Proč můj BRZ AC nefouká studený vzduch?

Mám FRS 2013 s najeto cca 150k km a přestalo fungovat AC. Loni v létě to fungovalo dobře, okamžitě po stisknutí tlačítka foukalo ledově studené AC a teď fouká okolní teplota.

Zatím jsem zkontroloval všechny pojistky a vyměnil klakson a AC relé bez účinku.

Když stisknu tlačítko AC, kompresor AC se začne točit a oba přední ventilátory se zapnou také. Neexistuje však žádný studený vzduch bez ohledu na to, jak dlouho čekám nebo jak rychle jedu. Zkontroloval jsem všechny řádky a nezdá se, že by byly poškozeny. Odkrytá část kondenzátoru v mřížce je trochu otlučená od silničních nečistot a brouků, ale nic zásadního.

Senior Member
Datum připojení: květen 2013
Pohony: 2013 FR-S, bílá, MT
Místo: Puyallup, WA
Příspěvky: 29,773
Děkuji: 28,612
Poděkovali jsme 31,593krát v 16,349 příspěvcích
Zmíněno: 706 příspěvků
Označeno: 2 vláken

Jo, navrhuji, abyste vzali své auto do obchodu a nechali je zkontrolovat těsnost systému a doplnit chladivo.

Senior Member
Připojit Datum: červen 2018
Pohony: frs
Místo: Arlingtong va
Poděkovali jsme 41krát v 28 příspěvcích
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Původně odeslal dálnice7

Mám FRS 2013 s najeto cca 150k km a přestalo fungovat AC. Loni v létě to fungovalo dobře, okamžitě po stisknutí tlačítka foukalo ledově studené AC a teď fouká okolní teplota.

Zatím jsem zkontroloval všechny pojistky a vyměnil klakson a AC relé bez účinku.

Když stisknu tlačítko AC, kompresor AC se začne točit a oba přední ventilátory se zapnou také. Neexistuje však žádný studený vzduch bez ohledu na to, jak dlouho čekám nebo jak rychle jedu. Zkontroloval jsem všechny řádky a nezdá se, že by byly poškozeny. Odkrytá část kondenzátoru v mřížce je trochu otlučená od silničních nečistot a brouků, ale nic zásadního.

Pravděpodobně budete potřebovat dobít, za předpokladu, že nemáte žádné úniky.

Nejjednodušší oprava je AC Pro, funguje to znovu, za předpokladu, že nemáte žádné úniky. Použil jsem to na lexus rx a fungovalo to skvěle.

Ale udělal bych to správným způsobem s AC potrubím a vakuovou pumpou. Vše lze pronajmout z auto zóny. Noste brýle a rukavice, pokud si budete zahrávat s AC systémem.

Profesionální mechanik
Založen: Apr 2010
Pohony: 2017 86 6MT Oceanic
Místo: Quebec, Kanada
Poděkovali jsme 633krát v 371 příspěvcích
Zmíněno: 12 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Původně odeslal msaikhan
Nejjednodušší oprava je AC Pro

NE NE NE NE NE NE NE NE NE

To harampádí jen hází náklady dopředu a zesiluje je.

1: Ke správnému servisu, bez ohledu na diagnostiku, AC systému budete potřebovat stroj, který obnoví to, co je v autě, vakuové čerpadlo, váhu na chladivo, sadu měřidel a pistoli na vstřikování oleje. AC znovu naplněná haraburdím v plechovce nebude nikdy fungovat tak dobře, jako ta, která byla řádně servisována.

2: Ke správnému testu těsnosti systému budete potřebovat trochu dusíku při asi 200 PSI a láhev mýdlové vody nebo vysoce citlivý ultrazvukový mikrofon, nebo pokud nemáte štěstí, nějaké AC barvivo a UV lampu, pokud je to opravdu malý únik (jako jsem dnes musel najít na občanském průkazu ’12)

3: Jakákoli dílna, která testuje přijíždějící auta s identifikátorem chladiva, zaznamená těsnící tmely v harampádí, jako je acpro, a místo toho, abyste platili jen za rychlou zkoušku těsnosti a servis, nyní budete platit za kondenzátor a kompletní propláchnutí systému před provede se jakákoliv diagnostika. Moderní kondenzátory používají extrémně jemné potrubí, které se ucpává těsněním netěsností.

4: Chladivo se zastavujícím únikem je považováno za kontaminované a musí být izolováno a zničeno.

5: Většina obchodů s automatickým servisním strojem odmítne pracovat na něčem, co má zamezující únik, protože to zalepuje solenoidové ventily.

Udělali byste si ledničku? stačí to vzít do obchodu, množství vybavení a odborných znalostí potřebných k tomu, abyste to udělali dobře, není zanedbatelné a náklady na to, abyste to sami odpratali, mohou být astronomicky vysoké.

Jízda se Subaru BRZ za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v BRZ, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Subaru BRZ jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do BRZ. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem BRZ nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem BRZ po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v BRZ může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Subaru BRZ

V klimatizačním systému BRZ jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého BRZ.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v BRZ se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem BRZ znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v BRZ. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v BRZ jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v BRZ není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Subaru BRZ. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v BRZ potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Subaru BRZ pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho BRZ, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor dmychadla je centrální součástí klimatizačního systému v BRZ, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho BRZ. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Subaru BRZ je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem BRZ. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu BRZ. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem BRZ.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Subaru BRZ AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.