Odvzdušnil jsem systém a vypláchl matrici odstraněním obou trubek a vytekla špinavá voda! Je tam nová chladicí kapalina a doufám, že jsem systém odvzdušnil správně.
Nějaké tipy na odvzdušnění systému pro případ, že bych to udělal špatně? Nechal jsem auto běžet na volnoběh, sundal jsem víčko chladicí kapaliny, vymáčkl všechny trubky, nechal otevřít termostat a znovu stiskl!
Je něco, co mi chybí? selhalo vodní čerpadlo? spínač ovládání topení uvnitř auta?
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna, je studentka a potřebuje teplo na noc, protože na čelním skle se jen sráží vlhkost a způsobuje nebezpečnou jízdu, takže dokud se tento problém nevyřeší, auto zůstane nečinné.
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
Právě jsem si uvědomil, že se chladicí ventilátor nespouští? žádné chybové kódy přes opcom
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Dobrý den, pokud se chladicí ventilátor nezapíná, nemusí se zahřívat kvůli zaseknutému termostatu, ale chladicí ventilátor je trochu divný, nepřijde, dokud nebude měřidlo téměř na 100c. Podívejte se na měřidlo a uvidíte, co dělá. Pokud jedete asi 15 minut, mělo by to dosáhnout asi 90 °C a jízda by tam měla zůstat. Pokud pár minut běží naprázdno, klesne, můj stejně.
Ale můj ohřívač funguje dobře, zahřívají se trubky ohřívače, měly by být obě horké, když se trochu otáčí. bude se zahřívat, pokud máte vršek na sběrné nádrži.. což také zvyšuje bod varu kvůli tlaku. od Freda.
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
Dobrý den, pokud chladicí ventilátor neběží, možná se nezahřívá kvůli zaseknutému termostatu, ale chladicí ventilátor je trochu divný, nezapne se, dokud nebude měřidlo téměř na 100c, podívejte se na měřidle a uvidíte, co to dělá, pokud jedete asi 15 minut, mělo by to dosáhnout asi 90c a jízda by tam měla zůstat, pokud pár minut běží naprázdno, klesne, můj stejně. ale můj ohřívač funguje dobře, zahřívají se trubky ohřívače, měly by být obě horké, když se trochu otáčí. zahřeje se, pokud máte vršek na sběrné nádrži. to také zvyšuje bod varu kvůli tlaku. od Freda.
děkuji za odpověď kolego! měřidlo přejde na 90 stupňů a zůstane tam, po jízdě a nechte jej na volnoběh nepřekročí 90! 1 2 3 4 rány pomalu až rychle žádný problém, jen žádné teplo chladicí ventilátor se nespustí bez ohledu na to, co zkouším! myslíš, že trubky ohřívače jdoucí do přepážkové hlavy se zahřívají?
Když mluvíme, mám vypnutý přístrojový panel a kabel pro horkou a studenou mám nastavit rukou a stále žádný horký vzduch! mám záludný pocit, že je to termostat? může to způsobit tento problém?
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
pokud se díváte pod kapotu, pravá trubka matrice topení praží, druhá je studená
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Aha, správně, pokud je jeden horký a druhý studený, nikdy z něj nedostanete žádné teplo, existují 3 důvody, jeden je, že máte vzduchový zámek a necirkuluje, dva je blokovaná matrice a 3 je tam vodní ventil, který se nezapíná. teď si myslím, že jsi řekl, že jsi propláchl matrix a šlo to jedním koncem a druhým ven. takže by mělo být odblokováno, takže mohou být pouze vzduchové hodiny nebo zablokovaná hadice topení, předpokládám. dobře proto se nezahřívá, necirkuluje, obě hadice topení procházející přepážkou by měly mít zhruba stejnou teplotu. Abyste dostali vzduch ven, budete muset za běhu sundat výstupní hadici, abyste vypustili vzduch, dávejte pozor, abyste se nenadávali. Fred.
318 příspěvků · Připojeno 2015
. je tam vodní ventil, který se nezapíná. Fred.
Corsa nemá vodní ventil, je to ohřívač se směšováním vzduchu.
Souhlasím, že to zní, jako byste měli vzduchový zámek. Zkuste sundat malou trubku, která vede do horní části sběrné nádrže, a profoukněte ji, abyste se ujistili, že je volná, jen abyste se ujistili, že může odvětrat vzduch, když je systém naplněn.
Zobrazit další odpovědi
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
jen pro upřesnění, který z nich je výstup? když se dívám na motorový prostor, levý je výstup? který je ten studený? Nejsem mechanik, ale dostatečně kompetentní, tohle testuje mé pacienty, haha! vaší pomoci si velmi vážíme!
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Můžu vám říct jen to, že vstup, který jde do ohřívače, jde do hlavy válců, horní, výstup, což je podle mě studená hadice, která vede někam jako spodní část oblasti chladiče. Je to práce, abych byl přesný, ale kdybych to byl já, zkusil bych studenou hadici sundat nebo ji uvolnit a zakroutit, aby vzduch vyšel ven. může dokonce sundat hadici a zkusit ji naplnit vodou. Dokud budete mít v té studené hadici vzduch, voda nebude cirkulovat, zkuste to také s uzavřeným uzávěrem chladiče a trochu to otočte, abyste pomohli cirkulaci. doufám, že to pomůže.
Zpátečka může jít i na vodní čerpadlo, horká by měla být přívodní potrubí a zpátečka je studená, to je asi vše, co vám mohu říct. moje auto má 1 l S ROZVODOVÝM ŘETĚZEM, POKUD JE TO PODOBNÉ, MOHL SE NA TO PODÍVAT. MOHOU NA NĚM BÝT DOKONCE NĚJAKÉ KLIPY U TUBE. omlouvám se za ta velká písmena, ve kterých byl caps lock zaseknutý, musíte odpojit studenou hadici na opačném konci než je topení. konec motoru. lol
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
Na zdraví, kamaráde, díky tomu je to mnohem jasnější!
studená hadice vede k vodní pumpě, pokud máte otevřenou kapotu, vede z levé strany matrice, zacvakne se pod tělesem škrticí klapky nebo za ní a končí u vodní pumpy, druhá hadice jde k ventilu egr, měl jsem termostat vypnutý a vůbec se nehýbe, takže zítra dostanu náhradu od vauxhallu, namontuji to, odvzdušním systém (také v matrici) a uvidíme, co se stane potom.
260 příspěvků · Připojeno 2015
termostat se nebude pohybovat ručně. otestovat to je dost snadné.
vezměte auto a dejte do hrnce s vodou a zapněte teplo, to je jediný způsob, jak můžete skutečně vidět, jak se termostat pohybuje, nebo na něj nalít varnou konvici a zjistit, zda se tak pohybuje, ale pokud si pořizujete nový, ignorujte jej tento.
odvzdušnění systému může chvíli trvat, stačí mačkat potrubí s otevřenou lahví chladicí kapaliny. Vidím, že máte opcom, pak jej použijte k otestování ventilátoru, pokud jej zapnete a neslyšíte, že se ventilátor rozsvítí, pak víte, že ventilátor je pokazený, pokud se rozsvítí, je to v pořádku
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Teoreticky, pokud vše ostatní selže, můžete tuto trubku vyjmout z konce čerpadla, zablokovat port čerpadla, spustit jej, dokud voda nevytéká z hadice ohřívače, a pak to vše rychle dát dohromady, zatímco voda cirkuluje. jak muž říká, termostat se otevírá pouze když je horký, normálně se zavře a neotevře se snadno. pokud ji vložíte do vroucí vody, měla by se otevřít. pokud se motor zahřeje v pořádku, myslím, že jsi říkal, že ano, pak pravděpodobně nebude nic v nepořádku s termostatem. Fred.
48896 příspěvků · Připojeno 2009
Pro mě to byl mix netěsné vodní pumpy a duffového termostatu. Změněné a opět nádherné teplo
Regionální organizátor Jižní Wales :vlna:
Xbox GT: mike0491
Corsa C 1.0 Life — 2009-2011 | Corsa C 1.2 SXi twinport — 2011-2012 | Corsa C 1.8 SRi — 2012-2013 | Astra G 2.0DTi prosinec 2012 lol | Astra GSi Turbo — 2013 — 2014 | Corsa C 1.8 SRi znovu 2014 — současnost | Astra H VXR — 2016 — současnost
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
ok kluci, mám aktualizaci, dnes jsem na tomto autě strávil 10 hodin a dál už nejsem, odstranil jsem a otestoval termostat – nefunkční! vyměňte za originální termostat Opel, při tom jsem odstranil a zkontroloval vodní čerpadlo, dostal jsem druhý názor od **** horkého mechanika, s vodní pumpou je vše v pořádku,
Dát to všechno zpátky dohromady, vyčistit všechny trubky související s topením, OPĚT propláchnout matrici, nová směs chladicí kapaliny Opel, už to nejde, pokud je to horší.
auto se nyní zahřeje na téměř 100 stupňů se spuštěným ventilátorem.
voda v nádrži chladicí kapaliny se neohřívá, studená jako kámen! gumová hadice od termostatu je tak horká, že se jí nemůžete dotknout, všechny ostatní trubky jsou vlažné nebo studené,
Jsem s tím v koncích! Začal jsem mačkat dýmky z nejvyššího bodu, deset minut na dýmky, trvalo dlouho, než jsem je všechny zmáčkl, a stejně všechny kurva,
teprve teď auto přešlo o 90 stupňů, předtím tam šťastně sedělo, ale nemělo topení v topení,
Stále žádné teplo v ohřívačích a nyní se přehřívá, když je ventilátor balistický,
Uvízl jsem!! Nějaké nápady kluci?? pokud ne, bude to zamluveno do garáže, nejsem žádný mechanik, je to auto mých přátel. Jsem kompetentní v tom, co dělám, ale moje znalosti zde končí, pokud mi něco neunikne
Díky za odpovědi, vážím si toho!!
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
p.s. dokonce jsem sundal egr ventil, vyčistil ho, vyčistilo tělo škrticí klapky, vyčistilo odvzdušňovací potrubí, nedlouho jsem vyměnil olej a filtr, cívku, zapalovací svíčky, měřič průtoku vzduchu, vzduchový filtr, kde to končí lol
48896 příspěvků · Připojeno 2009
Zkontrolovali jste, zda samotná hlava není hřídelová?
Regionální organizátor Jižní Wales :vlna:
Xbox GT: mike0491
Corsa C 1.0 Life — 2009-2011 | Corsa C 1.2 SXi twinport — 2011-2012 | Corsa C 1.8 SRi — 2012-2013 | Astra G 2.0DTi prosinec 2012 lol | Astra GSi Turbo — 2013 — 2014 | Corsa C 1.8 SRi znovu 2014 — současnost | Astra H VXR — 2016 — současnost
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Takže mě bavte, když to všechno uděláte, jsou obě trubky topení teď horké, když to trochu otočíte. pokud ne, stále máte vzduchový zámek, vejdete do něj všechny díly na světě, ale pokud má vzduchový zámek, nezahřeje se, jen pár věcí, vaří se?, jak by to mělo fungovat, měl by ventilátor fungovat zapínejte a vypínejte v pravidelných intervalech, když je horká, abyste udrželi nízkou teplotu. pokud to dělá, není problém s chladicím systémem. kdyby se to vyvařilo, možná jste tam dali termostat obráceně, to se ví. když jste vyndali starou, byla zaseknutá, pokud ne, namontováním nového jste moc nezískali. musíte zahřát ty trubky topení. ujistěte se, že samotné trubky ohřívače nejsou ucpané. od Freda v Essexu.
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
žádná z trubek ohřívače již není horká! pouze jedna trubka. Od termostatu je voda v nádrži chladící bez tepla, strávil jsem více než hodinu odvzdušňováním systému a absolutně žádný rozdíl, čeho jsem si všiml. Vypustil jsem veškerou chladicí kapalinu, když jsem do ní nalil novou chladicí kapalinu, vzalo to asi 700 ml kapaliny a od té doby jsem se nikdy nepohnul dolů, chtělo to vzít litry. termostat může jít pouze jedním způsobem, je správně namontován, starý termostat byl zaseknutý, všechny trubky ohřívače byly odstraněny a hadice/voda jimi procházela, všechny byly v pořádku, po namontování termostatu zmizel z 5 horkých trubek na jednu ,Prostě mi to nedává vůbec smysl, už nemůžu strávit víc než hodinu krvácením, nebo auto přepadne o 100 stupňů a zblbne! teploty stoupnou těsně nad 90 a ventilátor se spustí a zůstane zapnutý, dokud se auto nevypne, nebude se přerušovaně zapínat,
Zítra mám poslední volný den, vrátím se k tomu, budu pořizovat videa, obrázky atd. Mám novu a za 12 minut jsem odkrvil systém „načasováno“ tohle auto je prostě nasrané lol!
Pokud jde o samotnou hlavu, nezkontroloval jsem to, auto jede na plný výkon, žádné problémy s chodem kromě přerušovaného egr ventilu, který je nyní opraven.
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
ok, toto třpytivé vlákno tu ještě nebylo, proplachoval jsem tento systém dvakrát za měsíc, chladicí kapalina by měla být pěkná a čerstvá, opravdu si nejsem jistý, co mám dělat!
Chystám se propláchnout a nalít více nové chladicí kapaliny, odvzdušnit pomocí všech technik, které člověk zná, podám, doufejme, nějaké dobré zprávy
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Dobrý den, nenechte se vystresovat lol. pokud zablokujete výstup na čerpadle, sundáte výstupní trubku ohřívací hadice a spustíte ji, dostane se vám voda z té hadice, jinými slovy přes matrici ohřívače. že toho, čeho musíte dosáhnout. skutečnost, že říkáte, že jste dostali zpět jen určité množství chladicí kapaliny, mě nutí si myslet, že máte někde vzduchový uzávěr, když je horký chladič nahoře a teplý dole. mělo by. pokud by se oběžné kolo čerpadla unášelo, jen by se uvařilo a voda by necirkulovala. nemusí nutně cirkulovat sběrnou nádrží, ale musí cirkulovat chladičem, když je termostat otevřený. od Freda v Essexu.
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
ucpat hadici u vodní pumpy? hadice u vodní pumpy je vstupem pro matrici? druhý jde do egr ventilu a výstup jde do egr ventilu? určitě to zkusím! dostat naštvaný s tím teď lol
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Normálně je hadice na konci vodní pumpy zpátečka z topení, přívod do matrice by měl někde vycházet z hlavy válců, obvykle to dělá u většiny aut, možná ta k ventilu egr, ale nevidím důvod, proč byste to dělali chci mít hadičky chladící kapaliny k egr ventilu. myšlenka chladicího systému je taková, že se motor zahřeje, horká voda stoupá nahoru, jde do čerpadla, když je termostat otevřený, voda se čerpá z horní části hlavy do horní části chladiče, vzduch proudící do chladiče z přední části auta to ochladí, voda stéká po chladiči a zpět nahoru do spodní části motorového prostoru..do hlavy atd. a cyklus začíná znovu. trochu jako cyklus deště. ale mám podezření, že zpětná je hadice na čerpadle. mohu se mýlit. kterýkoliv je výstup z matrice, vyjměte jej a vyveďte vzduch z potrubí. dobře od Freda.
Mimochodem, jeho úkolem je zbavit se vzduchových zámků s nasazeným uzávěrem rad/záhlaví nádrže, zkuste to spustit s vypnutým, ale nebudete mít velký tlak. zkuste to oběma způsoby.
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
dostal auto na teplotu, chladicí kapalina je nyní horká, musel jsem ji naplnit, zmáčknout trubky, vytočit auto a poté doplnit.
Když držím otáčky na 3k, dostávám mírně teplo z topení. a zbytek je níže. věřil jsem, že měděně vypadající látka v chladicí vodě je produktem, který byl v určitém okamžiku vložen, stále žádné netěsnosti v systému, na spodní straně chladiče je ventil, mohu to použít k odvzdušnění?
Tato trubka je horká, vše v pořádku.
Horní hadice s prstem na, velmi horká, ta hadice dole, studená!
tato trubka ohřívače je horká, jde do egr ventilu, trubka n/s, je to vstup? o/s potrubí je studené, ale o/s potrubí je teplé na konci vodního čerpadla, nikoli na konci matrice.
tato trubka je maticová trubka o/s ohřívače vedoucí k vodnímu čerpadlu, je to konec vodního čerpadla, můžete vidět mou černou kulatou trubku v rukavici, je zde teplo
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
a pokud to znamená cokoliv, hladina chladicí kapaliny stoupla při opětovném zapnutí a poté zmizela po vypnutí otáček
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Dobře, rozhodně se mi zdá, že máte buď ucpané potrubí, nebo vzduchový zámek. normálně, když auto běží naprázdno, hlavová nádrž je plná a když dáte otáčky dolů, pak se vrátíte na volnoběh a zase se vrátí.
Právě jsem se podíval na své auto, myslím, že je podobné vašemu, ve vší upřímnosti je to práce říct, která trubka co dělá, ta na konci EGR, ve skutečnosti nemá nic společného s ventilem, nemyslím si, já myslím, že je více propojený s motorem, aby se voda mohla dostat do motoru.
co budeš muset udělat, dobře, kdybych to dělal já, měl bych ty dvě trubky volně na konektorech, sundal bych kovovou sponu, pak bych to rozjel, dal bych to otáčky a vytáhl bych jednu z těch hadic off, možná egr konec jeden, nyní pokud voda vytéká ze strany motoru je to přívodní potrubí, ale pokud voda vytéká z konce hadice je to zpětné potrubí. myslím, že musíš dostat vzduch z vratného potrubí. Fred.
keramický film Začátek diskuse
47 příspěvků · Připojeno 2016
Na zdraví kamaráde! rite potrubí z egr do topné matrice Sundal jsem to za jízdy auta a voda pomalu protékala, vratná trubka z matrice do vodní pumpy z ní nic nevyteklo, takže si myslím, že je to matrice zablokovaná. Chystám se znovu odstranit a přilepit hadici dolů a nechat ji, aby se ujistil, že vytéká čistá voda, pokud s tím nebudu mít štěstí, mám dárcovské auto, ze kterého mohu matrici okrást. Nechal jsem auto hodinu běžet, takže vzduchový uzávěr musí být do té doby pryč.
1829 příspěvků · Připojeno 2015
Ahoj, ještě jednou, dobře ta přívodní trubka, myslím, že když ji zapnete, měla by z ní tryskat voda, takže předpokládám, že jste ji sundali na konci matrice, to je v pořádku stejný rozdíl, myslím, že v této fázi bych to udělal tak, abyste lze vyjmout obě tyto trubky z matrice, když auto běží, každou sundat, otočím, otočím, mělo by to tryskat z jedné možná vystrčit druhou, zní mi to podle toho, co říkáš, že tam není Pokud z motoru nevytéká dost vody, pokud chcete matrici znovu vypláchnout, udělejte to oběma způsoby, ujistěte se, že toho projdete hodně. pokud by mohlo z motoru vycházet velké množství kapaliny, mohlo by dojít k ucpání tam dole, zkuste to také s nasazeným tlakovým uzávěrem. by tam měl střílet. pokud vytéká, hadička je v pořádku, nalepte ji na matrici s druhou vypnutou, podívejte se, zda vytéká voda z matrice v pořádku. Pokud tam dostáváte spoustu vody, nevidíte, že je matrice zablokovaná, nechtějte si dělat spoustu práce pro nic za nic. Fred.
Ještě jedna věc, kterou můžete zkusit, vyjmout obě trubky z matrice, spojit je dohromady kouskem měděné trubky nebo plastového konektoru, aby voda protekla. spusťte jej a ujistěte se, že jsou obě trubky horké jako motor. pokud máte podezření na matrici, pokud se stále nezahřívají, musíte mít ucpání nebo únik vzduchu, možná sundejte hadici poblíž ventilu egr a strčte tam nějaký drát. ujistěte se, že je to jasné. Fred.
