Problémy/problémy s akciemi Diskuse týkající se problémů a oprav souvisejících se zárukou nebo jiných problémů s OEM díly a softwarem pro MINI Cooper (R50), Cabrio (R52) a Cooper S (R53) MINI.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
11-05-2011, 08:13 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Žádné teplo.
Mám 03 mini cooper s. Ohřívač fouká pouze okolní vzduch. Právě jsem vyměnil termostat, pouzdro a propláchl systém a stále žádné teplo. Nepřehřívá se, měřidlo vždy po zahřátí sedí na střední značce. Ze všech průduchů mi vyfukuje dostatek vzduchu, takže si nemyslím, že se potrubí ztratilo nebo odpojilo. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna. Moje žena denně jezdí autem do práce.
11-05-2011, 09:16 PM
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Virginie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Odvzdušnili jste po propláchnutí vzduch z chladicího systému se zapnutým teplem?
11-05-2011, 09:36 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ano, vypustil jsem ze systému všechen vzduch, chvíli to trvalo, ale nakonec jsem to dostal.
11-06-2011, 06:35 AM
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Virginie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zdá se, že v systému máte stále vzduch nebo je jádro topení částečně zablokované. Zkusil bych znovu vypustit vzduch pomocí odvzdušňovacího šroubu a nechat teplo na max. Vzduch zachycený v systému způsobuje přesně ten příznak, který popisujete. Byl důvodem, proč jste pracovali na chladicím systému, nedostatek tepla?
Naposledy upravil Hound_va; 11-06-2011 v 07:22 AM .
11-06-2011, 07:29 AM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ano, všechny příznaky, které jsem uvedl výše, byly přítomny předtím, než jsem vyměnil termostat a propláchl systém. když jsem po propláchnutí odvzdušnil systém, použil jsem odvzdušňovací šroub na horní hadici. Dělal jsem to asi hodinu, dokud jsem při otevření nezískal pouze chladicí kapalinu.
11-06-2011, 07:30 AM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Také jsem měl teplo na maximum po celou dobu, kdy jsem krvácel systém
11-06-2011, 08:46 AM
Založen: Sep 2009
Místo: Southern NH
Příspěvky: 12,605
Obdržel 32 To se mi líbí u 32 příspěvků
S má 2 odvzdušňovací šrouby.
Zkoušel jsi jít pod auto a odpojit hadici, která jde do firewallu, který jde do/z jádra, abys zjistil, jestli je plná?
Trending Topics
11-06-2011, 08:59 AM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
To jsem ještě nezkoušel. Budu to muset zkontrolovat později dnes nebo zítra
11-06-2011, 04:40 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Kde je druhý odvzdušňovací šroub? Viděl jsem jen ten na horní hadici chladiče.
11-07-2011, 05:45 AM
Založen: Feb 2010
Místo: St Paul, MN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Druhý odvzdušňovací šroub je na vratné hadici jádra topení mezi blokem motoru a přepážkou. Mám k tomu přístup z horní části motoru pomocí dlouhého šroubováku, ale nemám „S“.
Mám podobný problém s teplem, ale ještě jsem to nezkoušel opravit. S blížící se zimou to brzy udělám a dám vám vědět, co se mi osvědčilo.
11-07-2011, 10:23 AM
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: N. Texas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal co03per
Druhý odvzdušňovací šroub je na vratné hadici jádra topení mezi blokem motoru a přepážkou. Mám k tomu přístup z horní části motoru pomocí dlouhého šroubováku, ale nemám „S“.
Mám podobný problém s teplem, ale ještě jsem to nezkoušel opravit. S blížící se zimou to brzy udělám a dám vám vědět, co se mi osvědčilo.
Právě jsem vyměnil chladicí kapalinu a 3x jsem otevřel odvzdušňovací ventil u chladiče (málo vzduchu, trochu vzduchu a více vzduchu). já DO mít dostatek tepla.
Teď jsem se dočetla, že je tam druhé krvácení.
Nemohu to najít a možná ani OP.
11-07-2011, 12:16 PM
Založen: Feb 2010
Místo: St Paul, MN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Druhý odvzdušňovací šroub (který vypadá stejně jako ten u chladiče) je umístěn asi v polovině bloku na pravé straně, pokud se díváte na motor. Uvidíte dvě hadice, které vedou od bloku motoru k firewallu (pro jádro topení). Odvzdušňovací šroub je na horní hadici. Zjistil jsem, že je to snadněji rozpoznatelné, když jsem se naklonil přes „blatník“ spolujezdce s baterkou namířenou na stranu řidiče.
11-07-2011, 12:42 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Oceňuji pomoc a příspěvek všech k tomuto. Pokusím se vypustit více vzduchu z tohoto druhého odvzdušňovacího šroubu, jakmile budu mít čas, pak zveřejním, co najdu. ještě jednou děkuji za pomoc
11-08-2011, 04:02 AM
Založen: Sep 2009
Místo: Southern NH
Příspěvky: 12,605
Obdržel 32 To se mi líbí u 32 příspěvků
Na S, pokud si dobře pamatuji, druhý odvzdušňovací ventil je u termostatu.
Pokud půjdete pod auto, a odpojte topné jádro. můžete nechat protékat chladicí kapalinu z resiviéru, pokud máte pomocníka, který ji udrží plnou.
Výplach jádra chudáka.
Myslím, že jsi říkal, že jsi nainstaloval nový termostat. nějaká šance, že je to obráceně?!
11-08-2011, 01:21 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ne, termostat je správně zasunutý, měl jsem problém, než jsem ho vyměnil, doufal jsem, že to opravím výměnou termostatu.
11-09-2011, 06:28 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2011
Místo: Greenwood, IN
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Dobře, tak jsem se konečně dostal ke kontrole. krvácel z obou odvzdušňovacích šroubů žádný vzduch a stále žádné teplo.
11-09-2011, 06:53 PM
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Virginie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vzhledem k tomu, že jste měli problém před zahájením prací na chladicím systému a výměně termostatu, dalším pravděpodobným viníkem je zablokované jádro topení.
09-11-2013, 02:23 PM
Založen: Sep 2013
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal wpoff85
Oceňuji pomoc a příspěvek všech k tomuto. Pokusím se vypustit více vzduchu z tohoto druhého odvzdušňovacího šroubu, jakmile budu mít čas, pak zveřejním, co najdu. ještě jednou děkuji za pomoc
Ahoj, tady si asi ušetříš čas. U mini je to běžný problém, když se podíváš dovnitř auta pod ovladače topení na stranu, uvidíš kabel a plastovou trojúhelníkovou jednotku, zkontrolujte to, protože se běžně uvolňuje. Je to kabel ovládání topení, tj. volič teplého/studeného
09-12-2013, 06:30 PM
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Washington dc
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
vážně pochybuji, že je zablokované topné jádro. podobně je pravděpodobnější, že vzduchový kanál vycházející z jádra ohřívače je blokován zamrzlými mísícími dvířky. může být něco v nepořádku v tom, že modul nenařídil otevření dveří (s největší pravděpodobností), motorek dveří je spálený (nepravděpodobné), problém s jedním z bowdenů (nepravděpodobné) nebo jsou dveře jen mechanicky zaseknuté zavřeno (nepravděpodobné). Pravděpodobně říkám modul, protože to zní, jako byste nedostávali žádné teplo z žádného z ventilačních otvorů, což by mohlo být velmi jednoduché jako vstup teplotního senzoru do modulu za předpokladu, že máte automatickou klimatizaci. Nebál bych se, že je v jádru ohřívače vzduch. stále se bude zahřívat, pokud jím protéká byť jen trochu chladicí kapaliny a vzduch nakonec vyteče a přesune se do nádrže, ale pokud vás to opravdu zajímá, vím, že to někdy můžete slyšet, když nastartujete auto nebo šlápnout na plyn. zní to, jako když se někde za palubní deskou vlní voda. iv nikdy předtím nepracoval na mini HVAC systému, takže na ně nejsem odborník, ale takhle se mi to zdá
Možná s tím někdo pomůže. Mám 07 MINI Cooper S, který fouká studený vzduch místo ohřátého, když zapnu topení. Toto je nový problém, v podstatě v posledních několika dnech.
Nerad to beru k prodejci BMW a platím majlant, pokud je to něco, co mohu zkontrolovat.
Díky!
56 příspěvků · Připojeno 2009
Je to jen z horních průduchů? Vím, že je to vlastnost BMW (a Mini), že horní ventilační otvory foukají chladnější vzduch než spodní.
’55 Black-Eye Purple Mini Cooper S
huntdiane Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2010
Vychází z horních a spodních průduchů. Může to mít něco společného s hladinou chladicí kapaliny. světlo se rozsvítilo dnes odpoledne, když jsem byl venku. Až motor vychladne, jdu to zkontrolovat.
2 příspěvků · Připojeno 2010
2007 Mini ohřívač foukající studený vzduch
Ahoj Huntdiane a všichni ostatní,
Také mám Mini Cooper z roku 2007 s problémy s topením. Nyní má najeto 96,000 XNUMX km a právě jsem začal mít tento problém. Topení nebude vyfukovat horký vzduch spodními nebo horními otvory při volnoběhu nebo nízkých rychlostech ani po hodině jízdy. Při rychlostech na dálnici se mi ohřívá vzduch, ale když zpomalím, abych odbočil nebo zastavil, poznám okamžitou změnu teploty vzduchu, začne se ochlazovat. Nevíte někdo co mám zkontrolovat nebo co by mohlo být viníkem? Dělám všechny své základní servisní práce, pokud jde o olej, filtry a údržbu brzd, takže doufám, že je to jen něco jednoduchého, co mi chybí.
Jakákoli pomoc nebo návrhy budou oceněny.
2 příspěvků · Připojeno 2021
2007 Mini ohřívač foukající studený vzduch
Ahoj Huntdiane a všichni ostatní,
Také mám Mini Cooper z roku 2007 s problémy s topením. Nyní má najeto 96,000 XNUMX km a právě jsem začal mít tento problém. Topení nebude vyfukovat horký vzduch spodními nebo horními otvory při volnoběhu nebo nízkých rychlostech ani po hodině jízdy. Při rychlostech na dálnici se mi ohřívá vzduch, ale když zpomalím, abych odbočil nebo zastavil, poznám okamžitou změnu teploty vzduchu, začne se ochlazovat. Nevíte někdo co mám zkontrolovat nebo co by mohlo být viníkem? Dělám všechny své základní servisní práce, pokud jde o olej, filtry a údržbu brzd, takže doufám, že je to jen něco jednoduchého, co mi chybí.
Jakákoli pomoc nebo návrhy budou oceněny.
Bylo mi řečeno, abych doplnil hladinu chladicí kapaliny. Pokud to není pomoc. Může to být těsnění pod hlavou. Nebo plynová pumpa. . . Každopádně to není levná oprava
194 příspěvků · Připojeno 2009
je to hladina chladicí kapaliny
zkontrolujte a doplňte. můžete mít také vzduchový uzávěr v chladicí kapalině
2 příspěvků · Připojeno 2010
Děkuji za rychlou odpověď,
Po přečtení více na tomto fóru jsem zkontroloval, zda je hladina chladicí kapaliny pod minimem. Chladicí kapalina vypadala čistá, tak jsem ji včera dolil ještě 50/50. Počasí tady ve střední GA se oteplilo, takže jsem zatím neměl žádná chladná rána, abych to zkontroloval, což mi vyhovuje. Doufám, že to vyřeší můj problém.
1 příspěvek · Připojeno 2010
Zdravím všechny
Jsem na fóru nový. Právě jsem začal mít podobný problém s mým MCS 07. Není tam žádný horký vzduch. když je auto studené a nastartuji ho na velmi krátkou dobu, ventilátor chladiče běží po zastavení motoru, zkontroloval jsem chladicí kapalinu a byla nízká. doplnil jsem to. ale nemůžu najít, odkud to krvácet. olej není mléčný, takže doufám, že to není problém s těsněním hlavy. nějaké nápady? cokoliv by bylo oceněno
díky moc předem
Andi
2 příspěvků · Připojeno 2013
Ahoj, vyřešil jsi někdy tento problém? Dnes jsem si koupil kabriolet 07 mini one, jel jsem s ním domů 30 mil a neohřál se, mrzlo! Všiml jsem si také hlasitého hluku vycházejícího z motoru, který zněl jako vysavač a pak zhasl. Slyšel jsem, že je to normální, ale myslím, že to dohromady zní jako problém! Kdysi jsem měl 08 mini a za ty roky, co jsem ho měl, jsem nikdy neslyšel ten hluk vycházející z motoru!
3686 příspěvků · Připojeno 2007
pokud bylo v nádrži chlazení, neměli byste ji odvzdušňovat.
ventilátor občas zůstane zapnutý několik minut po vypnutí motoru.
[sigpic][/sigpic]
1 příspěvek · Připojeno 2011
Jsem v tom nový, letos v srpnu jsem si koupil Mini cooper z roku 2001, protože přišla zima, chtěl jsem zapnout topení, ale fouká mi jen studený vzduch, klimatizace funguje skvěle a je opravdu studená. zkontrolovali jsme hladiny chladicí kapaliny a to je v pořádku, když jsem v autě hodinu nebo tak, nedostávám ani teplý vzduch, žádný nápad plse. Mnohokrát děkuji
1 příspěvek · Připojeno 2012
Jsem tu nový, ale chvíli jsem tu číhal. Viděl jsem tento problém v řadě příspěvků a myslel jsem, že se k tomu vyjádřím. I já jsem měl podobné problémy a po řadě frustrujících zkušeností si myslím, že existuje řešení.
Jezdím R53 Mini Cooper a měl jsem problém s topením foukajícím studený vzduch. Můj konkrétní problém byl, že boční výdechy na straně řidiče vyfukovaly vlažný vzduch, zatímco výdechy na straně spolujezdce a výdechy na podlaze foukaly studený vzduch. Jsem mechanický, ale nejsem vyučený mechanik.
Pravděpodobná příčina: Loni v létě se uvolnilo víčko na expanzní nádrži a uniklo trochu nemrznoucí kapaliny. Přehřálo se. Naplnil jsem nádrž na odpovídající úroveň. Počasí bylo stále teplé a topení se nepoužívalo. Po incidentu auto chladilo v pohodě.
Přišlo chladné počasí a auto neuhánělo žádné teplo, které by stálo za zmínku. Vozidlo bylo několikrát převezeno k mechanikovi. Odvzdušnil potrubí přes přední i zadní ventily. To bylo provedeno na rovném povrchu. Řekl mi, že je dobré jít. Problém nadále přetrvával. Žádné teplo. Vzal to zpět. Žádné štěstí. Vrátil se potřetí a řekl, že mluvil s odborníkem na Mini, který naznačil, že termostaty v Mini jsou notoricky známé tím, že se pokazí. Říkal, že topné jádro se málokdy pokazí.
Vyměnil tedy termostat a dal novou nemrznoucí kapalinu. Odvzdušněte vedení na rovném povrchu. Stejný výsledek – žádné teplo.
Šel jsem k novému mechanikovi a nastínil práci, kterou provedl předchozí mechanik. Jeho řešením bylo nejprve propláchnout systém, aby zahrnoval radiátor a topné jádro. Říkal, že z toho vyšel nějaký šmejd. Když pak naplnili systém nemrznoucí kapalinou Mini. Je tu ale malý trik. Chladič na Mini je umístěn pod úrovní motoru. Takže přední část vozu byla zvednuta o 8 – 10 palců (pomocí zvedáku), zatímco oni odvzdušnili vedení na spodním konci. Potom tlakem naplnili chladicí systém, aby se všechen vzduch dostal ven z horního konce a ven z jádra ohřívače. Mechanik mi připomněl, že chladicí systém je v podstatě hydraulický systém a v tomto duchu je podobný vašemu brzdovému systému, kde může být (a často je) naplněn tlakovým čerpadlem. To umožňuje odstranit veškerý vzduch ze systému.
Auto nyní poskytuje příjemné teplo. To je trochu obskurní záležitost. Všimněte si, že když se neprodukovalo žádné teplo, auto běželo dobře a motor se dobře chladil. Najeto cca 80,000 XNUMX km. Hladina v expanzní nádrži byla nastavena na správnou úroveň. Žádné problémy, dokud se počasí neochladilo. Nastalo chladné počasí a topení bylo prostě „chudokrevné až chudé“, chcete-li.
Řešení: Zdá se, že důkladné propláchnutí, a co je důležitější, odstranění vzduchu z jádra topení a horního konce motoru (jak je popsáno výše) problém vyřešilo. Doufám, že to pomůže frustraci mnoha, kteří to uvedli jako problém v tomto příspěvku a dalších příspěvcích.
