Jsem na dovolené uprostřed Francie. Dvakrát o této dovolené motor odmítl nastartovat. Poprvé se auto také hodně otřáslo. Zdá se, že se motor normálně točí. Nejsou žádné chybové zprávy. Poprvé bylo auto velmi horké, táhlo malý karavan v kopcovité oblasti. Ventilátor běžel na maximální rychlost několik minut po vypnutí zapalování. O dvě hodiny později, poté, co bylo auto naloženo na odtahový vůz za účelem vyproštění, byl učiněn poslední pokus o nastartování, který byl úspěšný.
Uplynul týden a auto bylo bez závad včetně mnoha horkých startů. Pak se to stalo znovu. Opět odtah, horký den, ale motor ne tak horký a žádný ventilátor. Tentokrát ne tak roztřesené. O hodinu později a čekání na zotavení byl 28. pokus o spuštění (!) úspěšný. Auto opět v pořádku.
Vůz je MY XC2011 z roku 70, má najeto 79 1,000 mil a kompletní servisní historii hlavního prodejce, včetně doby před asi XNUMX XNUMX mil. Volal jsem prodejci a neví v čem je problém.
Celou dovolenou používám naftu Total Excellium.
Užitečný cizinec mi ukázal, jak odhalit chybové kódy. To odhalilo 040, což nemusí být užitečné, protože to souvisí s recirkulací vzduchu.
Kdo má nějaké nápady?
Hlavní člen
Naposledy online: 8. ledna 2024 14:17
Připojit Datum: červen 2017
Místo: Chesterfield
Moje znalosti o D5 nejsou rozsáhlé, ale problém, který postihne mnoho aut v horkém počasí / situacích s vysokou teplotou (jako je tažení), může být vadný snímač polohy kliky.
Najděte ten svůj a mějte po ruce něco studeného, čím ho nastříkáte, čistič brzd, instalatérský mrazicí sprej, studený stlačený vzduch nebo podobné věci (pamatujte na to, kam se stříká něco hořlavého). Snažíte se okamžitě ochladit senzor a pak se pokuste rychle nastartovat vozidlo.
Pokud se to nezdaří, najděte teplotní senzor a proveďte totéž.
Poté opravdu potřebujete diagnostiku
Senior Member
Naposledy online: 19. května 2021 12:48
Založen: Jul 2017
Místo: Swansea
Zní to jako problém s palivem. Pokud by to byl benzín, navrhoval bych odpařování paliva kvůli tepelnému nasávání, ale nevím, zda je nafta ovlivněna stejným způsobem. Mohlo by se jednat o elektrický problém s teplem způsobujícím nějakou „poruchu“, ale očekával bych, že se pravděpodobně zobrazí chybový kód. Zkontrolujte také víčko palivové nádrže nafty, slyšel jsem, že to může mít vliv, ale nejsem si jistý jak.
Kdy jsi naposledy měnil dieselový filtr? Nevím, jestli by teplo tolik ovlivnilo startování, ale v minulosti jsem měl problémy v Toyotě, kde auto najednou přešlo do režimu „limp home“ (max 80 km/h na dálnici, ještě pomaleji v kopcích — velmi děsivé protože kamiony právě vyjížděly na noc při přejezdu do Belgie), ale bez jakéhokoli chybového kódu. Druhý den vyměněn naftový filtr (běžný problém na fórech Toyota) a auto bylo okamžitě v pořádku.
| 1 opice600 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od 1monkey600 |
Nováček
Naposledy online: 29. října 2018 14:10
Založen: Sep 2007
Místo: Ascot
Děkuji, ale nemám ponětí, jak najít jeden ze senzorů, které zmiňujete!
Plán je poskytnout dostatek času na to, abyste ho dostali na trajekt a příští týden ho odvezli k prodejci.
Btw podruhé, když se to nepovedlo, otevřel jsem kapotu, sundal plastový kryt motoru a nastartoval za hodinu místo za dvě. Takže to vypadá na problém související s teplem.
Alec
Nováček
Naposledy online: 29. října 2018 14:10
Založen: Sep 2007
Místo: Ascot
OK, aktualizujte to.
Vůbec to není problém s teplem. Byl to červený sleď.
O týden později (auto 100% mezitím) auto nenastartovalo v kempu na cestu zpět do trajektového přístavu. Volalo se Volvo Assistance (potřetí). Auto odvezeno do místního garáže Renault (nikoli do garáže Volvo!) v pátek odpoledne. V pondělí ji odvezli do garáže Volvo, která ji odmítla převzít.
Po dnech přemýšlení jsem zkusil znovu nastartovat auto v místní garáži, nejezdit.
Auto odvezeno do jiné garáže Volvo, která by se na něj hned nepodívala. Tato garáž neustále odkládala očekávané datum, aby se na auto vůbec podívala, dokud nebyl čas vyjádřen v týdnech, nikoli dnech.
Jel do této garáže a znovu se pokusil nastartovat auto.
Po celou dobu jsme nemohli přijmout nabídku na repatriaci auta a nás, protože karavan zůstal uvězněný ve Francii, protože nebyl „připojen k autu“, když se auto porouchalo – byl 6 stop daleko. Nakonec Volvo Assistance souhlasilo s repatriací karavanu. Zpět jsme odletěli 8 dní po plánovaném konci naší dovolené, auto a karavan následovaly o 10 dní později.
Kde jsme teď? Stále žádné auto, téměř 4 týdny po poruše. Auto v místní garáži Volvo. Auto startuje! ve skutečnosti vyprošťovací řidič ŘÍDIL auto na transportér a vystupoval z něj!
Navštívil jsem auto v garáži Volvo, abych jim vzal klíč, který jsem používal, a auto nešlo nastartovat – ani s jedním klíčem. Teď zase říkají, že auto startuje.
Autoservis Volvo řekl, že to nemůže být klíčový problém, jinak by se vyskytly chybové kódy a žádné nejsou. Takže si myslí, že to má něco společného s palivovým čerpadlem a přidruženou kabeláží, a navrhují, aby upustili od nádrže, aby to provedli. Vypadá to, že nemám jinou možnost, než to přijmout. Nemám ponětí, jak tento příběh o utrpení skončí.
Nápověda, rady, diskuse vlastníků a návody pro svépomocné použití stylových a charakteristických vozů Volvo na platformě P2 prodávaných jako modelové roky 2001–2007 (označení severoamerického tržního roku).
2001 — 2007 V70
2001 — 2004 V70 XC (Cross Country)
2004 — 2007 XC70 (Cross Country)
2001 — 2009 S60
2003 – 2007 S60 R
2004 – 2007 V70 R
GabrielaS Příspěvky: 25 Založen: 10. ledna 2020, 02:02 Rok a model: 2007 XC70 pronájem: Velká oblast Toronta poděkoval: 3 krát
2007 XC70 nestartuje při nízkých teplotách (baterie je dobrá)
Odeslat GabrielaS » 10. ledna 2020, 02:11
Zdravím všechny příznivce Volva,
Mám XC2007 z roku 70, která nestartuje v chladném počasí. Pokud teplota klesne pod -10 stupňů Celsia, startér se roztočí, ale nenastartuje. To se děje celou minulou zimu a teď, s příchodem zimy… to začíná znovu fungovat.
Vzal jsem to do prodejce a k běžnému mechanikovi, ale nemohl jsem od nich nic získat. Prodejce nemohl problém zopakovat. Mechanik mi řekl, že nemá cenu investovat více peněz do opravy auta (ale…jak mi řekl…“Můžu vám za to dát 500 $“). Zdá se mi, že auto je stále opravitelné. Mám rád puzzle a výzvu jako DIY. Pracoval jsem jako strojník 12 let, takže se nebojím mechanických problémů, ale netvrdím, že jsem mechanik. Spíš mi to připadá jako problém s elektřinou. Chci si toto auto ponechat, pokud mohu vyřešit problém(y).
Změřil jsem napětí baterie a při vypnutém motoru bylo 12.1 V. Včera bylo -5 stupňů Celsia a auto nenastartovalo na prvních pár pokusů. Motor nastartoval s posilovačem z mé elektrárny SUPERFLOW G30 Jump-Starter Power Station. Doufal jsem, že to byla prostě baterie, která byla dostatečně vybitá, aby způsobila tyto problémy se startem za studena.
Nicméně, abych ověřil svou teorii, zkusil jsem to dnes znovu. Bylo -10 stupňů Celsia a auto nenastartovalo ani startérem G30. Pak jsem připojil baterii Volvo k baterii manželčiny běžící dodávky. Než jsem to zkusil znovu, změřil jsem napětí na svorkách baterie Volvo a bylo to 13.8 voltů, když jsem byl připojen k baterii běžící dodávky. Ale bez ohledu na to, kolikrát jsem to vytočil. nestartoval. Takže si myslím, že to není baterie.
Můj levný nástroj Bluetooth Scan Tool poskytuje spoustu kódů, když auto nenastartuje.
Poté, co vymažu kódy a venku je teplo, se kódy nevrátí a motor běží jako mistr. takže si myslím, že všechny tyto kódy jednoduše souvisí s občasným elektrickým problémem, který mám podezření.
Mám na palubní desce zprávu o „airbagu SRS potřebuje urgentní servis“ (což se zřejmě stává lidem, kteří měli problémy se svým modulem DIM, který bylo třeba odeslat a přeformátovat). Ale nečetl jsem nic o tom, že by DIM způsobil nestartování v chladném počasí. Jiné problémy s DIM zatím nemám. Nechci vyměňovat díly jen proto, abych zjistil, jestli problém zmizí. tak jsem tady.
Měl někdo podobný problém? Našli jste na to opravu?
Díky
abscate moderátor MVS Příspěvky: 32077 Založen: 17. února 2013, 17:54 Rok a model: 99: V70s S70s,05 V70 pronájem: NYC, ALBANY NY poděkoval: 1098 krát Poděkováno: 2928 krát
Odeslat abstinovat » 10. ledna 2020, 03:41
Vyrostl jsem v Buffalu, co?
U těchto aut rozhodně potřebujete dobrou baterii a 12.1 voltů je vybitých.
Dejte baterii na dobrou 10ampérovou nabíječku přes noc, nejlépe na 24 hodin, poté ji nechte 30 minut stát, poté změřte napětí při pokojové teplotě na čtyři platné číslice. Chcete vidět vysoké napětí 12.7x voltů.
Elektronika v P2 Volvo nemá ráda nízké napětí a bude vám dělat problémy se startováním i chodem, pokud není v pořádku. Startovací proud není dobrým testem pro dobrý výkon baterie při běhu,
Prázdný Nester
Kapitán v moři estrogenu
1999-V70-T5M56 2005-V70-M56 1999-S70 VW T4 BMW
Odkaz na vlákno záznamu o údržbě
GabrielaS Příspěvky: 25 Založen: 10. ledna 2020, 02:02 Rok a model: 2007 XC70 pronájem: Velká oblast Toronta poděkoval: 3 krát
Odeslat GabrielaS » 10. ledna 2020, 05:10
Děkuji za rychlou odpověď.
Venku je právě 7 stupňů a předpověď říká, že dnes bude maximum 6 stupňů Celsia.
V tomto případě nebude test spolehlivý, protože auto mohu vždy nastartovat, když je venku nad nulou. Možná budu muset počkat do příštího týdne, kdy bude předpověď na záporná čísla. Jakmile se teploty dostanou pod -10 stupňů Celsia, připojím nabíječku a nabíjím baterii přes noc.
Výměna baterie by byla tak pěkná oprava, pokud zjistíme, že to způsobuje problémy.
Až se zase ochladí, dám vědět o výsledcích. ale ještě jednou děkuji za ochotu.
abscate moderátor MVS Příspěvky: 32077 Založen: 17. února 2013, 17:54 Rok a model: 99: V70s S70s,05 V70 pronájem: NYC, ALBANY NY poděkoval: 1098 krát Poděkováno: 2928 krát
Odeslat abstinovat » 10. ledna 2020, 09:14
Hodně štěstí, Gabrieli – ujistěte se, že do té baterie dáváte alespoň 6 ampérů za den – udržovací nabíječka to nezvládne.
Prázdný Nester
Kapitán v moři estrogenu
1999-V70-T5M56 2005-V70-M56 1999-S70 VW T4 BMW
Odkaz na vlákno záznamu o údržbě
volvolugnut Příspěvky: 4979 Založen: 19. ledna 2014, 09:51 Rok a model: 2001 V70 pronájem: Midsouth USA poděkoval: 647 krát Poděkováno: 715 krát
Odeslat volvolugnut » 10. ledna 2020, 10:09
GabrielS, Abscate dává dobrý návrh nabít a otestovat baterii hned. Pokud baterie neprojde testem dlouhého nabíjení a ustálení, lze očekávat, že bude při nižší teplotě fungovat špatně. Tato auta nemají ráda slabé baterie. Zahrává jim to s myslí (počítače).
Pokud baterie projde tímto testem, pak může mít problém s poškozením kabelu baterie nebo korozí. Nejprve však nabijte a vyzkoušejte baterii. Starší baterie nebo ta, která má v minulosti hluboké vybití, je podezřelá v podmínkách bez startu. Před lety by auta nastartovala, kdyby se přetočila, ale nyní musí mít počítače při protáčení minimální napětí, aby byly šťastné.
volvolugnut
Flotila:
Volvo: 2001 V70 T5, 1986 244DL, 1983 245DL, 1975 245DL, 1959 PV544, více vozů Volvo na díly.
Mercedes: 2001 E320, 1973 280, 1974 280C, 1989 300E, 1988 300TE, 1979 300TD, díly vozů.
2009 Chytrá vášeň
Ford: 1977 F350, 1964 F150 (2), 1938 Tudor Sedan
Traktory Farmall: 1956 400 Diesel, 1946 A
A další.
oragex Příspěvky: 5347 Založen: 24 2013 května, 06: 20 Rok a model: S60 2003 pronájem: Kanada poděkoval: 102 krát Poděkováno: 346 krát Kontakt:
Odeslat oragex » 10. ledna 2020, 13:06
12.1 V nemusí být správně změřeno. Chcete-li změřit baterii, zaparkujte vůz s mírně otevřeným kufrem (ne zavřeným zavřeným), počkejte 30-40 minut, poté bez otevření jakýchkoli dveří nebo dotyku s vyjmutím zvedněte kufr a změřte baterii – každé světlo v autě musí být rozsvíceno. vypnout, abyste získali správné čtení
Máte 13.8 V zaháknutí aut, protože baterie dodávky už byla plně nabitá, takže alternátor byl na výstupu nízkého napětí
Když nestartuje, zjistěte, zda máte nějaký tlak paliva na liště, pokud má ventil Schrader – přikryjte jej papírovou utěrkou a poté jej stlačte (pozor, abyste se nerozstříkli). Jinak to může souviset s něčím jako snímač kliky nebo snímač vačkového hřídele – jen nápady. Zkontrolujte, zda má rozvodový řemen správné napnutí v chladném počasí zatlačením mezi vačky (nesmí se stlačit více než 1/2″ silou)
Několik videí o opravách Volvo https://www.youtube.com/playlist?list=P. s0FSVSOT_c
GabrielaS Příspěvky: 25 Založen: 10. ledna 2020, 02:02 Rok a model: 2007 XC70 pronájem: Velká oblast Toronta poděkoval: 3 krát
Odeslat GabrielaS » 10. ledna 2020, 20:36
První. děkuji všem za všechny vaše návrhy. vy jste opravdu oddaní lidé a máte rádi puzzle stejně jako já. Slibuji, že vás budu informovat o všech svých zjištěních.
Musím počkat, až bude zima, abych provedl všechny kontroly, které jste navrhl, protože auto funguje pouze tehdy, když je venku zima.
Mezitím bych rád vybral vaše mozky ohledně vašich návrhů.
1) Když jsem připojil baterii Volvo k dodávce své manželky a zkontroloval, že napětí na svorkách baterie Volvo je 13.8 V (aniž bych se kabelů pomocného motoru dotkl kabely multimetru). neznamená to, že Volvo nyní dodávalo toto vypůjčené napětí do počítače a elektroniky. které by měly mít dostatek, aby zajistily správný start? To jsem předpokládal, když jsem vlákno pojmenoval (“Baterie je dobrá”). Předpokládal jsem, že můj test se startovacími kabely připojenými k běžící autobaterii vyloučil špatnou baterii Volvo. Z vaší zpětné vazby jsem nyní pochopil, že baterie je „vybitá“ při 12.1 V. Omlouvám se však, pokud říkám něco hloupého, protože se v otázkách elektřiny nebo toku elektřiny dobře nevyznám. Určitě se chystám nabít a znovu otestovat baterii, jak navrhuje abscate a oragex. ale počká, až to udělá při -10 stupních Celsia nebo méně.
2) My Nascar Advantage Battery Charger je plně automatická mikroprocesorem řízená (viz přílohy) (https://www.policeauctionscanada.com/Li . er-134266A).
Dnes jsem vyndal baterii z Volva a nabil jsem ji v garáži, ale nabíjecí cyklus skončil asi za 4 hodiny a pak se přepnul do režimu «nabito» (viz fotografie). Vyžaduje také několik možností nastavení na nabíječce před dobíjením baterie. Pro typ baterie jsem zvolil 12 V AGM/SPFV 12 V (což je to, co je v návodu uvedeno, pokud si nejste jisti) a jako velikost baterie jsem zvolil 10-20 A Medium-Large Battery. Zdá se však, že nezáleží na tom, jestli to nechám přes noc, protože nabíječka automaticky zastaví nabíjení, když její inteligentní obvody rozhodnou, že je nabíjení dokončeno (o krok blíže k AI)
3) Když je studený, znovu zkontroluji Schraderův ventil na rozdělovači paliva. Když jsem ho dnes stiskl, je na ventilu dobrý tlak paliva, ale uvidíme, co se stane, když je studený. Pokud tlak zůstane tak dobrý i za chladného dne, řekne mi to dvě věci: a) palivové čerpadlo funguje dobře i za chladného počasí a. b) v palivovém potrubí není voda, která by mohla při venkovním chladu vytvořit malou zamrzlou zátku.
Také zkontroluji napnutí rozvodového řemene za studena venku.
Ještě jednou děkuji. budu tě informovat
abscate moderátor MVS Příspěvky: 32077 Založen: 17. února 2013, 17:54 Rok a model: 99: V70s S70s,05 V70 pronájem: NYC, ALBANY NY poděkoval: 1098 krát Poděkováno: 2928 krát
Odeslat abstinovat » 11. ledna 2020, 09:51
Krátká verze s přesností na 95 %.
V dřívějších, jednodušších dobách, pokud baterie roztáčela auto (otočila startér), stačilo auto nastartovat. Všechny zátěže byly odporové zátěže, takže nízké napětí by věci jen zpomalilo
Nyní vše řídí mikroprocesory a logika a tyto věci potřebují pevné, stabilní napětí, aby fungovaly.
Když se baterie pokazí, začne se měnit spíše na zátěž než na zdroj a také je ohrožena její schopnost sloužit jako napěťová vyrovnávací paměť, která vyrovnává výkyvy napětí.
Krátká verze. vyskočená baterie není totéž jako dobrá baterie.
Vlastně se mi moje stará analogová nabíječka líbí víc než moje digitální. Je to proud, který chcete během procesu sledovat. Vaše stará baterie může také dosáhnout plného napětí, což nabíječce řekne, aby se vypnula při stavu nabití pouze 10-15%.
Za čtyři hodiny dala vaše nabíječka nanejvýš 4 hodiny x 10’ampér nebo 40mamp hodin, ve skutečnosti bych hádal asi 1/2 toho. Celková kapacita vaší baterie je 80 mamp hodin, takže drží něco jako 1/8 až 1/4 nové
Prázdný Nester
Kapitán v moři estrogenu
1999-V70-T5M56 2005-V70-M56 1999-S70 VW T4 BMW
Odkaz na vlákno záznamu o údržbě
GabrielaS Příspěvky: 25 Založen: 10. ledna 2020, 02:02 Rok a model: 2007 XC70 pronájem: Velká oblast Toronta poděkoval: 3 krát
Odeslat GabrielaS » 11. ledna 2020, 13:32
Také jsem si to myslel. To dělá z mé digitální nabíječky zbytečnou nabíječku. Musím sehnat analogovou nabíječku.
Mezitím je asi nejlepší počkat na chladný den, dobít baterii na jakoukoli kapacitu, kterou tato zbytečná nabíječka dokáže, zkusit to. a pokud motor nenastartuje. kupte si novou baterii nebo novou analogovou nabíječku a zkuste to znovu.
Pokud motor stále nenastartuje. pak se můžu soustředit pryč od baterie. vyloučil to a odstranil to jako potenciální problém.
abscate moderátor MVS Příspěvky: 32077 Založen: 17. února 2013, 17:54 Rok a model: 99: V70s S70s,05 V70 pronájem: NYC, ALBANY NY poděkoval: 1098 krát Poděkováno: 2928 krát
Odeslat abstinovat » 11. ledna 2020, 13:55
Pokud máte dobré přátele, můžete vyměnit baterie za jiné auto na testování
Prázdný Nester
Kapitán v moři estrogenu
1999-V70-T5M56 2005-V70-M56 1999-S70 VW T4 BMW
Odkaz na vlákno záznamu o údržbě
