Proč moje zapalovací cívka není napájena?

Tento článek byl spoluautorem Jason Shackelford. Jason Shackelford je vlastníkem Stingray Auto Repair, rodinného vlastněného a provozovaného autoservisu s pobočkami v Seattlu a Redmondu ve státě Washington. Má více než 24 let zkušeností s opravami a servisem automobilů a každý jednotlivý technik v Jasonově týmu má více než 10 let zkušeností.

Tento článek byl zhlédnut 399,183 XNUMX krát.

Máte potíže se startováním motoru? Pokud ano, pravděpodobně máte problém v systému zapalování. Někteří lidé často dávají přednost tomu, aby své vozidlo vzali na údržbu profesionálovi, ale existuje několik relativně jednoduchých diagnostik, které můžete provést sami.

Kontrola základů

Step 1 Check to make sure you have fuel.

Zkontrolujte, zda máte palivo. Aby bylo možné nastartovat, vaše auto musí mít dostatek benzínu k naplnění válců. Pokud je váš palivoměr rozbitý, měli byste do auta nalít palivo a zkusit jej nastartovat, než budete pokračovat.

Step 2 Check your battery.

Zkontrolujte baterii. Zkuste zapnout světlomety, pokud světlomety normálně hoří, baterie by měla být dostatečně nabitá. Pokud jsou světlomety slabé nebo se vůbec nerozsvítí, možná budete muset nastartovat auto.

Pokud baterie nefunguje, nejlepší možností je vyhledat obchod s autodíly pro profesionální diagnostiku, protože domácí diagnostika není vždy přesná. [1] X Odborný zdroj

Step 3 Scan your fuse box.

Prohledejte pojistkovou skříňku. Chcete-li vyloučit spálenou pojistku, měli byste se rychle podívat do pojistkové skříňky. Spálené pojistky lze obvykle poznat podle černé nebo spálené vypadající skvrny uprostřed pojistky. Jakákoli dotyčná pojistka by měla být zkontrolována světelným testerem nebo vyměněna.

Inzerát
Část 2 ze 5:

Příprava na spuštění diagnostiky

Step 1 Park your car.

Zaparkujte auto. Měli byste si vybrat místo, které má dostatek prostoru, abyste se mohli pohybovat po přední části a po stranách vozidla. Chcete také dobře osvětlenou oblast, abyste viděli, co děláte. Než budete pokračovat, nezapomeňte vozidlo vypnout.

Step 2 Gather your tools.

Sbírejte nástroje. Nejlepší je mít vše, co potřebujete, snadno dostupné. Shromážděte jakékoli ruční nářadí, které byste mohli potřebovat, včetně klíčů, multimetru, testovacího světla a testeru zapalovacích svíček.

Step 3 Disable the fuel system by removing the fuel pump fuse or relay.

Deaktivujte palivový systém vyjmutím pojistky nebo relé palivového čerpadla. Tím se zabrání čerpání paliva do válců, když je zapalovací systém deaktivován. Naplnění válců a selhání zapálení paliva zaplaví váš motor.

ČTĚTE VÍCE

Co může způsobit přehřátí Chrysleru 200?

Inzerát
Část 3 ze 5:

Kontrola problémů s načasováním

Step 1 Test your spark plugs wires.

Otestujte dráty zapalovacích svíček. Tyto vodiče jsou pod vysokým napětím, proto buďte při manipulaci s nimi extrémně opatrní. Vložte zkoušečku zapalovací svíčky do patky svíčky (konec drátu) a uzemněte ji na kusu čistého, nenatřeného kovu na motoru. [2] X Zdroj výzkumu Požádejte někoho, aby nastartoval motor a sledoval, zda se neobjeví jiskra. Pokud máte dobrou jiskru na všech drátech, hledejte problémy s časováním nebo jiné problémy. Pokud nemáte dobrou jiskru ve všech vodičích, můžete mít elektrický problém ve vašem zapalovacím systému.

Step 2 Locate your distributor cap.

Najděte víčko distributora. Distributor je zodpovědný za převzetí vysokého napětí generovaného v zapalovací cívce a jeho předání na zapalovací svíčky v synchronizovaném vzoru. [3] X Výzkumný zdroj Je připojen ke každému zástrčkovému vodiči a můžete zpětně vysledovat své zástrčkové vodiče, abyste našli uzávěr rozdělovače. Některá novější auta nemají rozdělovač a místo toho řídicí modul motoru (ECM) koordinuje odpalování svíčky. Pokud to platí pro váš vůz, ignorujte všechny kroky týkající se rozdělovače nebo uzávěru rozdělovače.

Step 3 Observe the rotor inside the distributor.

Sledujte rotor uvnitř rozdělovače. Víčko rozdělovače byste měli sejmout odstraněním šroubů nebo svorek, které jej drží. Požádejte přítele, aby otočil klíčkem a protočil motor. Pokud si všimnete, že se rozdělovač neotáčí, můžete mít zlomený rozvodový řemen nebo řetěz.

Inzerát
Část 4 ze 5:

Kontrola zapalovací cívky

Step 1 Turn the ignition key on but don

Zapněte klíček zapalování, ale nevytáčejte motor. Tím se zapne napájení elektrických součástí vašeho zapalovacího systému. To vám umožní otestovat, které části a vodiče dostávají proud, který potřebují k provozu.

Step 2 Locate the ignition coil.

Najděte zapalovací cívku. Tato část je zodpovědná za generování vysokého napětí potřebného k zapálení zapalovacích svíček. K cívce by měly být připojeny tři dráty. Tenký napájecí (kladný) drát vycházející ze spínače zapalování, tenký zemnící (záporný) drát vedoucí z cívky do zapalovacího modulu a silný drát cívky vedoucí z cívky do krytu rozdělovače. [4] X Výzkumný zdroj

Step 3 Locate the positive or power wire attached to the engine coil.

Pokud tento vodič nemá napájení, pak vaše zapalovací cívka nedostává proud. Měli byste zkontrolovat kabeláž od spínače zapalování k cívce, zda není přerušená a opravit je.
Pokud má tento vodič napájení, pak kabeláž od spínače zapalování k cívce funguje správně a můžete pokračovat.

ČTĚTE VÍCE

Is an exhaust pressure sensor the same as a DPF sensor?

Step 4 Locate the negative or ground wire attached to the engine coil.

Najděte záporný nebo zemnící vodič připojený k cívce motoru. Pomocí zkušebního světla zkontrolujte napájení. Při zapnutém klíčku a vypnutém motoru by se měla rozsvítit testovací kontrolka indikující napájení na záporné straně cívky. Pokud se kontrolka nerozsvítí, došlo k přerušení vodiče cívky a měli byste sledovat délku tohoto vodiče (mezi zapalovacím modulem a zapalovací cívkou) a opravit případné přerušení.

Step 5 Crank the engine while watching the test light.

Sledujte záporný vodič až k zapalovacímu modulu a hledejte případné přerušení vodiče. Pokud jsou na drátu nějaké praskliny, je třeba je opravit.
Pokud vodič není přerušen, použijte k otestování odporu zapalovací cívky ohmmetr. Váš servisní manuál by měl specifikovat hodnoty odporu pro primární a sekundární cívku. Pokud vaše cívka nezaznamenává správný odpor, budete muset zapalovací cívku vyměnit.

Inzerát
Část 5 ze 5:

Kontrola rozdělovače a zapalovacího modulu

Step 1 Locate the pulse generator on the distributor.

Vyhledejte generátor pulsů na rozdělovači. Zde přichází kabeláž ze zapalovacího modulu.

Step 2 Connect an A/C voltmeter to the pair of wires at the pulse generator and crank the engine.

Pokud nepozorujete žádný proud, váš pulzní generátor pravděpodobně nefungoval. Pokud je to váš případ, budete jej muset vyměnit.
Pokud pozorujete proud, váš pulzní generátor pravděpodobně funguje správně. To může znamenat, že váš zapalovací modul nefunguje a musíte jej vyměnit.

Step 3 Suspect the ECM as a last resort.

Podezřívejte ECM jako poslední možnost. Pokud všechny ostatní součásti fungují správně a ve vašem kabelovém systému nejsou žádné poruchy, můžete mít špatný ECM. V tomto okamžiku byste měli zvážit, že své vozidlo odvezete k profesionálovi, aby diagnostikoval problém.

Otázky a odpovědi komunity

Co mám dělat, když motor naskočí, ale nenastartuje a na svíčkách není jiskra?
Odpověď komunity
Zkuste vyměnit kabelový svazek, který se připojuje k elektronickému zapalování na zadní straně motoru.

Dík! Jsme rádi, že to bylo užitečné.
Děkujeme vám za vaši reakci.
Jako malé poděkování bychom vám rádi nabídli dárkovou kartu v hodnotě 30 USD (platnou na GoNift.com). Použijte jej k vyzkoušení skvělých nových produktů a služeb po celé zemi, aniž byste museli platit plnou cenu – víno, rozvoz jídla, oblečení a další. Užívat si! Vyžádejte si svůj dárek Pokud vám wikiHow pomohla, zvažte prosím malý příspěvek, který nám pomůže pomoci více čtenářům, jako jste vy. Jsme odhodláni poskytovat světu bezplatné zdroje s návody a dokonce 1 dolar nám pomáhá v našem poslání. Podpořte wikiHow

ČTĚTE VÍCE

Co je ABS na Dodge Grand Caravan?

Nezpůsobí špatný kabel zapalovací svíčky auto a bude špatně jezdit?
Odpověď komunity

Rozhodně může. Měli byste zkontrolovat každý kabel na správný odpor. Umístěte svůj voltmetr do polohy 20 k ohmů, mělo by to být 6 k ohmů, pokud ukazuje plný odpor (1 doleva), je vodič špatný. Pokuste se zakroutit drátem, který testujete, pro případ, že by došlo k vnitřnímu přerušení drátu.

Mám jen slabou jiskru (žlutá/oranžová) po nové cívce, snímací cívce, zapalovacím modulu, rotoru a víku rozdělovače. Co jiného by mohlo být špatného, aby způsobila tak slabou jiskru, která nezapálí plyn ve válcích?

Hledejte zlomený, uvolněný a/nebo zkorodovaný zemnící vodič. Záporný pól na baterii může být také volně připojen. Zkontrolujte také, zda váš plyn není starý.