Jste na čerpací stanici a právě jste naplnili nádrž, ale otočíte zapalováním a nic! Vaše auto nenastartuje.
It doesn’t make sense – you drove to the gas station – so what happened to your vehicle in the 10 mins it took to get gas? Unfortunately, this issue is common, and the root causes vary wildly.
Jedním z důvodů, proč vaše auto nenastartuje poté, co natankujete plyn, je zaseknutý regulační ventil čištění. Pokud ventil zůstane otevřený, přebytečné palivové páry zaplaví motor. Různé další věci mohou zabránit nastartování vašeho auta po doplnění paliva, včetně rozbitého alternátoru, omezených vstřikovačů paliva, vybité baterie a poškozeného palivového čerpadla.
První věc, kterou byste měli udělat, pokud vaše auto nenastartuje, je zkontrolovat připojení baterie.
Pokud jsou v bezpečí, zkuste nastartovat vozidlo. Pokud to nefunguje, můžete mít hlubší problém a měli byste zavolat silniční asistenci, aby odtáhla vaše auto k mechanikovi.
Důvody, proč vaše auto po natankování nenastartuje
Několik problémů způsobuje selhání motoru po doplnění paliva. Nejběžnější jsou následující.
1. Zaseknutý vypouštěcí regulační ventil
Řídicí ventil čištění je součástí systému řízení emisí odpařování (EVAP). Toto nastavení pomáhá předcházet přehřívání motoru a uvolňování škodlivých emisí paliva do atmosféry.
Ventil se připojuje k počítači motoru, takže když je motor neaktivní, ventil se uzavře. Když vozidlo jede, ventil se otevře.
Systém EVAP zachycuje emise z palivové nádrže a přemisťuje je do nádoby na dřevěné uhlí.
Otevřený odvzdušňovací regulační ventil „vypouští“ určité množství těchto emisí do motoru, aby se spálil. Je to účinný způsob kontroly palivových výparů v systému, ale pokud je tento ventil zaseknutý, přebytečné emise zaplaví motor.
If the engine is flooded, the car won’t start.
Naštěstí má problém rychlé řešení.
Press the accelerator for about ten seconds to allow additional oxygen through the throttle body. This will help combust surplus emissions.
Trik s akcelerátorem je však pouze dočasným řešením. Pro dlouhodobou opravu byste měli vyměnit regulační ventil čištění.
Proces odstranění zahrnuje čtyři kritické kroky:
- Odpojení podtlakové hadice motoru od proplachovacího ventilu nádoby.
- Odpojení sacího potrubí vzduchu.
- Odpojení kabelového svazku od proplachovacího ventilu.
- Demontáž odvzdušňovacího ventilu nádobky na páry.
Při instalaci nového ventilu postupujte podle těchto kroků v opačném pořadí.
2. Problémy s baterií
Pokud je vaše vozidlo staré nebo ojeté, je pravděpodobně problémem vaše baterie. Problémy s baterií zahrnují buď vybitou baterii, zkorodovanou baterii nebo vybitou baterii – což je situace častější, když baterie nebyla nějakou dobu vyměněna.
Pokud jste vozidlo získali od jiného majitele, možná jste zdědili baterii s problémy s nabíjením nebo s blížícím se koncem. Baterie může mít také uvolněné nebo zkorodované vývody, které brání normální funkci.
Chcete-li diagnostikovat problém, nabijte baterii a otestujte alternátor.
Výmluvným znakem vadného alternátoru je, když můžete nastartovat motor, ale okamžitě se vypne. Mezi další indikátory patří stmívání světel a vrčení pod kapotou.
On the other hand, a dead battery will allow your car to run after a jump-start but doesn’t allow it to start using its own power.
Pokud jste si jisti, že jde o vybitou baterii, měli byste získat náhradu.
Abyste předešli nepříjemnostem v budoucnu, použijte osvědčené postupy ke zvýšení výdrže baterie.
Vyhněte se jízdě na krátké vzdálenosti, protože pokud auto nejede dostatečně dlouho, baterie se nemůže plně nabít. Mezi další patří zhasnutí světel po vystoupení z vozidla; minimalizace použití elektroniky při vypnutém motoru; a provádění pravidelných testů.
3. Ucpané palivové filtry
Nedostatek paliva ve válcích nezabrání nastartování auta při zapnutí zapalování, ale po několika sekundách způsobí odumírání motoru.
Jedním z důvodů, proč se palivo nedostává do válců, může být hromadění nečistot, které má za následek tvorbu kalu v motoru.
Nedostatek plynu může také přispět k ucpání filtrů, zejména pokud je nádrž téměř prázdná.
Sedimenty, které se usazují na dně plynové nádrže, nejsou tak velkým problémem. Vaše čerpadlo však může tento zbytek nasát, pokud máte malé množství paliva.
Protože nečistoty nemohou projít palivovým filtrem, systém se ucpe, což brání prosévání a přepravě nového paliva.
Prvním důvodem opatření je potvrdit, zda jsou viníkem palivové filtry.
Pokud jsou ucpané filtry skutečně problémem, stačí otestovat tlak paliva, abyste to věděli. V závislosti na jejich stavu je budete muset vyčistit nebo vyměnit.
Výrobci automobilů doporučují vyměnit palivové filtry po určité době. U většiny aut je to každé dva roky nebo po 30,000 48,280 mílích (XNUMX XNUMX km).
Doporučuje se také používat kvalitní palivo, které má méně usazenin.
To znamená, že hromadění úlomků je stále nevyhnutelné, dokonce i u vysoce kvalitního plynu. Může to trvat déle, než se to stane vážným problémem, ale stále se objevuje a bez ohledu na to budete muset pravidelně vyměňovat filtry.
4. Slabá jiskra
Zapalovací svíčky zapalují směs benzínu a vzduchu ve spalovací komoře. Nedostatek jiskry může narušit spalování a způsobit vynechání zapalování motoru.
I jedna vadná zástrčka může způsobit problémy v motoru, ale není to jediná příčina nedostatečné jiskry.
Prasklý porcelán, vadný zapalovací kabel, špatné víčko rozdělovače, zaplavený motor a slabé elektrody, to vše způsobuje nedostatek jiskry.
Nejrychlejší způsob, jak zjistit, zda máte slabou jiskru, je zkontrolovat uzávěr rozdělovače. Pokud vypadá poškozená nebo uvolněná, je to pravděpodobně problém.
Můžete také použít nastavitelný tester jisker, abyste otestovali, zda je problémem neúplné spalování. Zde je návod, jak otestovat zapalovací jiskru:
- Odpojte záporný pól baterie a odpojte zapalovací kabel zástrčky, kterou chcete testovat.
- Nastavte tester na 30KV, protože většina vozidel vyžaduje 30KV pro zapalovací svíčky k zapálení směsi benzínu a vzduchu.
- Zapojte manžetu testeru do zapalovací svíčky. Budete vědět, že je pevně na svém místě, když uslyšíte cvaknutí.
- Zapojte samotný tester do zavazadlového prostoru. Počkejte také na cvaknutí.
- Connect the spark plug wire to the opposite end of the tester.
- Znovu připojte záporný pól baterie a zapněte zapalování. Nechte někoho sledovat tester.
- Nekonzistentní blikající světlo na testeru ukazuje, zda máte problém s jiskrou.
Pokud měl tester po celou dobu testu stálé světlo, zkontrolujte, zda zahlcený motor není důvodem slabé jiskry. Chcete-li to provést, vyměňte svíčky a restartujte motor.
Pokud problém přetrvává, vezměte vozidlo do opravy.
5. Vadné palivové čerpadlo
Dokud je váš motor zapnutý, palivové čerpadlo je aktivní. Neustále dopravuje palivo z palivové nádrže do spalovací komory vašeho motoru – opakující se proces, který může vést k rychlému poškození.
Pokud vaše čerpadlo zemře, vaše vozidlo nepojede.
Existují různé způsoby, jak diagnostikovat palivové čerpadlo, ale nejoblíbenější je poslech bzučení. Pokud neslyšíte zvuk, máte špatné čerpadlo.
- Otevřete dvířka palivové nádrže
- Odstraňte uzávěr palivové nádrže
- Zapněte motor
- Poslouchejte bzučení.
Tento proces funguje pro konkrétní vozidla, ale není spolehlivý pro ostatní, takže nejlepším řešením je vzít auto k mechanikovi. Pokud je problémem čerpadlo, možná ho budete muset vyměnit.
Proč investovat do čističky vzduchu?
There are five primary reasons your car won’t start after getting gas:
- Zaseknutý regulační ventil proplachování
- Problémy s baterií
- Ucpané palivové filtry
- Slabá jiskra
- Vadné palivové čerpadlo.
Ať už je to cokoliv, buďte si jisti, že pro všechny existují řešení.
Přesto možná budete muset věnovat pozornost běžné údržbě – většině problémů se dá předejít.
Pokud diagnostikujete problémy s autem sami, podívejte se do uživatelské příručky a ujistěte se, že jste obeznámeni s procesem. Poslední věc, kterou chcete, je problém ještě zhoršit a jeho oprava může být nákladnější.
- Důvody, proč vaše auto po natankování nenastartuje
- 1. Zaseknutý vypouštěcí regulační ventil
- 2. Problémy s baterií
- 3. Ucpané palivové filtry
- 4. Slabá jiskra
- 5. Vadné palivové čerpadlo
Jsem automechanik s 23 letou praxí v automobilovém světě.
Tento blog jsem vytvořil, abych se podělil o svou vášeň a rozsáhlé znalosti s ostatními automobilovými nadšenci a kutily.
Během své kariéry jsem získal odborné znalosti v oblasti oprav, údržby a odstraňování problémů automobilů, které nyní s radostí předávám svým čtenářům.
Můj závazek k dokonalosti a neustálému učení ze mě udělal důvěryhodnou autoritu v oboru.
Poskytnu vám praktické tipy a spolehlivé rady, které vám pomohou s jistotou řešit problémy související s autem.
Zažili jste někdy chvíle frustrace, kdy se vám po natankování na čerpací stanici špatně startuje auto? Jsme si jisti, že vás to nechá ve štychu a budete se ptát, co se stalo. Nicméně, nebojte se! Pokud jasně rozumíte důvodu a způsobu kontroly, pomůže vám tento problém snadno vyřešit. Pojďme se procházet běžnými příčinami a řešením problému: vaše auto nenastartuje po přidání plynu do tématu!
Důvody, proč vaše auto po natankování nenastartuje
Případ, že auto nenastartuje po načerpání plynu, může mnohé řidiče zmást a znepokojit. Otázka zní: Proč moje auto nenastartuje po natankování?
Níže jsou uvedeny hlavní důvody, proč může vaše auto odmítnout nastartovat po doplnění paliva, abyste mohli tuto situaci snadno vyřešit:
![why does my car not start after getting gas]()
Vadný regulační ventil pro čištění EVAP
Nejčastějším viníkem, který způsobuje, že vaše auto po natankování benzínu nenastartuje, je zaseknutý řídicí ventil čištění EVAP. Podrobněji, funkce systému EVAP ve voze zachycuje a ukládá výpary paliva z plynové nádrže, čímž zabraňuje jejich úniku do okolí. Regulační ventil čištění reguluje proudění těchto par do motoru ke spalování.
Pokud je řídicí ventil čištění EVAP zaseknutý otevřený nebo zavřený, může to narušit rovnováhu toku palivových par a způsobit potíže se startováním. Zaseknutý otevřený ventil může způsobit, že se do motoru dostane nadměrné množství palivových par, což má za následek zaplavení motoru, které brání správnému spalování. Na druhé straně může zaseknutý zavřený ventil omezit tok palivových par, což vede k chudé palivové směsi, která může bránit nastartování motoru.
Problém s připojením baterie
Svorky baterie jsou zodpovědné za připojení baterie k elektrickému systému vozidla a poskytují potřebnou energii pro nastartování motoru vašeho automobilu. Již není neobvyklé, že baterie mají na svorkách korozi. Každý ví, že to značně ovlivňuje schopnost vést elektřinu na svorkách. Když se kontakty baterie zašpiní nebo zkorodují, na kovových površích kontaktů se vytvoří vrstva koroze nebo prachu. To může zabránit toku elektřiny mezi baterií a zbytkem elektrického systému a důsledkem jsou problémy se startováním nebo úplné selhání nastartování motoru.
Problém s palivovým čerpadlem
Palivové čerpadlo má na starosti nasávání benzínu z palivové nádrže do vstřikovačů v motoru o tlaku 30 – 85 PSI. Takže když palivové čerpadlo nefunguje správně nebo je vadné, benzín není dodáván rovnoměrně do spalovací komory motoru. To může způsobit ucpání palivového filtru a vaše vozidlo nebude možné nastartovat.
Vybitá baterie
Slabá nebo vybitá baterie je důvodem, který způsobuje snížení nabití, a výsledkem je, že vaše auto má problém nastartovat po přidání plynu . Pokud vaše auto po natankování nenastartuje, je nezbytné zvážit stav baterie jako potenciálního viníka. Známky vybité nebo slabé baterie mohou zahrnovat slabé světlomety, cvaknutí při otočení klíčku nebo žádnou odezvu elektrických komponentů při pokusu nastartovat vozidlo.
Špatný benzín
Nekvalitní benzín často obsahuje látky, které jsou pro motor škodlivé: způsobují rychlé opotřebení dílů, snižují výkon motoru, ovlivňují související systémy, jako je sací a výfukový systém. Pokud má vůz potíže se startováním po natankování, s vyloučením příčin, jako je například mrtvý baterie nebo vadné palivové čerpadlo. může to být způsobeno problémy s palivovým filtrem a kvalitou paliva. Protože pokud používáte benzín smíchaný s nečistotami, systém palivového filtru automobilu se ucpe látkami v benzínu.
Znečištění palivového systému
Někdy se nečistoty, jako jsou nečistoty, úlomky nebo voda, mohou dostat do palivové nádrže během procesu doplňování paliva. Pokud se tyto nečistoty dostanou do palivového potrubí, mohou narušit tok paliva a způsobit problémy se startováním. Znečištěné palivové filtry nebo vstřikovače mohou také bránit správné funkci palivového systému.
Podívejte se více na toto video, abyste věděli, jak tento problém vyřešit:
Jak opravit, když vaše auto po načerpání plynu nenastartuje?
Vaše palivová nádrž je plná a jste připraveni vyrazit, ale motor se nepřetočí. Jakou akci byste měli podniknout? V této části se podělíme o několik metod, které vám mohou pomoci tento problém snadněji zvládnout:
Zkuste znovu nastartovat auto
Pokud motor nenastartuje na první pokus, uvolněte zapalování a počkejte několik okamžiků, než to zkuste znovu. Proces otáčení zapalování můžete opakovat při lehkém sešlápnutí plynového pedálu, dokud motor nenaskočí.
![car struggles to start after putting gas in]()
Vzhledem k systému EVAP
Jak jsme mluvili výše, nefunkční systém EVAP může narušit průtok paliva a způsobit potíže při startování. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo poškozené součásti systému EVAP, jako je uzávěr plynu, regulační ventil proplachování nebo nádoba s aktivním uhlím.
Například: Chcete-li zjistit, zda je na vině řídicí ventil odvzdušňování EVAP, můžete si všimnout dalších příznaků, jako je silný zápach paliva nebo rozsvícená kontrolka „Check Engine“ na palubní desce. Diagnostické poruchové kódy (DTC) související se systémem EVAP mohou být také přítomny, když je vozidlo skenováno skenerem OBD-II (On-Board Diagnostic).
Máte-li podezření na vadný regulační ventil odvzdušňování EVAP, je vhodné se poradit s kvalifikovaným mechanikem nebo automobilovým technikem. Budou mít potřebné nástroje a odborné znalosti pro přesnou diagnostiku problému.
Identifikujte hladinu paliva
Ujistěte se, že máte v nádrži dostatek paliva. Někdy může být palivoměr nepřesný, což vede ke stavu bez startu kvůli prázdné nádrži. V případě potřeby doplňte palivo.
V tomto kroku byste navíc měli zkontrolovat, zda palivové potrubí, palivový filtr a vstřikovače paliva nevykazují známky poškození, ucpání nebo netěsnosti. Ucpaný palivový filtr nebo nefunkční vstřikovač paliva mohou bránit motoru v příjmu správného množství paliva.
Zkontrolujte baterii
Pokračujte v kontrole všech spojů baterie a svorek baterie, zda nejsou zkorodované nebo uvolněné. V případě potřeby očistěte svorky a ujistěte se, že jsou bezpečně utaženy. Pokud je baterie vybitá nebo slabá, zkuste nastartovat auto pomocí startovacích kabelů a vozidlo s plně nabitou baterií. Kromě toho naneste na čisté svorky tenkou vrstvu vazelíny nebo dielektrického maziva, abyste zabránili budoucí korozi. Nejprve znovu připojte kladný (+) pól a poté záporný (-). Ujistěte se, že jsou svorky bezpečně utaženy.
Shrnout
Dá se říci, že potíže se startováním auta po natankování mohou být frustrující. Musíte si však zachovat klid a objektivitu, abyste si vybrali co nejlépe. Doufáme, že dodržování všech těchto pokynů vám pomůže překonat problém se startováním po natankování paliva. Nyní se vraťme na vaši cestu!
