Pokud je váš vůz vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), pravděpodobně jste se setkali s obávanou kontrolkou „nízkého tlaku v pneumatikách“ (obvykle obrázek podkovy s vykřičníkem uprostřed!) Často řidiči vidí náhlý nárůst upozornění, když se počasí změní na chladno. Tato otravná a často špatně načasovaná událost vás může zajímat, co to dává? A musím si natankovat pneumatiky?
„Při každém poklesu teploty o 10 stupňů se tlak v pneumatikách sníží o 1–2 PSI,“ napsal Rich White, výkonný ředitel Car Care Council. PSI znamená libry na čtvereční palec a je běžnou jednotkou pro měření tlaku. „Studená se smršťuje – teplo se v podstatě roztahuje. V tuto roční dobu je typické, že motoristé dostávají varování TPMS a pak se obávají o své pneumatiky.“ V tomto případě se díky chladnému počasí zmenšuje objem vzduchu. Méně vzduchu se tedy rovná méně dobře naplněným pneumatikám.
Výstražná ikona systému monitorování tlaku v pneumatikách podle nařízení Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu.
To, že je to běžný jev, neznamená, že byste to měli ignorovat. „Často lidé uvidí toto [světlo] ráno, když je nejchladněji. Pokud se teplota ohřeje, světlo by mohlo zhasnout, ale je pravděpodobné, že pneumatiky budou stále o pár PSI podhuštěné,“ dodává White.
Systém TPMS neustále kontroluje tlak vzduchu prostřednictvím malých senzorů uvnitř vzduchových stopek pneumatiky, vysvětluje Jason Lancaster, odborník na auto a zakladatel webu AccurateAutoAdvice. Tyto systémy, i když jsou dobře míněny, nejsou vždy zcela přesné a mohou být o tolik mimo. jako 2 PSI, říká e-mailem.
Ale ačkoli to může být lákavé ignorovat to blikající světlo a jít svou veselou cestou, nedoporučuje to. „Když uvidíte upozornění na tlak v pneumatikách, nejlepší věcí, kterou uděláte, je rychlá kontrola tlaku v pneumatikách,“ říká s tím, že digitální měřiče pneumatik jsou mnohem přesnější než ty, které najdete na mnoha čerpacích stanicích. „Pokud vaše měřidlo říká, že máte 32 PSI v každé pneumatice (nebo jste do 1 PSI tohoto čísla), můžete světlo ignorovat. Přesto je pošetilé ignorovat kontrolku, pokud jste nezkontrolovali tlak v pneumatikách. Velmi dobře můžete mít pneumatiku s dírou, takže je vždy rozumné to zkontrolovat.”
Pokud doplníte vzduch a problém přetrvává, jděte do mechanika nebo do pneuservisu pro rekalibraci. A kontrolujte své pneumatiky každý měsíc, abyste maximalizovali zdraví pneumatik a včas odhalili problémy. Nejlepší čas na to je ráno nebo když vaše vozidlo několik hodin nejezdilo. Pneumatiky by měly být „studené“, aby poskytovaly co nejpřesnější údaje. Nevíte, jak zkontrolovat tlak v pneumatikách? Navštivte podrobného průvodce DMV.
Pokud chcete v první řadě zabránit výskytu světla, Lancaster říká, že existuje několik věcí, které můžete udělat:
- Pneumatiky můžete přehustit například o 2 nebo 3 PSI na 35 PSI namísto doporučených 32 PSI. „Nevýhodou takového přehuštění je, že se vaše pneumatiky opotřebovávají o něco rychleji – a vaše auto pojede o něco hruběji – ale rozdíl je zanedbatelný. Osobně je to moje řešení tohoto problému,“ říká.
- Pneumatiky můžete také nafouknout dusíkem místo běžného starého vzduchu. „Dusík se nerozpíná ani nestahuje tak rychle jako normální vzduch a dusíkové stroje dusík také ‚vysušují‘, takže uvnitř pneumatiky není žádná vodní pára. Je to vodní pára, která způsobuje velké poklesy tlaku,“ říká Lancaster. „Většina obchodů s pneumatikami nabízí huštění dusíkem během instalace, takže se pro něj musíte rozhodnout již při nákupu.“
Jason Lancaster z AccurateAutoAdvice poznamenává, že TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách) vznikl kvůli skandálu s pneumatikami Ford-Firestone, kdy nízký tlak v pneumatikách Ford Explorer způsobil jejich převrácení. „Jedním z pravidel, se kterými přišel Národní úřad pro bezpečnost silniční dopravy, bylo vyžadovat systémy monitorování tlaku v pneumatikách na všech nových autech. Systémy jsou bohužel zabugované,“ říká.
