Ahoj kluci,
Potřebuji poradit ohledně vytápění mého XC90 V8.
Problém jsem zaznamenal teprve před 2 týdny, když se počasí ochladilo. Problém je opravdu v tom, že nefouká teplý vzduch.
Fakta jsou:
Běží dobře, žádné ztráty chladicí kapaliny uvnitř (a vně, pokud mohu soudit), uvnitř se nezapařuje a žádné vlhké koberce.
Motor běží při perfektní teplotě ( 90 ) a teploměr sedí perfektně uprostřed.
Ovládací prvky fungují dobře, jsou ledově studené, když jsou ovládací prvky teploty sníženy na chladno.
Spuštěno VIDA a moduly fungují dobře, nebyly nalezeny žádné závady. Systém zkalibrován.
Dal auto Voltechu v Glasgow (skvělá garáž btw), který měl podezření, že by to mohl být termostat. Termostat byl tedy vyměněn, systém byl propláchnut (zřejmě vyteklo hodně odpadků) a dovnitř byla nová chladicí kapalina. Znovu zkontrolovali u VIDA a zkalibrovali systém.
Zvedl auto a dal mu pořádně zabrat. Odhaduji pouze 20% zlepšení. Vzduch je vlažný, když ovladače otočíte na max. 26.
Nejsou si jisti, co bude dál, ale nemůžu hodit majora na auto a nevyřešit problém. Říkají, že by to mohlo být vodní pumpou, ale bez záruky, že to opraví, a to by byl VELKÝ účet.
Nějaké doporučení lidi? Cokoli by bylo oceněno!
Díky předem,
Steve
__________________
V současné době vlastní:
V8Bob — 07 XC90 4.4 V8 Sport
Dříve vlastněné:
MegaBob — �04 XC90 D5 Španělština! ShedBob — �01 Moondust T5 V70, FilthyBob – ’04 Silver 2.4 D5 SE V70, Rydell – ’99 Silver R AWD V70, SagaBob – ’98 Ruby Red 2.5T V70
| Goldmember |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Goldmember |
Premiérový člen
Naposledy online: 3. ledna 2024 14:50
Založen: Jan 2016
Místo: Cross Country
Dosáhne vozidlo normální provozní teploty motoru v normálním čase?
Změřte ve VIDA, bez použití teploměru motoru auta!
Pokud ano, termostat je v pořádku
Topný systém pro kabinu má pouze vzduchové klapky, žádné vodní ventily.
Pokud systémy v kabině nevykazují žádné závady a mají normální elektrické funkce (použijte VIDA), včetně teploty vzduchu v interiéru, pak elektricky nemáte žádné závady.
Pokud platí obě výše uvedené skutečnosti, může se jednat pouze o zablokované jádro topení kabiny
Pokud někdo použil do chladicího systému nějaké aditivum zabraňující úniku, pak je pravděpodobně jediným řešením pokračovat ve vyplachování, dokud vše volně nepoteče, pak hledat netěsnosti a vyměnit a netěsnící součásti (např.: jádro topení kabiny).
__________________
XC90 R-Design MY2009, černá safírová metalíza. HP-Sound, RSE, Nav, Tel, ParkingCam, BLIS, ParkingHeater, RestHeat, Odnímatelné tažné zařízení, Léto: CRATUS 20×8 na Pirelli Scorpion Zeros 255/45, Zima: NEPTUNE 17×7 na Continental WinterContact 4×4 235/65 .
Nováček
Naposledy online: 29. listopadu 2018 17:56
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Braintree
Měl jsem stejný problém s D5, vyměněn termostat, čerpadlo, překalibrováno pomocí vida (teplota motoru v pořádku, i když diesely se zahřívají pomaleji než benzín).
Nakonec jsem jádro propláchl čističem a zlepšilo se to. ideálně je potřeba vyměnit jádro, ale jeho bolest na pravostranných autech, pokud neříznete do nějakého plastu!
Hlavní člen
Naposledy online: 1. ledna 2024 01:59
Datum připojení: květen 2009
Místo: Glasgow
Díky SwissXC90 a klukovi z Essexu.
Ohledně teploty byla zkontrolována pomocí VIDA. Rozhodně žádné netěsnosti uvnitř kabiny nebo motorového prostoru atd.
Jsem rozpolcený, když jsem znovu dlouze mluvil s technikem v garáži, který pracoval na mém autě ohledně termostatu a proplachování systému, a on zopakoval, že by to mohlo být vodní čerpadlo nebo topné jádro, ale ani u jednoho z nich neexistují žádné záruky. že to vyřeší problém a oba velké účty. Takže je to případ vybrat 1 a zaplatit
Sám bohužel neumím nic, protože nejsem kompetentní s klíčem, nevadí topné systémy nebo motor. Topné jádro mi dává větší smysl.
Má někdo další nápad, jak bych mohl rozlišit, co by to mohlo být nebo co jiného? Věřím garáži, protože jsou to zkušení technici Volva a evidentně pracovali na pravděpodobně stovkách XC100.
Další alternativou je navýšení ceny v mém místním autoservisu, který používám pro obecný servis k provádění méně specializovaných prací. Máte představu, která z těchto prací je méně specializovaná Volvo?
Omlouvám se, pokud jsou to hloupé otázky!
Na zdraví,
Steve
__________________
V současné době vlastní:
V8Bob — 07 XC90 4.4 V8 Sport
Dříve vlastněné:
MegaBob — �04 XC90 D5 Španělština! ShedBob — �01 Moondust T5 V70, FilthyBob – ’04 Silver 2.4 D5 SE V70, Rydell – ’99 Silver R AWD V70, SagaBob – ’98 Ruby Red 2.5T V70
| Goldmember |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Goldmember |
Premiérový člen
Naposledy online: 3. ledna 2024 14:50
Založen: Jan 2016
Místo: Cross Country
Zní to, jako by hodili termostat na auto a pak to vzdali.
Pokud je vodní čerpadlo vadné, bude se přehřívat z důvodu necirkulace chladicí kapaliny
Správnou diagnózu naleznete v příručce VIDA. Možná to pro vás dnes večer seženu a zveřejním to zde
__________________
XC90 R-Design MY2009, černá safírová metalíza. HP-Sound, RSE, Nav, Tel, ParkingCam, BLIS, ParkingHeater, RestHeat, Odnímatelné tažné zařízení, Léto: CRATUS 20×8 na Pirelli Scorpion Zeros 255/45, Zima: NEPTUNE 17×7 na Continental WinterContact 4×4 235/65 .
Nováček
Naposledy online: 29. listopadu 2018 17:56
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Braintree
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda je to jádro
1: zahřejte motor na teplotu, nahmatejte velkou hadici v horní části motoru, abyste se ujistili, že voda cirkuluje a hadice je horká
2: Do přepážky a jádra topení vedou dvě pryžové vodní trubky, jsou vpravo hned za motorem nahoře
3: nahmatejte trubky pro teplo, pravá strana je vstup, levá je výstup,
4: pokud se vpravo cítíte horko, máte proudění dovnitř, pokud je vlevo nebo chladněji, jádro je pravděpodobně zablokované, tudíž žádné teplo
5: pokud je zablokován, nechte garáž propláchnout jádro, což lze snadno provést pomocí dvou trubek v zadní části
6: Pokud teplo funguje na obou trubkách a stále nic v kabině, pak může být potřeba VIDA rekalibrace klapek na topení?
Premiérový člen
Naposledy online: 30. prosince 2023 17:02
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Southampton
Procházel jsem podobnými věcmi na své D5. Vyměnil jsem jádro ohřívače, což je snadné a těžké, protože musíte odříznout nějaký plast, abyste ho dostali ven.
Co mi to zlepšilo, ale ještě to musím zkalibrovat pomocí VIDA, protože nemůžu přijít na to, kde to je, nějaké ukazatele?
Také jsem vyměnil své vodní čerpadlo, ale to je proto, že začalo unikat z hřídele při 240 XNUMX mil, takže mělo dobrý chod.
| owenfackrell |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od owenfackrell |
Premiérový člen
Naposledy online: 26. července 2021 22:24
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Coldnada
Původně odeslal Chlapec z Essexu
2: Do přepážky a jádra topení vedou dvě pryžové vodní trubky, jsou vpravo hned za motorem nahoře
3: nahmatejte trubky pro teplo, pravá strana je vstup, levá je výstup,
Skvělý nápad. Zkuste tento test nejprve s vypnutým ventilátorem kabiny. Obě hadice musí být velmi horké (těžko se drží na ruce) a mít přibližně stejnou teplotu. Poté otočte kabinový ventilátor blízko maximální rychlosti. Na jedné hadici teď musí být docela snazší udržet na ní ruku.
Výměna termostatu je dobrá věc, po 8 letech se začnou trochu otevírat, i když teploměr zůstane ostrý na 12. Opět se nespoléhejte na to, že teploměr bude nastaven na 12, teploměr tam může zůstat kdekoli od 80 C do 105 C. Zde je návod, jak rychle ověřit starý termostat https://www.youtube.com/watch?v=gQxQnuU22Ow
Mít šmejd uvnitř systému je zcela jistě viníkem. To se jen tak nečistí a použití zahradní hadice je nejen zbytečné, ale ani chytrý nápad: určité množství vody z kohoutku zůstane uvnitř systému a voda z kohoutku = vápencové usazeniny na menších průchodech chladicí kapaliny.
