a zkontrolovat kódy, odvezl to té noci do domu svého přítele. Startovalo a jelo tam dobře, ale když odešel domů, auto nestartovalo. Jeho přítel vytáhl kód a došlo k obecnému selhání zapalování P3. Baterie byla také opět slabá a pokusili se ji skočit, ale nenastartovala. Další den jsem tam šel a zkontroloval zapalovací svíčky, vytáhl stejný kód a zkusil jsem to bez štěstí skočit. Nechal jsem auto odtáhnout domů. Po nabití baterie nevydržela nabití, tak jsem ji vyměnil. Alternátor jsem vyměnil asi před 105 měsíci. Nyní jsem vyměnil baterii, zapalovací svíčky, cívku, ICM, startér a snímač polohy klikového hřídele. Zkontroloval jsem všechny pojistky. Vyčistil jsem uzemnění gXNUMX a zkontroloval jsem, že mám uzemnění a napájení konektoru ICM. Nemám tlakoměr paliva, ale zní to, jako by se palivové čerpadlo rozsvítilo, když otočím klíčkem a zmáčknu ventil Schrader a palivo vystříkne. Motor se spustí, ale nenastartuje. Pokud chvíli sedí, při prvním pokusu o vytočení to skoro vypadá, jako by vystřelilo, ale poté se to jen roztočí. Nejsem mechanik, jen hacker, který doufá, že pro mého syna zprovozním auto o něco déle. Mohu ještě něco zkontrolovat nebo otestovat? dík
Zkontroloval bych tlak paliva. Pokud není správný, vstřikovače nedodávají palivo. 55 až 62 PSI je normální
Volnoběžné otáčky se zvyšují se zapnutou ac. Otáčky se najednou zvýší o něco více než klesnou na 500 nebo tak. Volnoběžné otáčky se zvyšují se zapnutou ac. Otáčky se najednou zvýší o něco více než klesnou na 500 nebo tak.
môjaker530 04
Jak bych měl postupovat při umístění ventilu IAC? Jak bych měl postupovat při umístění ventilu IAC?
môjaker530 04
A co se týče přebíjení freonu, četl jsem článek, který říkal, že příliš mnoho freonu by mohlo způsobit prskání motoru. A co se týče přebíjení freonu, četl jsem článek, který říkal, že příliš mnoho freonu by mohlo způsobit prskání motoru.
Michael Coons 19. listopadu 2016
A co palivový filtr? Zní to šíleně, ale mohlo by to být a nenechte je, aby vám řekli, že je v nádrži. Nebo můžete mít vlhkost ve víku rozdělovače. A co palivový filtr? Zní to šíleně, ale mohlo by to být a nenechte je, aby vám řekli, že je v nádrži. Nebo můžete mít vlhkost v víčku distributora
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Odpovědi 2
Anonymní
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 100krát hlasováno.
- Mistr 521 Odpovědi
- Publikováno dne 04. srpna 2009
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 100krát hlasováno.
Připojeno: 15. prosince 2008
Porucha ventilu IAC. Možná je s tím spojen i chybový kód./ Zajděte do nejbližší autozóny nebo prodejce autodílů a požádejte ho, aby do auta umístil skener. poznamenejte si kódy, pokud nějaké najdete. ventil IAC obvykle nalézám na tělese škrticí klapky a lze jej odstranit za účelem kontroly a někdy čištění pomocí dobrého spreje na čištění tělesa škrticí klapky a kartáče na čištění potrubí.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 20krát hlasováno.
Odborník, který napsal 20 odpovědí o více než 400 znacích.
- Odborník 48 Odpovědi
- Publikováno dne 04. srpna 2009
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 20krát hlasováno.
Odborník, který napsal 20 odpovědí o více než 400 znacích.
Připojeno: 19. června 2009
Potřebuje zvýšit volnoběžné otáčky, když je zapnutý kompresor klimatizace. Některá auta mají solenoid právě pro toto a ten váš nemusí fungovat správně. Někdo, kdo pracuje na pozdních chevech, musí strávit nějaký čas pod vaší kapotou. Se vstřikováním paliva už to není jednoduchý případ otočení šroubu, nejlépe to udělejte správně.
Anonymní 04. srpna 2009
Přeplňování freonem je vzácná možnost, ale tato situace je vždy doprovázena příliš vysokou teplotou vzduchu v klimatizaci, kterou jste na začátku neuvedli. Mám na mysli TEPLÝ vzduch, jako v – nefunguje správně teplý. Tato situace zahrnuje tolik kapalných freonů na sací straně klimatizačního systému, že to začne blokovat kompresor a tím pádem zastaví motor silou.
Tato situace trvá asi 2 sekundy a pak máte totálně zničený a věčně zablokovaný kompresor klimatizace s vrzáním, kouřícími pásy a mrtvým motorem. Opět žádný z nich nebyl ve vašem prvním seznamu příznaků, takže opravdu pochybuji, že je hlavní příčinou příliš mnoho freonu.
Těleso škrticí klapky pro ventil klimatizace, bezplatné připojení ke skeneru v místním obchodě s díly podle doporučení Roberz00 zní jako způsob, jak začít s opravou. Špinavý odesílatel může být jistě jedinou chybou.
Dalším čističem, který by mohl fungovat ještě lépe na klimatizačním ventilu/vysílači, by byl Contact Cleaner od Radio Shack, který je určen k čištění a vylepšení elektrických signálových cest právě tohoto druhu počítačových signálů s velmi, velmi nízkou intenzitou proudu, které lze tak snadno zablokovat. při sebemenší špíně. Přeplňování freonem je vzácná možnost, ale tato situace je vždy doprovázena příliš vysokou teplotou vzduchu v klimatizaci, kterou jste na začátku neuvedli. Mám na mysli TEPLÝ vzduch, jako v – nefunguje správně teplý. Tato situace zahrnuje tolik kapalných freonů na sací straně klimatizačního systému, že to začne blokovat kompresor a tím pádem zastaví motor silou.
Tato situace trvá asi 2 sekundy a pak máte totálně zničený a věčně zablokovaný kompresor klimatizace s vrzáním, kouřícími pásy a mrtvým motorem. Opět žádný z nich nebyl ve vašem prvním seznamu příznaků, takže opravdu pochybuji, že je hlavní příčinou příliš mnoho freonu.
Těleso škrticí klapky pro ventil klimatizace, bezplatné připojení ke skeneru v místním obchodě s díly podle doporučení Roberz00 zní jako způsob, jak začít s opravou. Špinavý odesílatel může být jistě jedinou chybou.
Dalším čističem, který by mohl fungovat ještě lépe na klimatizačním ventilu/vysílači, by byl Contact Cleaner od Radio Shack, který je určen k čištění a vylepšení elektrických signálových cest právě tohoto druhu počítačových signálů s velmi, velmi nízkou intenzitou proudu, které lze tak snadno zablokovat. při sebemenší špíně.
