Krátká odpověď: ano. Pneumatiky mohou mít velký vliv na počet kilometrů, které řidič ujede na nádrž. Ve skutečnosti 20 až 30 % spotřeby paliva vozidla a 24 % emisí CO2 silničních vozidel souvisí s pneumatikami. Pneumatiky ovlivňují spotřebu paliva především prostřednictvím valivého odporu.
Co je to valivý odpor?
Valivý odpor je způsob, jakým pneumatika překonává setrvačnost. Ale na valivém odporu a spotřebě paliva se podílí mnoho faktorů, jako je kvalita vozovky a odpor vzduchu.
Valivý odpor je definován jako míra síly na nápravě ve směru jízdy potřebná k odvalování zatížené pneumatiky. To je technický způsob, jak říci, že valivý odpor měří, kolik úsilí musí vozidlo vynaložit na to, aby se pneumatiky odvalovaly po chodníku. Pneumatiky s nízkým valivým odporem využívají moderní dezén běhounu a nové materiály pro minimalizaci množství benzínu nebo elektřiny potřebné k pohybu vozu.
Kde guma setkává cestu
Pneumatiky jsou jediným materiálem spojujícím vozidlo s vozovkou. A pouze malá část každé pneumatiky, nazývaná „kontaktní plocha“, je vždy připojena k vozovce. Pokud jsou pneumatiky opotřebené – nejenže to zhoršuje ovladatelnost, ale opotřebené pneumatiky pravděpodobně více prokluzují na vozovce, což vyžaduje, aby motor pracoval intenzivněji, aby se vozidlo posunulo vpřed.
Těžce pracující motor znamená neefektivní vozidlo. Přepracovaný motor také znamená, že spotřebuje více plynu na míli než vozidlo jezdící na řádně udržovaných pneumatikách.
Běhouny
Běhouny pneumatik mohou ovlivnit vaši spotřebu paliva, protože 35–50 procent valivého odporu pneumatiky pochází z běhounu pneumatiky. Některé směsi běhounu mohou výrazně snížit valivý odpor. Kromě toho, čím mělčí je běhoun, tím bude pneumatika úspornější. Takže pokud můžete dosáhnout trakce, palivově úspornější pneumatiky mohou mít design žeber s mělkým běhounem. Na rozdíl od řidičů závodních vozů, kteří používají pneumatiky bez běhounu, protože poskytují menší odpor a umožňují jejich vozidlům snadněji dosahovat vyšších rychlostí, průměrný řidič potřebuje běhoun, který mu pomůže vozidlo snadno brzdit, když je špatné počasí. Používejte správný typ pneumatiky pro daný typ jízdy. Například používání robustních pneumatik vhodných pro jízdu v terénu ve městě výrazně sníží spotřebu paliva.
Mějte na paměti, že když pneumatika ztrácí opotřebení běhounu, její výkon klesá – zejména v dešti a sněhu.
Velikost pneumatiky
Větší pneumatiky snižují spotřebu paliva, protože jsou těžší, zatímco menší pneumatiky snižují spotřebu paliva. Větší pneumatiky mají také vyšší valivý odpor než menší pneumatiky, což znamená, že k jejich odvalování vyžadují větší odpor a úsilí. Takže v provozu stop-start by byla menší pneumatika lepší volbou, protože je potřeba menší výkon, takže se dosáhne lepšího kilometrového výkonu. Při jízdě po dálnici vysokou rychlostí však větší pneumatiky mohou pomoci zvýšit spotřebu paliva vozidla. Je to proto, že i když je snazší uvést do pohybu menší kolo a pneumatiku než větší, jakmile se pohne, motor pracuje tvrději, aby menší kolo urazilo stejnou vzdálenost jako větší. Takže pro lepší spotřebu paliva při jízdě by bylo lepší větší kolo.
Je však třeba vzít v úvahu také váhu. Několik dobrých rad ohledně velikosti a hmotnosti pneumatik platí pro každý palec, který přidáte do velikosti kola, kompenzujte to snížením výšky bočnice. Myslete na to, že se to projeví i na vaší nosnosti, respektive na tom, jakou váhu pneumatika unese.
Správná inflace
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak snížit spotřebu paliva, je zajistit správné nahuštění určitých pneumatik. Pneumatika, která je o 20 procent podhuštěná, může zvýšit spotřebu paliva vozidla o 10 procent, protože poskytuje větší odpor, což způsobuje, že vaše auto vynakládá více úsilí na rozjezd. Pneumatiky s nízkým tlakem vzduchu také způsobí vyboulení pryže v místě styku s vozovkou a vytvoří větší jízdní tření (více povrchu pneumatiky se dostane do kontaktu s vozovkou). Vzhledem k tomu, že hmotnost vozidla není řádně podepřena, bude to také znamenat další zatížení motoru. Podhuštění také zvyšuje míru opotřebení pneumatik a odhaduje se, že způsobuje až 10 až 25 procent prasklin.
V porovnání. Nebezpečné může být i přehuštění pneumatik. Může vážně změnit kontaktní plochu, snížit přilnavost a výkon pneumatiky. Přehuštění může také způsobit nadměrné namáhání pneumatiky a zkrátit její životnost.
Abyste dosáhli co nejlepšího dojezdu plynu, zvykněte si jednou měsíčně kontrolovat tlak v pneumatikách. Studie ukazují, že 42 procent řidičů nedokáže rozpoznat nízký tlak v pneumatikách ve svých vozidlech. Pravidelnou kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách můžete zajistit udržení doporučeného psi pro optimální výkon. Spoléhat se pouze na systém monitorování tlaku v pneumatikách se nedoporučuje, protože obvykle poskytne výstrahu pouze tehdy, když tlak vzduchu dosáhne 25 procent nižší, než by měl být.
Pneumatiky plněné dusíkem
Existuje mnoho tvrzení, že pneumatiky plněné dusíkem zlepšují ovladatelnost vozidla a prodlužují životnost pneumatik. Tvrzení zní působivě, ale jsou pravdivá? No ano… a ne.
Provzdušňování pneumatik dusíkem nezlepší výkon vozidla, jako je zlepšení jízdy, ovládání nebo brzdění. Zatímco vzduch, který dýcháme a kterým máme tendenci plnit pneumatiky, je v každém případě primárně složen z dusíku (78 procent dusíku, 21 procent kyslíku a stopy oxidu uhličitého, vodní páry a vzácných plynů, jako je neon a argon), čistý dusík pneumatiky ovlivňuje. jinak a může mít určité výhody.
Hlavní výhodou plnění pneumatik dusíkem oproti běžnému stlačenému vzduchu je jeho schopnost udržovat správný tlak v pneumatikách lépe než běžný vzduch, což je klíčové pro udržení trakce mezi vozidlem a vozovkou. Dusík snižuje vliv kolísání teploty na tlak v pneumatikách, protože není tak citlivý na změny teploty jako kyslík. Vzhledem k tomu, že molekuly, které tvoří chemickou strukturu dusíku, jsou větší než molekuly kyslíku, je méně pravděpodobné, že by dusík prosakoval gumou, která je hlavním viníkem vypuštěných pneumatik. Pneumatiky plněné dusíkem jsou méně náchylné na teplotní výkyvy, částečně také proto, že vzduch má v sobě vodní páru (vlhkost) a vlhký vzduch je také náchylnější ke změnám tlaku v důsledku teploty. Tyto faktory pomáhají dusíku udržet tlak v pneumatikách dlouhodobě stabilnější při široké škále teplot a rychlostí vozidla a mohou také prodloužit životnost pneumatik.
Vodní pára produkovaná kyslíkem ve vzduchu může mít korozivní účinky na některé součásti pneumatiky, jako jsou senzory používané systémy monitorování tlaku v pneumatikách. Koroze může způsobit rychlejší opotřebení senzorů. Čistý dusík je inertní plyn, který nereaguje s jinými látkami, a proto neobsahuje vodní páru, která by mohla korodovat součásti pneumatiky.
Přírůstky změny tlaku v důsledku kolísání teploty v běžném vzduchu jsou relativně malé, protože vzduch obsahuje 78 procent dusíku. Většina autodílů je navíc vyrobena tak, aby byla dlouhodobě nekorozivní. Z těchto důvodů, v kombinaci s tím, že běžný vzduch je levnější a dostupnější než dusík (jehož nafouknutí může stát více než 5 USD na pneumatiku a je obtížné jej najít), neexistuje dostatečný smysluplný rozdíl, který by ospravedlnil dodatečné náklady a úsilí spojené s plněním. dusík pro průměrného řidiče. Udržování správného tlaku v pneumatikách je mnohem důležitější než to, jaký vzduch se používá k jejich plnění.
Kola
Pokud si stále myslíte, že by vaše vozidlo mohlo být po všech těchto krocích úspornější, zvažte přizpůsobení kol. Většina kol je vyrobena z oceli, ale v závislosti na hmotnosti vašeho vozidla se můžete rozhodnout pro kola z lehčích slitin. To by mohlo snížit hmotnost vašeho vozidla a tím minimalizovat odpor vašeho vozu. Počítejte však s tím, že to může ovlivnit typy pneumatik, které si můžete pro svůj vůz koupit. Pokud vás to donutí pořídit si širší pneumatiky, budete obchodovat s určitou úsporou paliva.
Zatímco typ pneumatik a kol může ovlivnit spotřebu plynu, správné seřízení může také ovlivnit výkon vozidla. Pokud je seřízení vypnuto, vůz při řízení pracuje tvrději, což znamená, že spotřebovává více plynu. Pravidelně vezměte auto, abyste zkontrolovali seřízení a nechali protočit pneumatiky. Je také dobré nechat si zkontrolovat tlumiče nebo vzpěry, zda nejsou příliš opotřebené nebo poškozené. Jejich porucha může rychle vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
Přihlaste se k odběru aktualizací Energy Saver
Přihlaste se k odběru aktualizací od Energy Saver, včetně nových blogů, aktualizovaného obsahu a sezónních tipů na úsporu energie pro spotřebitele a majitele domů.
