Jen jsem chtěl vysvětlit nedávný problém, který jsem měl v naději, že jeden z vás mohl zažít něco podobného a / nebo mít nějaké návrhy.
špatná předmluva s tím, že auto je skladem (žádný tuning box jakéhokoli druhu), mám Eventuri a výfukový systém Catback s turbosmart recirc BPV (bez ventilace do atmo)
Problém: při prudké akceleraci (obecně mezi 4500 otáčkami za minutu téměř až po červenou čáru) se auto cítí, jako by to na zlomek sekundy přeskočilo a ztrácelo výkon a dává vozu pocit škubání, ale pak pokračuje v rozsahu otáček, někdy se slyšitelným „POP“ a dokonce dvojité „vyražení“ výfuku (nejsem si jistý, zda jeho plameny, ale velmi dobře by mohly být), je přerušovaný, takže se ne vždy opakuje při každé prudké akceleraci, ale vždy je v horním rozsahu otáček a obecně je většinou opakovatelný.
Měl jsem problém s výfukem (rachotil) a byl vadou výrobce a právě jsem ho dnes vyměnil za zcela nový (ale stále problém nevyřešil)
Vyměnil jsem všechny 3 zapalovací svíčky za nové od Toyoty (NGK DILKAR8U7G, za 50 AUD za svíčku) a i když to zlepšilo celkovou odezvu auta a problém poněkud zředilo. problém stále přetrvává, ale není tak „násilný“ jako před změnou.
Vždy jsem provozoval 98 Premium na autě konkrétně od Costco a dosud jsem neměl žádné problémy (mám více než 5000 dolarů za palivo), najeto přibližně 15000 25000 mil (XNUMX XNUMX km).
Můj mechanik se domnívá, že je to jen špatná dávka paliva (a také si myslí, že palivo Costco je na hovno), protože zkontroloval sání a nejsou tam žádné rozeznatelné netěsnosti/věci, které nejsou na místě (ačkoli nebylo tlakově testováno), kvůli Pro účely testování pojedu nádrž téměř prázdnou, pak doplním buď Shell V power nebo BP ultimate a uvidím, jak to půjde, ale stejné palivo projedu i přes VW R32 Golf a ten měl 0 problémů.
Auto je pravidelně servisováno, za život měl minimálně 6 výměn oleje a filtru (sám 4) za život..nepálí ani kapku oleje ani divný zápach ani kouř z výfuku, hladina oleje kontrolována a je také přesný.
Pánové, u auta mladšího než rok mě to poněkud zmátlo. nenapadá mě nic, co jsem v poslední době změnil, co by mohlo způsobit něco takového.
Jakýkoli vstup. v této fázi se oceňuje, zda je užitečné nebo satira.
P.S. auto jede na volnoběh v pohodě, startuje v pohodě, jezdí naprosto v pohodě podle všeho ostatního. je to jen při prudké akceleraci a už jsem naskenoval auto přes Torque/OBD2 a nevyhodilo vůbec žádné kódy.
Účet smazán — Sbohem všem, upřímně vám přeji vše nejlepší. Děkujeme vám za veškerou vaši podporu.
278 příspěvků · Připojeno 2021
Nevyskytl se u některých aut problém s cívkou?
1198 příspěvků · Připojeno 2021
1. Zkontrolujte proudění vzduchu/filtr, zda není něco zjevného.
2. Průtok výfuku může být při vyšších otáčkách omezující a způsobovat praskání.
3. Problémy se zvýšením tlaku – související s tlakem výfukových plynů?
4. Vraťte výfuk na sklad a znovu otestujte.
SHROMÁŽDĚNÍ |16/8/21|
224 příspěvků · Připojeno 2021
Porucha pod zatížením je obvykle problémem se zapalováním, pokud to nějak pomůže. Turbomotor trpí více než motory NA.
Špatné palivo pravděpodobně způsobí cinknutí/detonaci.
Spusťte Shell 98 a uvidíte, jak na tom jste.
Zdá se, že si pamatuji, že někdo na tomto fóru měl problémy s cívkou.
Můj 99 WRX měl podobný problém. Ukázalo se, že je to koroze na jednom zapalovacím vodiči ke svazku cívek. Problém jsem našel poté, co jsem již utratil 200.00 $ za zástrčky a kabely.
110 příspěvků · Připojeno 2020
tak jsem měl přesně tento problém..
Samozřejmě jsem měl tuning box, namontované sání a výfuk s turbo sportovní olovnicí..
Ale když k problému došlo, odstranil jsem ladicí box a problém tam byl stále.
Takže ne kvůli krabici.
Také se to stalo jednoho dne náhodně, takže to nebylo kvůli žádnému z modů, které jsem udělal.
Mám nové palivo 99, abych zjistil, jestli to bylo tím. a ne. pořád to dělám.
To, co jsem udělal, bylo, že jsem zachytil počítač OBD a vymazal veškeré samoučení z ECU.
Tím se to hned nevyléčilo, ale den poté se problém zastavil a od té doby se nevrátil.
Takže vím, že vám to ve skutečnosti nedává jasnou odpověď na váš problém. ale měl jsem přesně ten problém, jaký jste měli vy, a lidé říkali, že by to mohla být zapalovací svíčka nebo cívka.
Ale poté, co jsem vyčistil ECU samoučení a řídil s ní jeden den poté, bylo to naprosto v pořádku a stále je.
Doufám, že to pomůže.
Začátek diskuze TheBarbar
772 příspěvků · Připojeno 2021
Ok, kluci, mám pár zajímavých doplňujících informací na základě mých dnešních podniků. je to trochu smíšené, ale jdeme na to. stěna příchozího textu.
Nechal jsem GRY dostat se na 0 na LCD odhadu paliva a rozsvítila se žlutá kontrolka paliva (což naznačuje, že mi zbylo 10 litrů původní a předpokládané špatné dávky paliva a možná ještě jeden litr navrch, abych kompenzoval palivové potrubí, čerpadlo, vstřikovače atd.)
Takže jsem naplnil přibližně 40 litrů, čímž jsem naplnil nádrž na BP s jejich 98 BP ultimate, ve stejnou dobu jsem také přidal jeden z nich
V podstatě jeho převážně více čisticích přísad a dalších chemikálií, které zvyšují oktanové číslo o 2.5 úrovně (stejně inzerované)
Vydal jsem se na 10minutovou chill drive, pár zatáček sem a tam, abych to všechno pořádně „rozmlátil“ a promíchal (jako byste to udělali s srdečným)
Skočil jsem na svou místní dálnici a provedl jsem velké množství tahů (bezpečným způsobem a zároveň jsem se ujistil, že žádná jiná vozidla nebyla ve stejnou dobu v blízkosti mého)
Výsledek = 0 váhání a neustálé tahání, úspěch. . Také jsem sjel z dálnice a opakoval jsem to samé až na místní rychlostní limity .. řekl bych, že to na mé cestě právě teď zvládlo asi 30-40 prudkých zrychlení a fungovalo to «téměř normálně». Dostal jsem se do cíle, vypnul auto asi na 20 minut, a když jsem se vrátil, prudce jsem zatáhl a znovu se ozvalo zaváhání následované hlasitým prasknutím. poté pár zatažení a bylo to pryč a vyrovnalo se to. Je to prostě buď špatné palivo, nebo ECU zpomaluje časování pomocí dodatečného oktanového čísla, které zabraňuje vynechání/detonaci?
Příběh pokračuje. ačkoliv auto jelo normálně a nezaváhalo. v samotném výfuku se stále odehrávalo hodně akce, při prudké akceleraci každou chvíli velké praskání, ale při jízdě nízkou rychlostí jen malé malé praskání sem a tam, ale poměrně časté (to se nikdy nestalo, než jsem narazil na tento původní problém) , pokud mohu být trochu přesnější ohledně zvuku. není to praskání nebo neustálé praskání jako praskání / popová melodie, kterou zde pravidelně čtete, ale spíše menší jednotlivá praskání. někdy ojedinělé a někdy jedno, pak krátce následované dalším, pak pár sekund nic a opakování opláchnutí (možná jako ohřátí popcornu, když je zhruba v polovině, lol)
Nejsem si tedy jistý, zda jeho zvýšení oktanového čísla 2.5 vyvažuje poměr vzduch/palivo, NEBO jestli je to jen špatná dávka paliva, která ničila katastrofu, ale jedna věc byla jistá. Do tlumiče výfuku stále dostávám spoustu nespáleného paliva a začíná být opravdu horký od malých výbuchů až do bodu, kdy jsem ho skutečně cítil, když jsem na konci své cesty doplnil trochu více BP 98.
Abych to zatím shrnul. Nejsem úplně mimo, ale buď nové palivo nebo oktanový zesilovač + čistič nebo kombinace obou způsobí, že auto jede „téměř normálně“ s malým zaváháním. výfuk však stále hodně působí v tlumiči a nejsem si úplně jistý proč.
Vsadil bych se , že mi zbylo asi 5-6 litrů z posledního kousku paliva , ale jediný způsob , jak si být jistý , je odjet to a pak natankovat další plnou nádrž , aby se vyloučilo pár věcí , v každém případě alespoň dělám pokrok, ale stále jsem zmatený tím, co se děje.
Jen pro upřesnění , tento problém jsem předtím neměl u žádného auta , natož u vysoce výkonného auta jako GRY , takže je to pro mě všechno nové a jsem překvapený , jak citlivý je GRY , také abych objasnil nový výfuk , který jsem měl . namontovaná byla pouze výměna v záruce za předchozí (se kterou jsem neměl 0 problémů a byla na mém autě přibližně 20,000 XNUMX km). Mohu s jistotou říci, že výfuk s tím nemá nic společného.
dostaňte se tam brzy, vím, že odpověď je za rohem. Držím palce, nejedná se o coilpacky. Snažím se uvěřit, že by to byla chyba u úplně nového auta.
Účet smazán — Sbohem všem, upřímně vám přeji vše nejlepší. Děkujeme vám za veškerou vaši podporu.
110 příspěvků · Připojeno 2020
Ok, kluci, mám pár zajímavých doplňujících informací na základě mých dnešních podniků. je to trochu smíšené, ale jdeme na to. stěna příchozího textu.
Nechal jsem GRY dostat se na 0 na LCD odhadu paliva a rozsvítila se žlutá kontrolka paliva (což naznačuje, že mi zbylo 10 litrů původní a předpokládané špatné dávky paliva a možná ještě jeden litr navrch, abych kompenzoval palivové potrubí, čerpadlo, vstřikovače atd.)
Takže jsem naplnil přibližně 40 litrů, čímž jsem naplnil nádrž na BP s jejich 98 BP ultimate, ve stejnou dobu jsem také přidal jeden z nich
Zobrazit přílohu 35281 V podstatě obsahuje převážně více čisticích přísad a dalších chemikálií, které zvyšují oktanové číslo o 2.5 úrovně (i tak je inzerováno)
Vydal jsem se na 10minutovou chill drive, pár zatáček sem a tam, abych to všechno pořádně „rozmlátil“ a promíchal (jako byste to udělali s srdečným)
Skočil jsem na svou místní dálnici a provedl jsem velké množství tahů (bezpečným způsobem a zároveň jsem se ujistil, že žádná jiná vozidla nebyla ve stejnou dobu v blízkosti mého)
Výsledek = 0 váhání a neustálé tahání, úspěch. . Také jsem sjel z dálnice a opakoval jsem to samé až na místní rychlostní limity .. řekl bych, že to na mé cestě právě teď zvládlo asi 30-40 prudkých zrychlení a fungovalo to «téměř normálně». Dostal jsem se do cíle, vypnul auto asi na 20 minut, a když jsem se vrátil, prudce jsem zatáhl a znovu se ozvalo zaváhání následované hlasitým prasknutím. poté pár zatažení a bylo to pryč a vyrovnalo se to. Je to prostě buď špatné palivo, nebo ECU zpomaluje časování pomocí dodatečného oktanového čísla, které zabraňuje vynechání/detonaci?
Příběh pokračuje. ačkoliv auto jelo normálně a nezaváhalo. v samotném výfuku se stále odehrávalo hodně akce, při prudké akceleraci každou chvíli velké praskání, ale při jízdě nízkou rychlostí jen malé malé praskání sem a tam, ale poměrně časté (to se nikdy nestalo, než jsem narazil na tento původní problém) , pokud mohu být trochu přesnější ohledně zvuku. není to praskání nebo neustálé praskání jako praskání / popová melodie, kterou zde pravidelně čtete, ale spíše menší jednotlivá praskání. někdy ojedinělé a někdy jedno, pak krátce následované dalším, pak pár sekund nic a opakování opláchnutí (možná jako ohřátí popcornu, když je zhruba v polovině, lol)
Nejsem si tedy jistý, zda jeho zvýšení oktanového čísla 2.5 vyvažuje poměr vzduch/palivo, NEBO jestli je to jen špatná dávka paliva, která ničila katastrofu, ale jedna věc byla jistá. Do tlumiče výfuku stále dostávám spoustu nespáleného paliva a začíná být opravdu horký od malých výbuchů až do bodu, kdy jsem ho skutečně cítil, když jsem na konci své cesty doplnil trochu více BP 98.
Abych to zatím shrnul. Nejsem úplně mimo, ale buď nové palivo nebo oktanový zesilovač + čistič nebo kombinace obou způsobí, že auto jede „téměř normálně“ s malým zaváháním. výfuk však stále hodně působí v tlumiči a nejsem si úplně jistý proč.
Vsadil bych se , že mi zbylo asi 5-6 litrů z posledního kousku paliva , ale jediný způsob , jak si být jistý , je odjet to a pak natankovat další plnou nádrž , aby se vyloučilo pár věcí , v každém případě alespoň dělám pokrok, ale stále jsem zmatený tím, co se děje.
Jen pro upřesnění , tento problém jsem předtím neměl u žádného auta , natož u vysoce výkonného auta jako GRY , takže je to pro mě všechno nové a jsem překvapený , jak citlivý je GRY , také abych objasnil nový výfuk , který jsem měl . namontovaná byla pouze výměna v záruce za předchozí (se kterou jsem neměl 0 problémů a byla na mém autě přibližně 20,000 XNUMX km). Mohu s jistotou říci, že výfuk s tím nemá nic společného.
dostaňte se tam brzy, vím, že odpověď je za rohem. Držím palce, nejedná se o coilpacky. Snažím se uvěřit, že by to byla chyba u úplně nového auta.
