Toyota Prado byla za posledních osm let nejprodávanějším velkým SUV v Austrálii, ale počítám, že Buckley má šanci, že to tak zůstane dalších osm let.
Aussiesův milostný románek se čtvrtou generací Toyoty Prado – která byla uvedena na trh v roce 2009, přesto stále trvá déle než rok čekací doby na dodání – byla něčím jedinečným, skutečně zvláštním vztahem.
Málokdy po 14 letech na trhu nějaký model přitáhne tak silnou poptávku, ale existují zřejmé důvody pro současný úspěch Prada Down Under.
Ne, Prado není jediné velké, praktické sedmimístné SUV založené na robustním žebřinovém rámu a vybavené správným systémem 4×4 s nízkým dojezdem.
Je to však jediný velký terénní vůz, který je k dispozici s dvěma palivovými nádržemi o celkovém objemu 150 litrů – dost na to, aby zajistil dojezd přibližně 1500 XNUMX km pro Big Lap nebo přejel Simpsona bez převážení nafty navíc.
Podpora největší sítě prodejců v zemi také pomohla Pradu vytvořit četné prodejní rekordy a posílit loajalitu zákazníků, o které si většina automobilových značek může nechat jen zdát.
Ale Toyota Prado nové generace řady 250 nebo LandCruiser, jak bude v Severní Americe známý, bude čelit protivětru silné vichřice, když dorazí v polovině roku 2024.
Prvním z nich jsou ceny, u kterých se očekává, že výrazně vzrostou v aktuálním cenovém rozpětí Prado 62,830 87,468 až XNUMX XNUMX USD.
Vzhledem k tomu, že ceny v USA budou začínat na zhruba 55,000 85,000 USD, což se rovná asi XNUMX XNUMX USD, mohou být špičkové modely závratně drahé – zvláště když přidáte originální příslušenství a náhradní díly.
Není pochyb o tom, že Toyota Australia bude mít zájem udržet ceny pod cenou LandCruiser (94,301 143,101 $ – 250 300 $), aby se předešlo záměně kupujících, ale nová řada XNUMX Prado bude pravděpodobně cenově mnohem blíže řadě XNUMX a bude mít podobnou velikost a stopa.
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2017 4×4
Toyota Landcruiser Prado Kakadu Auto 2021 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2009 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2000 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2018 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2017 4×4
2015 Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 4×4 MY14
Toyota Landcruiser Prado Kakadu Auto 2019 4×4
Toyota Landcruiser Prado Altitude Auto 2017 4×4
Toyota Landcruiser Prado GXL Auto 2010 4×4
Zobrazit všechny zásoby
Australské ceny budou oznámeny až při místním uvedení páté generace Prado na trh v polovině roku 2024, ale protože Toyota Australia již neochrání cenu stávajících objednávek zákazníků, někteří kupující trpělivě čekající ve frontě na stávající model mohou zrušit své objednávky nebo místo toho zvolte řadu 300, pokud jsou ceny výrazné.
Cena se stává nejdůležitějším faktorem pro mnoho kupujících nových vozidel uprostřed rostoucích životních nákladů, jak dokazuje mnoho čínských značek. To bude pro Toyotu starost, protože se připravuje další vyzyvatel z Východu v podobě velkého nového GWM Tank 500, jehož cena by se mohla pohybovat mezi 55,000 75,000 a XNUMX XNUMX USD.
Toyota také použila pro nové Prado výklopné zadní víko, alespoň u verzí, které jsme dosud viděli, což znamená, že rezervní pneumatika bude zavěšena pod zadní částí vozidla, čímž se sníží kapacita paliva ze současných 150 litrů. (přes dvě palivové nádrže) na možná 130 litrů jako u LandCruiseru s motorem V6, což popírá jeden z jeho jedinečných prodejních návrhů.
A na rozdíl od řady 300 Prado pro rok 2024 nepřinese nový motor a místo toho bude používat stejný čtyřválcový 2.8litrový turbodiesel – i když s 48voltovou mild-hybridní elektrifikací – který přivedl Toyotu do multi -milionová hromadná žaloba kvůli problémům s DPF.
Zdá se, že hranatý nový amerikanizovaný vnější design příštího Prada vítězí u mnoha potenciálních kupců, ale mnoho zrezlých věrných Toyotě je také poměrně konzervativní a radikální odklon od dlouhodobého designu současného modelu by mohl některé kupující odradit.
Zcela nová Toyota Prado 2024 také čelí výzvám mimo její kontrolu.
Dominanci Prada v segmentu velkých SUV letos zpochybnilo Isuzu MU-X – zčásti kvůli pomalejším dodávkám –, které je nyní na dosah, zatímco Ford Everest také rychle získává půdu pod nohama díky masivní poptávce po své třídě. -přední V6 diesel.
Obrovské nahromadění objednávek a dlouhý čekací seznam nemusí stačit k udržení prodejního náskoku Prada v roce 2023 a australské dodávky jeho náhrady budou omezeny poptávkou v USA – která bude pravděpodobně značná – vzhledem k tomu, že řada 250 se bude vyrábět výhradně. v továrnách Toyota Tahara a Hino v Japonsku.
Snad nejdůležitější věcí pro Toyotu bude udržet zákazníky spokojené tím, že zajistí, že nebudou muset čekat 12 nebo 18 měsíců na dodání svého nového vozu.
Naposledy bylo Prado poraženo v australském závodě prodejů velkých SUV v roce 2014, kdy jej Jeep Grand Cherokee překonal o několik stovek kusů. Ale za tímto činem je skandální příběh, který zahrnuje soudní případ, luxusní motorovou jachtu a údajnou zpronevěru „více než 30 milionů dolarů“ .
Nová Toyota Prado si možná udrží svou prodejní korunu v roce 2024 a dále, ale ze všech těchto důvodů to prostě nevidím.
Pro ty, kteří nečetli mé «Originální» vlákno o tom, že Prado se teď nespouští a pak se to nejprve zdálo být spínačem inhibitoru, jako když jsem pohnul voličem převodovky tam a zpět, začalo to, ale pak to bylo na týden v pořádku měl problém znovu dva týdny a pak ok na týden.
Minulou sobotu jsem kousnul kulku a nechal vyměnit startér, protože to bylo nakloněno spíše tomu, že je problém. Všechno bylo v pořádku, dokud jsem minulou neděli na cestě na sever nenatankoval a Prado se rozhodlo vůbec nenastartovat. Poté, co jsem to nastartoval, dal jsem to mechanikovi v Penrith a oni zjistili, že je zástrčka uvolněná, takže to roztřídili, a protože jsem také spotřeboval hodně paliva, zkontroloval jsem rozvod a zjistil jsem, že je o jeden zářez tak seřízený a udělal nějaké. tuningové úpravy.
Po 3 dnech nyní Prado startuje v pořádku a situace s palivem se zlepšila, v této fázi to vypadá na minimálně 70 km na nádrž navíc, takže je to dobré. Jediná věc je, že to trvá dva pokusy na start první věc ráno a pak ok. Mechanik řekl, ať se věci usadí a pár nádrží paliva a vše by mělo být v pořádku.
Celkově jsem spokojený karavan a čas ukáže, zda byl původním problémem startér. Pokud jsem neměl problém v tomto oddělení měsíc, řekl bych PROBLÉM VYŘEŠEN.
Žijte život podle svých podmínek
DOUG � Chief One Feather �(Ztráta peří s věkem)
TAHNOUT. 2014 Holden LT Colorado Twin Cab Ute s překrytem kabiny
DOUPĚ. 2014 «Chief» Arrow CV� (s některými změnami)
Senior Member
Stav: Offline
Datum: 05. března 35 v 28:2014
Dougwe napsal:
Pro ty, kteří nečetli mé «Originální» vlákno o tom, že Prado se teď nespouští a pak se to nejprve zdálo být spínačem inhibitoru, jako když jsem pohnul voličem převodovky tam a zpět, začalo to, ale pak to bylo na týden v pořádku měl problém znovu dva týdny a pak ok na týden.
Minulou sobotu jsem kousnul kulku a nechal vyměnit startér, protože to bylo nakloněno spíše tomu, že je problém. Všechno bylo v pořádku, dokud jsem minulou neděli na cestě na sever nenatankoval a Prado se rozhodlo vůbec nenastartovat. Poté, co jsem to nastartoval, dal jsem to mechanikovi v Penrith a oni zjistili, že je zástrčka uvolněná, takže to roztřídili, a protože jsem také spotřeboval hodně paliva, zkontroloval jsem rozvod a zjistil jsem, že je o jeden zářez tak seřízený a udělal nějaké. tuningové úpravy.
Po 3 dnech nyní Prado startuje v pořádku a situace s palivem se zlepšila, v této fázi to vypadá na minimálně 70 km na nádrž navíc, takže je to dobré. Jediná věc je, že to trvá dva pokusy na start první věc ráno a pak ok. Mechanik řekl, ať se věci usadí a pár nádrží paliva a vše by mělo být v pořádku.
Celkově jsem spokojený karavan a čas ukáže, zda byl původním problémem startér. Pokud jsem neměl problém v tomto oddělení měsíc, řekl bych PROBLÉM VYŘEŠEN.
doufejme, že ano, protože tyto druhy nebo problémy by se mohly prodražit. Jak řekl můj příspěvek ve vašem původním vláknu, vypadalo to jako startér a mít lepší spotřebu paliva je dobrý bonus. Jen čas ukáže, doufám, že to bude ještě hodně dlouho.
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 1476
Datum: 07. března 31 v 28:2014
Ahoj Dougu a jsem rád, že jsi stále tam venku, a nyní s větší silou a hospodárností budete moci dosáhnout mysu
dosah poznání
__________________
DUN WURKUN
Náčelník jedno pírko
Stav: Offline
Příspěvky: 17302
Datum: 06. března 06 v 29:2014
Díky všem, včera jsem jel 300 km do kopce a z údolí a všude kolem a získal jsem dalších 70 km na nádrž s rezervou asi 20 litrů, takže je to skvělé. Remorkér také začal poprvé dnes ráno, jak mi bylo řečeno, že bude.
Žijte život podle svých podmínek
DOUG � Chief One Feather �(Ztráta peří s věkem)
TAHNOUT. 2014 Holden LT Colorado Twin Cab Ute s překrytem kabiny
DOUPĚ. 2014 «Chief» Arrow CV� (s některými změnami)
Stav: Offline
Příspěvky: 5412
Datum: 07. března 47 v 29:2014
Zní to dobře, Dougwe, doufejme, že se odteď budete mít lépe. Na zdraví
__________________
Náčelník jedno pírko
Stav: Offline
Příspěvky: 17302
Datum: 04:51 1. dubna 2014
Ne, radar už není dobrý. Problém se znovu rozhořel u buggy Coffs Harbor. Uháním do Townsville, abychom se tam dostali a sjeli ze silnice. Nechám doktora Toya operovat v Townsville.
Za chvíli se ověřuji, jestli to zvládnu za den z Gin Gin, Q’land. Mám počítat�
Zajímalo by mě, jestli to pokrývá můj zdravotní fond�
Žijte život podle svých podmínek
DOUG � Chief One Feather �(Ztráta peří s věkem)
TAHNOUT. 2014 Holden LT Colorado Twin Cab Ute s překrytem kabiny
DOUPĚ. 2014 «Chief» Arrow CV� (s některými změnami)
Stav: Offline
Příspěvky: 1476
Datum: 04:56 1. dubna 2014
Ahoj Dougu
Vypadá to, že ty nebo prado jste přejeli spoustu Číňanů
Pokračuj
dosah poznání
__________________
DUN WURKUN
Stav: Offline
Příspěvky: 2206
Datum: 09:30 1. dubna 2014
Dougu, četl jsi moje komentáře ohledně imobilizéru u tvého druhého příspěvku.
Dcera a partner měli podobné problémy, ale s Nissanem to trvalo skoro 2 roky, myslím, takže možná budete muset hledat pomoc dál.
Proč je to tak? Profesor Julius Sumner Miller, hluboký vliv na můj život, který nám v 60. letech vysvětloval vědu v televizi.
Stav: Offline
Datum: 10:14 1. dubna 2014
Dougu, myslím, že je čas ustoupit a podívat se na to z prvních principů.
Startovací obvod je jednoduchý, máte spínač (ten, kterým otočíte), který dodává energii přes spínač blokování převodovky (ten, který funguje pouze v režimu parkování a neutrálu) do solenoidu, solenoid (nebo moderní ekvivalent) zesiluje malý množství proudu procházejícího dvěma spínači a napájení s velkým proudem do startéru. Před tím vším máte pravděpodobně imobilizér, který přeruší napájení ze spínače zapalování a celou řadu zastaví.
Vámi popisovaný příznak cvakání, ale nic víc nenaznačuje problém s jedním ze dvou obvodů napájejících solenoid (je to solenoid, který vydává zvuk cvakání).
Napadají mě dvě možnosti:
1. Mohlo by to být špatné spojení na obvodu spínače, kde je dostatek spojení pro spuštění procesu, pak se porouchá. VYMĚNILI JSTE BLOKOVACÍ SPÍNAČ?
Může to být také spínač zapalování způsobující stejný problém nebo kabeláž kdekoli na cestě.
Pro kompetentního mechanika nebo automechanika by bylo opravdu snadné sestavit okruh tak, že oba projede jednoduchým tlačítkem, aby se eliminovala tato stránka věci. (Jsem kovboj, to bych udělal NEJPRVE).
2. Mohlo by jít o poruchu napájecího obvodu, ale to je extrémně nepravděpodobné, protože typ napájení, který jím prochází, by přerušení, které někdy fungovalo, způsobilo kouř, kterého byste si všimli.
Být tebou, našel bych mechanika starého stylu (jeden přes 50, který ví, jak věci fungují) a požádal bych je, aby porotci sestavili obvod spínače startéru, chvíli s ním běželi a zjistili, zda to problém vyřeší.�
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 5603
Datum: 10:53 1. dubna 2014
Odstranil bych spojení od elektromagnetu spouštěče a pak bych vedl drát z této svorky startéru elektromagnetu a jen bych se ho dotkl + na baterii poté, co jsem se ujistil, že je v parku se zataženou ruční brzdou. Jsem taky kovboj, Davide.
— Upravil aussie_paul v úterý 1. dubna 2014 10:55:09
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 2206
Datum: 11:01 1. dubna 2014
aussie_paul napsal:
Odstranil bych spojení od elektromagnetu spouštěče a pak bych vedl drát z této svorky startéru elektromagnetu a jen bych se ho dotkl + na baterii poté, co jsem se ujistil, že je v parku se zataženou ruční brzdou. Jsem taky kovboj, Davide.
Aussie Paul.�
— Upravil aussie_paul v úterý 1. dubna 2014 10:55:09
Pokud by byl startér vyměněn, mnoho z těchto základních věcí by bylo zkontrolováno nebo překonáno, jako je spálený kontakt v elektromagnetu (zdá se, že je to uznávaný problém), tj. toto a některé z bodů Plendo níže.
Webové stránky Pradopoint a Lcool zmiňují jako možné příčiny ECU, �hlavní klíč a imobilizér.
Ale nejste si jisti, zda�Doug má světla na přístrojové desce, když se pokouší nastartovat a zhasnou, nebo vůbec nějaká�chybová světla na přístrojové desce, NEBO jestli něco provedl/změnil na klíčích?
Dokud to nebudeme vědět, budeme v základním režimu sledovat dráty. ALE pokud ECU nepředává informace všemu «zapnuto», pak to může být problém, těžko najít chybu s omezenými informacemi a občasnými poruchami.
— Edited by Baz421 v úterý 1. dubna 2014 11:03:02
Proč je to tak? Profesor Julius Sumner Miller, hluboký vliv na můj život, který nám v 60. letech vysvětloval vědu v televizi.
Stav: Offline
Příspěvky: 2206
Datum: 11:06 1. dubna 2014
Plendo napsal:
Dougu, myslím, že je čas ustoupit a podívat se na to z prvních principů.
Startovací obvod je jednoduchý, máte spínač (ten, kterým otočíte), který dodává energii přes spínač blokování převodovky (ten, který funguje pouze v režimu parkování a neutrálu) do solenoidu, solenoid (nebo moderní ekvivalent) zesiluje malý množství proudu procházejícího dvěma spínači a napájení s velkým proudem do startéru. Před tím vším máte pravděpodobně imobilizér, který přeruší napájení ze spínače zapalování a celou řadu zastaví.
Vámi popisovaný příznak cvakání, ale nic víc nenaznačuje problém s jedním ze dvou obvodů napájejících solenoid (je to solenoid, který vydává zvuk cvakání).
Plendo��� Řekl Doug, že slyšel cvakání, pokud ano, přehlédl jsem to u ostatních příspěvků?
Také ve svém prohlášení výše se zdá, že jste vynechali ECU v pořadí (odkazuji na další informace z jiných zdrojů v mém jiném příspěvku výše/níže).
Upraveno, protože moje automatické dokončování ve Windows 8.1 dává moje kari. lol.
— Edited by Baz421 v úterý 1. dubna 2014 11:08:20
Proč je to tak? Profesor Julius Sumner Miller, hluboký vliv na můj život, který nám v 60. letech vysvětloval vědu v televizi.
Stav: Offline
Příspěvky: 1531
Datum: 06:21 2. dubna 2014
OK, POKUD byl vyměněn startér, moje další sázka by se týkala špatného záporného spojení (uzemnění) mezi motorem a baterií. To může být provedeno prostřednictvím uzemňovacího pásu z motoru do podvozku nebo přímo z motoru do baterie. Pokud se ozývá cvaknutí, zní to, jako by se solenoid vtahoval dovnitř, ale nedovolil, aby přes kontakty prošel dostatečný (nebo žádný) proud. POKUD byl startér vyměněn, vyřadí se kontakty elektromagnetu z rovnice, a proto se vytvoří POS strana obvodu. Co jiného by bránilo toku proudu zpět na zápornou stranu baterie? ano, nebo baterie, která nemůže dodávat proud, ale nenechali jste baterii testovat již Douge? Počítač nezastaví motor v přetáčení, pouze zastaví jeho startování.
__________________
Stav: Offline
Datum: 10:49 2. dubna 2014
Omlouvám se, jestli jsem si to špatně vyložil, ale jsem si jistý, že tam byla zmínka o kliknutí, ale nezačal jsem na začátku příběhu, a předpokládal jsem, že Doug stále zažívá stejné příznaky.
Nezmínil jsem se o ECU, protože jako 03_Troopy věřím, že nezastaví otáčení motoru, ale může zabránit jiskření. Chápu to tak, že motor se nepřetáčí.
Právě jsem si také uvědomil, že Prado má přestavbu plynu, zajímalo by mě, jestli je v nastavení plynu něco, co by zpozdilo start, když je plyn naplněn, nebo jestli existuje spojení s obvodem spínače startéru pro snímání startu a poskytnutí nasávání. výstřel plynu, který možná odebírá příliš mnoho energie, a tím účinně zkratuje vedení spínače startéru.�
Velmi obtížné bez možnosti nalepit na věci multimetr.
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 2206
Datum: 11:25 2. dubna 2014
Plendo napsal:
Omlouvám se, jestli jsem si to špatně vyložil, ale jsem si jistý, že tam byla zmínka o kliknutí, ale nezačal jsem na začátku příběhu, a předpokládal jsem, že Doug stále zažívá stejné příznaky.
Nezmínil jsem se o ECU, protože jako 03_Troopy věřím, že nezastaví otáčení motoru, ale může zabránit jiskření. Chápu to tak, že motor se nepřetáčí.
Právě jsem si také uvědomil, že Prado má přestavbu plynu, zajímalo by mě, jestli je v nastavení plynu něco, co by zpozdilo start, když je plyn naplněn, nebo jestli existuje spojení s obvodem spínače startéru pro snímání startu a poskytnutí nasávání. výstřel plynu, který možná odebírá příliš mnoho energie, a tím účinně zkratuje vedení spínače startéru.�
Velmi obtížné bez možnosti nalepit na věci multimetr.
Ano, možná je zpoždění/relé nebo elektrické odemykání plynu a na webu Prado Point se píše, že hlavní klíč může způsobit spoustu těchto nepředvídatelných problémů.�
Proč je to tak? Profesor Julius Sumner Miller, hluboký vliv na můj život, který nám v 60. letech vysvětloval vědu v televizi.
Náčelník jedno pírko
Stav: Offline
Příspěvky: 17302
Datum: 11. dubna 06 v 3:2014
Děkuji všem za všechny informace, ale teď jsem zmatený a není to těžké.
Pokusím se některé získat co nejsnáze a nejrychleji a doufám, že se z toho nestane horor.
1998 Toyota Prado 3400 V6, auto, benzín/plyn, najeto 260,000 XNUMX km.
Poprvé to začalo asi před šesti týdny, když auto 3 dny ráno nenastartovalo. (slyšel zvuk kliknutí) Začalo se startérem 1900amp v pořádku a po zbytek dne žádný problém. Auto Elec testoval baterii a řekl, že je vadná, takže ji vyměňte. Vše dobré na další týden.
O týden později problém stejný jako předtím, ale tentokrát se pohnul volič převodovky a vše v pořádku po zbytek dne a týden.
Následující týden problém při každém pokusu o nastartování auta a vyřešen stejně jako předtím. Teď to může být spínač inhibitoru.
Sfoukni mě další 2 týdny žádný problém a pak to začalo znovu.
Rozhodl jsem se vyměnit statorový motor, protože po diskuzích zde i jinde se k tomu přiklánělo.
Vyrazil jsem před 2 nedělemi při své severní migraci a třikrát jsem bez problémů zastavil motor na odpočinek, pak znovu dotankoval, ale tentokrát žádný start, mrtvý, nic, žádné cvakání.
Dostal jsem se za přední pravou pneumatiku a zakroutil něčím, co vypadalo jako dráty vedoucí do SM, nastartoval jsem a pokračoval v cestě bez vypnutí motoru až do prvního cíle.
Dejte auto mechanikovi, který našel uvolněnou zástrčku na SM, opraveno plus pár dalších drobných prací pro mě.
Všechno dobré pro příští týden a odešel na další úsek migrace, dvakrát se zastavil kvůli palivu, vše dobré, další tankování, znovu nejezdit, stejně jako o týden dříve.
NMRA poklepala na SM malým kladívkem a začala, takže jsem pokračoval na další noční zastávku. Mechanik řekl, že kolem oblasti SM dochází k malému úniku oleje a MŮŽE se dostat trochu oleje na kontakty nebo podobně. Auto druhý den ráno nastartovalo v pořádku.
Rozhodl jsem se pořídit si kanystry na palivo, celkem 30 litrů a natankovat benzín ručně na volném prostranství a mimo lidi atd. (nepoužívat plyn, dokud se nevytřídí). Dělal jsem to celý den bez vypnutí motoru a pracoval jsem. Já vím, prosím, nestřílejte mě za úsvitu. Použil jsem také čistič brzd ve spreji, abych odstranil uvedený olej/mazivo z oblasti SM a vložil do něj nějaké úniky ze zastavení motoru.
Druhý den ráno nastartovalo auto, takže moje 12hodinová cesta do Townsville bez vypnutí motoru a den jako předchozí den, vše v pořádku, stále žiji bez výbuchů nebo něčeho podobného, fuj!
Vypnul motor, když byl konečně částečně postaven na Dceřině dvoře a vypnul motor. Po 1 hodině šel nastartovat auto a nastartoval. Překlep, pokud vím.
Právě jsem vyšel v 9.45:XNUMX Townsville a auto poprvé nastartovalo, brzy to zkusím znovu a možná i několikrát během dne, protože dnes je den odpočinku. Po několika posledních dnech to potřebuji.
Rozumím tomu, co lidé říkají, ale nevidím problém s klíčem nebo spínačem zapalování nebo spínačem inhibitoru, protože se zdá, že se vše spustí, když se něco udělá se startérem.
Teď mě jen zajímá, jestli
A, startér může být vadný?
B, Zástrčka nebo kabeláž k SM je vadná (jak uvedl pár)?
C, teplo způsobuje něco, co se zdá být hlavně když je motor horký a já jsem ho na krátkou dobu vypnul?
D, nebo může být problém v oleji?
Zařídím odvoz Prada k Dr. Toyo ASAP s písemným vysvětlením. (pak může být zmatený jako já)
Mmmm, je to teď hororový román?
Žijte život podle svých podmínek
DOUG � Chief One Feather �(Ztráta peří s věkem)
TAHNOUT. 2014 Holden LT Colorado Twin Cab Ute s překrytem kabiny
DOUPĚ. 2014 «Chief» Arrow CV� (s některými změnami)
