Všiml jsem si, že můj manuální systém klimatizace Sienna z roku 2004 má v poslední době následující problém:
1. Když zapnu klimatizaci, rozsvítí se kontrolka voliče klimatizace, vychází trochu studeného vzduchu.
2. Po 5-10 minutách se kontrolka voliče přívodu vzduchu automaticky rozsvítí, což znamená, že recirkuluje vzduch uvnitř vozu.
3. Když je klimatizace zapnutá, nemohl jsem zhasnout kontrolku voliče přívodu vzduchu, dokud nevypnu klimatizaci.
4. Pokud nezapnu klimatizaci, mohu libovolně naladit přepínač sání vzduchu.
Má někdo tušení, co je špatně? Je to drahá oprava?
Příspěvky členů wwest: 10,706
Trochu dozadu, ale.
Jako BEZPEČNOSTNÍ opatření NEZŮSTANE recirkulace zapnutá, dokud není klimatizace v provozu. V režimu recirkulace existuje nebezpečí, že RH atmosféry v kabině, relativní vlhkost, stoupne dostatečně vysoko (v důsledku lidského metabolismu, dýchání, pocení atd.), aby se zamlžilo čelní sklo.
Když je klimatizace v provozu, je obecně dostačující odvlhčovací schopnost, aby se zmírnily obavy o bezpečnost.
Příspěvky členů tuctem: 6
Vlastněná dodávka od 12/10 – měla 34Kmi, nyní 39tis. Potřebuji pomoci.
Když otočím zapalování do polohy ON, slyším spoustu hluku vycházejícího z konzoly na straně spolujezdce – jako by se zde krokové motory snažily resetovat do „nulové“ polohy, kterou nedokázaly najít. Zdá se, že potřebuje vstup ze senzoru. dokončit smyčku — může to souviset se systémem klimatizace. Díky.
Příspěvky členů tuctem: 6
Stále se snažím přijít na to, proč přední klimatizační jednotka – se spínačem zapalování v poloze ON –
motor neběží, slyším (krokový?) motor, který touží najít svůj resetovací bod, ale nenašel ho,
míchání krátkých zastávek s krátkými ‚výlety» .
Dnes jsem si všiml, že „automatický režim“ na zadním panelu klimatizace je zapnutý, jak je indikováno jeho zelenou LED; nemohu to “zrušit výběr”. Může to souviset s výše uvedeným?
Řekne mi někdo, jaký je stav podsvícení zadního panelu klimatizace, když je motor zapnutý a nejsou vybrány žádné funkce výběru předního panelu klimatizace?
Šel jsem do dlr:serv poradce » nemáte problém. «
Jakékoliv nápady vítány. Dík.
dnicklas členské příspěvky: 1
Kde je umístěn přijímač klimatizace? Je na přijímači spínač dolního limitu. Klimatizace náhle přestala fungovat. Zkontrolujte relé a funguje správně. Doufejme, že jen dolní koncový spínač.
Příspěvky členů tuctem: 6
Kde je umístěn přijímač klimatizace?
Obrázek ukazuje na jedné straně kondenzátoru.
Případně na straně řidiče. Je nutné odstranit plastový kryt
k odkrytí kondenzátoru – vidím plastová «tlačítka», která jej drží
Kondenzátor je umístěn před chladičem.
Obrázky jsou přístupné členstvím na vaší adrese
místní knihovna — jsou v pořádku
Příspěvky členů tuctem: 6
Problém vyřešen. Vyměněná sestava serva, číslo dílu 87106-08060,
u dealerství. S prvním DLR jsem neměl štěstí, ale druhý projevil větší zájem mi pomoci.
Zmínil jsem, že zadní panel klimatizace je uzamčen v automatickém režimu, ale to je v pořádku a nevím, jak to již není v tomto stavu.
Příspěvky členů bigdad5: 1
září 2011 upraveno září 2011
Moje klimatizace 2007 Sienna nefunguje. Spojka kompresoru sepne, ale nezdá se, že by pumpovala. Nechal jsem to technikem umístit na měřiče klimatizace a neukázal žádný pohyb na tlaku. Řekl, že někde může být průtokový spínač. Nějaké nápady?
Příspěvky členů tuctem: 6
Otevřete kapotu, zapněte motor, zapněte klimatizaci. Pozor na prsty.
Ventilátory chlazení za chladičem by měly běžet. (pokud ne, bez chlazení)
Na straně spolujezdce v motorovém prostoru jsou dvě A/Clines – ta s větším průměrem by měla být HORKÁ na dotek a ta s menším průměrem by měla být studená. K tomu by mělo dojít během první minuty provozu klimatizace. Pokud se tak neděje, požádejte technika, který má zájem vám pomoci, a mimochodem – některá měřidla klimatizace jsou taková, že nedokážou zatlačit středový čep Schrader ventilu a měřidla nezaregistrují žádnou „akci“. Mohou být potřeba adaptéry. Nejsem si jistý, jestli je to případ ve vašem autě, ale je to v mém druhém vozidle. Spojka klimatizace “vybírá”, což mi ukazuje, že systém má chladivo, ale možná nějaké potřebuje, ale před přidáním zjistěte další hodnotu HI/LO měřidel.
Příspěvky členů tuctem: 6
záznam #162, 2. věta — mělo by znít: Chladicí ventilátory za chladičem by měly běžet. (pokud ne, výsledkem nebude chlazení klimatizace) .
Příspěvky členů dmanatine: 1
Ventilátory motoru běží rychleji než normálně a dělají to pouze tehdy, když motor dosáhne vyšších otáček. Vydává také vibrační zvuk, když běží rychleji.
Příspěvky členů boltgeek: 1
Mám 04 siennu, že když je zapnutý HEAT, fouká studený vzduch (AC?) na pravé boční otvory a horký na levou stranu.
Bizarní, právě s tím z ničeho nic?
Příspěvky členů fibber2: 3,786
Ve středu přístrojové desky za středními průduchy je schránka na směšování vzduchu, která obsahuje jak jádro topení, tak AC výparník. Modely CE a LE mají jeden teplotní solenoid a klapku pro míchání vzduchu, zatímco XLE má dva (samostatný levý a pravý ovladač a luxusnější dělený mixážní box. Hardware a ovládací prvky jsou odlišné, takže o jaké dodávce mluvíme?
Příspěvky členů my2004sienna: 1
v My car AC nebo Heat se zapíná, pouze když auto jede rychlostí 40 mil nebo vyšší.
Jakmile auto zastaví na semaforu nebo je v parkovací poloze, teplo nebo AC nefunguje. v parkovací poloze běží chladicí ventilátor rychle a vydává hluk.
Doplnil jsem chladicí kapalinu do chladiče. Indikátor tepla na panelu automatického měřiče poté, co vůz ujede několik kilometrů, zůstane v mírně vyšší než střední poloze.
Příspěvky členů mhw1: 1
Mám Siennu z roku 2009 a včera večer jsme si všimli, že prostřední a zadní větrací otvory foukají studený vzduch, zatímco přední větrací otvory foukají horký vzduch. Nechali jsme ho běžet 15-20 minut, zkoušeli jsme jej zapínat a vypínat a vše ostatní, co nás napadlo. Ví někdo co je špatně.
Příspěvky členů gedgoudasl: 21
Proveďte diagnostiku zadního topení/ac. Něco (snímač) může systému říkat, že je vzadu horký, takže neumožňuje cirkulaci horkého vzduchu. Načtené diagnostické údaje vám řeknou, jaká je podle systému teplota v zadní části, tím se řídí odezva systému.
Joesk členské příspěvky: 1
Ahoj, moje Sienna 2006 nevyfukuje vzduch z předních větracích otvorů pro topení i klimatizaci (zadní ventilátor funguje dobře). Mohu zapnout topení nebo klimatizaci pro zadní sedadla, ale nefouká vzduch dopředu. je tam pojistka pro přední topení/ventilátor střídavého proudu? Díky, Joe
Příspěvky členů relooky01: 6
Zkontrolujte příspěvek číslo 132 na straně 14. Záměna dvou relé by měla přesunout problém zepředu dozadu, pokud je přední relé (HTR) špatné. Pracoval jsem na mém roce 2005. Hodně štěstí.
Příspěvky členů arprince: 3
Nějaký problém s klimatizací. Nechladí (topení bylo v zimě v pořádku). Přidal bych freon a bylo by to v pohodě (ale ne tak dobré jako předtím, když to fungovalo dobře) na několik dní. Udělali jste to (přidejte freon) již několikrát. Jakékoli možné nápravy, které mohu zkontrolovat? TIA
Příspěvky členů fibber2: 3,786
Je jasné, že někde máte únik, který je třeba řádně diagnostikovat a opravit! Buď sežeňte věci s fluorescenčním barvivem a pořiďte si černé světlo, nebo to vezměte do obchodu, který má elektronický detektor úniku.
jaredl_ Příspěvky členů: 1
Mám stejný problém ve své 04 sienně. zajímalo by mě, jestli jste někdy našli řešení?
Dricekrice členské příspěvky: 1
Mám Toyota Sienna LE AWD 04 a přestalo mi fungovat ac. To fungovalo dobře den předtím a ještě dříve v ten den, ale teď to jen fouká horko. Pochyboval jsem, že je to problém, ale abych se ujistil, že jsem koupil nějaké chladivo, které bych do systému přidal, a skoro to vypadalo, že nízkotlaká strana není nízkotlaká, protože žádné chladivo nevnikne dovnitř. Ale možná to bylo jen tím, že to nešlo. vůbec nějakou potřebovat. Co mám udělat, abych otestoval a našel/potvrdil problém?
Členové příspěvky b1tbuck3t: 1
Červenec 2012 upraveno Červenec 2012
Máme Toyotu Sienna XLE z roku 2001, která má problémy s klimatizací. Vpředu občas nefouká studený vzduch. Zadní klimatizace je schopna trvale foukat studený vzduch. Kontrola inspekčního otvoru na sušičce ukazuje bubliny pohybující se při nastartování kompresoru. Nepřekvapilo by mě, kdyby mohl použít trochu chladiva vzhledem ke stáří vozidla, ale systém fouká neustále studený vzduch dozadu.
Když se zdálo, že klimatizace přestala fungovat, zjistili jsme, že pokud zvýšíte teplotu v přední části na maximální teplotu a poté ji upravíte zpět, aby se ochladila, zdá se, že se zasekne na topení. Naopak, pokud přejdete na maximální chlazení, můžete jej obvykle přepnout na chlazení, i když zvýšíte teplotu zpět na 74 stupňů.
Přímo za středovými ventilačními otvory (kde předpokládám, že je směšovač) se ozývá tikání, které ustane, pokud přejdete na maximální teplo nebo chlad, ale zdá se, že bude pokračovat, pokud jej necháte na teplotě kolem 74 stupňů.
Ocenili bychom jakoukoli pomoc s dalšími kroky při odstraňování problémů.
Příspěvky členů fibber2: 3,786
Červenec 2012 upraveno Červenec 2012
Neustálé tikání zní jako selhání sestavy elektromagnetu směšování vzduchu. Solenoid je motor s polohovou zpětnou vazbou, takže cvakání je pravděpodobně způsobeno staženými ozubenými koly v důsledku toho, že se motor snaží bojovat se zaseknutými mísícími dvířky.
Edit: Promiň – byl jsem sledován stranou a nedokončil myšlenku. Takže budete muset pracovat zpod přístrojové desky, abyste našli solenoid a vyměnili jej. Ale co je důležité, zkontrolujte pohyb míchacích dveří, abyste se ujistili, že se pohybují snadno. Vazba nebo nedostatek mazání pouze zabije další sestavu motoru.
Příspěvky členů smyleguy: 1
cestování zpět z výletu na Floridě s 50 stupni ovsa
měli jsme problém dostat teplo na stranu řidiče, pokud nebylo nastaveno
„maximální teplo“. přinejlepším vypadá přerušovaně.
kvůli prvnímu servisu, mám oprávněnou stížnost? vlákno se zdá
poukazují na opakující se problém
smyleguy
Příspěvky členů audwxe0: 1
Příspěvky členů prowl66: 2
Jak se věci vyvíjely od té doby, co jsi to udělal?. Na straně spolujezdce fouká studená, ale na straně řidiče fouká teplo. To zní skvěle, pokud to funguje, ale nezpůsobuje další problémy
Příspěvky členů gsbloss: 1
přibližně ve stejnou dobu se tyto dvě věci začaly dít, nejsme si jisti, zda spolu souvisí. Spínač rychlosti ventilátoru pro topení/střídavý proud zapíná ventilátor na vysokou pouze tehdy, když je ve vysoké poloze, žádná jiná místa ventilátor nepracují. Ve stejný týden se auto přehřálo při zaparkování se zapnutým motorem a zapnutou klimatizací. Trvalo to jen 10 minut a udělal to dvakrát.
Hladiny chladicí kapaliny jsou v pořádku a nebyly zjištěny žádné úniky
Ale když se moje žena včera vrátila domů, když bylo auto zahřáté, všiml jsem si, že se neotáčí levý chladicí ventilátor na chladiči (na straně řidiče), ale když jsem zapnul klimatizaci, stále se nezapínal, ALE jakmile jsem vypnutím spínače rychlosti ventilátoru se ventilátor na krátkou sekundu zapne a poté se vypne, aby se znovu nezapnul. Nějaké nápady?
Příspěvky členů fibber2: 3,786
Červenec 2013 upraveno Červenec 2013
Mezi ventilátory na sloupku (IIRC) je za chladičem logický modul ovládání ventilátoru. To získává údaje o teplotě a informace o nastavení z AC zesilovače (ovládací panel na palubní desce) a výstupy do ventilátorů. I když to může být špatný motor ventilátoru, s největší pravděpodobností jedna z těchto elektronických jednotek neříká ventilátorům, že musí běžet.
Měřidlo na přístrojové desce na většině aut je opravdu otupělé a ručička bude viset zhruba na stejném místě, když má motor teplotu přibližně 170-215′ F. Abyste skutečně viděli, jaká je teplota chladicí kapaliny, musíte být zapojeni do portu OBD. . Teploty tedy pravděpodobně stoupají, ale skutečný náznak toho, že se věci kazí, nezískáte, dokud se chladicí kapalina nezahřeje na 235′ F.
Přepínač rychlosti vnitřního ventilátoru je také propojen s AC zesilovačem, takže možná ukazuje také na tento modul. Abychom to zjistili, bude to vyžadovat odbornou diagnostiku. Řízení rychlosti motoru ventilátoru se také opírá o modul odporu ventilátoru, který je umístěn uvnitř proudu vzduchu uvnitř, aby jej udržoval chladný. Kdysi jsem měl přehřívající se motor, který foukal do interiéru tak horký vzduch, že tento modul uvařil a roztavil pájku na jednotlivých rezistorech! Výsledkem je jediná vysoká rychlost a otevřené ckts na ostatních místech budou vypnuté – přesně jak jste popsali. Takže události spolu možná souvisí. Po vyřešení přehřívání jsem (jelikož levně) jednoduše přepájel odpory zpět na místo a modul vydržel životnost auta.
Příspěvky členů cherie65: 1
