Aerostar má podtlakově ovládaný vodní ventil v potrubí ohřívače. Ventil je umístěn na
vnitřní blatník na straně spolujezdce za čističkou vzduchu.s někým obsluhujícím ovládání uvnitř dodávky
můžete zkontrolovat, zda máte vakuum, odstraněním malé hadičky, která vede k vodnímu ventilu
a kontrola sání, když vy v dodávce osoba ovládá topení conthttp://www.fixya.com/PostAnswer.aspx?thid=1323651&prdid=696348rols. Pokud máte ne
vakuum došlo k přerušení hadice mezi sacím potrubím a ventilem. Pokud dostanete
podtlak zkontrolujte, zda ventil změní polohu z podtlaku zapnuto na podtlak vypnuto. můžeš vidět
tento pohyb na malé páce na straně ventilu. Pokud se páka ventilu nepohybuje, můžete
pohybujte ručně, aby voda mohla protékat jádrem ohřívače. pokud se ventil nepohybuje ručně
ve ventilu je překážka. Pokud se pohybuje ručně, vakuová membrána je pryč.
vyměňte ventil. pokud se přesune do polohy ručního otevření, můžete jej držet otevřené pomocí tywrapu.
než se dostanete do tohoto bodu, měli byste nejprve zkontrolovat, zda je v chladicí kapalině dostatek
chladič. Pokud stále nemáte teplo, můžete zkontrolovat průtok chladicí kapaliny jádrem topení. dělat
tím vyjměte obě hadice ohřívače z ventilu a načerpejte vodu z hadice do jedné z hadic
voda by měla vytékat z druhé hadice. Pokud tomu tak není, jádro topení je zablokováno. Zadní topení
funguje stejným způsobem s vodním ventilem pod dodávkou hned za sedadlem řidiče.
Hodně štěstí.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Curt Downs
- Odpovědi 1779
- Publikováno 18. listopadu 2008
Zkontrolujte řídicí ventil topení, když přepnete do režimu topení, tento ventil se má otevřít a propouštět horkou chladicí kapalinu motoru do jádra topení pod přístrojovou desku, neotevírá ventil, cvakání je zvuk z něj při pokusu o otevření ventil.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 272
- Publikováno 28. listopadu 2008
Myslím, že hladina vody v expanzní nádobě je v pořádku. Můžete mít zablokované jádro v ohřívači. Ohřívač může také unikat. Můžete zkusit propláchnout chladicí systém a zkontrolovat netěsnosti a ucpání.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 393
- Publikováno 06. prosince 2008
zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. b-4 ráno nastartujete vozidlo, otevřete víko chladiče a poté nastartujete vozidlo, pokud hladina klesne, dokud nebude plná, pak víčko vyměňte.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Žádné teplo z ventilačních otvorů
Podle vašeho zmíněného problému. Existuje několik vyřešených odkazů nápovědy pro řešení těchto problémů. Projděte si seznam a klikněte na odkaz níže:—-
2000 Toyota Avalon: Žádné teplo na straně spolujezdce?
Žádné teplo na Oldsmobile Silhouette?
http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/no-heat-on-oldsmobile-silhouette.html
Ohřívač fouká studený?
Fouká horko na straně řidiče a horko na straně spolujezdce?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/heat-blows-cold-on-drivers-side-and-hot.html
Horký vzduch pouze u výdechů na straně řidiče?
Teploměr se nepohybuje a žádné teplo, když je topení zapnuté?
http://technoanswers.blogspot.com/2012/01/temperature-gauge-does-not-move-and-no.html
1992 Toyota Camry: Kontrolka klimatizace Bliká a klimatizace nefouká zima?
Žádné teplo, dmychadlo fouká jen za studena?
Ford F150 Ac profukuje pouze odmrazovacími otvory?
http://technoanswers.blogspot.com/2012/01/forf-f150-ac-only-blows-through-defrost.html
Dodge A/C vychází pouze z odmrazovacích otvorů?
http://technoanswers.blogspot.com/2012/01/dodge-ac-come-out-of-defrost-vents-only.html
AC vakuové vedení na dodge cummins?
http://technoanswers.blogspot.com/2012/01/ac-vacuum-line-on-dodge-cummins.html
Ford Ranger AC fouká chlad přes odmrazovací otvory místo ventilačních otvorů v kabině?
http://technoanswers.blogspot.com/2012/01/ford-ranger-ac-blows-cold-through.html
2005 Chrysler PT Cruiser: Klimatizace fouká teplo?
http://whoisbyme.blogspot.in/2012/06/2005-chrysler-p8t-cruiser-ac-blows-warm.html
2009 Mercury Grand Marquis: Klimatizace fouká pouze z odmrazovacího ventilu?
AC nefouká skrz ventilační otvory na 2007 Chevy Trailblazer?
Teplota na straně spolujezdce je teplý vzduch z průduchů na palubní desce?
28. listopadu 2012 • 2006 Ford Taurus
Nákladní vůz 2005 ford 350 nefunguje teplo, fouká studený vzduch
Zkontrolujte správnou směs chladicí kapaliny. Také byste mohli mít termostat, který je zcela otevřený, což způsobuje, že proudí přímo a hází blok motoru, hlavy válců, jádro topení, chladič, aniž by se zastavil na dostatečně dlouhou dobu, aby se zahřál chladicí kapalina a zajistilo se teplo v kabině. Může to být i ucpané jádro topení. Nebo míchací dvířka na HVAC boxu, která neumožňují otevření dvířek topného jádra. Snad to pomůže.
27. listopadu 2012 • 2005 Ford F 350 Super Duty
Teploměr se zvedne nahoru, pak pootočením motoru klesne dolů. fouká studený vzduch
Podívejte se na související odkazy nápovědy s řešeními pro řešení problému:—
Klikněte na odkaz níže: —
2004 Toyota Tundra: Měřič oleje a teploměr nefungují?
22. listopadu 2012 • 1997 Ford Taurus
Klimatizace fouká teplý až horký vzduch. dal plechovku s chladivem do měřidla, řekl, že je nabitý a stále fouká teplý vzduch
Měl jsem stejný problém se svým Lincolnem. Pokud se ventil topení neotevře, pokusí se vytopit auto. Není to chyba klimatizace. Pro testování, když je motor dodávky studený, okamžitě nastartujte dodávku a klimatizaci. Pokud je vzduch klimatizace studený, pak je váš regulační ventil teploty zaseknutý v otevřené poloze.
Vyměňte to.
Gary
21. července 2011 • 2006 Dodge Caravan
Dodávka je ve vytápěné garáži, když vyjíždí k jízdě, topení fouká studený vzduch asi 10 minut a pak začne foukat teplý
zkontrolujte hladinu nemrznoucí kapaliny“, nebo se může stát, že se váš termostat zadrhává.
11. prosince 2010 • 2000 Dodge Caravan
Auto nebude topit. Vyfukuje studený vzduch
Nejprve zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, když je motor studený. Pokud je hladina kapaliny na správné úrovni, je pravděpodobnější, že je termostat zaseknutý otevřený. Před instalací nového termostatu nechte chladicí systém propláchnout. Zkontrolujte také vodní čerpadlo, abyste se ujistili, že nevytéká z odtokového otvoru.
14. prosince 2009 • 1995 Ford Taurus
Žádný horký vzduch nefouká studený
Nejprve musíte zjistit, co způsobuje problém.
Chcete-li to provést, musíte:
1) Když je motor studený, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je málo, doplňte jej.
2) Nastartujte motor a zkontrolujte, zda motor dosahuje normální teploty. Pokud váš motor není dostatečně zahřátý, znamená to, že váš termostat nefunguje správně a měl by být vyměněn.
3) Pokud je teplota motoru normální, zkontrolujte teplotu trubek, které jdou do/z jádra topení. Tyto trubky jsou umístěny nad protipožární stěnou (snazší přístup je ze strany spolujezdce). Pokud je potrubí/potrubí studené (dokonce i motor je šnekový), znamená to, že topné jádro je ucpané a mělo by být propláchnuto. Mějte na paměti, že proplachování celého chladicího systému se liší od proplachování jádra ohřívače.
4) Pokud je potrubí/potrubí horké/teplé, vypněte ventilátor, přepněte regulátor do polohy horkého vzduchu, počkejte 3-4 minuty a zapněte ventilátor. Všimněte si, zda nejprve fouká studený vzduch nebo teplý vzduch, ale ochladí se za 5-10 sekund. Pokud vzduch fouká studený, je to s největší pravděpodobností problém s míchacími dvířky nebo pohonem míchacích dvířek.
5) Pokud vzduch nejprve fouká teplý a poté se ochladí, pak za chodu motoru a ponechání převodovky v poloze PARKOVÁNÍ sešlápněte plynový pedál, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX ot./min. Zkontrolujte, zda vaše topení fouká teplý/horký vzduch. Pokud ano, vaše vodní čerpadlo nefunguje správně a mělo by být vyměněno. Pokud je vzduch stále studený, doporučil bych propláchnout jádro topení.
22. října 2009 • Ford Taurus 1998
MŮJ OHŘÍVAČ PRO TARUS 1998 NEBUDE FUNGOVAT. ŘÍZIL
S největší pravděpodobností se jedná o problém s míchacími dvířky nebo pohonem míchacích dvířek. Ale pro případ, že bych doporučil dodržet celý postup:
Nejprve musíte zjistit, co způsobuje problém.
Chcete-li to provést, musíte:
1) Když je motor studený, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je málo, doplňte jej.
2) Nastartujte motor a zkontrolujte, zda motor dosahuje normální teploty. Pokud váš motor není dostatečně zahřátý, znamená to, že váš termostat nefunguje správně a měl by být vyměněn
3) Pokud je teplota motoru normální, zkontrolujte teplotu trubek, které jdou do/z jádra topení. Tyto trubky jsou umístěny nad protipožární stěnou (snazší přístup je ze strany spolujezdce). Pokud je potrubí/potrubí studené (dokonce i motor je teplý), znamená to, že topné jádro je ucpané a mělo by být propláchnuto. Mějte na paměti, že proplachování celého chladicího systému se liší od proplachování jádra ohřívače.
4) Pokud je potrubí/potrubí horké/teplé, vypněte ventilátor, přepněte regulátor do polohy horkého vzduchu, počkejte 3-4 minuty a zapněte ventilátor. Všimněte si, zda nejprve fouká studený vzduch nebo teplý vzduch, ale ochladí se za 5-10 sekund. Pokud vzduch fouká studený, je to s největší pravděpodobností problém s míchacími dvířky nebo pohonem míchacích dvířek.
5) Pokud vzduch nejprve fouká teplý a poté se ochladí, pak za chodu motoru a ponechání převodovky v poloze PARKOVÁNÍ sešlápněte plynový pedál, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX ot./min. Zkontrolujte, zda vaše topení fouká teplý/horký vzduch. Pokud ano, vaše vodní čerpadlo nefunguje správně a mělo by být vyměněno. Pokud je vzduch stále studený, doporučil bych propláchnout jádro topení.
Teplo v našem Transitu XLT 2015 fouká studený, i když má motor provozní teplotu. Otočení ovladače teploty z teplého na studený nemá žádný vliv na teplotu vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů.
U mých vozidel Honda jsem mohl prolistovat kopii servisní příručky a během několika minut zjistit, co se děje. Proč to Ford svým majitelům tak ztěžuje.
Nevím, jestli Transit používá tradiční kabelové směšování v jádru topení nebo jestli používá serva. Používá vůbec tradiční topné jádro?
Díky za pomoc kluci.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2015 350 XLT 3.5L 148″ LR 12 cestující
6395 příspěvků · Připojeno 2016
GM a traktor John Deere se nyní pokoušejí učinit pro spotřebitele nezákonnou práci na vlastních vozidlech tím, že říkají, že software v počítači motoru je soukromým majetkem bez ohledu na to, kdo vlastní vozidlo samotné! můžete se vsadit, že ford skáče do stejného vlaku!
když přepnu spínač ventilace, existuje prodleva mezi tím, kdy se jeden ventil zavře a další se otevře, takže bych hádal, že je řízen podtlakem? také jiní zde řekli, že přední topení se nikdy nevypne, je to způsob, jakým jsou teploty vzduchu klimatizace řízeny smícháním horkého a studeného vzduchu a že uvnitř topení jsou směšovací dvířka! Hádám, že to je to, co ovládá směšovací dvířka, je zde také ovladač a akční člen, který může být jejich součástí? http://parts.autonationfordwhitebea. -cat/zadni-topeni-scat/?nazev_části=upravit-motor
2016 tranzitní náklad 250 MR, LWB, 3.5 Eco, 3.31
2286 příspěvků · Připojeno 2015
Dvířka vstupu vzduchu, dvířka rozvodu vzduchu a dvířka teploty jsou ovládána krokovými motory poháněnými řídicím modulem HVAC, který je ovládán řídicím modulem karoserie.
«Beluga» 2015 350HD, 3.2D, 3.73, EL, HR, Van- Totaled
«Beluga II» 2018 350HD, 3.5EB, 3.73, EL, HR, Wagon
woodgeek Začátek diskuze
209 příspěvků · Připojeno 2015
Děkuji vám za tipy. Dám vám vědět, jak jsem dopadl. Tento víkend jedeme kempovat a bylo by hezké mít teplo, když jsou očekávaná minima kolem 20.
Pokud jde o opravy automobilů pro kutily a duševní vlastnictví, je to, pokud jde o mě, spousta BS. Možnost pracovat na Transitu byla jedna z mých největších výčitek od té doby, co jsem si ho koupil. Mám pocit, jako bychom tápali ve tmě a honili se za ocasem, když se sami pokoušíme pracovat na těchto vozidlech. Opravdu to odstraňuje jakýkoli pocit hrdosti na vlastnictví, který bych měl cítit vůči výrobci vozidel – Fordu. Prohlížet si schémata dílů v online skladu dílů nebo provádět průzkumnou operaci před provedením diagnózy v moderním vozidle, když byste měli být schopni listovat v servisní příručce, je hromada svinstva.
2015 350 XLT 3.5L 148″ LR 12 cestující
2286 příspěvků · Připojeno 2015
Víš, že si můžeš koupit servisní manuál, že?
Mám můj za 60 dolarů na ebay – oficiální Ford, stojí za každý cent.
«Beluga» 2015 350HD, 3.2D, 3.73, EL, HR, Van- Totaled
«Beluga II» 2018 350HD, 3.5EB, 3.73, EL, HR, Wagon
woodgeek Začátek diskuze
209 příspěvků · Připojeno 2015
budu se na to muset podívat. Ukázalo by se, že je to užitečné. Je to elektronické nebo tištěné? Můžeš sem dát fotku, abych věděl, co hledám? [emoji6]díky [emoji106]
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2015 350 XLT 3.5L 148″ LR 12 cestující
6395 příspěvků · Připojeno 2016
to musí být evropský ford transit, protože kompletní návod k obsluze ford transit v USA od fordu stojí online předplatné za 2700 dolarů ročně.
2016 tranzitní náklad 250 MR, LWB, 3.5 Eco, 3.31
2286 příspěvků · Připojeno 2015
Ne to samé, co používají prodejci v USA – DVD nebo CD. Ty, které posílají prodejcům, se každých pár měsíců vyměňují a zřejmě někteří podnikaví technici mají vedlejší firmu, která prodává ty staré obvykle na eBay. První jsem si koupil asi v roce 96 a od té doby, co jsem dostal nového Forda, jsem jich koupil několik.
Jediným úlovkem je, že vyprší – žádný problém> můžete změnit datum na svém počítači a používat jej v pohodě. Dokonce mám starý notebook, který se používá právě k tomu – nechte si ho na srpen 2015 pro mé DVD z roku 2015.
Pokud chcete originální, bez expirace, stojí 177 $ na Helminc.com, oficiálním servisním prodejci Ford.
«Beluga» 2015 350HD, 3.2D, 3.73, EL, HR, Van- Totaled
«Beluga II» 2018 350HD, 3.5EB, 3.73, EL, HR, Wagon
6395 příspěvků · Připojeno 2016
pěkné, můžete získat schémata zapojení Helminc ford transit v papírové příručce za 82 dolarů. (záruka se prozatím vztahuje na všechny opravy, ale bude se hodit vědět, jaké dráty jsou!)
2016 tranzitní náklad 250 MR, LWB, 3.5 Eco, 3.31
957 příspěvků · Připojeno 2016
Jsou všechna ta schémata zapojení na tom CD za 170 $, které prodávají na stejné webové stránce?
2016 250 MR Quigley cargo 148wb Ecoboost 3.31 s omezeným prokluzem
Zobrazit další odpovědi
woodgeek Začátek diskuze
209 příspěvků · Připojeno 2015
Na našem výletě. Žádné štěstí při odhalování problému.
Jedna věc: ventilační otvory vyfukují horký vzduch až poté, co teplota v kabině překročí 60 stupňů. Do té doby fouká studený vzduch. [emoji35]
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2015 350 XLT 3.5L 148″ LR 12 cestující
woodgeek Začátek diskuze
209 příspěvků · Připojeno 2015
Vyrazili jsme na horu, abychom viděli sníh. Začala cesta, dodávka měla teplo a okolní teploty kolem 45. Odpoledne se ochladilo a někdy po 3:40 teploty klesly pod 849 a ztratili jsme teplo. [emojiXNUMX]
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2015 350 XLT 3.5L 148″ LR 12 cestující
33 příspěvků · Připojeno 2018
Nějaké aktualizace k tomuto problému?
Moje dodávka nemá žádné teplo, když je okolní teplota nízká. Chystám se jet cross country, rád bych věděl, co hledat!
(o)-/==o==-(o)/
2016 T350 Wagon MR LWB 3.5L
woodgeek Začátek diskuze
209 příspěvků · Připojeno 2015
Náš problém byl/je občasný. Pokud topení nebo klimatizace nefungují, někdy se to vyřeší, když dodávku vypnu a restartuji. Nebo když změním úpravu teploty z horké na studenou a zpět na horkou. Nevím, jestli je problém s teplotním senzorem nebo jen elektrickými gremliny. Není to dost špatné, že jsem to vzal k prodejcům, ale je to nepříjemné.
Letos na jaře jsem musel dobít klimatizaci v našem Transitu 2015. Když byla klimatizace zapnutá, nefoukal žádný studený vzduch, ať jsem dělal, co jsem dělal, tak jsem tam dal plnou plechovku chladiva. Zkontroloval jsem tlak chladiva a byl rozhodně nízký. Teď se to zdá v pořádku.
2015 350 XLT 3.5L 148″ LR 12 cestující
2396 příspěvků · Připojeno 2014
Na to existuje TSB. Možná budete potřebovat nové topné jádro.
woodgeek Začátek diskuze
209 příspěvků · Připojeno 2015
Skvělý. A končí mi záruční doba. Zajímalo by mě, kolik stojí topné jádro a jak velká je bolest jeho výměna?
Někdo zmínil přidání přepínače, aby „zastavil chladicí kapalinu vstupovat do jádra – náš AC systém bude o 10 stupňů chladnější“. Zajímalo by mě, jak těžké je to udělat?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2015 350 XLT 3.5L 148″ LR 12 cestující
2250 příspěvků · Připojeno 2014
zkontrolovat chladicí kapalinu
Když to dělal můj, bylo to proto, že chladicí kapalina byla prázdná. Vytekla kolem svorek pod turbem. Byl spálen motorem, takže žádné známky úniku. Ford musel sundat turbo a nainstalovat nové svorky. Už žádné úniky a teplo bylo zpět.
12/4/15 Konečně můžu řídit.
6 Ve společnosti Mobility upfitter.
4. 2. 15 — Postaveno , 3. 24. 15 — Samolepka na okno
12/12/14 — Objednáno, 350 HR XLT Wagon, 148 WB, 3.5 EB, 3.31 LS,
33 příspěvků · Připojeno 2018
Když to dělal můj, bylo to proto, že chladicí kapalina byla prázdná.
No, co ty víš. Zkontroloval hladinu chladicí kapaliny a byla dole. Výrazně dolů.
Dobrá / špatná zpráva: Teplo funguje! / Musím zjistit, kam jde všechna ta chladicí kapalina.
. Vytekla kolem svorek pod turbem. Byl spálen motorem, takže žádné známky úniku. Ford musel sundat turbo a nainstalovat nové svorky. Už žádné úniky.
Doufám, že moje oprava bude tak snadná. Obvykle bych měl podezření na netěsnost těsnění hlavy, ale žádný sladký zápach z výfuku znamená, že by to mohlo být něco podobného jako vy. Zkřížené prsty!
(o)-/==o==-(o)/
2016 T350 Wagon MR LWB 3.5L
2157 příspěvků · Připojeno 2018
Fouká všechny průduchy studené? Ještě se musím podívat na svůj vlastní problém, kdy na straně řidiče fouká teplo, ale na straně spolujezdce fouká chladno. Všiml jsem si toho pouze na větracích otvorech v přístrojové desce, ale může to být také na podlaze a čelním skle. Myšlenky?
2018 148 HR 3.7L (RIP Van Life: duben 2019 – říjen 2022, Dodávka prodána v lednu 2023)
4x 100W Renogy Solar — 2x Battleborn 100Ah — Renogy DCC50S — Lednička UGP-80L1 DZ — Pec Propex HS2000 — Invertor Samlex PST-1500-12
33 příspěvků · Připojeno 2018
Skutečnost, že máte jeden zdroj, který fouká horký vzduch, by naznačovala, že se pravděpodobně jedná o problém s jedním z dvířek směšovače na ohřívači. Nemám však žádné znalosti o tom, jak tento systém funguje, takže je to opravdu jen bodnutí do tmy.
(o)-/==o==-(o)/
2016 T350 Wagon MR LWB 3.5L
57 příspěvků · Připojeno 2019
Související myslím (takže jsem nechtěl zakládat nové vlákno), ale bude to vyžadovat nějaké prozkoumání – můj ventilátor pod sedadlem spolujezdce vydává spoustu tepla, když mám zapnutou klimatizaci. Když je klimatizace zapnutá, recirkuluje, fouká horký vzduch; když klimatizace není zapnutá, pouze „vyzařuje“ horký vzduch. Jak fungovaly jiné systémy, na kterých jsem v minulosti pracoval, byl tam solenoid, který vypínal průtok chladicí kapaliny přes výměník tepla. Pokud dodávka má jeden z nich, mám podezření, že ten můj je špatný. Určitě se nejedná o případ špatné konstrukce, kdy chladicí kapalina neustále protéká výměníkem, i když přes něj nefouká ventilátor.
Zkusím se do toho v příštích dnech pustit, ale mezitím, jestli má někdo nějakou radu, jsem v uších.
Jedná se o 2015 Passenger 350 High Roof XLT
718 příspěvků · Připojeno 2015
Určitě se nejedná o případ špatné konstrukce, kdy chladicí kapalina neustále protéká výměníkem, i když přes něj nefouká ventilátor.
2016 T250, Vysoká střecha, Prodloužená korba, 3.7l, 4.10 LS, Tažné balení, HD Alternátor, Dual Batt, Upfitter Sw
Zobrazit další odpovědi
5645 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud neutratíte 175 dolarů za servisní příručku Transit, je tam jen málo informací, kromě toho, co je již na fóru, zatím je otázka obcházení pomocných prostředků. (Zadní) topné těleso se dosud neaktivovalo, takže se většinou rozhodujete sami.
Prozkoumejte vlákna «balíček přípravy na topení», kde lidé přidávají zadní topení (nebo ohřívač vody), kteří ho ještě nemají, používající stejnou instalaci jako váš pomocný. ohřívač.
Z toho, co si pamatuji, že jsem četl stejná vlákna, budete muset svázat dvě hadice dohromady, abyste obcházeli pomocné zařízení. ohřívač, Neinstalujte uzavírací ventil.
V příspěvku č. 14 tohoto propojeného vlákna je hrubý vývojový diagram, ve skutečnosti je to schéma dílů, jádro ohřívače (pomocný ohřívač), které chcete obejít, je část # 33 ve schématu.
2016, 250 nákladní dodávka, LWB, MR, 3.5, 3.31
57 příspěvků · Připojeno 2019
Děkuji. dobré ukazatele
Odesláno z mého moto g(7) pomocí Tapatalk
57 příspěvků · Připojeno 2019
Aktualizace mého problému – díky ranxeroxu mě schéma chladicího systému vedlo k přesvědčení, že ve skutečnosti můžete umístit ventil na jádro sekundárního topení a nezpůsobit žádné problémy. Jeden můžete dokonce umístit na jádro primárního ohřívače; tím se však obejde i jádro sekundárního ohřívače. Dvě jádra ohřívače jsou v podstatě v sérii – i když se zdá, že existují čtyři způsoby, které umožňují zablokování sekundárního jádra. Zdálo by se, že turba jsou chlazena z potrubí, která jsou součástí toku chladicí kapaliny bloku.
Právě když jsem se rozhlížel po nejlepším místě, kde bych mohl otestovat svou teorii (právě jsem chtěl začít skřípnutím jedné z gumových hadic), všiml jsem si zející díry v těle přímo pod sedadlem spolujezdce. Bylo to přibližně 2″ x 3″ a vedl přímo ven! Horší – bylo to přímo na štítu výfuku. Bylo jasné, že se jedná o a hlavní zdroj tepla pod sedadlem — jak okolní horký vzduch, tak teplo z výfuku. Zvlášť, když jsem jel s otevřeným ventilačním otvorem MaxxAir a protahoval vzduch (ještě více, když byla zapnutá recirkulace, protože by byl odpojen vnější zdroj vzduchu).
Vyrobil jsem rychlou zátku do otvoru a když jsem tam byl, trochu lépe jsem zabalil vedení chladicí kapaliny. Fordův pokus byl super tenký a vyzařoval více tepla než plast kolem jádra topení.
Právě jsem se vrátil z půlhodinové testovací jízdy v polovině 1. Je rozdíl mezi dnem a nocí! Už si nemyslím, že musím obcházet topné jádro. Zajímalo by mě, jestli ostatní mají stejnou díru nebo ne. V určitou chvíli se zhoupnu k dealerovi Fordu a podlezu několik.
Pár obrázků pro případné zájemce.
