Ahoj,
Hledal jsem na fóru a nenašel jsem nikoho jiného s tímto problémem.
Mám 07 crewmax Ltd a na straně řidiče nemám prakticky žádné teplo. Strana spolujezdce má střední teplotu a úplně pravý výdech je nejžhavější. (Postupně se ochlazují zprava doleva).
Sundal jsem tuto věc a všechny ovladače se pohybují správně, včetně ventilace, která se otevírá a zavírá, když otočíte voličem teploty dolů. Vypláchl jsem topné jádro oběma způsoby, nemrznoucí směs je plná a všemi průduchy fouká vzduch, i když na nastavení tepla je menší tlak než studený, možná je to normální?
Když jsem naposledy měnil kabinový filtr, byly na něm listy, je možné, že některé prošly ventilátorem a nějak blokují část jádra topení? Nemohu najít umístění topného jádra, nic se neobjevilo, když jsem to googlil.
Nejsem si jistý, jestli to dává smysl, protože tudy stále proudí vzduch.
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna, protože v současné době je -25. lol
Vzal jsem to do autorizovaného servisu, aby to opravili (Sherwood Park Toyota), ale fakt, že to prý opravili, mi nezabrání, aby mi omrzly nohy.
Peter07crewmax Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2008
Má najeto 175,000 XNUMX km, pokud to něco znamená.
5486 příspěvků · Připojeno 2007
Podlahové teplo v tundře je přinejlepším trochu vratké. Je to výstup TSB (alespoň zde), aby se obnovila ECU, aby se zlepšil výkon ohřívače. Zde je odkaz na něj.
2007 a 2008 majitelé tundry – k dispozici upgrade ohřívače | Sídlo Tundry
Vyvinul jsem pár triků, které mi podle všeho pomáhají.
1) Při prvním spuštění vozíku stiskněte a podržte tlačítko recirkulace po dobu 3 sekund. Tím zůstane recirkulace zapnutá, dokud ji nevypnete. Nechávám to zapnuté, dokud měřidlo teploty trans nedosáhne asi 25%.
2) Nastavte ovládání topení na 1 cvaknutí směrem k odmrazování z podlahy. Zdá se, že na podlahu působí více tepla než nastavení podlahy.
’19 SR5 DC 4×4, 5.7, TRD
Kroky Toyota SS
Čepice ARE MX
Stupátko do postele Toyota
Větrací štíty Weathertech
Ultragauge EM
Techstream
CBTMA člen
aip override 1.1.pdf
Peter07crewmax Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2008
Jen pro upřesnění, teplo fungovalo donedávna, nyní není žádné odmrazování na straně řidiče, panelu a podlahy.
Nákladní auto má dvouzónovou klimatizaci.
5486 příspěvků · Připojeno 2007
Jen pro upřesnění, teplo fungovalo donedávna, nyní není žádné odmrazování na straně řidiče, panelu a podlahy.
Nákladní auto má dvouzónovou klimatizaci.
Ohhh.
Nejsem si jistý, jak fungují všechny ovladače proudění vzduchu uvnitř ohřívače, ale mám podezření, že se odpojil jeden z malých plastových článků. To se stalo jednomu z mých průduchů na palubní desce. Je dost snadné je opravit. Najít to je jiný příběh.
Zde jsou informace, které mám o AC jednotce. Doufám, že to pomůže!!
klimatizace.pdf
odstranění klimatizační jednotky
’19 SR5 DC 4×4, 5.7, TRD
Kroky Toyota SS
Čepice ARE MX
Stupátko do postele Toyota
Větrací štíty Weathertech
Ultragauge EM
Techstream
CBTMA člen
aip override 1.1.pdf
4 příspěvků · Připojeno 2008
Našli jste někdy řešení tohoto problému? Moje tundra z roku 2007 je aktuální v dealerství Sherwood Park již počtvrté a stále nevědí, v čem je problém. Dělá přesně to samé, co jste dělali vy. Moje je také duální klimatizace s nulovým vyhříváním na straně řidiče. Jakákoli pomoc by byla úžasná, protože se nezdá, že by ji Toyota za mě napravila.
Peter07crewmax Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2008
Ohhh hodně štěstí s nimi.
Nikdy jsem se neobtěžoval opravit ten můj, věděl jsem, že se několikrát vrátím a zaplatím za opravu milionu dalších věcí, abych problém nevyřešil.
A tady jsi, procházíš tím, čeho jsem se bál.
Svlékl jsem ho až na kost a každý jednotlivý ovladač se pohyboval správně.
Můj úplně pravý průduch je nejžhavější, úplně levý je přímo studený. Zhoršují se, když jdete doleva.
Peter07crewmax Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2008
Jednou jsem si myslel, že v ní mám listy, protože některé vypadly na filtr dříve. Myslím, že tvůj problém vyvrací můj nápad.
Poprvé jsem si všiml problému při jízdě domů přes Jaspera v -45 v noci, když se ohlédnu zpět, myslím, že tehdy se to skutečně sbalilo.
Možná je tam nějaký druh snímače příchozího vzduchu, který byl poškozen kombinací extrémního chladu a. nadměrná rychlost.
Pod volantem je také malá trubka, která jakoby nasává vzduch, aby monitorovala teplotu pro dvouzónovou teplotu, možná vysílá falešné signály a fouká studený vzduch, protože si myslí, že je vaše strana příliš horká?
Peter07crewmax Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2008
na straně tři je další chlápek se stejným problémem, řekl, že jsou to dveře v ohřívači. Vyměnili celou jednotku, 2400.00.
4 příspěvků · Připojeno 2008
Pěkné, to jsem nechtěl slyšet. Zatím jsem nemusel nic platit, protože jsem si stěžoval servisnímu manažerovi na jejich hrozné služby. Mám to zarezervované v úterý u jejich hlavního mechanika a dostávám pronájem za jejich desetník. Přinesu všechny informace, které najdu na netu, a dám je mechanikovi, aby alespoň pomohl s řešením problému. Všechno, co jsem našel, zní, jako by byl zastřelen ovladač směšovače vzduchu na straně řidiče nebo jinak rozbité dveře. Při výměně dveří musí vyjmout celou palubní desku. Mohl by být drahý. Dobře, že moje společnost za to platí účty.
4 příspěvků · Připojeno 2008
Vedu mě k myšlence, že jsou to dveře, které jsou rozbité, protože všechny mé ventilační otvory na straně řidiče jsou studené a venkovní teplota přímo souvisí s tím, jak studený je vzduch vycházející z ventilačních otvorů. V den jako dnes při -3 je vzduch vlažný. Ale cokoliv pod -15 a mrzne. Všechny výdechy, podlaha, dva výdechy řidiče a také levá strana výdechu odmrazování. Nejhorší je podlaha. Myslím, že dveře jsou rozbité dokořán a venkovní vzduch se vždy plně smísí s ohřátým vzduchem. Uvidíme. Můj vůz je také americký model a našel jsem TSB týkající se pomalu reagujícího výkonu topení. Je to jednoduchý flash ECU, který to opraví, a řekl jsem servisnímu manažerovi, aby se na to podíval.
Peter07crewmax Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2008
Je to šílené množství práce jen odhalit krabici, kamarád a já jsme měli vykuchaný náklaďák a stále jsme se k němu nemohli dostat. Pomlčka by pro mě byla noční můrou.
Příliš se bojím, abych je nechal rozebrat můj náklaďák tak daleko, kdyby něco dalšího pokazili. Mám opravdu špatné zkušenosti s dealery, koupil jsem si Toyotu, takže už se nikdy nemusím vracet.
Zavřu větrací otvory na straně řidiče a udržuji topení v chodu. Pro mě třetí zima.
Hodně štěstí!
Dejte nám vědět, jak to dopadlo, děkujeme!
138 příspěvků · Připojeno 2012
jsem ten, kdo právě opravil můj. tady je moje vlákno.
http://www.tundrasolutions.com/forums/tundra/231019-heat-problem/
neprodávají náhradní tyč na dveře. musí být vyměněna celá topná skříň. přichází s novým jádrem ohřívače, se všemi novými servy a převody, pokud si to někdy necháte u prodejce, ujistěte se, že zároveň dostanete propláchnutí chladicí kapaliny.
Peter07crewmax Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2008
Velké díky!
2 příspěvků · Připojeno 2015
Mám úplně stejný náklaďák a mám úplně stejný problém. Zajímalo by vás, jestli jste to opravili, a nějaké další informace? Jakékoli halo ocení. Tks. -John
2 příspěvků · Připojeno 2016
Mám stejný problém, 2008 Tundra Crewmax – zamrzlé nohy na straně řidiče.
Nějaká jiná řešení? Nemám 2400.00 $.
1 příspěvek · Připojeno 2016
Byl někdo schopen vymyslet rychlou provizorní opravu tohoto? Je to jednociferné a já nemám 1000 2008 $, které bych mohl dát na nový ohřívač. 5 Doublecab SRXNUMX zpočátku vyfukoval chladič na straně řidiče a horký na spolujezdce a postupně se zhoršoval.
4 příspěvků · Připojeno 2016
Ahoj všichni, jsem na tomto fóru nový.
Řeším stejný problém na Tundře mého syna z roku 2008. Příznaky nejsou žádné teplo na větracím otvoru na straně řidiče. Zhorší se, když je režim nastaven na rozmrazování/nohy, vzduch se ochlazuje u ventilace pro nohy. Při nastavení chlazení klimatizace je poměrně dobrý pohyb vzduchu ventilačním otvorem pro nohy, když se teplota klimatu zvýší, průtok vzduchu ventilem pro nohy se sníží.
Zde je to, co jsem zatím našel. Všechny režimy fungují tak, jak mají. Všechna serva fungují. Použil jsem videoscope k ověření všech operací dveří, které jsem mohl pomocí režimů a nastavení klimatu.
Tak jsem se rozhodl vytáhnout ohřívač/AC box, trvalo to asi 6 hodin. Spadlý sloupek řízení, odstraněná středová konzola, přístrojová deska, příčka a různé kabeláže. Musel jsem odtlakovat AC systém a přiskřípnout hadice topení.
Postavil jsem topení/klimatizaci na lavici a svlékl jsem ji. Žádné svlečené převody, žádné zlomené ruce, žádné rozbité dveře. K dispozici je 5 následujících servomotorů: DS míchací dvířka, PS míchací dvířka, režim, AC odmrazování a recirkulace vzduchu v kabině. Velmi zajímavé.
Tak jsem se podíval, jak tato krabice funguje, a zatím jsem našel toto. Veškerý vzduch prochází ventilátorem topení (buď čerstvý vzduch nebo recirkulovaný vzduch v kabině) a vzduchovým filtrem kabiny; tento vzduch pak prochází AC výparníkem; nyní proud vzduchu narazí na mísící dvířka, která nasměrují vzduch skrz ohřívací jádro do boxu nebo zablokují topné jádro a nasměrují střídavý vzduch skrz box. Pro DS a PS existují nezávislá směšovací dvířka, tyto směšovací dveře jsou odděleny středovou přepážkou a vytvářejí tak duální ovládání klimatizace. Pro každé dveře je samostatné mixové servo.
Box má společná dvířka (DS a PS) pro směšování proudění vzduchu skrz výdechy na přístrojové desce, podlahové výdechy a výdechy odmrazování. Existuje jeden režim serva, který to dělá.
Box má také možnost nasměrovat vzduch na zadní sedadla kabiny. K dispozici jsou společné dveře (DS a PS), které uzavírají proudění vzduchu k zadním sedadlům, mísí teplo a klimatizaci na zadní sedadla a směšují teplo/klimatizaci do předních DS a PS. Toto používá servo ve stejném režimu.
Box bude mísit odvlhčený klimatizační vzduch s ohřátým vzduchem v režimu odmrazování, aby došlo k zamlžení vnitřního čelního skla. K dispozici jsou společná dvířka (DS a PS), která umožní střídavý vzduch do proudu ohřátého vzduchu, když proudí nahoru odmrazovacím otvorem. K tomu je servo.
Poslední funkcí je recirkulace kabiny. K dispozici je servo, které posouvá dvířka a volí buď čerstvý venkovní vzduch pro vstup do topení, nebo okolní vzduch v kabině pro vstup do topení.
Proč se tedy nožní ventil DS nezahřívá, když se zdá, že vše funguje normálně? Je pár věcí, které vyzkouším. Budu vás informovat.
Pokud jste nedávno vyměnili chladicí kapalinu, může být vzduch zablokován v jádru topení. Pro odstranění zaparkujte vozík s přední částí výše než zadní a sejměte kryt chladiče. Nastartujte motor a nechte jej běžet, přičemž sledujte, zda z hrdla chladiče nevyteče velká vzduchová bublina. Doplňte chladicí kapalinu a pokračujte.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Stativ
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má 1 sledujícího.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
- Přispěvatel 1 Odpověď
- Publikováno 14. září 2013
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má 1 sledujícího.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
Připojeno: 14. září 2013
Na mé Toyotě Tundra z roku 2002 jsou 2 kabely pro regulaci teploty. Jeden ovládá ventil na přepážce pro řízení vody přicházející do jádra ohřívače, druhý ovládá vzduchovou bránu na dmychadle ohřívače. Můj kabel se uvolnil ze vzduchové brány, což umožnilo ventilu fungovat dobře, ale stále nefoukal horký vzduch do kabiny náklaďáku. Zjistěte, kde se uvolnila vzduchová brána a znovu ji připojte a vaše topení by mělo být v pořádku.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
- Mistr Toyota 1,861 Odpovědi
- Publikováno 13. listopadu 2009
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Připojeno: 08. září 2008
Existuje známý problém s kabelem ovládání topení za ovládacím panelem topení. Sloupek, ke kterému se připojuje ventil ohřívače na ovládání teploty, se může odlomit. Chcete-li to zkontrolovat, požádejte asistenta, aby přemístil ovládání teploty ze studené do horké. Podívejte se, zda se rameno na regulačním ventilu topení pod kapotou pohybuje. Pokud se pohybuje, mají obě hadice stejnou teplotu při běžícím motoru? V poloze HOT by měly být tak teplé, že na nich nemůžete držet ruku déle než několik sekund. Pokud jsou hadice vlažné a mají stejnou teplotu jako horní hadice chladiče, mám podezření, že je potřeba vyměnit termostat. Doufám, že vám to pomůže.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Toyota Avalon XLS r.v. 2001. Uvnitř nemá topení ani odmrazovač, proč prosím?
když jsem včera večer viděl tuto otázku, pomyslel jsem si, že 130′ se zdá strašně málo!
Správná provozní teplota chladicí kapaliny
Toyota Nation Forum https://www.toyotanation.com > vlákna > správná operace.
26. ledna 2021 – Mělo by to být kolem 185-190F. Při nákupu OEM se obvykle dodává s těsněním. Budete muset vypustit chladicí kapalinu, takže je vhodný čas na propláchnutí.
Myslím, že máte vzduch v chladicím systému, možná dokonce zaseknutý termostat nebo ventil topení, který se neotevírá. Začněte tím, že vypustíte všechen vzduch.
11. listopadu 2023 • 2001 Toyota Avalon XLS
Moje topení fouká studený vzduch, jak to opravit
Uchopením obou hadic ohřívače zjistěte, zda je jádro ohřívače zapojeno jako první. Pokud jsou obě studené, jádro je ucpané nebo vodní regulační ventil nepouští vodu dovnitř. Pokud jsou obě hadice teplé, pak se dvířka vzduchového deflektoru neposunula tak, aby nasměrovala vzduch skrz jádro ohřívače.
10. ledna 2014 • 2006 Toyota Tundra
Mám Toyotu Paseo 92, chladící kapalina NEproudí jádrem topení. Ohřívač tedy NEfouká teplý vzduch
zkontrolujte ventil, je ovládán drátem
27. ledna 2018 • 1992 Toyota Paseo
Ohřívač nefouká horký vzduch, před 3 dny fungoval dobře a teď nic než studený vzduch. chladič je plný a auto se nepřehřívá, jako je zaseknutý termostat, a pokud je auto.
termostat je buď zaseknutý, nebo je ucpané jádro topení
22. ledna 2011 • 1998 Ford Escort
Motor se zahřeje, ale trvá dlouho, než fouká teplý vzduch. Jakmile termostat funguje, funguje dobře. Někdy začne foukat teplý vzduch a pak se ochladí.
nízká hladina kapaliny nebo řídicí ventil ohřívače může vyžadovat výměnu..zkontrolujte hadice vedoucí k jádru ohřívače. pokud je zima. mezi regulačním ventilem topení a jádrem topení..vyměnit regulační ventil
11. ledna 2011 • 2003 Toyota Matrix
Mám toyotu camry le z roku 1992 s 3.0 v6. Mám problém s topným systémem. Fouká trochu teplý vzduch a ne horký vzduch? Motor se zahřeje na normální provozní teplotu. Potřebuji se změnit.
Začal bych kontrolou hadic u jádra topení. Jeden by měl být horký a druhý chladnější, ale stále pěkně teplý. Pokud je jeden horký a 1 mnohem chladnější, pravděpodobně máte ucpané topné jádro. Můžete také zkontrolovat, zda slyšíte bouchnutí míchacích dvířek, a zkontrolovat změnu teploty vzduchu, když přepnete z úplného studeného na plně horký. Pokud nedochází k cvaknutí při plném zahřátí nebo vychladnutí, mohou se dveře zaseknout.
28. listopadu 2017 • Toyota Camry V1992 6
Zdá se, že můj ohřívač se nechce zahřívat. Propláchl jsem chladič novou nemrznoucí kapalinou, vyměnil termostat a stále fouká horký vzduch.
Pokud nevyfukuje horký vzduch, mohou být problémem dvířka směsi na Isuzu Trooper z roku 1990.
Regulační ventil vody ohřívače DEMONTÁŽ A INSTALACE U dřívějších modelů byl regulační ventil ohřívače součástí vstupu jádra ohřívače. Chcete-li vyměnit regulační ventil, odstraňte jádro topení, jak je popsáno v této části. Demontujte regulační ventil z jádra ohřívače a dávejte pozor, abyste jádro nepoškodili. Při instalaci nových ventilů použijte nová těsnění. Zbývající vozidla nejsou vybavena regulačními ventily topné vody. Používají dveře topné jednotky k regulaci množství tepla vstupujícího do vozidla. — Zkontroloval bych, že se obě trubky vedoucí k jádru ohřívače zahřívají. Pokud ano, pak je problém s míchacími dveřmi. Pokud se obě trubky nezahřívají, jádro ohřívače je někde ucpané nebo je třeba vyměnit regulační ventil ohřívače, pokud je jím vybaven. Hodně štěstí při této opravě.
