Mám sklad 2002 4WD Sequoia, Limited s přibližně 28 2 mil. Nedávno jsem si všiml, že pokaždé, když couvám zpátečkou (2WD), slyším kovové cvakání vycházející z předního hnacího ústrojí. Cvakání zní, jako by se přední náprava sama odpojovala, i když mám XNUMXWD. Každý, kdo má tento problém nebo je to normální. Sequoia jinak jezdí dobře.
781 příspěvků · Připojeno 2002
David 37 řekl:
Mám sklad 2002 4WD Sequoia, Limited s přibližně 28 2 mil. Nedávno jsem si všiml, že pokaždé, když couvám zpátečkou (2WD), slyším kovové cvakání vycházející z předního hnacího ústrojí. Cvakání zní, jako by se přední náprava sama odpojovala, i když mám XNUMXWD. Každý, kdo má tento problém nebo je to normální. Sequoia jinak jezdí dobře.
Pravděpodobně to ABS provádí samokontrolu, resetování nebo něco. To řekl manažer servisu toyoty. Slyšel jsem, že mnoho jiných tundry dělá totéž. Moje Tundra 02WD z roku 2 to dělá pokaždé, když zálohuji. Jde o „klik-klik-ting!“. Na veřejnosti je to někdy trapné. Moji bratři ’01 Camry to také dělají. Myslím, že je to normální. Také jsem řídil tundru 4WD a zapínal jsem a vypínal 2/4WD a zní to velmi podobně. Měl bys být v pořádku. Můžete to nechat zkontrolovat technikem, pokud vás obtěžuje.
999 příspěvků · Připojeno 2002
Pokud se to stane pouze při couvání těsně po nastartování, je to ABS, pokud se to děje po chvíli jízdy, je to něco jiného. ABS provádí samočinnou kontrolu krátce po nastartování poté, co se vozidlo rozjede. Poté neprovádí žádné kontroly až do dalšího spouštěcího cyklu.
Výstelka Rhino, jednodílný ochranný kryt mřížky a ochranné lišty od kola ke kolu Waag, světlomety 3M Xpel, přední rohová světla a mlhové světlomety, radarový detektor Valentine One, satelitní rádio XM, pomocná světla Lightforce 240 Blitz, pomocné. zpětná světla.
Sání hrubé síly AEM, s laskavým svolením AEM Power a TundraSolutions.com
Coilovers Teamwest, horní ramena Camburg, pouzdra řízení Daystar, mezikus Total Chaos Diff Drop, hlavičky JBA, Y-Pipe a výfuk EVOL, vyvažovací média Dynabead.
781 příspěvků · Připojeno 2002
Moje a výše uvedená vozidla to dělají, i když jsme chvíli jeli. nevím, co to je.
804 příspěvků · Připojeno 2002
Můj odhad je:
Mám sklad 2002 4WD Sequoia, Limited s přibližně 28 2 mil. Nedávno jsem si všiml, že pokaždé, když couvám zpátečkou (2WD), slyším kovové cvakání vycházející z předního hnacího ústrojí. Cvakání zní, jako by se přední náprava sama odpojovala, i když mám XNUMXWD. Každý, kdo má tento problém nebo je to normální. Sequoia jinak jezdí dobře.
Že se třmeny posouvají a zastavují, když jedete v opačném směru, tj. couvat. Moje Tundra to vždy dělá. Slyšíte kovový zvuk? To samé, když klepnete klíčem na prachový kryt?
RichR
Bývalý Dodge Boy
Nyní Toyota Man
Jsem hrdý, že to dělám
Life@TS
david37 Začátek diskuze
47 příspěvků · Připojeno 2003
Ano, je to zvuk metal-metal, zní to spíše jako cinknutí dvou kusů kovu o sebe, jako když udeříte do sebe dva boxendové klíče. Takže hluk vydávají moje přední brzdové třmeny a není se čeho bát?
388 příspěvků · Připojeno 2004
Ne, nebál bych se toho.
2006 Tundra DC, 80K, K&N Drop-in, Spintech Truck/RV Tlumič, BedRug, Bilstein 5100s, VSE Sub
Dříve 2000 Tundra, 94K, K&N Drop-in, Spintech Truck/RV Tlumič, Hellwig, Bilstein 5100s, 2005 Sequoia Center Console Instalováno a vypadá úžasně! — CELKEM
1999 UZJ100 Land Cruiser, 225K, nový koberec, žádné velké úpravy se neplánují; jsou to manželky
1987 FJ60 Land Cruiser, 209K, K&N Drop-in, Jacobs Ignition, Jacobs Wires, Dynomax Tlumič a Hi-Flow Cat, Přestavba elektrického palivového čerpadla, Rebuild Carb, Rebuild Combination Manifold, SS EGR Tube, Someday. Výtah
Hrdý člen CBTMA
5953 příspěvků · Připojeno 2003
Třmeny nekloužou v tundře/sekvoji. Brzdové destičky kloužou.
Hluk, který slyšíte, je kontakt brzdových destiček s rotory. Je to neškodný hluk a ničemu neublíží.
Tento zvuk vydává většina toyot.
Retired
785 příspěvků · Připojeno 2000
mustang67408 řekl:
Třmeny nekloužou v tundře/sekvoji. Brzdové destičky kloužou.
Hluk, který slyšíte, je kontakt brzdových destiček s rotory. Je to neškodný hluk a ničemu neublíží.
Tento zvuk vydává většina toyot.
Ano, před časem jsem o tom psal. Způsob, jakým můžete zjistit, zda se jedná o kontakt destiček, na rozdíl od něčeho jiného, je, že se to stane, když použijete brzdy. Zkuste zařadit zpátečku a při couvání na volnoběh několikrát lehce sešlápněte brzdu. Měli byste to slyšet pokaždé. Pokud se to děje bez použití brzd, je to něco jiného. Při čtení prvního příspěvku a některých dalších je těžké říci, zda uvádějí, že se to děje, ať už používáte brzdy nebo ne.
Bílá 2000 SR5 4×2 Tundra
22×9.5 ADR Magnus zabalený v Toyo Proxes S/T 305/40/22, S&S dlouhé trubky a Y-pipe, R.A.P.S., Trenz gril, čisté rohy, X-Pel Clear Bra, HID Conversion Kit, 55W přídavná světla zpátečky, Sir Michaels rolovací pánev se skrytým závěsem, EuroTails, DeBadged, Granite dash kit, IS barevným klíčem nárazník, lemy blatníků a kryty zrcátek, Hellwig Anti-Sway Bar, kožený interiér CST, tlumič zvuku všech 4 dveří, zadní stěna a podlahové panely, Nu-image měřidlo a panel klimatizace, modrý dělený tkalcovský stav, kryt TB předvalků PPD a kryt pojistkové skříňky, lakované třmeny a bubny, spadlá zadní 2″ s Belltech 6400, boční lišta karoserie s barevným klíčem, Alpine H/U , Archos 20GB Jukebox Multimedia propojený s H/U, JBL 1200.1 tlačí 2 RE XXX 10s ve vlastní konzolové krabici, RF 551X tlačí komponenty Diamond Audio M561 ve dveřích a kompy Alpine SPR-175 v kopáčích a JL Audios v zadní části z H/U
