Proč moje Toyota AC není dostatečně studená?

Díky všem tady. Moje Camry 2011 AC chladí pouze u ventilačního otvoru pro spolujezdce, ale fouká pouze ventilátor u ventilačního otvoru řidiče, proč?

ahoj všichni, mám camry 2010, zpočátku to bylo v pohodě, ale z nedávného foukání vzduchu to také funguje na krátkou dobu nebo se vůbec nespustí. Také jsem pozoroval, že bude zima během chladného počasí, zvláště když prší. Prosím poraďte

Už 2 týdny mi ac v mé Camry 2011 vyfukuje horký vzduch..dnes do něj vlezu a je to ledové..tohle se děje asi 2 měsíce někdy to jde někdy ne.. netuším co problém je??

Můj dělá to samé a nemůžu na to přijít! Několikrát jsem ji nechal nabít a zkontrolovat těsnost.

na kompresoru je regulační ventil, který selže a je provozuschopný. To způsobí přerušované chlazení.

3 odpovědi

Nejčastějšími příčinami nefunkční klimatizace jsou netěsnosti nebo problémy s kompresorem. Pokud váš vzduch fouká chladný, ale ne studený, může být problémem ucpaný filtr, problém s chladicím ventilátorem nebo problém s chladičem.

Chladný, ale ne studený

Pokud je klimatizace nastavena na maximální chlazení a ventilátory na vysoké, ale fouká pouze mírně studený vzduch:

• Zkontrolujte, zda při zapnuté klimatizaci běží chladicí ventilátory na kondenzátoru nebo chladiči.
• Hledejte nějaká omezení, jako je listí, brouci nebo nečistoty, které by bránily průchodu vzduchu přes kondenzátor.
• Zkontrolujte kabinový vzduchový filtr, abyste se ujistili, že není ucpaný.

Zkontrolujte tlaky v systému pomocí sady manometrů na potrubí. Doporučené tlaky na vysokotlaké a nízkotlaké straně naleznete v návodu k opravě.

Kompresor

Při diagnostice problému s klimatizací je nejjednodušší začít u kompresoru.

• Při běžícím motoru zapněte klimatizaci na maximum, nastavte ventilátory na vysokou úroveň a ujistěte se, že spojka na kompresoru zabírá.
  • Poznámka: toto není řemenice, ale středový díl, který spojuje řemenici s hřídelí kompresoru. Pokud se spojka rychle zapíná a vypíná, může být málo chladiva.

  Pokud není žádné napětí – může být vadný cyklický spínač, může být spálená pojistka a systém nemusí mít dostatečný tlak chladiva k vypnutí nízkotlakého vypínače, který spíná kompresor.

  Úniky

  Netěsnosti jsou nejčastějším problémem spojeným s klimatizačním systémem.

  Pokud je tlak nízký, může dojít k úniku.

  • Použití UV A/C sady pro detekci netěsností je nejjednodušší způsob, jak najít netěsnost.
    • Podle pokynů na obalu zaveďte UV barvivo do systému a UV světlo, abyste našli únik.

    Poznámka: Kontrola barviva nebude fungovat, pokud je systém příliš nízký a kompresor necykluje.

    Byla tato odpověď užitečná?

    výše uvedené odpovědi nejsou vhodné pro camry 2009, protože v něm není spojka

    je zde málo spínačů a senzorů může zabránit zapnutí kompresoru

    Byla tato odpověď užitečná?

    ŘEŠENÍ: Moji přátelé 2006 Avalon začal foukat pouze studený vzduch místo studeného. Po otestování všech pojistek a zjištění, že jsou dobré, jsem otevřel kapotu a nechal svého přítele nastartovat auto s vypnutou klimatizací a poté zapnout klimatizaci, abych se mohl ujistit, že spojka na kompresoru zabírá. Bylo, ale také jsem si všiml, že se otáčel pouze jeden ze dvou ventilátorů chladiče, když by se měly zapojit oba současně. Trochu jsem nastartoval otáčející se lopatku ventilátoru s baterkou a hned se rozsvítilo (věřím, že to bylo ve směru hodinových ručiček, pokud jste seděli v autě, ale vždy jste mohli auto nastartovat a vypnout a ověřit, kterým směrem druhý ventilátor běží, když se zpomaluje až do zastavení). K otáčení použijte něco jiného než prst, protože to možná v budoucnu budete potřebovat pro něco jiného. Dokud nevyměníme ventilátor(y), možná bude muset otevřít kapotu a ručně spustit ventilátor, pokud klimatizace nefouká studená. Snad to pomůže někomu dalšímu!!

    Byla tato odpověď užitečná?

    Проголосовали Отменить
    Просмотр статистики:

    Před 24 hodinami: 3

    Před 7 hodinami: 20

    Před 30 hodinami: 125

    Teď, když se léto rychle blíží a denní teploty stoupají a navíc cestování po narušení COVID narůstá, jsem dnes zjistil, že klimatizace auto nechladí. Z ventilačních otvorů vychází náznak chladného vzduchu, ale už to není to, co bývalo. Ve skutečnosti to mohlo vyjít za posledních 1.5 roku, protože jsem zjistil, že ochlazení auta trvalo déle a déle, ale dnes bylo zcela jasné, že je třeba to okamžitě řešit.

    Corolla 2004, najeto 170 tis. Bydlím na západním pobřeží Floridy v Tampě. Klimatizace je zoufale nutná.

    Věci, které jsem zkontroloval –

    1) Vzduchový filtr kabiny je čistý. Bylo na něm pár listů a nějaké pylové věci. Rozhodně ne nikde ucpané.

    2) Nastartujte auto, zapněte klimatizaci na plný výkon s recirkulací vzduchu. Vedení vysokého tlaku bylo chladné na dotek, na dotek bylo chladnější než kovový povrch v místnosti s klimatizací. Nízkotlaké potrubí mezi výparníkem/akumulátorem a kondenzátorem bylo o něco teplejší než vysokotlaké potrubí, ale stále chladné.

    3) Nízkotlaké potrubí mezi kompresorem a kondenzátorem je horké. Snad popisuji řádky správně. V případě, že jsou nějaké chyby, dejte mi vědět a já je opravím v tomto OP.

    Když jsem byl minule u prodejce, shodou okolností nebo ne, asi před 1.5 rokem mi servisní poradce doporučil evakuaci a doplnění klimatizačního systému kvůli stáří (a pouze toto). Kupoval jsem nové pneumatiky na auto. Sabotáž číhá vzadu v mysli.

    Jaký by měl být přístup k nalezení úniku? Všechny vstupy jsou oceňovány.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    1551 příspěvků · Připojeno 2018

    Nejprve bych zkontroloval těsnost. Buď se nechte otestovat, nebo si je nechte dobít. V případě netěsnosti je ideální čas na servis sběrače, sušiče a O-kroužků.

    Aktivuje se spojka kompresoru při zapnutí střídavého proudu? A rozsvítí se kontrolka AC?

    Můj 04 Matrix XRS
    Moje 86.5 Mk3 Supra
    Matrix xrs. 86.5 Mk3. Sienna XLE
    Nadšenec dle výběru. Mechanik z nutnosti.

    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015

    Spojka se prozatím aktivuje. Pokud však únik pokračuje, systém možná nedovolí, aby se kompresor zapnul, ale to se děje.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    22093 příspěvků · Připojeno 2012

    Pro lokalizaci úniku můžete do střídavého proudu vložit barvivo.

    Pořiďte si teploměr a změřte teplotu vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů.

    Možná se díváte na zablokování topného jádra nebo kompresor klimatizace začíná ukazovat svůj věk.

    Jaký je aktuální stav vašeho kondenzátoru? Něco to blokuje?

    Od spolehlivého až po závodní auto zničené sny!
    Rychlost 3 — přerušeno denně
    Rychlost 3 — přerušeno denně
    Mazda5 — spolehlivá denně

    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015

    Pro lokalizaci úniku můžete do střídavého proudu vložit barvivo.

    Pořiďte si teploměr a změřte teplotu vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů.
    Teploměr zatím nemám. Nicméně, vzduch se cítil být asi v polovině 70. let, kdy venkovní teploty byly v polovině 80. let. Rozhodně ne nic blízkého 40-tkám, které jsem v tomto autě zažil. Kdysi jsem musel za jízdy směřovat ventilační otvory od obličeje a rukou.

    Možná se díváte na zablokování topného jádra nebo kompresor klimatizace začíná ukazovat svůj věk.
    Každopádně ověřit to? Vzduch se zahřál, když jsem otočný knoflík otočil až na HOT.

    Jaký je aktuální stav vašeho kondenzátoru? Něco to blokuje?
    Jedna věc, kterou jsem si všiml na kondenzátoru, byla bělavá podlouhlá skvrna o velikosti čtvrtiny na vnitřní straně. Na straně směřující dopředu mám uvázaný tenký drátěný zip, aby se zabránilo narážení nečistot na cívky. Toto platí již asi 7 let.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    Zobrazit další odpovědi
    459 příspěvků · Připojeno 2014

    Vedení mezi kompresorem a kondenzátorem je a vysoký tlakové vedení. Někdy se tomu říká vypouštěcí hadice.
    XtRaSlo a 75aces udělali dobrý návrh: Zkontrolujte netěsnosti.

    Dva způsoby, jak toho dosáhnout, jsou použít elektronický detektor netěsností (čichač) nebo vstříknout barvivo do systému. Barvivo se obvykle přidává do systému během dobíjení, ačkoli existují «vstřikovače», které se připojují k nízkotlakému portu (VŽDY používejte nízkotlaký port při servisu). Moje Celica z roku ’79 měla několik problémů, když jsem před třemi lety opravil klimatizaci. Měl jsem netěsnou výbojku (netěsnost jsem našel pomocí barviva a u/v světla). Myslel jsem, že jsem doma volný, a zjistil jsem, že chlazení netrvalo příliš dlouho. Připojil jsem sadu měřidel na potrubí a všiml jsem si, že nízkotlaká strana ukazuje podtlak. Koupil jsem detektor netěsností a v kabině jsem našel další netěsnost. Ukázalo se, že je to netěsnost na elektrických vidlicích na tlakovém spínači. Dye by toho nenašel.
    Důvodem vakua na straně nízkého tlaku byl zaseknutý uzavřený expanzní ventil. Takže ne jeden, ale tři problémy.

    Nejsem mechanik, ale získal jsem certifikaci 609, abych si mohl koupit R12. Kdybych to měl udělat znovu, zaplatil bych obchod s klimatizací.

    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015

    Vedení mezi kompresorem a kondenzátorem je a vysoký tlakové vedení. Někdy se tomu říká vypouštěcí hadice.
    XtRaSlo a 75aces udělali dobrý návrh: Zkontrolujte netěsnosti.
    Něco nového jsem se dnes naučil. dík

    Dva způsoby, jak toho dosáhnout, jsou použít elektronický detektor netěsností (čichač) nebo vstříknout barvivo do systému. Barvivo se obvykle přidává do systému během dobíjení, ačkoli existují «vstřikovače», které se připojují k nízkotlakému portu (VŽDY používejte nízkotlaký port při servisu). Moje Celica z roku ’79 měla několik problémů, když jsem před třemi lety opravil klimatizaci. Měl jsem netěsnou výbojku (netěsnost jsem našel pomocí barviva a u/v světla). Myslel jsem, že jsem doma volný, a zjistil jsem, že chlazení netrvalo příliš dlouho. Připojil jsem sadu měřidel na potrubí a všiml jsem si, že nízkotlaká strana ukazuje podtlak. Koupil jsem detektor netěsností a v kabině jsem našel další netěsnost. Ukázalo se, že je to netěsnost na elektrických vidlicích na tlakovém spínači. Dye by toho nenašel.
    Důvodem vakua na straně nízkého tlaku byl zaseknutý uzavřený expanzní ventil. Takže ne jeden, ale tři problémy.
    Dá se tato snifferová věc pronajmout/zapůjčit?

    Nejsem mechanik, ale získal jsem certifikaci 609, abych si mohl koupit R12. Kdybych to měl udělat znovu, zaplatil bych obchod s klimatizací.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    404 příspěvků · Připojeno 2021
    Vyčistěte cívky kondenzátoru střídavého proudu umístěné za předním nárazníkem.
    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015

    Dobře, dobře. Předpokládám, že univerzální názor je kontrolovat stav cívek. Přestřihnu zipy držící síťovinu a zkontroluji cívky. Vždy je můžu zapnout. Děkuji za zdůraznění.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    Zobrazit další odpovědi
    22093 příspěvků · Připojeno 2012

    V místním obchodě s autodíly si můžete pronajmout sadu měřidel potrubí a změřit tlak.

    Můžete otevřít uzávěr na spodní straně a nastříkat mýdlovou vodu. Pokud vidíte bubliny, uniká to v portu.

    Od spolehlivého až po závodní auto zničené sny!
    Rychlost 3 — přerušeno denně
    Rychlost 3 — přerušeno denně
    Mazda5 — spolehlivá denně

    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015

    Zítra nebo brzy dostanu měřidla a zkontroluji je. Mýdlový roztok se zdá být něčím, co zvládnu i bez jakýchkoliv nástrojů. Mohu jej umístit na všechny viditelné součásti systému AC? Nevidím důvod, proč ne.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    Zobrazit další odpovědi
    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015
    Nějaké nápady, jaké barvivo získat? Taky bych potřeboval nějakých 134 na přidání barviva, ne?
    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    124 příspěvků · Připojeno 2016

    Možná budete chtít také ověřit, zda se elektrický ventilátor (ventilátory) na chladiči zapnuly ​​při zapnutí AC.

    Jakýkoli kompetentní obchod s AC bude vědět, jak zkontrolovat netěsnosti. Je pro ně rutinou, aby se ujistili, že systém udržuje vakuum po dobu alespoň 20 minut, než nabijí váš AC systém. Tento test nevyloučí velmi pomalý únik, takže pravděpodobně přidají nějaké barvivo, jak navrhovali ostatní, takže pokud se budete muset vrátit, budou schopni najít únik. Hodně štěstí a dejte nám vědět, jaké řešení se ukázalo.

    UPRAVIT:. Pokud to plánujete udělat sami, budete potřebovat sadu měřidel a vakuovou pumpu, obojí dostupné u Harbour Freight. Budete se také chtít podívat na několik videí na YouTube o dobíjení a hledání úniku. Obvykle kupuji svých 134 ve Walmartu za asi 5 dolarů za plechovku. Barvivo seženete v obchodě s autodíly. Pokud vše, co potřebujete, je dobití, bude pravděpodobně levnější nechat to udělat v obchodě.

    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015

    Možná budete chtít také ověřit, zda se elektrický ventilátor (ventilátory) na chladiči zapnuly ​​při zapnutí AC.

    Jakýkoli kompetentní obchod s AC bude vědět, jak zkontrolovat netěsnosti. Je pro ně rutinou, aby se ujistili, že systém udržuje vakuum po dobu alespoň 20 minut, než nabijí váš AC systém. Tento test nevyloučí velmi pomalý únik, takže pravděpodobně přidají nějaké barvivo, jak navrhovali ostatní, takže pokud se budete muset vrátit, budou schopni najít únik. Hodně štěstí a dejte nám vědět, jaké řešení se ukázalo.

    Doufal jsem, že to nejdřív vyzkouším a pak, když bude potřeba, zajdu do obchodu. Ať to dopadne jakkoli, zveřejním konečný stav.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    1968 příspěvků · Připojeno 2021

    Hlasuji, že někde došlo k úniku.

    Zvažte vypůjčení knihy o opravách/údržbě Auto AC z místní knihovny, abyste lépe pochopili, co je potřeba.

    5 příspěvků · Připojeno 2021

    Zkontrolujte tlak freonového plynu v jakémkoli místě opravy klimatizace. Další věc. . . nějaké pachy v autě jako chemický zápach? To by ukazovalo na výparník klimatizace (pod palubní deskou).

    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015
    Žádné pachy uvnitř kabiny
    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    22093 příspěvků · Připojeno 2012

    Zkontrolujte vypouštěcí hadici nad pomocným rámem. To se ucpe a bude zapáchat. Pach se dostane do kabiny.

    Od spolehlivého až po závodní auto zničené sny!
    Rychlost 3 — přerušeno denně
    Rychlost 3 — přerušeno denně
    Mazda5 — spolehlivá denně

    5 příspěvků · Připojeno 2021

    Dík. Zkusím to, ale mechanici agentury Toyota provedli dvakrát kompletní tlakovou zkoušku s tím, že tlak v systému není na úrovni a příčinou je kompresor. jsem zaražený.

    16133 příspěvků · Připojeno 2009

    Pokud zjistíte únik, je třeba to opravit. Takže první věcí je přečíst si tlaky.

    Pokud používáte mýdlovou vodu, nalijte mýdlovou vodu kolem uzávěrů portů, nikoli do ventilů (nebo budete muset použít stlačený vzduch, abyste ji vyfoukli), jinak hrozí korozi. Pokud jsou těsnění O-kroužků víka portů špatná, může také unikat chladivo. Víčka jsou primární těsnění.

    Nízká strana by se měla pohybovat kolem 26-35 při 1500 ot./min. Vysoká strana závisí na okolním prostředí ve stínu, obvykle kolem 2.2-2.5násobku okolní teploty. Například při 85F, asi 187-212, poté, co se systém stabilizoval na 15 minut. Znovu zjistěte teplotu středního větrání také v režimu recirkulace.

    rolla2004 Začátek diskuze
    681 příspěvků · Připojeno 2015

    To je to, co jsem dnes udělal.

    1. Nastartujte auto a zapněte klimatizaci v režimu recirkulace. Nechte působit asi 5 minut. Postříkejte vedení a porty mýdlovou vodou. Nebyly pozorovány žádné bubliny.

    2. Připojte manometry a zkontrolujte tlak při volnoběžných otáčkách — 50/150 psi

    3. Vytočte motor na přibližně 1500 ot./min – 10/135 psi

    4. Přidána 12 oz plechovka 134 zpočátku ve větším množství a poté v menším množství. Plechovka je prázdná. Když auto běží na volnoběh — 35/150 psi

    5. Vytočte motor na 1500 ot./min — 26/155 psi

    6. Adaptér na vysokotlakém potrubí se uvolnil s hlasitým prasknutím. Překvapilo mě to, protože jsem to nečekal, ale přemýšlet o tom dává smysl. Toto pro informaci pro každého, kdo provádí kontrolu/dobíjení AC systému poprvé.

    Okolní teplota ve stínu byla 88F. Vypadá to, že potřebuji přidat dalších 134. Udělám to zítra a dám čas, aby se strana vysokého tlaku uklidnila. V této fázi doufám, že odhalím únik s přidaným barvivem pod kapotou. Pokud to najdu, vyměňte součást, nechte systém evakuovat v obchodě (ve skutečnosti to udělejte před výměnou součásti), spusťte vysavač a poté systém dobijte. Pokud nezjistím únik, použijte auto a pravděpodobně kontrolujte tlak každé 2-3 měsíce. Držím palce, ať se pomlčka nemusí sundat.

    Děkujeme za všechny cenné příspěvky. Jako mnoho domácích kutilů jsem velmi váhal, zda se dotknout systému AC, ale kluci mi dali jistotu, že tu práci udělám.

    Corolla LE 2004, najeto 169 tis
    2013 TCH LE najeto 100 tis
    1968 příspěvků · Připojeno 2021

    Možná budete chtít zvážit výměnu všech ostatních malých těsnění. Škoda vyměnit součástku, jen kvůli malému těsnění je nutné revidovat netěsnost.

    16133 příspěvků · Připojeno 2009

    Pokud je k dosažení těchto tlaků potřeba plechovka, pak většina chladiva pravděpodobně unikla. Pokud je kapacita systému 440 gramů (14.6 oz), pak už se tomu můžete přiblížit. Takže velmi pomalu v dalším přidávání a nepřekračujte tento limit.

    Sada měřidel potrubí mohla být stará bez spojek proti zpětnému rázu. Protože zpětný ráz by neměl být významný, aby vás vyděsil. Doporučuji zavřít spojku na spodní straně, zatímco AC je v chodu (to zůstane 26-35 psi ve spojce a hadici); a VYPNUTÍ AC a nechejte vysokotlakou stranu odvzdušnit, než uzavřete spojku vysokotlaké strany, poté ji vyjměte. Stále bude vyšší než na spodní straně 26-35, v závislosti na teplotě strojovny, ale měl by být nižší než běžící vysoký tlak. To je důvod, proč na novějších autech rád používám skenovací nástroj k odečítání tlaků (nízká strana nepřímo prostřednictvím teploty výparníku), pokud je k dispozici.

    Samozřejmě existuje způsob, jak vypustit vysokou stranu zpět do spodní strany (se ZAVŘENÝM dávkovačem plechovek), ale to může být složité, takže to možná v tuto chvíli nebudete chtít dělat. Zkusím o tom najít video.

    Také si možná budete chtít prohlédnout tuto část AC systému svršku ustalovače (v různých příspěvcích vlákna, pokud projdete), princip je podobný:

    1999 ES300 «Stodola Find #2» — Upevňovací svršek

    Ahoj lidi, tak před chvílí jsem založil vlákno, abych zachytil své vzkříšení 1995 Camry 5S-FE, které se stalo peklem. Zatímco dávám dohromady poslední kousky, abych to uzavřel (seznam dílů, závěrečná práce), napadlo mě, že začnu další vlákno pro svou nejnovější akvizici clunker Můj kamarád potřebuje a.

    1999 ES300 «Stodola Find #2» — Upevňovací svršek

    Ahoj lidi, tak před chvílí jsem založil vlákno, abych zachytil své vzkříšení 1995 Camry 5S-FE, které se stalo peklem. Zatímco dávám dohromady poslední kousky, abych to uzavřel (seznam dílů, závěrečná práce), napadlo mě, že začnu další vlákno pro svou nejnovější akvizici clunker Můj kamarád potřebuje a.

    ČTĚTE VÍCE

    Proč moje auto nekliká, když ho nastartuji?