Nápověda, rady a návody pro kutily k extrémně oblíbené řadě vozů Volvo – vozů Volvo „chléb a máslo“ z 1990. let – poháněné všudypřítomným a odolným řadovým 5válcovým motorem Volvo.
1992 — 1997 850, včetně 850 R, 850 T-5R, 850 T-5, 850 GLT
1997 — 2000 S70, S70 AWD
1997 — 2000 V70, V70 AWD
1997 — 2000 V70-XC
1997 — 2004 C70
ajr2820 Příspěvky: 86 Založen: 06. června 2011, 06:04 Rok a model: V70XC, 1999 pronájem: US
Ztráta chladicí kapaliny. odkud?
Odeslat ajr2820 » 30. června 2011, 09:27
Někde se mi ztrácí chladicí kapalina. Z přepadu se vyprázdní natolik, že každých 4-5 dní vypne kontrolku nízkého množství chladicí kapaliny. Nemohu najít netěsnost, není cítit, že by to pálilo, a v žádné kapalině není patrná žádná chladicí kapalina. Máte někdo nápad, kam se podívat?
*******************************
Volvo V1999-XC z roku 70
200,000+ mil
*******************************
da7 Příspěvky: 110 Založen: 29. března 2011, 20:32 Rok a model: 1997 S70 N/A 20V pronájem: Sydney
Odeslat da7 » 30. června 2011, 09:47
pokud to není v oleji/výfuku, jeďte s autem 30 minut nebo déle, pak zastavte na příjezdové cestě a nechte motor zapnutý a zkontrolujte pod ním, odkud uniká? mělo by to kapat jednou za minutu nebo tak?
CASB Příspěvky: 2 Založen: 26. června 2011, 14:26 Rok a model: 2003 pronájem: Spojené státy americké
Odeslat CASB » 02. července 2011, 13:28
Měl jsem stejný problém na svém 99 v70 xc – expanzní nádrž měla prasklinu, unikla chladicí kapalina a nemohli jsme zjistit, odkud pochází. Prodejce chtěl 1000.00 $ za vyjmutí převodovky, aby našel únik; Věděl jsem lépe a že chtějí jen vydělat $$$$. Expanzní nádrž jsem vyměnil sám (40.00 $ za tržní nádrž od Advance Auto Parts) a nebylo to vůbec těžké. Doufám, že to je vše, co je s tím vaším špatným.
bobule Příspěvky: 163 Založen: 15. listopadu 2009, 20:38 Rok a model: XC70 1999 pronájem: MD
Odeslat bobule » 02. července 2011, 14:13
Také bych zkontroloval, zda nemá prasklý uzávěr expanzní nádrže. FCP groton Aftermarket část je 5 $. Fungovalo dobře.
FlyingVolvo Příspěvky: 1820 Založen: 08. března 2009, 15:43 Rok a model: 2000 V70XC pronájem: Spojené státy americké poděkoval: 51 krát Poděkováno: 70 krát
Odeslat FlyingVolvo » 02. července 2011, 14:16
CASB napsal: Dealer chtěl 1000.00 $ za vyjmutí převodovky, aby našel únik
2000 V70XC — 340,000 XNUMX mil
Hilton Tune, 16T Turbo, Mototec 3″ downpipe, modré vstřikovače, IPD Short Ram Filter, Snabb sací potrubí a RIP sada, do88 Intercooler, TME Dual Exhaust, HID projektory, R panely, do88 silikonové hadice
2023 V60 T8 PE
renns Příspěvky: 446 Založen: 01, 2007:18 Rok a model: 2005 XC70 pronájem: Kitchener, Ontario poděkoval: 3 krát Poděkováno: 6 krát
Odeslat renns » 02. července 2011, 16:40
Právě jsem vyměnil horní a spodní vedení chladicí kapaliny k turbodmychadlu. Spodní trochu kapalo, což způsobilo, že hladina chladicí kapaliny časem klesala. Kapky byly často házeny na výfuk a nikdy neudělaly loužičku na zemi. Tady je obrázek spodního řádku, to byl únik na mém autě. Je to menší černá hadice na levé straně obrázku:
107_2846.JPG (78.59 KiB) Zobrazeno 21717 krát
1994 850 5rychlostní vůz, vyřazeno při 400,000 XNUMX km
1998 V70 AWD 5-rychlostní, vyřazeno při 358,000 XNUMX km.
2005 XC70 275,000 XNUMX km — denní řidič
da7 Příspěvky: 110 Založen: 29. března 2011, 20:32 Rok a model: 1997 S70 N/A 20V pronájem: Sydney
Odeslat da7 » 06. července 2011, 08:38
ahoj renns, v tom případě byste neviděli známky chladicí kapaliny kolem unikající hadice a na výfuku a nebo také na potrubí?
bobice: Myslím, že moje víčko chladicí kapaliny může být také prasklé, chladicí kapalinu ztrácím VELMI pomalu a nedávno jsem měl známky zaschlé chladicí kapaliny na expanzní nádrži, kterou jsem před lety vyčistil, a vrátilo se, připomněl jsi mi zítra zkontrolovat uzávěr chladicí kapaliny.. Díky.
Moderátor jblackburn MVS Příspěvky: 14043 Založen: 08. června 2008, 15:54 Rok a model: 1998 S70 T5 pronájem: Alexandrie, VA poděkoval: 9 krát Poděkováno: 17 krát
Odeslat jblackburn » 06. července 2011, 09:30
Ta hadice teče téměř u všech modelů s turbodmychadlem, které jsem kdy byl. štěstí. dost být pod.
Proč nemohli do hloupého turba natáhnout kovovou šňůru, jako to udělali s olejem, netuším, ale výměna je skutečná bolest.
Výměna všechno hadice chladicí kapaliny na těchto autech, jak jsou tak staré, je a MUSÍ! Ty se pustí a váš motor se přehřeje, je to zkroucená hlava
Udělejte to hned a nestarejte se o to dalších 7+ let!
’98 S70 T5
2016 Chevy Cruze Premier
Učení je jednou z věcí, které říkají: „Víte, že jste právě udělali? Nedělejte to.”
rtuť: Ať žije motor traktoru!
babelfish Příspěvky: 99 Založen: 19. listopadu 2010, 14:01 Rok a model: ’98 S70 T5 pronájem: Bellingham, WA
Odeslat babelfish » 06. července 2011, 11:55
Justine, kolik je to hadic pro chladicí kapalinu? Je někde seznam nebo sada? Díval jsem se na výměnu mého, ale chci se ujistit, že mi nechybí žádné hadice. Vím, že potřebuji dvě hadice chladiče a dvě hadice expanzní nádrže. Při 125k bych měl dělat i hadice mezichladiče? Jaké další hadice musím v určitém okamžiku vyměnit? Dalo by se udělat všechno najednou, co?
Moderátor jblackburn MVS Příspěvky: 14043 Založen: 08. června 2008, 15:54 Rok a model: 1998 S70 T5 pronájem: Alexandrie, VA poděkoval: 9 krát Poděkováno: 17 krát
Odeslat jblackburn » 06. července 2011, 12:20
U turba jsou tři pro modely z roku 1998 a starší. Dvě hadice chladiče a pak dvě hadice expanzní nádrže. Modely z roku 1999 mají také vzadu hadice, které odbočují k chladiči oleje, který vyměňuje teplo mezi olejem a chladicí kapalinou.
Zírám na VADIS a nemůžu najít skutečná čísla dílů pro hadice, které vedou v zadní části motoru k turbodmychadlu. Mohlo by to být proto, že mám mozek mrtvý z práce na hrozném projektu, který nenávidím, ale v tomto diagramu je určitě nevidím. Šel jsem k našemu prodejci a řekl jsem jim, co potřebuji, ukázal jsem je na schéma, které vytáhli (lepší než toto), a oni si je museli objednat.
Hadice topného jádra se mi z větší části zdají docela solidně postavené a vyztužené z doby, kdy jsem si s jedním hrál, a v době, kdy jsem tady, jsem neslyšel o příliš mnoha lidech, kteří by měli takové prasknutí, jako se mi stalo na jiných. auta. Pokud nebudete muset vyměnit topné jádro, nechal bych je na pokoji.
Chtěl bych požádat FCP Groton, aby dal dohromady sadu pro hadice vzadu – zdá se, že poslední dobou u Volvospeed padají jako mouchy – ale jediné, co tam najdu, jsou hadice URO (a nejsem si jistý, jestli vstup port na 16G u modelů z roku 1999 je jiný nebo ne). Nabídnu návrh zástupci FCP na tomto webu (pomocí OEM hadic Volvo) a uvidím, zda s tím může něco udělat. Dám vám vědět, co jsem zjistil.
Ještě jedna věc — URO hadice jsou hrozné kvality. Nepoužívejte je.
Jsem si jistý, že bych pravděpodobně mohl použít nové hadice mezichladiče na 198 K – mají uvnitř tenký olejový film, který je určitě trochu mačká, ale nikdy jsem je neměnil. Dokud nebudou neustále odfukovat nebo do nich nefoukat díru (těleso škrticí klapky je tímto problémem známé), pravděpodobně to neudělám. Někteří lidé používají silikonové hadice SAMCO, ale slyšel jsem, že jsou královští PITA, aby je přizpůsobili.
’98 S70 T5
2016 Chevy Cruze Premier
Učení je jednou z věcí, které říkají: „Víte, že jste právě udělali? Nedělejte to.”
rtuť: Ať žije motor traktoru!
Všiml jsem si, že za posledních pár týdnů moje 57 Reg D5 používá chladicí kapalinu. Jen ho dolil a nastartoval a jakmile se zahřál, všiml si, že z výfukových trubek vytéká voda. Voda se nemíchá s olejem, zahřeje se na teplotu a nepřehřívá se. Jakékoli myšlenky by byly oceněny
To je zcela normální, všimnete si toho pouze za studena, na každý spálený galon paliva vyteče výfukem galon vody.
První místo, kam bych se podíval, je spodní část postranních nádrží chladiče. Hledejte kapky nebo bílé skvrny chladicí kapaliny.
__________________
Mé komentáře jsou založeny pouze na mých názorech a bohatých zkušenostech.
Nováček
Naposledy online: 14. prosince 2023 12:20
Založen: Oct 2017
Místo: Heathfield
Ztráta chladicí kapaliny
Zdravím všechny, použil jsem auto dvakrát za poslední týden a dnes ráno jsem jej zkontroloval a hladina chladicí kapaliny opět klesla. Zkontroloval jsem hadice, chladič a cokoli jiného viditelného, zda netěsní a nic. Žádné louže pod autem ani žádná vlhkost kolem spojů z chladicího systému. Všiml jsem si, že při startování auta se chladicí ventilátor na pár minut spustil a pak se zastavil? Nechal jsem auto běžet na teplotu a měřidlo sedí na půli cesty. Zajímalo by mě, jestli se příliš nezahřívá a může to být problém s ventilátorem? Ale určitě by se to ukázalo na teploměru, kdyby se přehříval? Nějaké nápady?
__________________
57 XC90 SE D5 Proud
16 S60 D4 Business Edition
08 V70 SE D5
57 V50 SE 2.0D
51 V70 SE 2.5T
Zkušený člen
Naposledy online: dnes 17:48
Připojit Datum: červen 2007
Umístění: L/H strana
Původně odeslal Matty71
Zdravím všechny, použil jsem auto dvakrát za poslední týden a dnes ráno jsem jej zkontroloval a hladina chladicí kapaliny opět klesla. Zkontroloval jsem hadice, chladič a cokoli jiného viditelného, zda netěsní a nic. Žádné louže pod autem ani žádná vlhkost kolem spojů z chladicího systému. Všiml jsem si, že při startování auta se chladicí ventilátor na pár minut spustil a pak se zastavil? Nechal jsem auto běžet na teplotu a měřidlo sedí na půli cesty. Zajímalo by mě, jestli se příliš nezahřívá a může to být problém s ventilátorem? Ale určitě by se to ukázalo na teploměru, kdyby se přehříval? Nějaké nápady?
musíte systém natlakovat a chvíli jej nechat a poté hledat netěsnosti
__________________
Mé komentáře jsou založeny pouze na mých názorech a bohatých zkušenostech.
Hlavní člen
Naposledy online: dnes 14:49
Datum připojení: prosinec 2016
Poloha: Southend u moře
Dobrá kontrola pro mě, když jsem měl stejný problém, a odpověď s návrhy mnoha členů fóra pro mě je následující.
Ale všimněte si, že moje je mnohem starší auto (moje 03). Vaše bude s největší pravděpodobností jednoduchá spona na ztracené potrubí.
Odšroubujte tlakový uzávěr na sběrné nádrži, ráno po použití by měl být stále nějaký tlak.
Zkontrolujte netěsnosti na výstupu vody pod tlakovou nádobou. Pokud prosakuje, zůstanou zbytky zasychající nemrznoucí kapaliny. Tato nádrž se pouze odepne vytažením nahoru.
Můžete také získat ultrafialový adaptivní komplet s malou svítilnou. Po jízdě s tím prohlédněte ve tmě pomocí baterky a doufejme, že uvidíte skvrnu od úniku.
Zkontrolujte koberec na přilehlé straně (uk), zda není vlhký (netěsnost ohřívače) a také trubky, které procházejí přepážkou na přilehlé straně pod kapotou.
Blízká strana radlice také funguje jako chladič oleje, takže k tomu vede potrubí od převodovky, které vede olej přes chladicí kapalinu. Bylo známo, že voda může unikat do převodového oleje přes vadný rad, ale pokud by tomu tak bylo, budete mít problémy s převodovkou nebo měničem točivého momentu.
Jednou kontrolou (a to byl můj problém) bylo další zařízení, které se vejde do sběrné nádrže, kde je uzávěr malá trubka s ohybem „u“. Do zatáčky ‚u‘ nalijete malé množství tekutiny a spustíte motor. Kapalina by měla zůstat světle žlutá, ale pokud se barva změní na modrou (pokud si vzpomínám), pak do kapaliny unikají výfukové plyny. Doufejme, že tomu tak není.
Rozjeďte také auto se zvednutou kapotou a sejmutým víkem rad. (motor studený při startu!) A zkontrolujte, zda v radové vodě nejsou vzduchové bubliny, ta moje měla bublinky!
Doufám, že to pomůže a snadná oprava. Ten můj byl ve stavu, že ‚coolant low‘ by se stalo asi každé dva dny a musel nosit vodu. Samozřejmě musíte před doplňováním počkat, až motor vychladne a samozřejmě nemrznoucí směs ředíte.
