Existuje řada problémů, které se mohou pokazit se systémem startování a způsobí, že se váš vůz Volvo S2009 z roku 40 nenastartuje nebo bude těžké nastartovat – Tento článek vás provede některými fakty, které stojí za startovacím systémem, a komponenty, které mohou být vinit, a řekne vám, jaké kroky můžete podniknout, abyste se pokusili každou situaci napravit.
Na palubní desce Volva S2009 z roku 40 nejsou žádná světla
Pokud se na palubní desce nerozsvítí žádná světla a nefungují žádné jiné elektrické spotřebiče, může být baterie zcela vybitá nebo neexistuje žádné spojení mezi baterií a elektrickým systémem vozidla. Zkontrolujte, zda kontakty baterie vypadají pevně. Pokud je baterie zcela vybitá, může pomoci startování pomocí startovacích kabelů.
2009 Volvo S40 se klíč v zapalování neotočí
Pokud se klíč v zapalování neotočí, může to být z několika důvodů: Často se to stane, když je řízení zablokováno zámkem zapalování s předními koly otočenými stranou nebo když je jedno z předních kol o něco zatlačeno. V takovém případě zkuste otočit volantem doleva a doprava a přitom jemně potřást klíčkem zapalování – mohlo by to pomoci uvolnit zámek řízení.
2009 Volvo S40 Žádné startování, žádný zvuk, žádné protáčení, když otočíte klíčkem v zapalování:
Pokud se po otočení klíčku zapalování do polohy „Start“ nic nestane, znamená to, že motor spouštěče nepřetáčí motor. Nejčastěji to může být způsobeno vybitou/vybitou baterií nebo chybějícím spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Vůz Volvo S2009 z roku 40 vydává cvaknutí, ale nenastartuje:
Pokud otočíte klíčkem do polohy „Start“, ale motor se nenatočí; vše, co slyšíte, je jediné cvaknutí nebo opakované cvakání vycházející z motorového prostoru. Velmi často to může být způsobeno vybitou baterií nebo špatným spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Motor Volva S2009 z roku 40 se protočí, ale nejde nastartovat:
Existuje mnoho možných příčin, ale víme, že to není problém baterie ani startéru. Pamatujte: vozidlo vždy potřebuje vzduch, palivo a zapalování, aby fungovalo.
Zkontrolujte palivo. Možná vám dochází palivo nebo se palivo nedostává do vašeho motoru. Pokud je do spalovací komory vstřikováno nesprávné množství paliva nebo je vstřikováno v nesprávnou dobu, motor nenastartuje. Opět se bude jednat o případ, kdy se motor protočí, ale ve skutečnosti nepoběží. To může být způsobeno několika různými součástmi, včetně palivového čerpadla, palivového filtru, vstřikovačů paliva a palivového potrubí. Některé z těchto možností jsou náročné, ale mají vliv na systém. Začněte se vstřikovači paliva a ujistěte se, že jsou čisté.
Pokud to není problém s palivem, elektrická jiskra se ke svíčkám nedostane. Zkontrolujte jiskru. Bez jiskry k zapálení palivové směsi ve spalovací komoře motor nenastartuje. Otočí se nebo se „přetočí“, ale ve skutečnosti nikdy nepoběží. Problémy s jiskrou se neomezují pouze na svíčky. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, rozdělovač nebo modul a mezeru mezi svíčkami. To vše má obrovský vliv na funkci zapalovacího systému.
Lidé také čtou.
- Metodický přístup ano nebo ne pro řešení problémů s auty bez nastartování
- Odstraňování problémů s běžnými důvody, proč vaše auto nejde nastartovat
- Komplexní průvodce diagnostikou a opravou kliky auta, ale nezačne problémy
- Odstraňování běžných problémů v autě: Jak na to
- Komplexní průvodce používáním multimetru pro testování elektronických součástí v automobilovém průmyslu
- Komplexní průvodce používáním diagnostického skeneru pro odstraňování problémů ve vozidle
Mám tento občasný problém se svým S2001 z roku 40 (a také s V1999XC z roku 70) – někdy, když otočím klíčkem, abych nastartoval auto, motor se nepřetočí a auto nemůžu nastartovat. Všechna světla na palubní desce se rozsvítí, světlomety se rozsvítí, ale auto jen cvaká. žádné převrácení. Stává se to občas a nepředvídatelně, ale často natolik, že auto považujeme za nespolehlivé. Baterie (stará méně než 2 roky) byla zkontrolována prodejcem při zatížení a zdá se být dobrá. Nějaké návrhy, co může být můj problém?
07-24-2009, 09:42 PM
Správce
Založen: Sep 2004
Umístění: Orlando, Florida
Příspěvky: 36,351
Obdržel 38 To se mi líbí u 36 příspěvků
Může to být startér. Co bych udělal, je zapojit žárovku do malého drátu vedoucího ke startéru. Pokud se kontrolka rozsvítí a startér nefunguje, je startér špatný.
07-24-2009, 10:07 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2009
Místo: Wisconsin
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jen pro informaci o pozadí říká, že zapojte žárovku přes malý drát, protože to je drát, který zapojuje ozubené kolo k setrvačníku (solinoid) a pokud je to dobré, startér je špatný.
07-26-2009, 02:08 PM
Založen: Jul 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Odstraňte signální vodič ze startéru (malý vodič) a zkontrolujte, zda konektor není zkorodovaný. Zdá se, že to je příčinou řady přerušovaných nestartů u několika modelů Volvo.
10-07-2009, 02:47 PM
Nováček
Založen: Oct 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mám podobný problém s 2001 s40 mé ženy, kromě toho, že neklikne, prostě nic nedělá. Zkuste to znovu a začne to. Všechna světla se rozsvítí, jak jste popsal, ale při příležitostném otočení klíčem nic. Baterie je originál. Našli jste svůj problém?
10-07-2009, 08:47 PM
Nováček
Založen: Oct 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Můj dělá to samé a je to zatraceně otravné. Vystopoval jsem to k bezpečnostnímu spínači neutrálu/parkování. Jen jsem do toho narážel propojovacím drátem, dokud se nerozhodne, že bude častější. Nedávno jsem do auta musel dát příliš mnoho.
10-07-2009, 09:06 PM
Nováček
Založen: Oct 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Na mé 07 mám obrovský zemnící drát vedoucí k rámu. Možná budete chtít zkontrolovat korozi tohoto drátu a ujistit se, že je utažený.
10-08-2009, 09:33 AM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal nhrc1
Mám podobný problém s 2001 s40 mé ženy, až na to, že nekliká, prostě nic nedělá. Zkuste to znovu a začne to. Všechna světla se rozsvítí, jak jste popsal, ale při příležitostném otočení klíčem nic. Baterie je originál. Našli jste svůj problém?
Ne, nenašel jsem problém na S40. Stále se to občas stává, ale když to zkusím dostkrát, nebo někdy počkám do druhého dne, vždy to začalo. nakonec. Vůbec ne moc spolehlivé.
Měl jsem stejný problém na svém V70XC a nakonec jsem vyměnil startér. Od té doby bez problémů. Může to být stejný problém.
10-12-2009, 08:10 AM
Nováček
Založen: Oct 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Přesně stejný problém s naším 02 S40. Nechali jsme to dvakrát odtáhnout do opraváren, abychom to našli, druhý den to začalo perfektně zformovat a oni nemohou diagnostikovat problém. Zdá se, že se nám to nyní stává častěji. Bylo to 10, 6, 3 měsíce a 3 dny – a vždy začíná dalším dnem. Včera, když se to stalo, jsem byl schopen nastartovat z neutrálu. Než se nedalo nic udělat, aby to začalo. Doufám, že je to alespoň dočasná odpověď, než někdo může přijít na trvalejší řešení (určitě nechci nahradit započaté a zjistit, že problém stále existuje). Podle výše uvedeného to někomu vezmu a nechám ho zkontrolovat solinoid, aby zjistil, zda je to řešení.
Naposledy upravil sethroatl; 10 v 12:2009 .
10-08-2010, 01:17 PM
Nováček
Založen: Oct 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
stejný problém
Máme stejný problém s naším s1999 z roku 40, který má najeto pouze 30000 XNUMX mil (musíme dostat víc, vím)
Koupili jsme to s 9000 mil v roce 2003 a problém začal těsně po uplynutí 3 měsíční záruky, stejně jako tomu je.
Startér byl vyměněn po 12000 XNUMX mil, což problém nevyřešilo, a přestože auto vždy startuje, nakonec není spolehlivé.
Protože autoservis Volvo nedokáže identifikovat závadu, řekli, že mohou součásti obnovit pouze na základě pokusů a omylů, což může být drahé.
Právě jsem narazil na toto vlákno a přemýšlel jsem, zda byly nalezeny nějaké léky na to, co se zdá být ne ojedinělou závadou.
volvolojalista
10-11-2010, 09:07 AM
Senior Member
Založen: Oct 2007
Místo: Šanghaj, Čína
Příspěvky: 2,840
Obdržel 16 To se mi líbí u 16 příspěvků
Zní to jako to, co se stane, když řadicí páka není úplně v poloze Park nebo Neutrál. Známý jako bezpečnostní spínač startéru na jiných autech, nevím, jak to Volvo nazývá.
Má vaše auto také problém, kdy auto zaparkujete, ale klíček zapalování nevyjede úplně, dokud nepohnete řadicí pákou?
10-12-2010, 04:00 AM
Nováček
Založen: Oct 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Myslím, že máte na mysli automatickou převodovku, ta naše je manuální.
volvolojalista
10-15-2010, 10:50 AM
Senior Member
Založen: Oct 2007
Místo: Šanghaj, Čína
Příspěvky: 2,840
Obdržel 16 To se mi líbí u 16 příspěvků
V manuálech musíte před pokusem o nastartování sešlápnout spojku, aby to byl bezpečnostní spínač spojky (nebo ekvivalentní název Volvo). Zařaďte neutrál, sešlápněte spojku a otočte klíč do polohy START. Zatímco držíte klíč v poloze START, zkuste zpomalit sešlápnutí a uvolnění spojkového pedálu, abyste zjistili, zda se startér zapojí. Může to být jen špatně nastavený spínač na spojkovém pedálu. (Měl jsem jeden na takové Toyotě)
Mnoho věcí nemůže způsobit žádný start. Zvuk „Cvak, cvak, cvak“ je obvykle způsoben nízkým napětím z baterie. Nabijte baterii nebo ji vyměňte, pokud nevydrží nabití. Může to být i špatné spojení. Znamená to jen, že startér nedostává dostatek elektřiny.
Auto někdy nenastartuje za tepla, ale vždy nastartuje za studena. Obvykle to znamená špatný startér.
Světla fungují, ale když otočíte klíčkem, nic se nestane. To je ten, kde může být na závadu bezpečnostní spínač spojky nebo bezpečnostní spínač neutrálu. Vždy se ujistěte, že automatické převodovky jsou v poloze parkování nebo neutrál a pokud máte manuální převodovku, máte sešlápnutou spojku. U automobilů zkuste zatočit s řadicí pákou v poloze parkování nebo neutrálu a přitom otáčet klíčkem. (Funguje to na starých 240 a několika dalších autech, na kterých jsem pracoval)
