Můj ’89 240dl nechladí – žádný studený vzduch z ventilačních otvorů. Vůz za posledních 5 nebo 6 let nejezdil často. Dali jsme to tchyni, aby řídila. Když před několika lety přestal fungovat vzduch, nic o tom neřekla. Teď to máme zpět a tady je otázka (otázky).
Neexistuje žádný studený vzduch. Kompresor běží neustále, i když je vzduch vypnutý. Pokud stáhnu drát ze zařízení s průhledítkem (sušším?), samozřejmě se zastaví. Jsem si jistý, že je třeba nabít (občas vidím pěnu v průhledítku), ale je to pár stovek dolarů jen zapojit to v obchodě. Účet by se mohl vyšplhat až na 1000 dolarů, pokud by na tomto místě potřeboval věci. Kompresor je taky dost hlučný. Je to stále R12. Jakékoli rady ocení.
Díky
741 příspěvků · Připojeno 2005
Záleží, co chcete se svou 240 dělat. Pokud si ji plánujete ponechat delší dobu, bylo by nejlepší změnit celý systém na systém z roku 1993 s R134.
Máte podezření, že ložiska kompresoru jsou na cestě ven? Pokud jej neplánujete ponechat dlouho, nechte zkontrolovat stávající systém, opravte případné netěsnosti a dobijte jej.
fastblueheeler Začátek diskuze
21 příspěvků · Připojeno 2006
Díky, Dobrá rada! Máme v plánu si auto ponechat, ale je to spíše záložní vozidlo a myslím, že pro sentimentální hodnotu (bylo to první nové auto mé ženy.) Nerad do něj házím spoustu peněz. Ale je to skvělé auto. Jaké dilema. Co mě opravdu zaráží, je fakt, že kompresor běží pořád? Když vypnu vzduch, je stále zapnutý. To se nezdá normální a moje zkušenost byla taková, že pokud je freon příliš nízký, kompresor se vůbec nezapne. Myslím, že to je moje primární otázka. Ví někdo, co by to mohlo způsobit?
fastblueheeler Začátek diskuze
21 příspěvků · Připojeno 2006
No, myslím, že mohu odpovědět na svou vlastní otázku, proč je kompresor vždy zapnutý. Zkontroloval jsem všechny linky vakua a skutečně jsem našel 1, která byla přerušená. opraveno, ale zdálo se, že se nic nezměnilo. Nakonec jsem zjistil, že když byl přepínač tak daleko proti směru hodinových ručiček, jak to šlo, a přímo v poloze 0 (vypnuto), měl ještě trochu času. Dal jsem to mnohem silnější kroucení, než by bylo nutné, a to se pohnulo a kompresor odešel. Hádám, že chudák ujel všech svých 140,000 XNUMX mil. Moje žena říká, že to nikdy tak moc nepřekroutila. Takže teď jdu do obchodu, abych zjistil, jestli to poplatek opraví.
40 příspěvků · Připojeno 2006
Také mám 1989DL z roku 240 s klimatizací, která před několika měsíci nefungovala a naučil jsem se pár věcí.
Když spínač klimatizace otočíte úplně proti směru hodinových ručiček, měl by klimatizaci VYPNOUT, jak jste se nedávno naučili. Když přesunete spínač z polohy OFF a ve směru hodinových ručiček, termostatická část spínače by měla způsobit, že se klimatizace zapne na 10 až 15 sekund a poté na 10 až 15 sekund vypne. Když otočíte spínač klimatizace dále doprava, cyklus se změní – více času zapnutí a méně času vypnutí. Otočením spínače klimatizace dále ve směru hodinových ručiček (na maximum) by klimatizace fungovala nepřetržitě, což by mohlo mít za následek zamrznutí výparníku klimatizace (ačkoli jsem to neviděl, teoreticky je to možné).
Tlakový spínač na vysokotlaké straně systému klimatizace (umístěný poblíž vysoušeče v přední pravé části vozu – za předním pravým světlometem) kontroluje NÍZKÝ tlak v systému. Pokud tlakový spínač zjistí, že kompresor nevyvíjí dostatečný tlak (nejčastěji kvůli nízké náplni freonu), v okruhu je «přerušeno» a přeruší se 12V napájení spojky klimatizace – spojka se tedy nesepne a kompresor klimatizace neběží. Odpojením tohoto vodiče jste vytvořili «rozpojení» a tím bylo přerušeno 12V do spojky klimatizace a správně se zastavil kompresor.
Z vašeho popisu bych odhadl, že vaše klimatizace funguje, alespoň že má dostatek freonu k natlakování systému, takže tlakový spínač nedetekuje «stav nízkého tlaku». Nemusí být plně nabitý, a proto může mít nižší chladicí výkon, než je projektovaný.
Položka ke kontrole může být ohřívač. Průtok teplé vody jádrem ohřívače se nastavuje posuvným ovladačem teploty pod spínačem klimatizace. Možná, že i když máte teplotu nastavenou doleva (až do maximální modré zóny), může být ventil, který škrtí průtok teplé vody, stále částečně otevřený. V roce 1989 se Volvo snažilo být „fantastický“. Páka regulace teploty u většiny tehdejších aut jednoduše ovládala % otevření ventilu teplé vody. Čím více jste posunuli indikátor do «červené» zóny, tím více se ventil otevřel a vzduch byl teplejší. Volvo však chtělo být lepší. Posuvníky regulace teploty na historických Volvech z roku 1989 jsou ve skutečnosti mechanické termostaty. Když posunete posuvník dále doprava (teplejší), měníte nastavenou hodnotu pro teplotu vzduchu. Termočlánek VE SKUTEČNOSTI měří teplotu vzduchu a nastavuje polohu ventilu tak, aby bylo dosaženo teploty vzduchu, kterou jste nastavili. Žádný digitální údaj – pouze teplota, která by měla být konstantní. Mám podezření, že do vašeho topení stále proudí horká chladicí kapalina – a tak znovu ohřívá vzduch, který vaše klimatizace právě zchladila. Je známo, že tyto tepelné ventily selhávají.
Zde potřebujete malou pomoc.
Moje klimatizace nefunguje a přemýšlím o postupu krok za krokem, abych to zkusil opravit.
Kompresor se spustí, pokud je relé přemostěno
Mohlo by to být zlomené/prasklé relé nebo spálená pojistka?
Jakékoli informace by byly skvělé.
07-10-2018, 09:47 PM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Umístění: New York
Příspěvky: 1,191
Obdržel 10 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal tbuchan
Zde potřebujete malou pomoc.
Moje klimatizace nefunguje a přemýšlím o postupu krok za krokem, abych to zkusil opravit.
Kompresor se spustí, pokud je relé přemostěno
Mohlo by to být zlomené/prasklé relé nebo spálená pojistka?
Jakékoli informace by byly skvělé.
Navrhoval bych, abyste nejprve získali sadu AC měřidel připojených k systému a zjistili, jaké jsou hodnoty. Na základě těchto výsledků lze určit další postup. Pokud je málo freonu, pak buď doplňte, nebo vyhledejte únik. Pokud je systém správně nabitý, musíme se poohlédnout po jiných místech. Udělejte měřidla 1.
07-11-2018, 08:37 AM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Orlando FL
Příspěvky: 1,533
Obdržel 24 To se mi líbí u 21 příspěvků
Souhlas s výše uvedeným.
07-12-2018, 12:06 PM
Nováček
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jediný způsob, jak zapnout kompresor, je přeskočit relé.
Musely by tedy měřidla testovat, pokud kompresor nefunguje?
07-12-2018, 12:37 PM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Umístění: New York
Příspěvky: 1,191
Obdržel 10 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal tbuchan
Jediný způsob, jak zapnout kompresor, je přeskočit relé.
Musely by tedy měřidla testovat, pokud kompresor nefunguje?
Měřidla by vám řekla, zda máte v systému nějaký freon, bez ohledu na to, zda je kompresor zapnutý nebo ne. Jedním z typických důvodů, proč se kompresor nezapne, je nízký nebo nedostatek freonu v systému. Měřidla by vám to řekli.
07-12-2018, 01:50 PM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Orlando FL
Příspěvky: 1,533
Obdržel 24 To se mi líbí u 21 příspěvků
Úplně mě děsí počet lidí, kteří se snaží diagnostikovat AC systém pomocí šroubováku a klíče na opice. Potřebujete sadu měřidel a základní znalosti jak o elektrických proudech, tak o chlazení.
Bez obou tipujete a střílíte z toho, co je známé jako „děl na součástky“. Nedej bože, abys utratil pár babek za správnou diagnózu.
Navrhuji, abychom na tomto fóru již neposkytovali rady AC.
07-12-2018, 02:18 PM
Senior Member
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Columbus
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal tony1963
Úplně mě děsí počet lidí, kteří se snaží diagnostikovat AC systém pomocí šroubováku a klíče na opice. Potřebujete sadu měřidel a základní znalosti jak o elektrických proudech, tak o chlazení.
Bez obou tipujete a střílíte z toho, co je známé jako „děl na součástky“. Nedej bože, abys utratil pár babek za správnou diagnózu.
Navrhuji, abychom na tomto fóru již neposkytovali rady AC.
Pokud žijete v centru Ohia, moje rada by byla. prostě to všechno vytrhněte ( redukce hmotnosti. lepší mpg ). Nechte díly ležet v uličce a bude s vámi nějaká škrabka, která to zvedne.
Udělal to teď možná několikrát.
07-12-2018, 08:08 PM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Orlando FL
Příspěvky: 1,533
Obdržel 24 To se mi líbí u 21 příspěvků
Prostým faktem je, že 1991s před rokem 240 mají velmi omezený systém střídavého proudu a nikdy neudrží krok v horkém klimatu, cokoliv nad 85 stupňů bez přepracování. Jako prodejce, který zde v Birminghamu AL prodával 20 let volva, vám mohu říci, že zatímco jsem dříve prodával psa mimo tyto věci, klimatizace nebyla na úrovni.
Přes všechny potíže s vychladnutím staré 240 byste si mohli koupit modernější Volvo, které by dokázalo chladit stát Alabama.
Připojené miniatury 
07-13-2018, 08:54 AM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2014
Místo: FL
Obdržel 26 To se mi líbí u 25 příspěvků
lol AC v mém nefunguje. ale mám alternativu. 4 elektricky ovládaná okna, která fungují
stříbrný důl
07-13-2018, 09:14 AM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Umístění: New York
Příspěvky: 1,191
Obdržel 10 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal tony1963
Prostým faktem je, že 1991s před rokem 240 mají velmi omezený systém střídavého proudu a nikdy neudrží krok v horkém klimatu, cokoliv nad 85 stupňů bez přepracování. Jako prodejce, který zde v Birminghamu AL prodával 20 let volva, vám mohu říci, že zatímco jsem dříve prodával psa mimo tyto věci, klimatizace nebyla na úrovni.
Přes všechny potíže s vychladnutím staré 240 byste si mohli koupit modernější Volvo, které by dokázalo chladit stát Alabama.
Tony, předpokládám, že ti, kdo chtějí opravit svá stará Volvo, jsou zde, aby zjistili, jak na to, a nemají zájem o koupi něčeho novějšího. Za předpokladu, že to nejlepší, co můžeme udělat, je poskytnout informace o tom, jak mohou problém vyřešit. Někteří peníze utratí a jiní budou žít bez, pokud to neovlivní bezpečnost auta. Moje 2 centy.
